Давича разобрал я голову и обнаружил что седло впускного клапана 4-го цилиндра разбито в одном месте - что-то когда-то попало, сегодня долго притирал, но две самые большие выбоины остались. По сему вопрос, что делать? Набор зенкеров дорого стоит, а по одиночке не знаю какой размер зенкера нужен и где купить, кто сталкивался подскажите пожалуйста или одолжите под залог...
Выбоины попадают на поясок притирки? Если нет, то забить, собрать ГБЦ, промерить компрессию и по результатам принимать решение о замене ГБЦ на хорошую б/у. Если все будет нормально, то периодически раз в год промерять компрессию и по результатам принимать решение. Это ИМХО в данном случае самый дешевый и оптимальный вариант. Alexey-msk пишет:
цитата:
Набор зенкеров дорого стоит, а по одиночке не знаю какой размер зенкера нужен и где купить, кто сталкивался подскажите пожалуйста или одолжите под залог...
Если выбоины глубокие, зенкер не поможет. Приличный набор от 10т.р. , проще купить ГБЦ б/у в нормальном состоянии, только кмк таких уже не осталось. Менять седло - утопия, гарантий никаких, новое седло придется зенковать и не вручную, а на оборудовании. Так что забить...и т.д.
Отправлено: 01.10.14 21:17. Заголовок: Может отдаться в кон..
Может отдаться в контору которая может поправить сёдла? Вроде АБ-Инжиниринг называется. И стоит не дорого, в Питере по 150р за клапан делали. В целом и оборудования очень специального не надо, нужен стержень правильного размера под отверстие в направляющей, чтобы задать ось для правки седла и специальная фреза.
Отправлено: 01.10.14 21:20. Заголовок: В принципе можно ГБЦ..
В принципе можно ГБЦ и в конторку отнести, но в этом случае я бы делал все седла и менял все клапана на новые и возможно даже с расточкой направляющих под ремонт +0.2...+0.4, делать так делать всё, смысл зенковать одно седло?
Отправлено: 01.10.14 22:38. Заголовок: О как, дожили, уже д..
О как, дожили, уже даже в Питере не берутся Я думал, что такая ситуация только у нас, наши моторы становятся как современные одноразовыми . Тогда кмк забить и ездить.
Сегодня был в конторе, делюсь полезной информацией: -в наших головах седла не сменные, просто фаска выточена в цельном куске чугуна. -не знаю как остальные седла, но седло под впускной клапан 4-го цилиндра менять отказались, потому что рубашка охлаждения близко, по-этому просто отфрезеровали углубив посадку клапана. -сие действо происходило в компании Хонсервис около савеловской эстакады на ТТК. Сделали при мне за 20 минут и 300 (триста) рублей. Там же заказал клапан (так как старый был убит) который обошелся тоже в 300р. Об Этой компании слышал уже давно от своих коллег на прошлой работе, друг там перебирал движек, коллеги туда обращаются еще с восьмидесятых, работают действительно на качество! Вообщем лучше чем присловутая Механика. Не сочтите за рекламу, я просто в восторге, я с головой когда зашел, еще ничего не сказал, а у меня сразу спросили "Что за форд?А что, еще такие ездят??? " Так же отметили что двигатели надежные. Спасибо за внимание!
Отправлено: 03.10.14 12:20. Заголовок: Поздравляю с решение..
Поздравляю с решением задачи. Неоригинальные клапана на эхисте тоже есть и ремонтные кстати тоже, AE, Frescia, что в общем одно и то же. По стоимости рублей по 300...400р. за клапан стандартного размера и чуть дороже за ремонтные, качество нормальное. Клапана AE я ставил лет 7 назад, моторчик до сих пор жив и здоров, правда уже не моей Сиерре Насчет несьемных седел на ОНС спорить не буду, но я почему-то всегда знал, что седло впрессовано в ГБЦ, чугун не расчитан на такие нагрузки, слишком мягкий сплав.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 32
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет
Я думал, что такая ситуация только у нас, наши моторы становятся как современные одноразовыми 
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума