Отправлено: 27.03.19 17:58. Заголовок: Ford объявил об уходе с российского рынка легковых автомобилей

https://ria.ru/20190327/1552156707.html
Концерн Ford прекратит выпуск легковых автомобилей в России и сосредоточится на рынке легкого коммерческого транспорта, сообщили в СП Ford Sollers.
В рамках реструктуризации к июлю будут закрыты заводы в Набережных Челнах и Всеволожске, а также завод двигателей в ОЭЗ "Алабуга" (Елабуга).

 Отправлено: 30.03.19 15:30. Заголовок: Ей ценник от силы 60..

Ей ценник от силы 600 на сегодня... А степвей всегда был неимоверно дорогим. Отличий от обычного Сандеро у него явно не на те деньги, какова у них разница...

 Отправлено: 30.03.19 15:49. Заголовок: шуро пишет: Отличий..

шуро пишет:

цитата:

Отличий от обычного Сандеро у него явно не на те деньги, какова у них разница...

Да и Сандеро не очень адекватно стоит, учитывая что это Лохан с отпиленным багажником ...

 Отправлено: 30.03.19 19:24. Заголовок: мдааа, форду звезда!..

мдааа, форду звезда!
обидно даже - очень неплохие тачки..... были
странно даже, мало того что последние 7 лет все делали неправильно, так и не боролись даже за репутацию - посмотреть ютубгомиков всяких - фокус самая херовая машина.
зато нет теперь смысла кому-то объяснять, что форд совсем даже не говно, а наоборот и что не надо слушать сказки про "российскую сборку"
тут либо все просто, т.к. мы для них толком и не рынок, либо какой-то глубокий замут........ интересненько посмотрим ближайшие годы....

 Отправлено: 30.03.19 22:30. Заголовок: ...и внезапно станет..

...и внезапно станет в два раза больше Мазд...

 Отправлено: 31.03.19 23:39. Заголовок: ЗА то опель в РФ воз..

ЗА то опель в РФ возвращается...

 Отправлено: 01.04.19 06:32. Заголовок: Timon073 Где там оп..

Timon073
Где там опель? Пежо с новым шильдиком.

 Отправлено: 01.04.19 12:35. Заголовок: Во всеволжске на 10 ..

Во всеволжске на 10 рабочих 7 руководителей. Это нормально?

Ага, цены снижать им некуда..... пусть у писькоглазых учаиться как надо работать. Поделом.

Хотя с PSA и айсином под капотом мне кажется долговечные аппараты, не одноразовые - но кто на это сейчас смотрит?

Время одноразовых машин - это время не форда

 Отправлено: 01.04.19 14:16. Заголовок: Я думаю что вернутся..

Я думаю что вернутся они.... все же с самого начала автомобилестроения в России был форд.
Неформал пишет:

цитата:

Время одноразовых машин - это время не форда

 Отправлено: 01.04.19 14:45. Заголовок: baranovsm пишет: Я ..

baranovsm пишет:

цитата:

Я думаю что вернутся они...

Второй раз это будет сделать сложнее. Свято место пусто не бывает. Вон, ниша Опеля была сразу же занята, стоило ему уйти. В результате у PSA какие либо реальные шансы вернуть эту марку в Россию есть только в сегменте LCV, так как рынок легковушек уже полностью поделен, а продавать Астру и Инсигнию в России им по контракту с GM запрещено. Опять же, завоевать подорванное доверить смежников -- ох, как не просто.

 Отправлено: 01.04.19 15:16. Заголовок: Andy ну транзит же о..

Andy ну транзит же оставляют..... а рэйнджер будут как Амарок продавать.

Но объективно если. Да машины хорошие. Но, фиеста и экобуст - не входят в рынок по цене/функционалу. Фокус - всем хорош, да маленький. Остался мондео да куга - их бы я оставил.

Мне кажется, если бы поторопились они на год-два раньше перевести фокус на новую платформу, быть может они составили конкуренцию элантрам и сидам.

 Отправлено: 01.04.19 15:17. Заголовок: Andy пишет: рынок л..

Andy пишет:

цитата:

рынок легковушек уже полностью поделен

Зайдут по цене соляриса и все будет хорошо.

 Отправлено: 01.04.19 15:21. Заголовок: Andy пишет: подорва..

Andy пишет:

цитата:

подорванное доверить смежников -- ох, как не просто.

Да уж, бизнес смежный очень пострадает....

 Отправлено: 01.04.19 17:07. Заголовок: baranovsm пишет: За..

baranovsm пишет:

цитата:

Зайдут по цене соляриса и все будет хорошо.

А кто ж будет покупать какую-то темную лошадку с неизвестной поддержкой, которая и стоит, как солярис, и по качеству, как солярис? У PSA завод в Калуге и так работает лишь на треть от возможной мощности, а тут им ещё изобретать велосипед, переоборудовать линию под новые легковушки, вкладываться в рекламу, салоны продаж, сопровождение, когда для покупателя альтернатив и помимо соляриса хватает. При этом у конкурентов линейки в этом сегменте плотно покрывают все возможные покупательские ниши и потесниться никто не захочет.

 Отправлено: 01.04.19 20:33. Заголовок: Andy пишет: А кто ж..

Andy пишет:

цитата:

А кто ж будет покупать

Ну тазы то находится кому купить? Как говорил Кузьмич - На Руси, слава богу, дураков на сто лет припасено

 Отправлено: 01.04.19 21:21. Заголовок: основной машиной у ф..

основной машиной у форда в РФ был фокус. Фокус гольф класс, если по простому. солярис рио и поло соответственно поло класс. и тут нам надо посмотреть на продажи именно гольф-класса в РФ и я вангую весь этот класс смело перешагнул за лям, где у большинства россиян таких бюджетов на такие относительно небольшие машины нема. Эта же судьба постигнет и рио с солярисом как только они перешагнут ценник в лям

 Отправлено: 01.04.19 21:47. Заголовок: DRONspb В этом клас..

DRONspb
В этом классе играет Октавия. И продажи ее выросли до 25 тыс шт в 2018 году
Но все равно, вместо этого класса, пипл начал хавать кросоверы.

 Отправлено: 01.04.19 22:01. Заголовок: flinter Что то у ме..

flinter
Что то у меня большие сомнения вызывает сравнение фокуса и поло с октавией ...

 Отправлено: 02.04.19 06:32. Заголовок: nsgdima Фокус и пол..

nsgdima
Фокус и поло - разные классы. А фокус и октавия один.
Или ты про что?

 Отправлено: 02.04.19 06:49. Заголовок: flinter он про то, ч..

flinter он про то, что фокус и гольф намного меньше октавии как изнутри, так и снаружи, и причисляются они к одному классу весьма условно

 Отправлено: 02.04.19 21:25. Заголовок: Палыч пишет: фокус ..

Палыч пишет:

цитата:

фокус и гольф намного меньше октавии как изнутри, так и снаружи, и причисляются они к одному классу весьма условно

Как так то?? Если гольф это и есть Октавия. И места там практически столько же. Ну октавия на 5 см длинней. Это вся в общем-то разница.
А класс у них один так же как у логана и альмеры. Потому что класс это не просто 5 см длины.

 Отправлено: 02.04.19 21:57. Заголовок: flinter класс тот же..

flinter класс тот же, никто не отрицает, но октавия заметно больше в длину, длиннее и шире салоном. По сути октавия это суперб хетчбек. Но на платформе гольфа, поэтому в одном классе. И по опциям так же. а если машинам по сантиметрам мерить, то мой голант длиннее камри того же года на 8 см и шире на 5, огромный сарай, а класс ниже

 Отправлено: 02.04.19 22:04. Заголовок: Палыч пишет: По сут..

Палыч пишет:

цитата:

По сути октавия это суперб хетчбек.

Тогда суперб хетчек это что??

 Отправлено: 02.04.19 22:10. Заголовок: Насчет размеров шкод..

