Отправлено: 03.03.14 07:58. Заголовок: 2,9 колбасит на холодную.
1. Заводимся утром. Расход 10 литров в час, мотор колбасит. Не пятерит, а именно раскачивается, как перегруженный дизель плавает от нормальных оборотов к низу в 200/300. По мере прогрева тихонечко падает расход, до 5-4 литров, мотор немного плавает. На ходу расход в режиме "пенсионер в городе" 25-30 литров.
2. Прогрелись до 1/3 шкалы, и все как рукой сняло. Обороты ровнехонькие, вибрации даже от мотора не ощущается. Расход на холостых 2 литра (завышены холостые, кстати, около 1000). Расход по городу в спокойном режиме ~15 литров.
Едет что на холодную, что на горячую одинаково.
И еще заводится, что на холодную, что на горячую, только если хоть чуть-чуть придерживать газ. Заводится отлично и ровно, но без маленького нажатия газа -- тупо не хочет.
Что смотреть, куда крутить? Про холостые в 1000 на горячую даже не спрашиваю, сейчас это мелочь :\
Подскажите чайнику, у меня тоже 1000 держит на холостых, датчик хола работает, если отключаю, мотор глохнет, как понизить до 800-900? И еще вопрос, где штекер для диагностики движка, если такой есть? С электриком на СТО всю машину облазили и не нашли, мотор 2.8 скорпио.
Отправлено: 16.03.14 17:06. Заголовок: Посоны, в машине воз..
Посоны, в машине возились люди, но ноль эмоций пока. Были проверены и сделаны:
- проводка от моторного отсека (подкорачивали лямбды) - промыты КХХ и дроссель - устранены все потенциальные места подсоса - заменен датчик температуры на мозги - лямбды живые и проводка от них тоже
Все равно, собака, колбасит мотор на холодную, и если газу даешь тоже. Расход от 14 л/ч снижается до 6-и, а потом мотор резко скачком стабилизируется и выравнивает работу, расход становится ~2-2,2 литра.
И холостые завышены малость на горячем, 1000-1100.
Отправлено: 16.03.14 18:37. Заголовок: У меня так колбасит ..
У меня так колбасит из за зажигания. Тоже долго искал в чём дело. Недавно повернул трамблёр в "позднее" и расколбас пропал. Но нет и прыти, как то странно разгоняется, с попёрдыванием и подёргиванием. По кодам всё отлично, на УОЗ кодов нет. Надо войти в режим настройки и проверить УОЗ. Только его настроить можно после устранения всех кодов.
Отправлено: 16.03.14 19:41. Заголовок: ОписАть не реально, ..
ОписАть не реально, надо скачивать инструкции. Там ещё и для разных мозгов разные алгоритмы. По любому вроде надо сначала устранить все ошибки в мозгах(для любого мозга). Я вроде на "сулеймане" дёргал инструкции.
Отправлено: 16.03.14 20:08. Заголовок: dima_spb пишет: А э..
dima_spb пишет:
цитата:
А это как сделать?
снять коды KOEO и KOER и вот после кодов KOER оставить работать мотор на ХХ, подождать минуту-две, мотор будет работать на ХХ и в какой-то момент будет типа перегазовка и на слух обороты ХХ немного уменьшятся(это мозг перестает учитывать параметры всех датчиков) и можно устанавливать начальный УОЗ. для 2.9 - 15град.
Ixidor, а, забыл написать -- давку и компрессию мерили. Давка 3 на холостых, 3,5 на прогазовке. Компрессия 13, и в двух цилиндрах 12 и 14 есть. Посоны сказали это норм.
Отправлено: 17.03.14 19:29. Заголовок: dima_spb пишет: а о..
dima_spb пишет:
цитата:
а от какого мотора, 406-го?
BOSCH 0 280 160 258, уже год стоит. были проблемы с холодным запуском. заменил РДТ, все проблемы ушли. dima_spb пишет:
цитата:
Кстати, на что можно на вешке форсы махнуть?
можно вазовские поставить, но производительность у них меньше наших штатных и некоторые параметры тоже отличаются(долго обьяснять). поэтому если бы я ставил себе форсунки от ваза, то РДТ поставил бы от волги, он на большее давление и в принципе все должно быть пучком. хотя многие ставили и со штатным РДТ, вроде писали что номально. у меня штатные пока нормальные, только грязные, помыть нужно. кстати, ты бы штатные для начала помыл, вариантов много, погугли, но ультразвуком я бы не рекомендовал, лучше вручную. на BOA можно и от волги, мотор мощнее, требуется бОльшая производительность. на 2.9 от волги я бы не стал ставить, у них слишком большая производительность для нашего 2.9, кмк перелив будет и датчики кислорода не помогут.
