Отправлено: 13.06.09 10:23. Заголовок: MoD

Купил иксер (советовался на этом форуме ). Был увален в ж... .



Разобрал с Димой_Киевом (появляется тут) все к куям.Больше Дима разбиорал,но не суть.







Пообещал SM'у его восстановить. Прошло 3 года. Процесс пока не завершен,но пока вот так:







Под капотом пока так,потом доделаю:


Как то так.

 Отправлено: 12.02.10 23:38. Заголовок: На четвертой фотке и..

На четвертой фотке иксер ну прям игрушачный

 Отправлено: 12.02.10 23:42. Заголовок: Graf131090 пишет: Н..

Graf131090 пишет:

цитата:

На четвертой фотке иксер ну прям игрушачный

ога!тоже сначала так подумал!!

 Отправлено: 15.02.10 11:16. Заголовок: Классный аппарат! ! ..

Классный аппарат! ! !

 Отправлено: 29.11.10 23:45. Заголовок: Авта живет и здаству..

Авта живет и здавствует.

Иногда варится, инода ремонтируется, концепция не изменилась (уже 5-й год пошел) - приближение к иедальному оригиналу. Медленно и упорно двигаюсь к этой цели. Купил летом еще один донор (уже 3-й иксер в распил - увы, такова судьбаосновной массы этих машин):


Вернул на место родной руль, эл.зеркала, утсановил эл.стекла, родное стекло с бронзой поставил, в таком духе вобщем...
Нашел редкие заводские опции, вроде шторок задних, аптечки, и защиты коробки и бака:



Все так же мучаюсь какие аммо ставить, пришлел к выводу что лучше родных крафтов ничего нет (они у ХР свои, моя главная головная боль, после кузова конечно):




Все так же участвую в разных покатушках, машина их переносит более чем спокойно, хоть и жалко ее конечно, но с другой стороны - она должна работать и отрабатывать свое. Ничем сверхъестественным я ее не нагружаю, мотор должен крутится до отсечки, а колеса дымить. [img src=/gif/smk/sm12.gif]





З.ы. Про прорешетку знаю - глухая есть, но простую ставить неохота, - хочу найти с омывателями фар... [img src=/gif/smk/sm12.gif] Может есть у кого? Родные диски иксера скоро одену - на них у меня зима стоит.

 Отправлено: 30.11.10 00:40. Заголовок: Оригинал оригиналом,..

Оригинал оригиналом, но эта решётка на нём действительно лучше смотрится

 Отправлено: 30.11.10 01:17. Заголовок: MoD А что капот-то н..

MoD А что капот-то не закрыт?
з.ы. Ручку я самолично в Киев привезу

 Отправлено: 30.11.10 07:16. Заголовок: Мелкий Кот пишет: О..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Оригинал оригиналом, но эта решётка на нём действительно лучше смотрится

MoD Не слушай его)

 Отправлено: 30.11.10 09:26. Заголовок: MoD MoD пишет: но п..

MoD MoD пишет:

цитата:

но простую ставить неохота, - хочу найти с омывателями фар

У меня стоит на красном. Могу поменяться на ту что стоит у тебя )

 Отправлено: 03.12.10 14:26. Заголовок: HellSoul пишет: Не ..

HellSoul пишет:

цитата:

Не слушай его)

При всем уважении к слубням, я и не слушаю. Делать машину оригинальной у нас ох как не любят... в итоге "тюнинговые" менее самобытны чем очень немногочисленные "оригинальные"... такой вот парадокс.

SOD Ты мен уже 3-й год предлагаешь этот обмен, или только второй?

Densky

Капот не закрыт для лучшего охлождения - слалом был короткий, под 1-ю и в одном месте 2-ю.

 Отправлено: 10.12.10 17:35. Заголовок: MoD пишет: SOD Ты м..

MoD пишет:

цитата:

SOD Ты мен уже 3-й год предлагаешь этот обмен, или только второй?

В следующем году привезу решетку! )))

 Отправлено: 14.06.11 11:59. Заголовок: SOD пишет: В следую..

SOD пишет:

цитата:

В следующем году привезу решетку! )))

обмансчик!

Densky пишет:

цитата:

Ручку я самолично в Киев привезу

обмансчик-2!


Обновлю слегка инфой.
Решил начать с малого, и написать о ребилде оптики иксера.
Короткое описание оптики, изначально, так-сказать: сзади покрашеные лаком фонари, передних противотуманок не было, вместо них зияли дыры,
Фары выгорели полностью, отражатели выкрашены "серебрянкой", не регулировались, стекла посечены, светить отказывались вообще — даже на дальнем мне никто ни разу не
моргнул.

Апогеем были вываливающеся поворотники, крепежа на них не было (был сломан сам корпус), не было и держателей в бампере… Мелочи? Вроде бы да. Но каждая безделица от сиерры мк.1 — у нас проблема. Такова специфика украинских раборок. Задние фонари просто поменял в сборе на другие, с новой уплотнительной прокладочкой.

А вот впереди деталей поболее. Первыми купил поворотники. Новыми. И пусть они все так-же вываливались при маневрах (я тогда не знал про крепеж в бампере), но теперь хоть радовали глаз. =)

Далее взялся за фары. Восстанавливать старые не имело смысла — и я использовал фары одного из "доноров", повезло найти в
отличном состоянии, причем "Cibie", оригинал… Но регулировка не работала и у них, одна запотевала… короче говоря было решено полностью их перебрать, помыть и восстановить.

