Отправлено: 31.12.13 16:19. Заголовок: Отличие ГБЦ 1.8 от 2.0

При капиталке якобы 2.0 ОНС выяснилось, что блок 2.0 ( NET ) а гбц от 1.8 ( с отливкой 85, а не 0 как должно быть у 2.0 )

Подозрение закралось когда заметили отличие в выпускных клапанах.
Впускные как я понял одинаковые.

Вопрос, чем ещё отличаются гбц 1.8 от 2.0?
камеры сгорания у них одинаковый?

грусть, тоска(

 Отправлено: 31.12.13 16:56. Заголовок: Knowledge пишет: Во..

Knowledge пишет:

цитата:

Вопрос, чем ещё отличаются гбц 1.8 от 2.0? камеры сгорания у них одинаковый?

Нет, кс на 1,8 меньше, так что радуйся, у тебя считай тюнинг.

 Отправлено: 31.12.13 17:10. Заголовок: ну всё буду теперь 9..

ну всё буду теперь 98ом ездить. А ещё какие-либо отличия есть?

 Отправлено: 31.12.13 19:05. Заголовок: Т.е кроме кс, и диам..

Т.е кроме кс, и диаметра выпускных клапанов отличий нет?

 Отправлено: 01.01.14 12:00. Заголовок: ну чо никто не знает..

ну чо никто не знает) ?? впускные у них одинаковые?

 Отправлено: 01.01.14 12:18. Заголовок: Knowledge пишет: Т...

Knowledge пишет:

цитата:

Т.е кроме кс, и диаметра выпускных клапанов отличий нет?

Нету.

Knowledge пишет:

цитата:

впускные у них одинаковые?

Да.

 Отправлено: 16.01.14 00:15. Заголовок: У меня на двушке гол..

У меня на двушке голова от 1.8 стоит. Второй год.
Езжу на 98м. Если 95й залить- начинает звенеть (временами), больше никаких проблем нет. В зажигание не лезу.
Мощи хватает, температура в норме, расход приемлемый.

 Отправлено: 20.01.14 21:23. Заголовок: отличия есть во впус..

отличия есть во впускном канале и каьере сгорания в 1.8 там и каналы меньше и и камера.ставил на 1.8 2.0 бошку пришлось пилить плоскость.а разницу во впускных каналах видно не вооруженным глазом.

 Отправлено: 21.01.14 10:09. Заголовок: на бошке 1.8 во впус..

на бошке 1.8 во впускном канале отлив есть, сужающий этот канал по сравнению с 2.0

 Отправлено: 24.01.14 02:48. Заголовок: СТАКАН, мне кажется ..

СТАКАН, мне кажется с 98ым ты перегибаешь, не такая уж там степень сжатия. Не думаешь, что на 98ом клапана прогорят?

 Отправлено: 24.01.14 05:19. Заголовок: Доктор Ханс-Рюдигер ..

Доктор Ханс-Рюдигер Этцольц считает, что для сёдел клапанов 98й лучше 95го.

 Отправлено: 24.01.14 20:41. Заголовок: Ухтыж, верю! =) спас..

Ухтыж, верю! =) спасибо за информацию)

 Отправлено: 24.01.14 21:04. Заголовок: CTAKAH пишет: Докто..

CTAKAH пишет:

цитата:

Доктор Ханс-Рюдигер Этцольц считает, что для сёдел клапанов 98й лучше 95го.

не факт. из текста я понял лишь то, что под 98-м подразумевается этилированный 98-й(ну правильно, этилированный, чтобы седла сберечь), а кто сказал, что 98-й на наших АЗС этилированный? этилированыый бензин не производят уже лет 15, если не больше, так что фраза
CTAKAH пишет:

цитата:

Доктор Ханс-Рюдигер Этцольц считает, что для сёдел клапанов 98й лучше 95го.

несколько некорректна или я чего-то недопонял из текста зачем на моторе с СЖ 9...9.5 98-й бензин 95-й итак жирно

 Отправлено: 24.01.14 21:47. Заголовок: Я не силен во всех ..

Я не силен во всех тонкостях этилированного или не этилированного бензина,
но смысл по тексту я понял так: Чем выше октановое число, тем безопасней для двигателя...
Относительно, конечно. У газа говорят около 110, разве у тех, у кого газ есть опасность сжечь клапана?

 Отправлено: 24.01.14 22:14. Заголовок: CTAKAH пишет: У газ..

CTAKAH пишет:

цитата:

У газа говорят около 110, разве у тех, у кого газ есть опасность сжечь клапана

еще какая и седла просадить

 Отправлено: 24.01.14 22:25. Заголовок: sfinks пишет: зачем..

sfinks пишет:

цитата:

зачем на моторе с СЖ 9...9.5 98-й бензин

ХЗ зачем, но в старой книжке по Скорпу на 2.0i ОНС (NRA) тоже прописан 98-й.
Но он и на 92-м не плохо бежит.

 Отправлено: 24.01.14 22:30. Заголовок: 92-й мне не понравил..

92-й мне не понравился, пробовал в разные машины заливать-расход был иногда даже больше чем на 95-м. я 95-й всегда заливаю, хотя наш 98-й как их 95-й

 Отправлено: 25.01.14 01:52. Заголовок: sfinks Ну ХЗ... Тонк..

sfinks Ну ХЗ... Тонкая материя...

 Отправлено: 19.05.14 14:02. Заголовок: А как вообще определ..

А как вообще определить что перед тобой за голова лежит? 1.6, 1.6Е, 1.8, 2.0? Диаметры тарелок клапанов (какие у какой)? Какие-то отличительные приметы?

 Отправлено: 19.05.14 15:07. Заголовок: MAX-T пишет: А как ..

MAX-T пишет:

цитата:

А как вообще определить что перед тобой за голова лежит? 1.6, 1.6Е, 1.8, 2.0? Диаметры тарелок клапанов (какие у какой)? Какие-то отличительные приметы?

на голове написано, какая она. Под клапанной крышкой, в районе первого цилиндра штамп есть, если мне память не изменяет

 Отправлено: 19.05.14 15:26. Заголовок: Knowledge пишет: Вп..

Knowledge пишет:

цитата:

Впускные как я понял одинаковые.

выпускные одинаковые

 Отправлено: 19.05.14 15:55. Заголовок: Вот это что за голов..

Densky и что там должно быть написано?
Вот это что за голова? Возле выпускного клапана первого цилиндра стоит шестерка.

 Отправлено: 20.05.14 10:33. Заголовок: MAX-T микрокат говор..

MAX-T микрокат говорит что это 1600 голова, обычная.

 Отправлено: 20.05.14 16:41. Заголовок: Densky, спасибо. Ин..

Densky, спасибо. Интересно что эта голова делает на двухлитровом моторе (NES)? И как это скажется на работе мотора по сравнению с родной головой?
Дык а как все таки отличить, какие цифери и где какой голове соответствуют?

 Отправлено: 23.05.14 01:53. Заголовок: Отвечу сам на свой в..

Отвечу сам на свой вопрос.
Возле выпускного клапана первого цилиндра ставится цифра:
3 – двигатель объемом 1,3 дм3
6 – двигатель объемом 1,6 дм3
8 – двигатель объемом 1,6 дм3
0 – двигатель объемом 2,0 дм3



Еще несколько картинок