Отправлено: 26.05.14 10:22. Заголовок: Синдром внезапной смерти елды.

Жаба 2.9, АКПП A4LDE (которая на EEC-4).

Коробас работал в целом ок, только с задержкой включалась задняя. После замены уплотнения на клапане реверса задержка осталась, но лёгкий тычок с возможностью катиться назад стал возникать сразу почти после включения R, до замены тупила дольше. Еще были пробуксовки на 3-й, до 4-5К мотор крутился иногда, но в целом было терпимо.

Потом проехал 500 км без щупа масла в двигателе (чувак масло менял и забыл вставить щуп) и поменял РДТ. Мотор стал работать лучше (ранняя тема "колбасит на холодную"), а вот елда:

- Пропали 3, 4 и R. Не совсем пропали, после 2 включается типа 3, и дико прокручивается, как на буксующем сцеплении. Немного разгоняется, на 4 (блокировку) не переходит. Задняя тоже еле живет, с дикими пробуксовками еле едет. На 1 и 2 передачах разгон нормальный, т.е. транс живой, как я понимаю. Уровень масло существенно выше максимума (хотя до этого был в районе максимума), масло темное и пахнет какой, не как ATF.

Вопросы:

1. Елде капец при таких симптомах? Можно это откапиталить, или дешевле искать другую?
2. Отсутствие масляного щупа и замена РДТ как-то могли сказаться на ситуации?

 Отправлено: 26.05.14 11:37. Заголовок: Сдаётся мне, что сдо..

Сдаётся мне, что сдохли фрикционы в КПП.
Коробку в любом слчае снимать. А вот ремонтировать или нет - покажет вскрытие. Если рублей за 5 найти хорошую б/у, и продавец даст зуб (а лучше челюсть ), что она исправна и ещё поездит, то лучше б/у. А так, если делать самому, то однозначно ремонт. Заменить всё изношенное, проверить соленоиды включения передач, гидротрансформатор (тут надо литературу по ремонту почитать).

 Отправлено: 26.05.14 11:46. Заголовок: Леха207, пока б/у за..

Леха207, пока б/у за 15 предлагают.

 Отправлено: 26.05.14 11:54. Заголовок: dima_spb МТ-75??..

dima_spb
МТ-75??

 Отправлено: 26.05.14 11:57. Заголовок: 1973773 думаю и об э..

1973773 думаю и об этом)) Но автомат, конечно, в городе просто божественен. Да и ценник свапа на ручку примерно такой же выйдет, что и б/у короб или капиталка.

 Отправлено: 26.05.14 17:52. Заголовок: Если уровень выше, п..

Если уровень выше, получается, что насос атфку не качает.
Радиатор совмещен с основным? В тосоле атфки нету?
Если позволяют финансы/руки и машина на неделю-другую не понадобится, то я бы лучше перебрал тот, что есть. Пусть дороде, чем Б/у, зато надежнее.

 Отправлено: 26.05.14 19:22. Заголовок: Сейчас полазил около..

Сейчас полазил около жабера подольше, ситуация следующая:

- АТФ не чорная, как мне со страху показалось. Когда первый раз пихаешь щуп, сверху на нем появляется немного темного масла (по верху плавает?), а вообще вытирается нормально красное. Запашок малость отличается от чистой АТФ-ки, но не караул-караул, как мне показалось сначала.

- После прогрева моторена и переключения передач с задержкой в каждой, уровень на щупе был в районе минимума. Долил где-то 0,5 литра, уровень стал макс, но ситуация особо не поменялась -- назад еле едет, в минимальную горку не заползает уже например.

- При переключении передач расход по бортовику такой: P ~1,7; R ~1,5 и мотор звучит иначе, как нагруженный; N ~2; 1,2,3,D ~2,4. Вперед не ездил, но прозреваю такую же ситуацию с третьей, т.е. лютые буксы, как и на задней. Там эти передачи как-то связаны в коробе?

В радиаторе все норм, следов посторонних жидкостей нету.

 Отправлено: 26.05.14 22:13. Заголовок: Есть шанс отделаться..

Есть шанс отделаться заменой резинок. Это пока. Если будещь дальше экспериментировать - убьёшь фрикционы. Это уже сильно дороже.
А вообще правильно тебе говорят - разбирать надо. У них ресурс гдето тыщ сто пятьдесят, потом надо уплотнения все менять и она ещё столько же способна проходить...
Можно даже сказать конкретно, где она давление теряет, но это бестолку, всё равно для замены всю разбирать надо...

 Отправлено: 26.05.14 23:06. Заголовок: Фрилансер? :sm67: ..

Фрилансер?

 Отправлено: 26.05.14 23:09. Заголовок: Да, уже беседуем. Ре..

Да, уже беседуем. Рема накастуйте в тему ;)

 Отправлено: 27.05.14 00:00. Заголовок: dima_spb Отсутстви..

dima_spb

Отсутствие реверса и 3-rd передачи, намекает что фрикционы ёкс.
или где-то манжета лопнула и давление "утикает".

По хорошему нужно смотреть давление масла в АКПП на разных режимах.
Снимать поддон и смотреть что там плавает.