Отправлено: 07.10.11 14:17. Заголовок: py4Huk

Привет всем.
Зовут меня Антоха, мне 28 лет.
Работаю сантехником.
Увлекаюсь авто и мото техникой.
Машин у меня было несколько первой была турбодизельная папина пежо 605, которую я разбил по неосторожности лет 5 назад, потом устроился работать в сервис попытался её восстановить, но ничего не вышло всё упёрлось в деньги и авто было продано за 1000 долларов дяде на запчасти. Были жигули шестёрка, восьмёрка, копейка. По работе гонял на вольво s80 t6 и на 740 тд универсале. Из всего этого лучшие впечатления остались конечно от задне приводной вольвы, помню как весело мы с знакомым прошлой зимой запускали её боком на парковке у карауты)
В последние несколько месяцев обстоятельства были ко мне благосклонны и я подкопив денежков поехал выбирать авто.
Как -то натолкнулся на форд сиерру, даже не помню как приснилась она может мне...
Погуглил и понял надо брать.
Посмотрев несколько авто купил в Петергофе 2 литра охц на карбе у девушки.
Езжу уже несколько недель и радуюсь.
Поменял тормозные диски, колодки. Суппорта бу шные от сиерры приобрёл у Freelancer, биение при торможении пропало. Теперь немного бьёт руль на скорости в планах замена рычагов, рулевых наконечников и сайлент блоков передней подвески.
На следующей неделе с помощью купчинских одноклубников перевод на инжектор.
Гура скорей всего не будет.

 Отправлено: 07.10.11 14:35. Заголовок: фотки тутclick here..

фотки тутclick here

 Отправлено: 07.10.11 14:42. Заголовок: http://v8mcturbo.qip..

 Отправлено: 07.10.11 14:47. Заголовок: http://photo.qip.ru/..

 Отправлено: 14.10.11 22:56. Заголовок: http://photo.qip.ru/..

 Отправлено: 14.10.11 23:04. Заголовок: впрыск, например без..

впрыск, например
без лямбды
[img]http://photo.qip.ru/photo/v8mcturbo.qipru/3953689/small/95064752.jpg[img]

 Отправлено: 14.10.11 23:10. Заголовок: блин что за хрень с ..

блин что за хрень с фотками...
накрутил трамблёр
доехал довольный до заправки и вскипел
инжекторный секс с охцем возобновится через денёк
будет снятие установка головы замена прокладОчки головки блока замена масла, фильтра и антифриза

 Отправлено: 15.10.11 13:16. Заголовок: py4Huk Загружай че..

py4Huk

Загружай через радикал и парься. Там выбирай "превью, увил. по клику" Код, можно вставлять прямо как есть....



или /small/ поменяй на /xlarge/

 Отправлено: 15.10.11 20:41. Заголовок: py4Huk пишет: Работ..

py4Huk пишет:

цитата:

Работаю сантехником.

py4Huk пишет:

цитата:

По работе гонял на вольво s80 t6

прикольные авты сантехникам для работы выдают

 Отправлено: 15.10.11 21:07. Заголовок: Maximus вы правы од..

Maximus вы правы
одно одно расстройство, а не автомобиль
у того на котором я гонял была трещине в блоке приходилось постоянно заливать антифриз и глючил вентилятор
потом одна из турбина начала маслице во впуск кидать, а она там пипец какая хитрая вместе с куском выпускного коллектора ценник 25 30 рябчиков за новую 15 бу 10 восставление
пустить её в занос я умудрился 2 раза зимой не смотря на всю её навороченную электронику
хорошо что оба раза закончились для меня благополучно
автомат глючил с включением задней передачи
она низкая один раз на подъезде к кольцу со стороны софийской я поймал ледяную глыбу и в машине стало холодно через несколько минут... отделался 10 ой кило рублейMaximus
бенза она хавала прилично
ну и передний привод совсем не весело (
freelancer
всё действительно просто, что то я торможу слегка
ну ничего никнейм обязывает )
кстати ищу вот такую вот штуку

она с переднего ручного стеклоподъёмника

 Отправлено: 15.10.11 23:31. Заголовок: Спроси в другой теме..

Спроси в другой теме, люди эл. стеклоподы ставят, т.ч. думаю по цене железа. У меня были, но я может уже выкинул....

 Отправлено: 11.01.12 20:00. Заголовок: прикупил колёсики h..

прикупил колёсики

смотрю на них и радуюсь

 Отправлено: 11.01.12 20:11. Заголовок: я думал, что людям д..

я думал, что людям другие колеса радость приносят
пздр чо

 Отправлено: 12.01.12 11:59. Заголовок: 16-ые?..

16-ые?

 Отправлено: 12.01.12 22:11. Заголовок: татарин доооооо)..

татарин доооооо)

 Отправлено: 12.01.12 22:11. Заголовок: Graf131090 благодарю..

Graf131090 благодарю

 Отправлено: 12.01.12 23:01. Заголовок: у мну такие же были ..

у мну такие же были

 Отправлено: 16.01.12 23:22. Заголовок: починил поддомратник..

починил поддомратники
сегодня всё - таки поймал дугу варил в яме потолочный шов
вот несколько фоток кузовного ремонта
потихоньку дело движется к сборке
восстановил крепление водительского сидения

починил полики водителя и пассажира


ну и по мелочи заплаточек наставил

 Отправлено: 17.01.12 00:04. Заголовок: теперь красить!..

теперь красить!

 Отправлено: 17.01.12 00:18. Заголовок: осталось в салоне ге..

осталось в салоне герметоном доработать, днище кислотником пройти, мастикой всё подмазать
а потом можно и подкрасить

 Отправлено: 09.07.12 01:47. Заголовок: Йо, камон железнодор..

Йо, камон железнодорожные муравьи рекордс ин да хаус представляют "говнофорд" охц 2.0 на впрыске собран и заведён !
для этого было приобретены разные ништяки, вместо капиталки был произведён "свап" б.у. мотора на 205 блоке, у которого выявилась проблема с головой заливало маслом свечку 1 - го цилиндра, наверное беда с маслосъёмным колпачком одного из "гвоздей", но это фигня т.к. голова туда встала хорошая приобретённая ранее...
на клубном сервисе с заносом нереального кол-ва капусты подсобран салон, поставлена торпеда, старые провода спрятаны в гофру произведён монтаж приёмной трубы и панели приборов с тахометром...
очень долго делала голову установка начального момента опережения зажигания
суть в том, что на маршале была приобретена новая крышка трамблёра и новый бегунок
результат установки показал, что бегунок разрезал крышку пришлось подточить на наждаке и приобрести новую крышку трамблёра т.к. у старой отвалился сегмент (
в общем результатом доволен припил в гараже журавлей под шашлычок т.к. у знакомого механа д.р. был
голову махнул в гордом одиночестве без динаметрического ключа "в темноте на ощупь"
выражаю благодарность FreeLancer за советы, подбадривания и за то что он просто хороший человек
фотки и видео работы мотора размещу позже...
п.с.
в результате выполненных квестов вернулся к тому что было только с подвареным кузовом и инжекторным мотором
в планах замена пордвески, замена топливных магистралей, установка заднего дискового моста и гидроблока...

 Отправлено: 09.07.12 16:54. Заголовок: Кехе.... Спасиб. :s..

Кехе.... Спасиб.
Слов много, основное то.... как оно? Покрутил?.... лучше поехало?

 Отправлено: 09.07.12 22:02. Заголовок: насчёт слов прошу пр..

насчёт слов прошу прощения это эмоции бьют через край...
лучше позвоню тебе расскажу в чём была суть, к стробоскопщику всё равно нужно ехать...
с искрой и метками ГРМ разобрался,

сегодня катался, как едет не нравится
стали холостые плавать
седня с гаража домой ехал и глох
выкручивал свечи бедно бедно во 2 и 3 котлах либо форсы, либо ука воздух хапает где-то, либо насосег грустит
после замены башки троить перестала

 Отправлено: 28.07.12 21:38. Заголовок: заготовка на будущее..

заготовка на будущее
t04e
твинскрол
состояние под ребилд

 Отправлено: 28.07.12 22:45. Заголовок: еба!чё с ней было!??..

еба!чё с ней было!???

 Отправлено: 28.07.12 23:28. Заголовок: она грустила в сыром..

она грустила в сыром одиночестве...
сижу гуглю
компрессорный ar 60
самая производительная из серии
турбинный хз
надеюсь раздуется на 2.0...
татарин должна быть где-то пропорция связывающая воздух, объём двигателя и обороты с мощностью
Ты случайно не помнишь ?

 Отправлено: 01.08.12 22:17. Заголовок: чтото мне подсказыва..

чтото мне подсказывает что место улитке на памойке.нл конечно

 Отправлено: 01.08.12 22:21. Заголовок: py4Huk пишет: должн..

py4Huk пишет:

цитата:

должна быть где-то пропорция связывающая воздух, объём двигателя и обороты с мощностью Ты случайно не помнишь ?

в турбокарте,не?

 Отправлено: 01.08.12 22:22. Заголовок: татарин пишет: еба!..

татарин пишет:

цитата:

еба!чё с ней было!???

py4Huk пишет:

цитата:

Работаю сантехником

тотарен включи моск))

 Отправлено: 01.08.12 23:25. Заголовок: Турбу в помойку. Диз..

Турбу в помойку. Дизельное гамно она. Раздуваться под отсечку только будет.
Если твин то ставить тд05 с эво
350 сил как с куста с нее снять и раздуваться тыс с 2х будет на 3х фулбуст.

 Отправлено: 02.08.12 00:33. Заголовок: power968 согласен го..

power968 согласен горячка огромная A/r 1.32 2л её не качнут, вот 3 другое дело...
я её разобрал со знающим человеком там картридж CZ
люфт осевой и продольный, вал более менее, пятак подъеден
втулки не вытащил нету разжимки колец
состояние в помойку у гарретта сложно с запчастюльками, а ремонт влетит в копеечку или дорогущий новый картридж
горячку с a/r 0.63 к ней бы найти и было бы супер
ihi и td на форде не будет
там будет стоять бюджетный старый большой твинскрольный Holset h1e потому и фланец t3
да и то что турба УГ не мешает делать фланцы и варить коллектор...

 Отправлено: 02.08.12 00:43. Заголовок: py4Huk пишет: то чт..

py4Huk пишет:

цитата:

то что турба УГ не мешает делать фланцы и варить коллектор

под другую турбу

 Отправлено: 02.08.12 07:52. Заголовок: А причем тут иши или..

А причем тут иши или тд? Ставь тогда воргварнер ккк
Я на к26 ездил валит хороше, был гибрид2627 вааще страшно было ездить спул очень жосткий был.

Иши хороши тем что стоят копейки относительно и состоянием часто живчик.
Просто для обычной езды больше 250 сил нах ненада. А стока дает тд04л с субаря и дуеться рано и надежность хорошая.

Можно гарет поглядеть2860рс но денег он стоит немало ниразу.

Если нет денег на такое ставь ткр6.1 народ ездит и ничо но дуеться она позже явно так как дизельная.

 Отправлено: 08.11.15 04:25. Заголовок: после того как была ..

после того как была прикончена TD04HL c мотора T5
присрал к охцу Holset HX27W + внешний вестгейт 38мм, скрим пайп в крыло
катаюсь 2 дня, доволен, дует стабильно, свистит как кетайская маршрутка, отстойно попшикивая газоновским ЕГР
показометра давления наддува нет, сколько дует хз, по ощущениям где-то 0.7
на днях постараюсь поднять давление в рампе до 3 бар, махнуть топливный насос на более производительный, воткнуть 431 ые боши
сейчас форсы 300сс
разобраться со стуками в голове и настроить стабильный бар во всём диапозоне оборотов

 Отправлено: 08.11.15 17:22. Заголовок: вот это фаршмак..

вот это фаршмак

 Отправлено: 09.11.15 00:50. Заголовок: gibson turbo UniTa3 ..

gibson turbo UniTa3

 Отправлено: 09.11.15 10:02. Заголовок: фильтр от коллектора..

фильтр от коллектора убери...

 Отправлено: 10.11.15 04:30. Заголовок: slepaXR4 пишет: фил..

slepaXR4 пишет:

цитата:

фильтр от коллектора убери...

слушаю и повинуюсь
как только денег прилетит вытащу его ближе к фаре или капот распилю

произвёл небольшой тютюнинг присрал саабовскую рампу, подходит как родная, нужно только симпровизировать кронштейны, + приколхозил сток байпас от импрезы

один волшебник моторист настроил мне зазоры, теперь слышно только HOLSET, как же круто он свистит, я в восторге
надеюсь на днях материализуются 550 ые субару форсунки, и всё что будет нужно это немного солнца, сухого асфальта и полный бак хорошего 98 бенза

 Отправлено: 13.11.15 02:22. Заголовок: поднастроили немного..

поднастроили немного форд на том что есть
буст 0,6 , бенз 95ый Shell, всё стабильно, небольшой запас по форсам 308 сс имеется, загружены на 80% в пике
открутил до 6 000 4 передачи
по-моему коробке грустно уже

зарубился на настройке c каким-то синим мондюком на суздальском, ехали одинаково, мне понравилось
я у водителя мони не успел спросить, что за мотор, увидел только наклейку на крышке багажника ST по дизайну похож на 220ый
надеюсь он не расстроился и это была просто наклейка

 Отправлено: 04.12.15 09:52. Заголовок: Поздралездную вас, м..

Поздралездную вас, мистер убийца моторов!

 Отправлено: 04.12.15 15:09. Заголовок: :sm51: ..

 Отправлено: 04.12.15 16:38. Заголовок: Рассказывайте, как н..

Рассказывайте, как на 0.6 можно убить мотор

 Отправлено: 06.12.15 01:22. Заголовок: У нас есть, приезжай..

У нас есть, приезжай.
https://www.avito.ru/voronezh/zapchasti_i_aksessuary/blok_tsilindrov_ohc_2.0_ford_sierra_i_meloch_667719858

 Отправлено: 06.12.15 02:48. Заголовок: awd мотор походу в ..

awd
мотор походу в негодность пришёл, планирую на днях разобрать поглядеть что случилось, бахнул на месте не в движении
я установил механический датчик давления наддува и подкинул форсы 360 кубов
пару тройку раз крутанули в отсечку 7000, перед поездкой с шдк для настройки более ранних углов и бедных смесей
новый блок уже приобрёл за 2000р карбюраторный, огромное спасибо Даниле Mayers ,
сегодня раскидал низ выработка минимальная, хона нет ярко выраженных задиров на стенках цилиндров тоже
планирую подкинуть ему новые вкладыши, кольца, прокладки, накрыть своей пиленой головой, надеюсь в 4ом котле не погнуло клапана...
заменю ремень грм, воткну маслорадик нужно только шланги опрессовать в h-point, прилажу клапан регулирования давления наддува, жирные форсы злой насос и в бой
точить под рем. поршневую и собирать сток не вижу особого смысла...
старый блок дырявый вытащу и буду производить с ним опыты по поиску маслоканала для маслофорсунок, и установки альтернативных поршней и шатунов.

awd пишет:

цитата:

У нас есть, приезжай.

было бы здорово, у меня в воронежской родственники в совхозе красный октябрь, давно их не навещал

 Отправлено: 06.12.15 03:36. Заголовок: py4Huk пишет: перед..

py4Huk пишет:

цитата:

перед поездкой с шдк для настройки более ранних углов и бедных смесей

А зачем ранние углы и бедные смеси одновременно?
Это ж детонация сразу, потеря мощности, повышенная нагрузка, и не правильная работа двигателя.
Да и вообще нафига бедная смесь?

 Отправлено: 06.12.15 13:25. Заголовок: Incredible пишет: н..

Incredible пишет:

цитата:

нафига бедная смесь?

потому что заправлять эту прожорливую "сучку" уже практически не на что
соберу, настроим, прокатимся если снова не бахнет
нутром почувствуешь как поедет

 Отправлено: 06.12.15 17:48. Заголовок: Рекомендую на бусте ..

