Отправлено: 06.02.23 20:09. Заголовок: Высокое опорное напряжение в разъёме на лямбду

Всем, привет!
Есть кто в электрике силён? Пошлите куда надо со знанием дела..
В общем появилась такая проблема: начали плавать холостые и вырос расход топлива. Полез смотреть лямбду, а там на чёрном сигнальном проводе в разъёме который на датчик идёт напруга 3,86В что гораздо выше чем должно быть. (замер напряжения делал при отключенной лямбде) Пробовал менять мозги на заведомо исправные, ситуация та же..

 Отправлено: 06.02.23 21:18. Заголовок: наверно смотреть сиг..

наверно смотреть сигнальный провод в косе.
отключить от разъёма и звонить на коротыши.

 Отправлено: 06.02.23 21:25. Заголовок: И в догонку.. Может ..

И в догонку.. Может кто-нибудь из хозяев ДОНЦОВ измерить у себя напряжение в разъёме на чёрном проводе в состоянии покоя ( ДВС заглушен, зажигание включено)

 Отправлено: 07.02.23 08:38. Заголовок: Kowander пишет: за..

Kowander пишет:

цитата:

замер напряжения делал при отключенной лямбде)

Так делать не надо.

 Отправлено: 07.02.23 12:18. Заголовок: Это почему не надо? ..

Это почему не надо?
Там же по идее должно быть 0,45в, а по факту получается 3,86 В.

 Отправлено: 07.02.23 14:00. Заголовок: Потому что лямбда эт..

Потому что лямбда это источник потенциала это она генерирует напряжение.и мерять что либо при отключённой лямбде- полная бессмыслица

 Отправлено: 07.02.23 14:26. Заголовок: Но ведь изначально Э..

Но ведь изначально ЭБУ подаёт так называемое «опорное напряжение» и если оно не в норме то это тоже не бессмысленный этап диагностики.

 Отправлено: 07.02.23 19:27. Заголовок: Kowander пишет: Но ..

Kowander пишет:

цитата:

Но ведь изначально ЭБУ подаёт так называемое «опорное напряжение»

точно не знаю, но сомневаюсь.
получается лямбда должна "пересиливать" это напряжение, а она источник очень слабый.
к тому же выдает 1 вольт макс.
самая правильная диагностика лямбды осциллом при работе.

 Отправлено: 07.02.23 21:51. Заголовок: гуапист пишет: Пото..

гуапист пишет:

цитата:

Потому что лямбда это источник потенциала это она генерирует напряжение.и мерять что либо при отключённой лямбде- полная бессмыслица

Согласен, но отчасти. Само по себе напряжение при отключённой лямбде выше 3 В - это ненормально, и не важно, рабочая лямбда или нет.
Любитель Фордов пишет:

цитата:

лямбда должна "пересиливать" это напряжение, а она источник очень слабый. к тому же выдает 1 вольт макс

Именно так.
Любитель Фордов пишет:

цитата:

самая правильная диагностика лямбды осциллом при работе

Да, но здесь, видимо, проблема не в лямбде.

 Отправлено: 07.02.23 22:45. Заголовок: По лямбде в рабочем ..

По лямбде в рабочем состоянии замеры такие:
напряжение на чёрном сигнальном проводе при работающем двигателе колеблется 0,01 - 0,02В, а если отсоединить перемычку (провод который пущен от серого провода лямбды на минус АКБ ) то получается 3,56В что близко к напряжению которое даёт ЭБУ при отключенной лямбде. И работа двигателя одинакова что с лямбдой что без неё.

 Отправлено: 08.02.23 00:26. Заголовок: серый и черный это о..

серый и черный это одна цепь. отключая любой, разрываешь ее.
0 на выходе это бедная смесь, вот мозг и льёт

 Отправлено: 08.02.23 01:15. Заголовок: Любитель Фордов пише..

Любитель Фордов пишет:

цитата:

серый и черный это одна цепь. отключая любой, разрываешь ее. 0 на выходе это бедная смесь, вот мозг и льёт

С отключенной лямбдой когда на чёрном проводе 3,86В мозг льёт так же..

 Отправлено: 08.02.23 08:07. Заголовок: Kowander пишет: . Н..

Kowander пишет:

цитата:

. Но ведь изначально ЭБУ подаёт так называемое «опорное напряжение» и если оно не в норме то это тоже не бессмысленный этап диагностики.

Мне прямо интересно откуда ты такое взял предположение))

Kowander пишет:

цитата:

. на чёрном сигнальном проводе при работающем двигателе колеблется 0,01 - 0,02В, а если отсоединить перемычку (провод который пущен от серого провода лямбды на минус АКБ ) то получается 3,56В что близко к напряжению которое даёт ЭБУ при отключенной лямбде.

Не наводит на мысли что сенсор лямбды замкнут накоротко и лямбда не работает, не?

 Отправлено: 08.02.23 09:01. Заголовок: гуапист пишет: Не ..

гуапист пишет:

цитата:

Не наводит на мысли что сенсор лямбды замкнут накоротко и лямбда не работает, не?

Если проблема в лямбде то почему тогда нет разницы в работе ДВС что с ней, что без неё?

 Отправлено: 09.02.23 06:49. Заголовок: Kowander пишет: . ..

Kowander пишет:

цитата:

. Если проблема в лямбде то почему тогда нет разницы в работе ДВС что с ней, что без неё?

потому что она неисправна. И толку от неё нет. Моск работает в обеих случаях в аварийном режиме

 Отправлено: 09.02.23 19:09. Заголовок: гуапист пишет: Мос..

гуапист пишет:

цитата:

Моск работает в обеих случаях в аварийном режиме

 Отправлено: 09.02.23 22:26. Заголовок: гуапист пишет: пото..

гуапист пишет:

цитата:

потому что она неисправна. И толку от неё нет. Моск работает в обеих случаях в аварийном режиме