Отправлено: 24.12.12 14:21. Заголовок: Дэу Нексия Зимой. Продолжу делиться впечатлениями.

Ну с хорошего.
Заводится. Пока проблем с запуском не было.
Управляемость за счет длины и новой шиповки приемлема. Занос предсказуем и поправим.
Плохое.
Сломался переключатель поворотов: внезапно моргает дальним светом. Так что пришлось вынуть пред и ездить без дальнего.
Регулятор температуры лучше не трогать. Может порадовать холодным воздухом. Что-то там соскакивает, короче надо на него давить, поймать момент зацепа за что-то там внутри и можно выставить воздух на горячий. можно)

Ездить по городу до 80 км/ч тепло, даже жаркий воздух идет.
Когда ехал в ДД со скоростью 120-130 - это ппц!!! В машине гуляет "степной казахский ветер". Все тепло выдувает на скорости и как бонус наметает полбагажника снега.

В итоге.

Зимой холодно. Летом жарко, не смотря на наличие кондея.
А ну да, если бы я её не облил всю силиконом, хрен бы я туда попал после мойки и уж точно окна бы не открыл))

 Отправлено: 16.01.13 15:42. Заголовок: baranovsm пишет: Ск..

baranovsm пишет:

цитата:

Скорее всего поеду на нексии с каблучком. Если поеду)

А может на мондео парадокса) Все-таки фордовка.)))

 Отправлено: 16.01.13 15:48. Заголовок: baranovsm пишет: ..

baranovsm пишет:

цитата:

А может на мондео парадокса

да нет уж,пестуй на снежке и эта,ты бы серёге позвонил,а то мы типа места броним уже

 Отправлено: 16.01.13 16:03. Заголовок: татарин пишет: типа..

татарин пишет:

цитата:

типа места броним уже

да нет спасибо, я в палатке привык))

 Отправлено: 16.01.13 16:35. Заголовок: baranovsm пишет: А ..

baranovsm пишет:

цитата:

А может на мондео парадокса) Все-таки фордовка.)))

а на ем можно ездить?

 Отправлено: 16.01.13 17:06. Заголовок: брамирка пишет: а ..

брамирка пишет:

цитата:

а на ем можно ездить

?

 Отправлено: 16.01.13 17:10. Заголовок: baranovsm пишет: ле..

baranovsm пишет:

цитата:

легкий зад может не удержаться и сместиться наружу

а ничего, что масса зада у пп и зп практически одинаковая?
К тому же я не уверен, что меньшая масса зада - гарантия меньшей склонности к заносу

 Отправлено: 16.01.13 17:44. Заголовок: petruxa пишет: а ни..

petruxa пишет:

цитата:

а ничего, что масса зада у пп и зп практически одинаковая?

Ага, легонькая рамка или редуктор, полуоси, кардан, мощные рычаги, рассчитанные на то что за них будут полторы-две тонны толкать

petruxa пишет:

цитата:

К тому же я не уверен, что меньшая масса зада - гарантия меньшей склонности к заносу

Это однозначно худшее сцепление с дорогой, т.е. склонность к заносу.

 Отправлено: 16.01.13 18:45. Заголовок: nsgdima пишет: реду..

nsgdima пишет:

цитата:

редуктор, полуоси

ну и сколько все это вместе весит? Кил 50 от силы? Кардан как-бы не совсем в заднице.
nsgdima пишет:

цитата:

худшее сцепление с дорогой, т.е. склонность к заносу.

Мутное утверждение... т.е. не ясное.
Я собственно о том, что более тяжелый предмет будет сильнее стремиться сохранить направление движения, т.е. двигаться прямо. Это и будет "склонность к заносу".

 Отправлено: 16.01.13 18:56. Заголовок: petruxa пишет: ну и..

petruxa пишет:

цитата:

ну и сколько все это вместе весит? Кил 50 от силы?

Ты редуктор когда нить таскал? А рычаги?

petruxa пишет:

цитата:

Кардан как-бы не совсем в заднице.

Ну он какбы от середины авто до заднего моста, так что какбы всетаки почти в заднице

petruxa пишет:

цитата:

более тяжелый предмет будет сильнее стремиться сохранить направление движения

Однако увеличение сцепления с дорогой оказывается куда больше важным, если в микроавтобус бросить батарею-другую, то болтанка зада, что логично, становится меньше.

 Отправлено: 16.01.13 19:23. Заголовок: nsgdima пишет: Ты р..

nsgdima пишет:

цитата:

Ты редуктор когда нить таскал?

Нет, признаюсь, только в сборе с рычагами-ступицами-полуосями-барабанами... сырниковское. Вдвоем осиливали, хоть и с трудом.
Таки рычаги сзади присутствуют и на пп авто, так что странно на них ссылаться.
Ну хорошо, пусть не 50 кг разница, пусть кил 70.

цитата:

Ну он какбы от середины авто до заднего моста, так что какбы всетаки почти в заднице

Не согласен. В середине он. Почти.

цитата:

Однако увеличение сцепления с дорогой оказывается куда больше важным, если в микроавтобус бросить батарею-другую, то болтанка зада, что логично, становится меньше.

Не уверен... Слишком сильно зависит от резины и состояния дороги.
Про батареи. "Болтанка" и "занос" зада микрика - вещи абсолютно разные. Болтанка имеет место когда легкая жопа прыгает на кочках. Тут груз решает. Занос же - явление совсем другое.
Как еще один аргумент - сракдрифт. Как дрифтует ПП авто? Правильно, дергает ручник. Т.е. исскуственно заставляет идти в занос. ЗП же заносит вполне есстественно. Вывод - ЗП больше склонен к заносу.

 Отправлено: 16.01.13 19:41. Заголовок: petruxa пишет: Таки..

petruxa пишет:

цитата:

Таки рычаги сзади присутствуют и на пп авто, так что странно на них ссылаться.

Ну ты посмотри на рычаги ПП, этож одно название, на них нагрузка в разы меньше, за них машину не тащат.

petruxa пишет:

цитата:

Вдвоем осиливали, хоть и с трудом.

petruxa пишет:

цитата:

Ну хорошо, пусть не 50 кг разница, пусть кил 70.

70 кило осиливается в одиночку, это так, между делом

petruxa пишет:

цитата:

Т.е. исскуственно заставляет идти в занос. ЗП же заносит вполне есстественно. Вывод - ЗП больше склонен к заносу.

Я выигею с ваше логики Когда машина стоит на месте, то ПП тянет ее как прицеп, ЗП же упершись передними колесами, толкает сзаду, в итоге любая неравномерность толкания и ведущие задние, начинают идти по кругу вокруг передних, но это не есть занос, занос это когда ты на скорости входишь в поворот, и вот тут получается совсем иная картина, на ПП ты даешь газу, чтобы буксир вытащил прицеп, при этом машина приседает на задюю ось, нажим на передню уменьшается, ухудшается сцепление с дорогой, зад же летит неуправляемым прицепом, и если передние уйдут впроворот, то лететь тебе ласточкой, на ЗП ты входишь в поворот, задние колеса лучше прижаты к дороге, они, в отличие от ПП не пассивный прицеп, направлены они в сторону противоположную заносу, т.е. если они не буксуют, то они как раз сопротивляются заносу, пытаются вытолкнуть машину.

petruxa пишет:

цитата:

"Болтанка" и "занос" зада микрика - вещи абсолютно разные. Болтанка имеет место когда легкая жопа прыгает на кочках. Тут груз решает. Занос же - явление совсем другое.

Я говорю именно про занос, батареи зимой в микрики кладут чтобы не буксовать на старте, и не болтать жопой в поворотах.

 Отправлено: 16.01.13 19:53. Заголовок: брамирка пишет: а н..

брамирка пишет:

цитата:

а на ем можно ездить?

Можно.
Если ты курсе всего то давно можно.

 Отправлено: 16.01.13 20:02. Заголовок: nsgdima пишет: 70 к..

nsgdima пишет:

цитата:

70 кило осиливается в одиночку, это так, между делом

если его удобно взять

 Отправлено: 16.01.13 20:05. Заголовок: nsgdima пишет: они,..

nsgdima пишет:

цитата:

они, в отличие от ПП не пассивный прицеп, направлены они в сторону противоположную заносу, т.е. если они не буксуют, то они как раз сопротивляются заносу, пытаются вытолкнуть машину.

ты недоговорил, с передним приводом мы ещё на газ нажали, а что дальше будет с задним если на газ нажать?

 Отправлено: 16.01.13 20:06. Заголовок: а че спорим то? типа..

а че спорим то? типа задний привод меньше заносит чем передний или чего там?

 Отправлено: 16.01.13 21:09. Заголовок: Maximus пишет: типа..