Рекомендую на бусте под нагрузкой делать 11.5. Меньше всего шума производит датчик детона на этой смеси.
Камера сгорания дерьмовая и не любит бедные смеси.

 Отправлено: 06.12.15 18:38. Заголовок: понятно , что она не..

понятно , что она не идеальна,
но я её дорабатывал, сглаживал все острые острые края и кромки, вытеснители не пилил, там всё плавно
обидно, что не прокатился на новой прошиве, но так заливать мотор бензом что свечей хватает на несколько месяцев тоже не дело

 Отправлено: 06.12.15 18:49. Заголовок: я предупредил :sm38..

я предупредил

и смесь 11.5 вполне себе ничего, черноты из трубы ещё нет.
и это, на промер колено обязательно свози.

 Отправлено: 07.12.15 01:11. Заголовок: py4Huk пишет: потом..

py4Huk пишет:

цитата:

потому что заправлять эту прожорливую "сучку" уже практически не на что

Так не факт что на более обогащенной смеси она станет жрать больше чем на сильно обедненной. Совсем не факт.

py4Huk пишет:

цитата:

нутром почувствуешь как поедет

Поехали!

 Отправлено: 07.12.15 02:13. Заголовок: Incredible пишет: Т..

Incredible пишет:

цитата:

Так не факт что на более обогащенной смеси она станет жрать больше чем на сильно обедненной. Совсем не факт.

это как?

более обогащенная смесь подразумевает большее количество топлива на ту же единицу расхода воздуха,разве нет?

 Отправлено: 07.12.15 18:51. Заголовок: awd пишет: на проме..

awd пишет:

цитата:

на промер колено обязательно свози

сделал, в номинале коленце :)

узнал цену рем. поршней, стало немного грустно
в гараже лежат поршни от выпотрошенного 2.9
как думаете курево в охца от него поршни воткнуть ?
блок, как я понял нужно обнижать на 1.2 мм и точить в 93мм +новые колечки
всё-таки хочется норм. мотор подсобрать, чтобы пожил
что скажете ?

 Отправлено: 07.12.15 19:32. Заголовок: py4Huk пишет: сдела..

py4Huk пишет:

цитата:

сделал, в номинале коленце :)

большая редкость

py4Huk пишет:

цитата:

что скажете ?

если блок пилить, то тогда можно и от 406 поставить. Если 1.5мм снять, степень около 8 должна получиться.
Сам уже активно думаю на эту тему. Деваться похоже некуда....

 Отправлено: 07.12.15 20:48. Заголовок: awd пишет: если бло..

awd пишет:

цитата:

если блок пилить, то тогда можно и от 406 поставить.

не хотелось бы на 3.5 обнижать блок, на 1, 1.5 ещё куда не шло, к 406ым всё таки другие шатуны наверное нужны
я тут гуглил от джея 1 го и 2 го по мануалам по шатунным шейкам должны шатуны подходить только они по длине 137 и 143
как думаешь недоход делать ?
я вот чего-то не хочу
какой в стоке у охца недоход помнишь ?
в общем наверное буду с колонь поршнями заморачиваться, завтра попробую освободить шатуны охцевые и поршни колони от пальцев
ещё нужно будет шатунную шейку немного по толщине доработать на фрезерном станке
и блин попадос на кольца и расточку, печалька

 Отправлено: 08.12.15 01:25. Заголовок: У оха недохода нет. ..

У оха недохода нет. Поршень вровень с блоком стоит.
Ещё я заметил что все кто трётся с настройщиками январей панически боятся недохода. Не знаю с чем это связано. Я ездил с недоходом 4.5мм!!!, всё было норм, мотор отдавал свои силы. Месяц назад настроили и замерили гольфа с недоходом 3мм, 560 сил на 2.4бара, на 98 и степенью 7.3
В принципе недоход всегда есть, его нет только в дизеле.
В общем я буду ставить 406 поршни с недоходом 2мм, думаю сил 100 получится набросить.

 Отправлено: 08.12.15 02:25. Заголовок: awd пишет: что все ..

awd пишет:

цитата:

что все кто трётся с настройщиками январей панически боятся недохода

я боюсь его не поэтому, а из-за "тёмного угла" удалённого от очага возгорания
поэтому постараюсь сделать ровно по плоскости блока, а в идеале хотел бы сделать до плоскости головы, но недоход будет в прокладке...
awd пишет:

цитата:

настроили и замерили гольфа с недоходом 3мм,

ну там камера то сгорания наверняка идейнее, чем охцевая и свечка посерёдке и форма сферическая, если речь о 2л 16вэ...

 Отправлено: 08.12.15 02:56. Заголовок: Тип того, 1.8 только..

Тип того, 1.8 только.

Ещё один нюанс подмеченный за годы. Всё должно быть собрано из говна и папирос. Что бы при в.ёбе не застопорилось на годы. Это пройдено.
Под это подходит сток ох с накинутыми кольцами (у меня сейчас так) т.к. если что низ нихрена не стоит. Либо точёный на 406 поршни т.к. тоже заребилдить не дорого и быстро. Всякие эксклюзивы при в,ёбе (а он будет) стопарят всё на годы или приходится собирать как раньше из того что под ногами. Подумай над этим.

По поводу угла и поджатия смеси фронтом пламени: чем меньше недеход, тем выше давление в углах + давление растёт с оборотами. Больше давление - выше температура. Краешки поршней плавятся по этой причине. Чем меньше недоход, тем раньше.
Отсутствие недохода хорошо до 3-4 тыщ.
Личный опыт.

 Отправлено: 10.12.15 04:22. Заголовок: http://photo.qip.ru/..

вот так,
башка в огне, клопы не загнуты...

 Отправлено: 10.12.15 15:35. Заголовок: Да уж, я когда колен..

Да уж, я когда колено шлифовал, самый сильный износ тоже был на 4 шейке. 0.15 где то, точильщик удивлялся, почему мотор не застучал.
Дальше всего от маслонасоса однако.

 Отправлено: 10.12.15 16:06. Заголовок: сегодня постараюсь е..

сегодня постараюсь его дёрнуть и выпотрошить, у меня ощущение, что он либо открутился от коленной шейки, либо сломало болт
потрогать бы в руках high pressure high capasity oil pump пендосовский и посмотреть в чём его отличие от стокового

 Отправлено: 13.12.15 07:05. Заголовок: http://photo.qip.ru/..

блок колено шатуны поршни всё на помойку
причина проста провернуло вкладыш из-за масляного голодания, езда на все деньги на бу моторе с ссущими сальниками и напрочь отсутствующей системой вентиляции картера вот так
нужно при сборке нового учесть эти факторы и надеюсь всё будет ок

 Отправлено: 22.12.15 00:56. Заголовок: http://photo.qip.ru/..

вот такая петрушка, ребятки, блок расточен в 93 под бу колонь пистоны, новые кольца, вкладыши, коренные шатунные
разницу по компрессионной высоте поршеньков будем компенсировать фрезеровкой блока по плоскости
на хз сколько пока, точнее нужно мерить опустив колено в блок и собрав поршень с шатуном
оказывается, что без небольших доработок охце шатун не подходит к колонь пистону,
теперь вопрос как их лучше подружить снять по 1мм с поршня или шатуны немного фрезернуть,
потом после этого будем надеяться, что макушка охце шатуна не упрётся в дно поршня

 Отправлено: 22.12.15 01:07. Заголовок: я бы доработал порше..

я бы доработал поршень

 Отправлено: 22.12.15 01:26. Заголовок: интуиция мне почему-..

интуиция мне почему-то тоже самое подсказывает

 Отправлено: 22.12.15 01:45. Заголовок: Не забудь взвесить п..

Не забудь взвесить поршень от колоня. И толщину днища измерь

 Отправлено: 22.12.15 02:03. Заголовок: https://www.drive2.r..

вот смотри
ок взвешу
поршень пильнуть ? осталась парочка на опыты)

 Отправлено: 22.12.15 02:19. Заголовок: 406 поршень (93мм Ко..

406 поршень (93мм Кострома) с пальцем я намерил 551г
это так для статистики...

не пилить не надо, всё понятно в принципе

 Отправлено: 22.12.15 03:08. Заголовок: у меня есть 92мм от ..

у меня есть 92мм от 406го только с лужей на коробке написано 406100-100401401,
их бы на шатуны и маслонасос от yb посадить, но всё равно блок по плоскости фрезеровать в этом случае тоже нужно
или шатун по центрам чтобы 130.5, если я не ошибаюсь
я тут шатун от 1jzgte надыбал, где-то в интернете вычитал, что по шатунной шейке к колену охцевому подойдут и длинные около 137 138 по центрам,
а на деле они ещё короче чем охцевые 125.25
если интересно могу сфотать примерить к колену
а вспомнил гуглил и наткнулся на форум больных на всю голову, в хорошем смысле слова, москвичеводов вроде б как они какие-то альтернативные решения придумывают по турбовому низу для своих маскарадов

 Отправлено: 22.12.15 09:43. Заголовок: py4Huk пишет: их бы..

py4Huk пишет:

цитата:

их бы на шатуны и маслонасос от yb посадить

Чем маслонасос отличается? Там же под yb шатуны нужно отдельно выводить форсунки для подачи масла на поршень и цилиндр.
Может лучше увеличить давление масла? В насосе ограничительный клапан сделать не на 4атм а на 5,5атм, например. Не поможет?

 Отправлено: 22.12.15 10:32. Заголовок: py4Huk не там ты ша..

py4Huk
не там ты шатуны меряешь.. сдается мне что толщина нижней головки разная у колони и онца.

 Отправлено: 22.12.15 10:43. Заголовок: гуапист там там, кол..

гуапист там там, колено охц, шатуны охц, остаются
поршни колонь 2.9 ставлю
нижние диаметры шатунов охца и колони где они прикручиваются к колену, да, разные, всё правильно

Incredible пишет:

цитата:

В насосе ограничительный клапан сделать не на 4атм а на 5,5атм

это как ?

 Отправлено: 22.12.15 11:18. Заголовок: py4Huk пишет: это к..

py4Huk пишет:

цитата:

это как ?

я так понимаю пружинку в ограничительный клапан более жесткую поставить.
Себе 2 года назад с бартонповера взял маслонасос повышенного давления, так от стока он вообще ничем ни чем не отличается, зато давление выдаёт 5.5атм, вместо 4атм у стокового.

 Отправлено: 22.12.15 16:55. Заголовок: py4Huk пишет: поршн..

py4Huk пишет:

цитата:

поршни колонь 2.9 ставлю нижние диаметры шатунов охца и колони где они прикручиваются к колену, да, разные, всё правильно

туплю.

 Отправлено: 07.01.16 00:22. Заголовок: в общем залипуха как..

в общем залипуха какая-то выходит, ребята
поршневую собрал и в блок прикинул, недоход 2.6 мм + лужа
ладно думаю, прикину степень, беру прокладку паранитовую, а у неё диаметр дырки под цилиндр, ну никак не 93, а меньше что-то около 91 с копейками
ну и шляпа...
степень расчётная по калькулятору вообще около 6.2 получается, если всё как есть оставить, рука лицо блин
если недоход убрать, то 7.5, ладно ещё куда не шло, надуем луну в следующей жизни

думаю, а была не была, рискнём, спилю их эти 2.6 с блока нафиг
только вот диаметр дырки в прокладке гбц под цилиндр беспокоит
кто знает, есть ремонтная прокладка гбц на охц под последний ремонт? отличается ли она от номинальной ?

 Отправлено: 07.01.16 00:54. Заголовок: py4Huk пишет: тольк..

py4Huk пишет:

цитата:

только вот диаметр дырки в прокладке гбц под цилиндр беспокоит

странно что тебя это парит. ремонтных размеров прокладок с разными дырками не существует. разница 1.5 мм со стороны-фигня. оно же к головке прижато будет.

когдато давно был способ ремонта переднеприводных вазовских моторов путем перетачивания с 76 мм мотора 1300 под 79 поршень от классики.
прокладок понятное дело не было на этот мотор 79мм ставили 76 и все ездило

 Отправлено: 07.01.16 06:37. Заголовок: py4Huk А у прокладки..

py4Huk
А у прокладки ВикторРейнц какой диаметр, разве не 92,5?
На бартоне смотрел? Хоть и не бюджетной, но может вариант.

 Отправлено: 07.01.16 10:03. Заголовок: Недавно glazer мерял..

Недавно glazer мерял от 2.8, дак там на 93.5 вообще прокладка
Блок спилишь, не сойдутся окна на впуске!

 Отправлено: 07.01.16 11:31. Заголовок: Cage , он в ОНС запи..

Cage , он в ОНС запилил поршня от 2,8 (или 2,9). Так что на впуске у него всё сойдётся. А вот прокладка долго не протянет, когда он туда дунет.

 Отправлено: 07.01.16 12:51. Заголовок: py4Huk пишет: тольк..

py4Huk пишет:

цитата:

только вот диаметр дырки в прокладке гбц под цилиндр беспокоит

фигня, я точил 86 на 88.5 и ставил прокладку 87. Поршни удачно стекли в поддон, прокладка выдержала. Главное, что бы недоход был, чтоб поршень до прокладки не достал.

py4Huk пишет:

цитата:

поршневую собрал и в блок прикинул, недоход 2.6 мм + лужа

походу все поршни разные и верить интнрнетам нельзя, надо самому промерять
печально конечно ..

 Отправлено: 07.01.16 14:08. Заголовок: awd пишет: Главное,..

awd пишет:

цитата:

Главное, что бы недоход был, чтоб поршень до прокладки не достал.

чтобы поршень достал до прокладки нужно чтобы в ВМТ он торчал над плоскостью блока-переход нужно чтобы был)

 Отправлено: 07.01.16 15:31. Заголовок: гуапист пишет: чтоб..

гуапист пишет:

цитата:

чтобы поршень достал до прокладки нужно чтобы в ВМТ он торчал над плоскостью блока-переход нужно чтобы был)

ты придуряешься что ли, теоретик. Перечитай 5 раз что я написал, может дойдёт.
не нужно что бы торчал поршень, даже вровень с блоком нельзя, запас должен быть минимум 0.3 до плоскости блока, иначе на оборотах достанет.

 Отправлено: 07.01.16 15:34. Заголовок: py4Huk, блин, только..

Получается как от 406 поршень по компрессионной высоте.

 Отправлено: 07.01.16 15:48. Заголовок: awd пишет: даже вр..

awd пишет:

цитата:

даже вровень с блоком нельзя, запас должен быть минимум 0.3 до плоскости блока, иначе на оборотах достанет.

шатун наверное удлинняется на оборотах?

з.ы. и ты завязывай с оскорблениями,не впервые уже тебя прошу.

 Отправлено: 07.01.16 15:54. Заголовок: гуапист пишет: шату..

гуапист пишет:

цитата:

шатун наверное удлинняется на оборотах?

Очередное подтверждение что ты теоретик. Притом воинствующий.
Хочешь знать больше, общайся с умными и опытными. Отсебятину нести не стоит.

 Отправлено: 07.01.16 16:04. Заголовок: awd образованные лю..

awd
образованные люди обычно подтверждают свои слова и поясняют происходящие процессы,а не тыкающие советами куда идти и с кем общаться и уж тем более что мне нести))

 Отправлено: 07.01.16 16:19. Заголовок: гуапист , да выдыхай..

гуапист , да выдыхай уже. Лучше мастырь водку на вазду.

 Отправлено: 07.01.16 16:43. Заголовок: гуапист пишет: обра..

гуапист пишет:

цитата:

образованные люди обычно подтверждают свои слова и поясняют происходящие процессы

Зачем? Не в школе однако. Время бесплатного обучения прошло.
... В конце концов, ты так уверен в себе и напорист, что просто не хочется тратить время.

