Отправлено: 13.01.19 23:58. Заголовок: Часть 2. как я пришел к 7ке бмв

И так продолжим. После того как я прокатился за рулем дизельной трехлитровой е46, ездить на скорпе мне было не в кайф. И вот начались долгие поиски. Оказалось найти живую е46 с м57n задачка не излегких . После двух месяцев поисков, я потерял надежду и решил обратить внимание на двухлитровый дизеля . И взял е46 2.0d. Сарай , то что что на фото в пред. теме . Цена вопроса 330р Мотор m47n , по сути это тот же m57n, только без двух цилиндров . Все один в один . Начал экслотиррвать и кайфовать . Прет конечно он не так весело, как 3.0 , но динамика в городе до 100-140 очень даже хороша , как скорпион косси ноздря в ноздрю . Причем выпрыгиыает дизель смета до 60-80 быстрее чем скорпион косси, скорп потом начинает догонять ,и где то к 140 мы равнялись . Заезды проводил со своим скорпионом. К тому же у бмв есть возможность достаточно просто поднять мощность со 145 до 200 . И момент с 350 до 450 . Сказано сделано. После покупки сразу сделал чип , удалил сажу и егр. Буджет. 10р . И еще я решил перебрать форсунки , отдал с бош сервис это еще 52р . И вот моя е46 с 2.0 поехала , как 3.0 . Кому же мотор полгче, это сказалось на управлении. Машиной управлять еще более приятно. Тачка меня очень бодрила всем . Мое заболевание бмв передалось моим друзьям. Товарищи тоже сели на бмв с дизелями. Вообщем в машине все нравилось , но не устраивал ее размер, я привык к габаритам поболее. И вот один из моих друзей берет е60 сарай с m57n .
Е60 его мне очень понравился, к тому времени я уже накал на своей год и 32т.км . Решил пора сменить тачку . Уж очень понравился е60 . И разница в цене с моей всего 200р . Я в свою за год вложил около 200 . Самое крупное это форсунки ~50р , турбина новая~ 40р. (почему-то сдохла лопатка крыльчатки ) , передние рычаги 15р с работой , резина 20р , всякие датчики 20р , МОТОР (СТОЛБИК ) 40р и работа 20р (умер поршень , баловались с прошивками ) ну помелочи. Несмотря не это не желаю ни рубля что отдал ей . Удовольствие каждый день . Расход кстати был не более 10л в городе с постоянными от жигами.
Вообще продаю е46 и в течении месяца нахожу е60 седан в жирной комплектации .

С активными стабами, с активным рулевым и спорт подвеской . И понеслась: чип , сажу в топку , егр в топку , катализатор оставил . В вуаля тачка с динамикой 6.5 сек до 100 и расходом 11-13 литров в городе .
Отличной шумоизоляция и просто фантастическийм управлением . Такая рулежка перевернула мое сознание . После нее мне моя сиерра показалась неуклюжей коровой ))) Честно скажу , что за такой бмв в какую нибудь дождливую и снежную могоду, угнаться на обычной тачке , просто опасно для жизни. Считаю что она лучшая в совеем классе по управнению. Работа электроники просто песня. Как круто она держится на дроге, это завораживает . В тоже время это комфортный седан для семьи . Я уже не говорю про всякие мелочи типо люка , климата и так далее . О дельное внимание заслуживает также штатная музыка . У меня был Harman. 11 динамиков из них 2 саба по сиденьями. Как он играет ребята . Мое подчетение тем людям кто настраивал музыку . Сидел в машине не оторваться. Так можно сказать про машину целиком - оторваться от нее сложно . Любимое развелечение было : вечером заехать на скоростной диаметр и дать гари . 260+ км/час . Стоит как влитая . Тот кто создает такие машины, продал душу дьяволу ...

 Отправлено: 17.01.19 16:21. Заголовок: nsgdima Я вроде обе..

nsgdima
Я вроде обе своих реплики не к тебе обращал?
В тот грустный момент когда меня твое мнение будет интересовать, я тебе об этом особо сообщю.

 Отправлено: 17.01.19 16:27. Заголовок: Я 1 раз поцарапал ар..

Я 1 раз поцарапал арку звднюю на бмв, когда в аражах сдавал назад - цепанул какой то бак или бочку.

Я ничего не раскладывал, наоборот, дал вторую жизнь нескольким авто, но я первалояный пункт, купил, вложил немного, покатался и слудующую, а вот владельцы после меня знатно постарались со всеми авто, что я продал.

Сейчас доя сбя сделал 34 хорошо, но после вольвы не хочу на ней ездить... Думаю е32 взять, но хочу лонг, а тм моторы 3.5 или 4 литра, а это утопия, они не едут и жрут

3 литровый мерс на КЕ едкт оч круто, но и жрёт за 20...

Из вкусного - катался на Пагоде мерсе несколько дней, там мех впрыск полностью, коме насоса, на 3стп акпп и 2.8 он ехал довольно круто для тачки 70го что ли года... Но оночень короткий, после него 123 - корабль)

а 123 я бы с турбодизелем 3 литра взял на акп, но у нас их нет

 Отправлено: 17.01.19 17:29. Заголовок: Timon073 А запорож..

Timon073

А запорожец кто изнасиловал?))

 Отправлено: 17.01.19 17:41. Заголовок: nsgdima пишет: тех ..

nsgdima пишет:

цитата:

тех же БМВ ревущих, когда старый сарай мерсовский от них уходит в горизонт не напрягаясь, не дымя и не рыча, как от стоящих

Они хоть заведены были?

 Отправлено: 17.01.19 18:23. Заголовок: Фига тут оживление! ..

Фига тут оживление! Ну ок, тоже наброшу слегка.

Короч, у меня было 3 мерсодизеля, 601, 602 и 606 моторы. Вроде казалось норм, дизель валит и все такое.

Но блин, когда я сел на 34-ный М51 (какой нафиг 57), я понял, что несколько лет меня жестоко обманывали.

По сравнению с ним мерсы то ли заведены не были, то ли на всех заправках годами мне лили что-то не то. М51 (а он даже старее, чем ОМ606!) ехал совершенно наравне с бензинками, иногда шустрее и заметно тише, чем мерсовские моторы. Расход, момент - такие же. В ремонте - проще, т.к. уже на моторе 90-х годов была полноценная диагностика компом, вплоть до времени и объема впрыска с возможностью внесения коррекций. О чиповке, которая делается почти что на коленке, даже не говорю.

За те же самые операции по диагностике мерсодизелей, например, я в свое время отдал бабок, как за все обслуживание 34-й за год, пожалуй, т.к. у мерсобеса без точной механики, знаний и приборов ничего не сделать. В БМВ - комп, форум и все, полетели дальше.

 Отправлено: 17.01.19 20:20. Заголовок: На 51 моторах был ме..

На 51 моторах был мех тнвд и с мозгами. Это разные вещи, второе лучше) запчастей тонны, ибо много куда ставили помимо бмв эти моторы, по городу он лучше, чем м50б25.. Но шумноват все равно...

 Отправлено: 17.01.19 20:55. Заголовок: https://vk.com/photo..

 Отправлено: 17.01.19 21:12. Заголовок: Timon073 пишет: На ..

Timon073 пишет:

цитата:

На 51 моторах был мех тнвд и с мозгами. Это разные вещи, второе лучше)

Но надо сказать, что на E46 с мотором M47, с ТНВД с мозгом, этот ТНВД доставил мне хлопот...

 Отправлено: 17.01.19 21:43. Заголовок: Так это бывает... и..

Так это бывает... и на 51 моторе тоже... когда пробега очень дофига или когда криволапые залезли..

Drunk, клянусь здоровьем. у меня бмв масло не ели!! от замены до замены грамм 200 может. т.е. я даже не доливал. 535 бмв ела масло после 5 000 пробега без его замены. но на тысячу грамм 100, на 7 тысячах уже пол литра.. не знаю, почему так было.

Только на м20 моторе при покупке был расход масла литр на 100 км. ибо колец просто не было почти.. и колпачков.. но это решилось заменой двигателя.

 Отправлено: 17.01.19 22:18. Заголовок: Timon073 я знаю что ..

Timon073 я знаю что такие бмв есть. Но как я понимаю это зависит от стиля езды)
У меня на 330той машина не новая и мы наваливали частенько... долив был около литра за сезон... и на x5 3литровом дизельном пока новая и мотор притирался до первого ТО 2-3 литра долилили.. потом расход масла упал до литра между заменами... но мы там тоже наваливали по каду часто и много

 Отправлено: 17.01.19 22:30. Заголовок: клянусь пиписькой, с..

клянусь пиписькой, сам в шоке: у моего 25 летнего труподизеля м51 при режимах ниразу не тошнотных, расход масла (5-40) за 7-8к пробега в районе полулитра! мотор не ремонтировался, только приборный пробег 310к.

 Отправлено: 17.01.19 22:56. Заголовок: Дизеля масло у них н..

Дизеля масло у них не жрут точно, если не угандошены.

Я наваливал до 100 постоянно... в отсечку часто лупил. и всё нормуль.. главное - что не воняло маслом в салоне, хотя в 535 воняло ,ибо там обпотевал двигатель.

 Отправлено: 17.01.19 23:54. Заголовок: alexkug пишет: ты ч..

alexkug пишет:

цитата:

ты читать умеешь??

А ты? Я то написал что совершенно не факт что при обдинаковых объемах и классах БМВ уедет вперед, запросто можно привести и обратный пример, просто потому что ест очень разные модели, есть ориентирвоанные на скорость, есть ориентированные на комфорт, что у тех, что у других ...

 Отправлено: 18.01.19 00:12. Заголовок: Одно могу сказать, в..

Одно могу сказать, в целом я давно пришел к тому что в бу сегменте надо брать машины из как можно более высокого класса, из тех же 124х я выбрал почти максимум 2.8, автомат, кожа и прочее ... причина проста - чем дороже машина изначально, тем менее она угандошена ... это в среднем по больнице ... дешевые комплектации как правило ушатаны в хлам, укатаны по самое не балуй, а дорогие комплектации обычно все таки эксплуатируют относительно аккуратно ... ну и собственно качество изготовления у С, Е и S класса прилично отличается ...

 Отправлено: 18.01.19 00:28. Заголовок: w140 вещь.. прожорли..

w140 вещь.. прожорливая только.. и не дёшево. а ещё я не понимаю их любви к пневматике.. ЦЗ, печка, корректоры, рожки усли дорест, ручка багажника.. офигеть... и компрессор колхозят от 124... за 3к... да стрёмно всё равно...

 Отправлено: 18.01.19 00:31. Заголовок: Timon073 пишет: а е..

Timon073 пишет:

цитата:

а ещё я не понимаю их любви к пневматике..

Надежно, в отличие от электрики ... сколько лет, а все работает, а если где то ломается, то легко ремонтируется.

 Отправлено: 18.01.19 00:53. Заголовок: не видел в бмв пробл..

не видел в бмв проблем с ЦЗ. только личинки выковырянные... хотя на рестайлинге некоторые металлические элементы заменили пластиком.. и они менее надёжны. 1 раз задвижка в ручке сломалась - фу... )

 Отправлено: 18.01.19 00:56. Заголовок: Timon073 пишет: не ..

Timon073 пишет:

цитата:

не видел в бмв проблем с ЦЗ.

Про БМВ не скажу, а на всяких фольцах и вольвах не раз видел проблемы с ЦЗ, причем в возрасте много меньше ...

 Отправлено: 18.01.19 01:08. Заголовок: Хз, у меня на 190-м ..

Хз, у меня на 190-м по зиме вечная проблема была не закрытые двери некоторые. Мож надо было трубки в них менять, не дошли руки. Опять же, разбирать все и искать - на той же бнв 34 подключаешь комп и видишь, где какой микрик не сработал и куда надо лезть.

На самом деле, бмв покупают ради еще одного аспекта, а кто не ради него, тот тоже въезжает в фишку быстро. Это общение. Ппц, после фордов у меня было ощущение, что с меня сняли режим невидимости. К 34-й довольно часто подваливали люди, у которых она либо типа была, либо есть, либо желающие купить. Я, помнится, раньше заходил на бмвклаб и офигевал, насколько там именно неформально народ легко общается, с теми же фордоводскими форумами просто не сравнить (ну сайроклуб еще похож более менее), с мерсовскими тоже (хотя 190-клуб был норм, но там давно запустение). Сейчас группы/форумы по бмв - десятки объявлений и постов, постоянно движ. Запчасти любые находятся в момент и за дешево.

Там выше писали, что 34-х бмв живых нету: да вот хрен. Я сарай 124 искал года 3, и это либо были варианты за 400 и более (требующие еще вложений, при этом), либо вообще усосы с мутными доками. А когда покупал бнв, было еще 2 или 3 варианта. И это при том, что 34 сараев было в разы меньше 124. Тут, видимо, срабатывает как раз стереотип: бнв боялись из-за легенд о ломучести, и покупали их в сарае только те еще оригиналы. А 124 брали все, кто не попадя- ну а какже, ниламаеца, ну и померло их под картофелем и прочими корнеплодами немерено.

 Отправлено: 18.01.19 01:11. Заголовок: Timon073 пишет: не ..

Timon073 пишет:

цитата:

не видел в бмв проблем с ЦЗ

Ну увы, но есть. На 34 просто дохрена микриков на дверь. При отказе какого-то либо арест (блокировка двери), либо закрывается со второго раза, и так далее. Плюс один - включаешь комп, опрашиваешь ZKE и меняешь копеечный вычисленный микрик.

 Отправлено: 18.01.19 07:59. Заголовок: Ну а как семерка то ..

Ну а как семерка то появилась?

 Отправлено: 18.01.19 08:14. Заголовок: гуапист пишет: езд..

гуапист пишет:

цитата:

езды на бмв совсем иные. Это чёткий плотный и собранный и прекрасно рулящийся

по рулению е34 проигрывает 124 в плане обратной связи и ощущению дороги. по нлотанию ям е34 лучше, по динамике е34 с мотором м50в20 150лс на автомате заметно уступает мерсу 124 с мотором 2.2 150 лс так же на автомате. как раз такой был у родителей, когда у меня бэха была, пересаживался с одной на другую и разницу щамечал сразу. по расходу бэха кушала в полтора раза больше, салон намного теснее. и да, в 2005 году е34 1991 года стоила заметно меньше 124ки такого же года. например я свою купил за 4000 уе, мерин тогда им обошелся 6800, правда он был не 91г, а 92, и брали они его в 2004. ну конечно салон и приборка у мерина архаичная

 Отправлено: 18.01.19 10:31. Заголовок: 2 литровая бмв это н..

2 литровая бмв это не торт, на ватомате вообще капец(
Мерседесы хочется на автомате и с клечатым салоном)

 Отправлено: 18.01.19 13:01. Заголовок: Палыч пишет: салон..

Палыч пишет:

цитата:

салон и приборка у мерина архаичная

Ну кому то архаичная, а кому то традиционная ... лично мне не нравятся все эти свистелки-перделки, классический понятный интрефейс, ничего искать не надо, все на своих местах, все понятно ... на том же лачике я далеко не сразу нашел как дворники включить ... или на том же оутлендере подогрев заднего стекла и дворник на нем же ... на мерсе же все не просто понятно, оно ОЧЕВИДНО, даже задумываться не приходится ... многим это нравится, садишься в любой мерс и никаких сюрпризов ...

 Отправлено: 18.01.19 13:05. Заголовок: Вот просерсовский мо..

Вот просерсовский монорычажок не надо, никогда нк привыкну на 123 столько ездил, нифига это неудобно

 Отправлено: 18.01.19 13:08. Заголовок: Timon073 пишет: Вот..

Timon073 пишет:

цитата:

Вот просерсовский монорычажок не надо, никогда нк привыкну на 123 столько ездил, нифига это неудобно

Ну не знаю, мне так очень даже удобно ... что на 123м, что на 126м, на 140м, на 124м, на современных аналогично все, ни разу проблем не вызвало ...

 Отправлено: 18.01.19 13:11. Заголовок: nsgdima пишет: Ну к..

nsgdima пишет:

цитата:

Ну кому то архаичная, а кому то традиционная ... лично мне не нравятся все эти свистелки-перделки, классический понятный интрефейс, ничего искать не надо, все на своих местах, все понятно ... на том же лачике я далеко не сразу нашел как дворники включить ... или на том же оутлендере подогрев заднего стекла и дворник на нем же ... на мерсе же все не просто понятно, оно ОЧЕВИДНО, даже задумываться не приходится ... многим это нравится, садишься в любой мерс и никаких сюрпризов ...

ну, кстати, я в том же цла в первые минуты вместо дворников режимами АКП пытался управлять разместить там рычажок АКП было не самой лучшей идеей, на мой взгляд...

 Отправлено: 18.01.19 13:18. Заголовок: https://83.img.avito..

вот так
Кстати, как включить лимиттер вместо круиза я так и не допетрил Фишка в том, что этот рычажок скрыт рулём, я им пользовался тоже "инстинктивно", все функции по круизу совпали с таковыми у крайслера, а вот лимит я так и не нашёл) Хотя, конечно, может, его и не было в той комплектации

 Отправлено: 18.01.19 15:53. Заголовок: Я в е65 когда сел, б..

Я в е65 когда сел, было снежно, на хх стояли и я что то включил, типо драйва.. Хорощо, что рычаг обратно на тоннель вернули

Хотя что я жалуюсь, в 2140 вообще дворники кнопкой на торпедо

 Отправлено: 18.01.19 23:56. Заголовок: ничего не пойму, что..

ничего не пойму, что с форумом, все забухали, что ли?