Maximus пишет:

цитата:

типа задний привод меньше заносит чем передний или чего там

я за наоборот
nsgdima пишет:

цитата:

рычаги ПП

на т4 насмотрелся достаточно, чего и тебе желаю они каг-бе почти на тонну полезной загрузки рассчитаны
В шарабане рессорная тележка, тоже не легкая штука.
nsgdima пишет:

цитата:

70 кило осиливается в одиночку

я сказал разница 70 кг. Т.е. масса редуктора и приводов.
nsgdima пишет:

цитата:

но это не есть занос

а что это?
nsgdima пишет:

цитата:

зад же летит неуправляемым прицепом, и если передние уйдут впроворот, то лететь тебе ласточкой

Зад никуда не летит. Машина тупо не поворачивает.
На шарабане имел счастье так полетать. По первому снегу, с наледью, входил в длинный правый поворот... на скорости около 40... Т.к. он был длинный, я успел все попробовать: покрутить руль так и сяк, понажимать газ и тормоз... Вообщем контроль появился только на встречной обочине, где начался шершавый грунт. Но авто не крутилось и не летело. 2-х тонный снаряд продолжал двигаться по прямой.
На т4 тоже было. Прямая, потом нужно повернуть налево. Скорость скидываю, двиглом торможу, помогаю тормозами.... тормозами... тормозами... опа, а двигло-то заглохло отпускаем тормоз - двигло завелось. Руль влево - а едем прямо... ну чутка так левее... ну нет - так нет, руль обратно, едем прямо, тормозим, разворачиваемся
Вот только жопа (приподнятая торможением ) никуда даже не пыталась вильнуть.
nsgdima пишет:

цитата:

направлены они в сторону противоположную заносу

представил. ужаснулся в моих машинах колеса расположены не так

 Отправлено: 17.01.13 00:29. Заголовок: baranovsm пишет: Ес..

baranovsm пишет:

цитата:

Если ты курсе всего то давно можно

ну и хорошо что все разрешилось

 Отправлено: 17.01.13 02:03. Заголовок: если ведущей оси не ..

если ведущей оси не придавать ускорения акселератором то какая нах разница какой привод?

 Отправлено: 17.01.13 08:33. Заголовок: nsgdima пишет: Ага,..

nsgdima пишет:

цитата:

Ага, легонькая рамка или редуктор, полуоси, кардан, мощные рычаги, рассчитанные на то что за них будут полторы-две тонны толкать

В0-во ! Как я обычно говорю, Фиесте задняя подвеска нужна в основном для того, чтобы зад по асфальту не скрежетал.

 Отправлено: 17.01.13 09:07. Заголовок: я понял к чему была ..

я понял к чему была тема Декстора

 Отправлено: 17.01.13 09:13. Заголовок: Да как-бы дело даже ..

Да как-бы дело даже не в том на сколько вес задницы ПП и ЗП различается а в развесовке передней и задней оси.
Задний привод - коробка и кардан по середине, задний мост или редуктор с приводами - сзади, рычаги тоже там-же. У переднего привода это всё спереди.
А если напрячься и вспомнить физику - то кинетическая энергия на повороте действует на оба привода одинаково но вот только один момент...
Эта энергия пропорциональна массе и по сему на ПП она действует на передние колёса в большей степени а в ЗП на обе оси почти одинаково, исходя из это-го на ЗП сцепление с дорогой производят все 4 нагруженных колеса, а у ПП решающее значение имеют только передние (снесёт перед - зад уже не поможет а тупо поедет за передом).

Снос - потеря сцепления с дорогой одной оси.
Занос - потеря сцепления всех четырёх с соответствующим изменением траектории движения.

 Отправлено: 17.01.13 09:17. Заголовок: а приежайтека на лЁд..

а приежайтека на лЁд ЗБС к Бенедерасу!!! там и выясниццо напглядно, какой приват лучше

 Отправлено: 17.01.13 10:33. Заголовок: ramzes пишет: Эта э..

ramzes пишет:

цитата:

Эта энергия пропорциональна массе и по сему на ПП она действует на передние колёса в большей степени а в ЗП на обе оси почти одинаково, исходя из это-го на ЗП сцепление с дорогой производят все 4 нагруженных колеса, а у ПП решающее значение имеют только передние (снесёт перед - зад уже не поможет а тупо поедет за передом).

Получается что на ПП зад никогда не заносит?

 Отправлено: 17.01.13 10:35. Заголовок: Graf131090 пишет: а..

Graf131090 пишет:

цитата:

а приежайтека на лЁд ЗБС к Бенедерасу!!! там и выясниццо напглядно, какой приват лучше

Да лучше задний конечно!
Но передний более другой.

 Отправлено: 17.01.13 10:53. Заголовок: :sm38: ..

 Отправлено: 17.01.13 13:25. Заголовок: а полный привод боле..

а полный привод более полный)))

 Отправлено: 01.11.17 12:30. Заголовок: кто уже переобулся?..

кто уже переобулся?

 Отправлено: 01.11.17 18:53. Заголовок: Йа уже дней 5ть как..

Йа уже дней 5ть как

 Отправлено: 02.11.17 08:32. Заголовок: Йа в прошлый понедел..

Йа в прошлый понедельнег

 Отправлено: 02.11.17 08:44. Заголовок: Вован из Питера пише..

Вован из Питера пишет:

цитата:

кто уже переобулся?

Я в четверг переобулся и уже раз 10 как не пожалел об этом ...