Насчет размеров шкоды. И раз ты ее посчитал супербом хетем, давай посмотрим на гольф седан тогда

http://commentcar.ru/wp-content/uploads/2017/04/Skoda-Octavia-A7-габариты.jpg

http://commentcar.ru/wp-content/uploads/2016/11/Ширина-высота-Джетта-6.jpg

 Отправлено: 03.04.19 10:33. Заголовок: flinter пишет: Насч..

flinter пишет:

цитата:

Насчет размеров шкоды. И раз ты ее посчитал супербом хетем, давай посмотрим на гольф седан тогда

flinter пишет:

цитата:

Как так то?? Если гольф это и есть Октавия.

Вы чего -то не туда пошли. Во-первых октавия должна быть всегда чуть хуже гольфа. Но это не важно.
VAG растет.
Гольфы растут.
Ауди растут.
Бмв растет.

А фокус не растет уже 25 лет. В прямом смысле, габариты те же как и были на первом фокусе. Именно поэтому он по цене, управляемости, комфорту, безопасности - относится к гольф классу. Но вот по размерам уступает. Чуть больше соляриса, но намного дороже.

 Отправлено: 03.04.19 10:37. Заголовок: Andy пишет: А кто ж..

Andy пишет:

цитата:

А кто ж будет покупать какую-то темную лошадку с неизвестной поддержкой, которая и стоит, как солярис, и по качеству, как солярис?

У меня один аргумент. Пфффф..... это же Форд!
Вторичный рынок будет еще лет 15... напоминать о "лошадке". Если конечно они не сделают форд как новую вольву хс90.

 Отправлено: 03.04.19 10:43. Заголовок: Andy пишет: При это..

Andy пишет:

цитата:

При этом у конкурентов линейки в этом сегменте плотно покрывают все возможные покупательские ниши и потесниться никто не захочет.

Лет через все это говно развалиться, люди придут к дилерам форд со слезами на глазах: " Простите нас, мы некогда больше не пересядем с фордов на это корейское и ваговское говно "

 Отправлено: 03.04.19 11:07. Заголовок: flinter пишет: Ну о..

flinter пишет:

цитата:

Ну октавия на 5 см длинней.

Когда то давно, когда деревья еще были зелеными ... мы по пьяни на даче решили сравнить девятку, хонду цивик трехдверку и скорпа ... результаты оказались очень интересными ... в девятке места нет совсем, сидишь как селедка в бочке ... в цивике уже можно сидеть вполне комфортно, ну а в скорпе вообще без проблем, как дома на диване ... а вот измерения показали следующее: салон цивика на 5 см длиннее и на 3 см шире чем в девятке ... а салон скорпа на 15 см длиннее и на 5 шире ... при том что по удобству разница огромна ...

 Отправлено: 03.04.19 11:23. Заголовок: baranovsm пишет: У ..

baranovsm пишет:

цитата:

У меня один аргумент. Пфффф..... это же Форд!

Принимается! Только мой комментарий был про Опель.

цитата:

Лет через все это говно развалиться, люди придут к дилерам форд со слезами на глазах

А разве первые Всеволожские Фокусы ещё не развалились?

 Отправлено: 03.04.19 11:32. Заголовок: Andy пишет: А разве..

Andy пишет:

цитата:

А разве первые Всеволожские Фокусы ещё не развалились?

Старые скорпы и мондео переживут ИМХО еще и фокусы и мазды и шкоды
Сейчас машины конца 80х-начала 90х встречаются весьма и весьмы часто, чего не скажешь про машины с конца 90х и вплоть до 2010х ...

 Отправлено: 03.04.19 11:49. Заголовок: Andy пишет: А разве..

Andy пишет:

цитата:

А разве первые Всеволожские Фокусы ещё не развалились?

а кстати да......у меня-то мексиканский фокус 1...

Вообще интересная тема.... но почему-то, мне кажется, истоки кроются в банальных реалиях российского бизнеса.
Просто соллерс и остальные, сверх меры лепили свой интерес на стоимость комплектующих, сырья и конечного продукта..... Если бы этого не было, это была бы не Россия. И по этой причине и ценник у форда ну никак не снижался до его "ценности". Но это имхо. Правда взято на примерах из других отраслей.
Производство стремится к эффективности более-менее, только в руках частных собственников. Если вдруг к управлению допускается кто-то с приставкой "депутат", "газовик", "нефтянник" , "силовик" - все п"здц, пойдет распил)))