Отправлено: 17.03.14 19:44. Заголовок: У меня Бошевские 110..
У меня Бошевские 0 280 158 110 стоят. С нашими почти 1 в 1. Стоили по 700рэ. Щас куча родных есть, но не проверенных. Надо как то собраться подобрать комплектик на замену.
Отправлено: 18.03.14 11:26. Заголовок: Ixidor не подходит, ..
Ixidor не подходит, сравни для начала производительность волговских и вазовских форсунок, там разница %30...40. датчики кислорода такую разницу не скорректируют. и что это "остальное" должно быть в норме на Кельне всего три датчика, которые учитывают мозги. кроме того нужно учитывать морозы в наши зимы. ТВС при низких Т воздуха не горит или горит очень плохо. датчики кислорода начинают нормально работать минут через 5 после прогрева(а то и больше, по зиме). так что в этот момент камеры будет просто заливать бензином, который смывает масло со стенок цидиндров(повышенный износ, особенно на дубовом масле в первые моменты запуска и работы мотора), несгоревшее топливо будет попадать в картер(разжижение масла, повышенный износ)...могу дальше продолжать, но лень в клавиши тыкать. волговские форсунки неплохо подойдут на ОНС и ДОХС, на V6 нет или номерок этих чудо форсунок прошу представить в студию
Отправлено: 18.03.14 12:39. Заголовок: Ixidor, на BRG оно в..
sfinks, конечно не в стрелке дело, я же слышу мотор. До чистки клапана у Бамбра, кстати, холостой иногда устанавливался нормальный, в районе 900. Только происходило это редко, чаще сразу после заводки на горячую. А потом и 3К машина стала внезапно выдавать после перевода в P. КХХ почистили, сказали, что залипал.
Ixidor, на BRG оно выставляется? Не ткнешь, где искать? Я ничего сам не ставил.
dima_spb ЕМНИП снимаешь на заведенном разъем с КХХ, если движок не глохнет, выкручиваешь болт регулировки ДЗ пока мотор не заглохнет, точнее будет пытаться заглохнуть, потом подключаешь КХХ, обороты должны стать около 900.
Отправлено: 18.03.14 13:20. Заголовок: 700 маловато, могут ..
700 маловато, могут быть провалы при старте до 500 с загоранием лампы давления масла. я ставил примрно 800...850, а так у меня при чистой заслонке держит до 500 с отключенным РХХ,
- поменял провода (ноль эмоций) - настроил базовый ХХ, теперь холостой вполне приличный
Еще отмечено, что когда сбрасываешь педаль и едешь, тормозя движкой (в городе елду ставлю в 3) расход не падает в 0, а стоит где-то на уровне 5-6 литров. Это же явно на что-то указывает, не? И на холостых расход не 1,2-1,3 л/ч, а где-то 1,5-1,7.
Отправлено: 22.03.14 11:59. Заголовок: Итак, после получаса..
Итак, после получаса копаний с жабером, ситуация немного прояснилась. Выставил на ТПС 0,6В (было 0,52) и потом обнаружил занятный момент:
- на корпусе МАПа есть небольшое повреждение, может даже и дырка - если на холостых с МАПа скинуть разъем, то расход на холодную уменьшается с 11 литров до 3,5. При этом еще исчезает какой-то лютый шум со стороны воздухана, но обороты не меняются. - на горячую без МАПа хуже -- едет плохо, расход больше, холостые высокие (~1,2К).
Подоткнул МАП обратно, появились холостые и расход на них стал приличный (1,3-1,5). Т.е. на горячую с МАПом машина работает лучше, а на холодную, после запуска -- хуже. Это МАПу каюк, или что-то еще надо крутить?
Отправлено: 22.03.14 15:47. Заголовок: dima_spb пишет: И н..
dima_spb пишет:
цитата:
И на холостых расход не 1,2-1,3 л/ч, а где-то 1,5-1,7.
У меня так же, 1.4-1.7, реденько на 1.1 скатывается. МАП у тебя правильно себя ведёт, но мозг не любит когда на ходу разъём мап сдёрнешь, ошибка будет. Ошибку надо обнулять. А может и сама пройдёт... Надо моргать. Если с него авкуум сдёрнуть, то будут менятся обороты, может заглохнуть. Его никак не проверить методами тыка. Либо осциллограф, либо подмена рабочим.
"Вы будете смеяться" -- попробовал сегодня подсунуть машине другой MAP (неизвестно точно, рабочий или нет), так с ним мой конь даже не схватывает.
- Подключен свой мап == 15 литров/час после запуска. - Отключен свой мап == 4 литра/час после запуска. - Подключен взятый у знакомого мап -- даже не схватывает.