 Отправлено: 07.01.16 17:07. Заголовок: Мелкий Кот пишет: в..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

в ОНС запилил поршня от 2,8 (или 2,9)

от 2.9

awd пишет:

цитата:

Главное, что бы недоход был, чтоб поршень до прокладки не достал

и я о том же, т.к. башка прокладос прижмёт к плоскости своей, а из - за разницы диаметров дыр в котле и в прокладке, когда башку болтами притягивать к блоку будем, куда будет проминаться прокладка ?
предположительно в котёл и поршень достать до неё теоретически сможет, если блок вровень с поршнем запилить

походу 2.6 пилить опасно нужно 2.4

awd пишет:

цитата:

Получается как от 406 поршень по компрессионной высоте.

не совсем с 406ым оковалком предварительно 3.5 мм недоход до плоскости, судя по интернет данным о компрессионных высотах поршней

и, православные, завязывайте ругаться друг с другом, рождество на носу

 Отправлено: 08.01.16 09:10. Заголовок: Даже без недохода, с..

Даже без недохода, с лужей в поршнях 2.9(20 кубиков вроде) степень будет 7.3-7.4. Па повседнев не очень, топливная экономичность хреновая получится, кпд низкий. Да ещё и блок угробишь. Может пока не поздно рассмотреть вариант 406? Там цековки 2.8 кубика всего. Даже если ты их просто вставишь, то степень 6.9 получится, против 6.2 как сейчас. Теоретически можно даже ничего не шлифовать, а собрать и поездить как есть.
я имею опыт езды на мазде с недоходом 4.5мм и степенью 6.8. Жрала бенза (92) на 1.5 литра больше, по сравнению со степенью 9. Зато дубасила ацки, я на ней квотер 12.7 проехал

Плюс поршень с пальцем легче на 60 грамм. И при обрушении перегородок, замена поршня дело копеечное. Ну и шатуны протюнятся под плавающий палец, что есть гут.

 Отправлено: 17.01.16 02:40. Заголовок: http://photo.qip.ru..

спилил с блока 2.5 мм, недоход остался примерно 0.5
сделал прокладку на заказ окна 93мм

ход 77
диаметр 93
недоход 0.5
по старым записям объём камеры в башке 55 кубиков
прокладос сжимается до 1.4 мм окно 93
степень прикиньте, если интересно

 Отправлено: 17.01.16 11:18. Заголовок: 6.95, лужа в 20 кубо..

6.95, лужа в 20 кубов всё портит.
с поршнями от волги будет 8.04


зато дуть можно луну, на нормальных углах и на 92

 Отправлено: 17.01.16 14:06. Заголовок: забыл про лужу, она ..

забыл про лужу, она 11 кубов получилась
а если объём камеры 50 кубов был бы, то как раз 8 и получилась бы степень
а так что-то около 7.7

 Отправлено: 17.01.16 23:35. Заголовок: 7.7 нормально ..

7.7 нормально

 Отправлено: 17.01.16 23:47. Заголовок: я тоже так думаю, мо..

я тоже так думаю, может и получится повеселее надуть...
теперь нужно покумекать относительно правильной организации системы вентиляции картера
с модной кетайской маслопомойкой и герметизацией шупа

на моторе 2 выхода один из блока, второй с клапанной крышки
я вот думаю может кетаймаслопомойку дорабоать или найти с 2мя входами и 1 выходом
выход в атмосферу или на вход в улитку

 Отправлено: 18.01.16 00:08. Заголовок: хм.. у меня дыра в б..

хм.. у меня дыра в блоке заткнута болтом.
С клапанной крышки шланг опущен в низ. Пока езжу так. В салоне не пахнет. Масло с него не летит вообще, посему думаю что маслопомойка не нужна.
Мечтаю установить короб с фильтром и завести шланг перед фильтром

 Отправлено: 18.01.16 00:09. Заголовок: py4Huk пишет: тепер..

py4Huk пишет:

цитата:

теперь нужно покумекать относительно правильной организации системы вентиляции картера

Может за пример взять вентиляцию картера организованную на Саабе, на моторе 2.3, она уже с маслоуловителем, и готовые комплекты её стоят не дорого. И Саабовские моторы вроде как и масло не жрут, в отличие от других турбовых моторов.

 Отправлено: 18.01.16 00:17. Заголовок: Incredible пишет: М..

Incredible пишет:

цитата:

Может за пример взять вентиляцию картера организованную на Саабе

можно попробовать, нужно позвонить завтра знакомому сааборазборщику

awd пишет:

цитата:

у меня дыра в блоке заткнута болтом

у меня было примерно также, только резьбовые отверстия в коллекторе я глушил болтами
а в дыре в блоке был сток клапан какой-то с рогатиной без шлангов
можно как вариант стоковое решение оставить, выкрутить заглушки с коллектора, обратно вкрутить штуцера и соединить с выходом из блока
там по заводу по-моему обратный клапан стоит или я ошибаюсь ?

 Отправлено: 18.01.16 00:28. Заголовок: py4Huk пишет: там п..

py4Huk пишет:

цитата:

там по заводу по-моему обратный клапан стоит или я ошибаюсь ?

да всё правильно.
У меня на другой турбовой машине сохранена эта схема. Там в результате слишком малый диаметр (штуцеров и клапана). Поэтому на бусте летит с клапанки всё, а эта система не влияет никак.
Собери, начни ездить и посмотри что и как. Если поршни целые, ничего лететь не должно и с клапанки.

 Отправлено: 18.01.16 00:53. Заголовок: py4Huk пишет: там п..

py4Huk пишет:

цитата:

там по заводу по-моему обратный клапан стоит или я ошибаюсь ?

В самом блоке ничего не стоит, просто боченок внутри которого маслоотражатель. А в боченок вставляется обратный клапан который перекрывает доступ воздуха в сторону впускного коллектора.

 Отправлено: 18.01.16 00:59. Заголовок: Не подойдёт вариант ..

Подойдёт вариант вентиляции картера, когда оба шланга, с маслозаливной крышки и с боченка без клапана, объединить в один шланг, и подключить на впуск до турбины или в корпус воздушного фильтра?

 Отправлено: 18.01.16 01:08. Заголовок: Incredible думаю не ..

Incredible думаю не подойдет такой вариант, будет масло высасывать нафиг из картера и из - под клапанки...

 Отправлено: 18.01.16 01:28. Заголовок: py4Huk пишет: думаю..

py4Huk пишет:

цитата:

думаю не подойдет такой вариант, будет масло высасывать нафиг из картера и из - под клапанки...

Не будет.

 Отправлено: 18.01.16 01:33. Заголовок: awd пишет: и завес..

awd пишет:

цитата:

и завести шланг перед фильтром

)))) а накуя?

 Отправлено: 18.01.16 09:12. Заголовок: гуапист пишет: а на..

гуапист пишет:

цитата:

а накуя?

А чтобы картерные газы не оказывали влияния на хх и других режимах работы двигателя, в виде неустойчивых оборотов из-за эффекта подсоса воздуха.
Можно вывести шланг в корпус крышки фильтра, уже после воздушного фильтра но перед расходомером или турбиной.

 Отправлено: 18.01.16 09:36. Заголовок: Incredible пишет: М..

Incredible пишет:

цитата:

Можно вывести шланг в корпус крышки фильтра, уже после воздушного фильтра но перед расходомером или турбиной.

Зачем так? Лучше перед фильтром. Мало ли как китайская маслопомойка масло отделяет.

Вентиляцию картера, которая из блока оставить как есть, вместе с клапаном и подводами во впускной коллектор. Обратный клапан не даст избытку надуться в картер и работать он будет как и раньше, на холостых, когда за заслонкой максимальное разрежение. А шланг с крышечки через маслопомойку пустить на коробку фильтра перед фильтром. Ничего ниоткуда не высосет и не выдует. Подача воздуха в коробку сильно больше шланга маслопомойки. На крайняк фильтрик на выход маслопомойки в атмосферу сделать. Но тогда как раз может подсасывать воздух в картер снаружи после глушения двига.

 Отправлено: 18.01.16 10:47. Заголовок: Incredible пишет: А..

Incredible пишет:

цитата:

А чтобы картерные газы не оказывали влияния на хх и других режимах работы двигателя, в виде неустойчивых оборотов из-за эффекта подсоса воздуха.

большой круг вентиляции заводится во впуск перед дросселем и никакого влияния на ХХ не оказывает.

Incredible пишет:

цитата:

Можно вывести шланг в корпус крышки фильтра, уже после воздушного фильтра

давай лучше перед,чтоб фильтр маслом засирало
Incredible пишет:

цитата:

но перед расходомером

во..расходомер тоже смазыватся будет

заводить вентиляцию перед фильтром не только глупо с точки зрения ресурса фильтра и расходомера,но еще и бесполезно ибо разряжения там нет и отрицательное давление необходиое для правильной работы вентиляции в картере будет отсутствовать. с таким же успехом можно просто в атмосферу вывести.

 Отправлено: 18.01.16 11:04. Заголовок: Мелкий Кот пишет: О..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Обратный клапан не даст избытку надуться в картер и работать он будет как и раньше, на холостых, когда за заслонкой максимальное разрежение.

в сторону картера он пропускает воздух. Картер начнёт "надуваться" из впуска.

гуапист пишет:

цитата:

большой круг вентиляции заводится во впуск перед дросселем и никакого влияния на ХХ не оказывает

Если перед дросселем и после расходомера, то при наличии карьерных газов, после расходомера появляется неучтенный воздух который создаёт эффект подсоса. Нет?

гуапист пишет:

цитата:

заводить вентиляцию перед фильтром не только глупо с точки зрения ресурса фильтра и расходомера,но еще и бесполезно ибо разряжения там нет и отрицательное давление необходиое для правильной работы вентиляции в картере будет отсутствовать. с таким же успехом можно просто в атмосферу вывести.

ещё при покупке скорпа в 2000 году, у него шланг от маслозаливной пробки выходил в корпус воздушного фильтра до самого фильтра. И это 99% что по штатному, т.к. до нас был только один хозяин в РФ и он с двигателем ничего не делал.

 Отправлено: 18.01.16 11:12. Заголовок: Incredible пишет: в..

Incredible пишет:

цитата:

в сторону картера он пропускает воздух. Картер начнёт "надуваться" из впуска.

В сторону картера он не пропускает воздух. Вы его конструкцию видели? Он открывается, когда в коллекторе разряжение, а в картере давление. Когда в коллекторе давление он закрыт. Железка прижата к железке. А на наддуве не только пружинкой, но и давлением из коллектора. На исправном клапане ничего никуда надувать не будет. Заводские системы так работают, а переделывают от бедности, когда клапан засоряется и заклинивает в одном положении.

 Отправлено: 18.01.16 11:44. Заголовок: Мелкий Кот пишет: В..