Купил оригинальный крепеж (лучше подождать 2 недели чем уродоваться и придумывать велосипед). Ну а затем нашел и противотуманки. Лампочки — обычный Motorcraft. Оригинал. )


На данный момент оптикой доволен. Фары светят отлично, дальний вообще напоминает две световые пушки… Противотуманки так еще и не довелось испытать "в реальных" условиях, но они светят, я их использую во-дворах — прекрасно подсвечивают обочины… =) И никакого ксенона!

 Отправлено: 14.06.11 12:30. Заголовок: Система охлождения. ..

Система охлождения.
Изначально на машне стоял радиатор от 2.0 Dohc, неработающая термомуфта, текущий бачек, гнилая крышка, все патрубки колхозные, рубашка охлаждения в накипи и ржавчине (от чего патрубки невозможно было обжать – метал просто крошился) и т.д.

Машина почти постоянно кипела, о чем свидетельствовало крыло в антифризе, и однажды это таки привело к кончине мотора… После этого начался глобальный ребилд.
Вообще, система охлаждения иксера имеет немало интересных особенностей, не в последнюю очередь из-за повышенных требований к температурному режиму. Так, радиатор медный и увеличеного размера, имеет по два выхода сверху и снизу… Кроме термомуфты с крыльчаткой повышеной проивзодительности у машины стоит и вспомогательный эл.вентилятор от Ford Granada 2.8 с собственным датчиком в радиаторе… Причем вне зависимости от того, стоит кондер или нет. Для меня это было откровением, и ни в одной сиерре я подобного не встречал.


Напишу немного про термомуфту. Вещь достаточно сложная и дорогая, неремонтопригодная, и вообще как бы непонятная. Я даже проводил эксперименты в гараже – нагревал муфту пром.феном, с замером температуры в реальном времени, присоединял к дрели, раскручивал, считал обороты и сравнивал с холодной, делал метки на биметалической спирали… Короче занимался. Интересная штуковина, доложу вам.


Конечно все в один голос советуют ее менять, и менять на эл.вентилятор(ы). Да, у последних есть неоспоримые плюсы – они не так отбирают КПД двигателя, не разбивают помпу, работают эффективно, стоят недорого, компактны… Но для меня это перечеркивается жирным минусом – электромоторы отказывают сразу и без предупреждения, и естественно в самый неподходящий момент. Кроме того, с ними температура снижается ступенчато, а не плавно. Термомуфты используют по сей день многие мировые автопроизводители, даже не смотря на их очевидные недостатки. И что еще? Правильно – раз должна быть термомуфта, то термомуфта у меня и будет.

В ходе работ были куплены:
Новый радиатор.
Новая помпа.
Новая термомуфта.
Новый радиатор печки.
Новые или замененные патрубки.
Новый термостат.
Новые датчики.
Новая крышка расширительного бачка.
Заменен бачек охлождения, восстановлен датчик уровня жидкости.
Заменены элементы рубашки охлаждения мотора (корпус термостат, крышка термостата и т.д).
Заменен диффузор радиатора.
Внедрен родной эл.вентилятор с проводкой. Проводка восстановлена оригинальная.
Хомутики все Motorcraft)
На самом деле помп я покупал несколько, термостатов и со счету сбился, много термомуфт и крыльчаток… И даже после всего этого, я не могу сказать что температура всегда в норме, не зря систему охлаждения XR4i переделывали в начале 85-го, у последних версий этой модели она совсем другая, с другими патрубками, бачком, помпой и прочим…
Но в общем и целом, я доволен. По крайней мере я имею право не ожидать неприятных сюрпризов после замены 99% на новое и оригинальное… В этом моя цель и заключалась.

 Отправлено: 14.06.11 12:41. Заголовок: продолжение следует...

продолжение следует.

 Отправлено: 14.06.11 12:47. Заголовок: MoD пишет: обмансчи..

MoD пишет:

цитата:

обмансчик-2!

А вот буй там! Йа привозил! И даже с Димой созванивался! Но отправленный им товарищ на встречу так ни явился и не позвонил....

 Отправлено: 14.06.11 13:07. Заголовок: Densky пишет: А вот..

Densky пишет:

цитата:

А вот буй там!

Ну тогда сорри, я уж думал совсем меня все кидают... А так выходит все, кроме тебя. Еще в Киев езать будешь?

 Отправлено: 14.06.11 13:18. Заголовок: MoD пишет: Еще в Ки..

MoD пишет:

цитата:

Еще в Киев езать будешь?

Кто знает...земля-то круглая Как с отпуском получитцо....тока не в киев точно..в одессу скорее всего

 Отправлено: 14.06.11 16:20. Заголовок: MoD пишет: На самом..

MoD пишет:

цитата:

На самом деле помп я покупал несколько, термостатов и со счету сбился, много термомуфт и крыльчаток… И даже после всего этого, я не могу сказать что температура всегда в норме,

прикольно))

 Отправлено: 22.06.11 11:18. Заголовок: oleg jp пишет: прик..

oleg jp пишет:

цитата:

прикольно))

Мне каежтся систему охлаждения не зря изменили в 84-м... У Vizar'а она уже другая, аналогичная скорповской и мк.2 с V6.

 Отправлено: 22.06.11 11:27. Заголовок: У меня кстати с охло..

У меня кстати с охлождением проблем нет, термостат на 78 градусов, и новый радиатор.

 Отправлено: 06.07.11 12:09. Заголовок: У меня то тоже новое..

У меня то тоже новое все, только термостатов на 78 я не встречал. Они или 87 или 92 вроде-бы... Я не говорю что прям у меня проблемы, но у нас летом очень жарко (постоянно днем +35 и даже 40 ), да пробки... И в таких условиях стрелка начинает ползти вверх; не закипал ни разу за все это время, но недовольство ситуацией есть... А ведь в гараже еще лежит кондер...