Когда жабера колбасит, в ней вакуума нету, а она на мап идет и рдт.
мож она тупо в говне внутри? я когда снял верхний впускной коллектор, там грязи было дохрена, причем какая-то маслянистая и с мелкой пылью. открути и прочисти.
sfinks, принято, посмотрю. тока странно: машина работает некоторое время, и вакуум появляется.
Вот может быть такое: пока металл холодный, из-за пробитой, например, прокладки впуска (нижней, v-образной) или головы оно на холодную сосет, а когда нагреется, щель уходит и работа нормализуется?
А то я тут успел уже скинуть впуск и промыть форсы, там все ок.
Отправлено: 01.05.14 22:11. Заголовок: dima_spb пишет: А т..
dima_spb пишет:
цитата:
А то я тут успел уже скинуть впуск и промыть форсы, там все ок.
если верхний впускной коллектор промыт, то кмк эта трубка должна быть чистой, но проверь на всякий случай. dima_spb пишет:
цитата:
Вот может быть такое: пока металл холодный, из-за пробитой, например, прокладки впуска (нижней, v-образной) или головы оно на холодную сосет, а когда нагреется, щель уходит и работа нормализуется?
все может быть, но вот на эту прокладку я бы даже не подумал, там обычно с ОЖ бывают проблемы.
Отправлено: 01.05.14 22:29. Заголовок: Там трубка эта идет ..
Там трубка эта идет впуск------РДТ--------МАП, и все.
Как может в ней не быть вакуума какое-то время после запуска двигателя? И только на холодную... Кроме трещины, устраняющейся расширением, ничего в голову не приходит.
Отправлено: 08.05.14 20:06. Заголовок: В итоге, вот что: тр..
В итоге, вот что: трубка идет впуск----РДТ-------МАП. Когда колбасит машину, на МАП-е вакуума нету. Сдергиваем трубку со впуска -- есть вакуум, сосет. Сдергиваем с РДТ -- на нем есть, а после него, на МАПе, пропадает. Т.е., на РДТ вакуум заканчивается. В чем беда? РДТ неисправен? Кольца уплотнительные какие-то? Когда мерили давление топлива (правда, машин не качало уже), все было хорошо.
Сдергиваем с РДТ -- на нем есть, а после него, на МАПе, пропадает.
так там же вроде тройничек стоит: от верхнего впускного идет трубочка на вход тройничка и в обе стороны еще две трубочки одна на РДТ вторая на МАП, у меня вроде так, завтра еще могу точно посмотреть.
Отправлено: 08.05.14 22:23. Заголовок: Да, все верно. Я все..
Да, все верно. Я все и проверял -- с самого впуска сосет, на мапе не сосет, а РДТ отключаешь и пальцем его трубку зажимаешь -- сосет. Т.е., РДТ какое-то время подсасывает сильно, получается? Аж так, что на МАП вообще ничего не доходит.
Отправлено: 08.05.14 22:57. Заголовок: хм, странно, может Р..
хм, странно, может РДТ полудохлый, можно штатный заменить на Бош от волги, разница только в давлении: на штатном 2.5, на Бош волга 3, у меня такой стоит уже почти год, особой разницы я не заметил. по цене примерно 2500...3т.р или тройничек треснутый.
Отправлено: 08.08.14 08:14. Заголовок: На всякий случай, вд..
На всякий случай, вдруг пригодится кому, расскажу чем окончилось:
- Колбасня на холодную была ликвидирована заменой РДТ, поставлен волговский Бош.
- Повышенный расход состоял из двух моментов:
1. Глючащей елды, у которой были *** фрикционы 3-й и реверса, и работали уже на грани. 2. Проблемный участок проводки от лямбд в районе АКПП, вся проводка до этого места была сделана, и догадаться было несложно. Помог случай -- после замены АКПП появилась ошибка лямбды.
После работ по исправлению проблем расход стал паспортный.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 69
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет
на Кельне всего три датчика, которые учитывают мозги. кроме того нужно учитывать морозы в наши зимы. ТВС при низких Т воздуха не горит или горит очень плохо. датчики кислорода начинают нормально работать минут через 5 после прогрева(а то и больше, по зиме). так что в этот момент камеры будет просто заливать бензином, который смывает масло со стенок цидиндров(повышенный износ, особенно на дубовом масле в первые моменты запуска и работы мотора), несгоревшее топливо будет попадать в картер(разжижение масла, повышенный износ)...могу дальше продолжать, но лень в клавиши тыкать. волговские форсунки неплохо подойдут на ОНС и ДОХС, на V6 нет или номерок этих чудо форсунок прошу представить в студию 
у меня ХХ 900...950, 1200 многовато, расход горючки будет бельше на литр-два. а стрелку тахометра не снимали 
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума