Отправлено: 30.10.16 22:19. Заголовок: Про toyota мотор позвольте поинтересоваться

3sfe 1999 года
кто-нить сталкивался, эксплуатировал ?
как оно вообще ездабельно, если для начала на каждый день авта
есть возможность довольно бюджетно приобрести готовый для установки кит в опель
в комплекте с автоматической коробкой передач и всем что нужно для установки
а дальше уже переводить на мешалку и пытаться прикручивать 3sgte голову ну и т.д.

 Отправлено: 31.10.16 01:49. Заголовок: Отличный мотор. Очен..

Отличный мотор. Очень крепкий. Но лучше 5sfe (если есть возможность конечно) и его накрывать гте головой.

 Отправлено: 31.10.16 03:36. Заголовок: надо определиться он..

надо определиться оно на каждый день и тюнекпроэкт?

 Отправлено: 31.10.16 08:16. Заголовок: мы ставили такой на ..

мы ставили такой на вездеход с атоматом гидравликой,не одну тыщу верст прошел полет нормальный,с таун айс

 Отправлено: 03.11.16 23:14. Заголовок: Отличный мотор! :sm..

Отличный мотор!

 Отправлено: 04.11.16 00:46. Заголовок: psy_manager пишет: ..

psy_manager пишет:

цитата:

Отличный мотор!

а как же Зетек 2.0 это же форд клуб, где предупреждение о бане за инакомыслие ?

 Отправлено: 04.11.16 01:06. Заголовок: Так ведь тоёта это п..

Так ведь тоёта это почти форт.... или форт почти мазда. Главное ипонское что то есть!

 Отправлено: 04.11.16 15:55. Заголовок: У меня в тойоте тако..

У меня в тойоте такой...ну что могу сказать - работает шумновато (но тише чем охц))), бензина ест мало, едет нормально, ну 140 лс может и не будет там, но пойдет. Система смазки без обратного клапана(масло за ночь стекает в поддон, фильтр сухой, круто да?), маслонасос на ремне грм, как и помпа, короче - перегружен он немного. Клапана шайбами регулируются - отстой. Термостат в странном месте у помпы(хотя для япов может и норма). Очень много трубок(охлаждения и вакуума) и прочего, нужно следить за этим всем. В целом - у меня все работает, даже ошибок нет)) Если что-то еще интересно - спрашивайте.

 Отправлено: 04.11.16 15:58. Заголовок: А про гте говорят - ..

А про гте говорят - лучше целиком мотор брать, там очень много чем отличается., едет он очень круто, но без полного привода думаю толку не много. И да у 3s особенность отвратительный звук мотора. Не рев, а какой-то рык, но не в хорошем смысле этого слова...БРРРРР и все. Даже не хочется на тапку нажимать((

 Отправлено: 04.11.16 17:38. Заголовок: 8HmH8 пишет: И да у..

8HmH8 пишет:

цитата:

И да у 3s особенность отвратительный звук мотора. Не рев, а какой-то рык, но не в хорошем смысле этого слова...БРРРРР и все. Даже не хочется на тапку нажимать((

Любопытно даже.
Нет видосов с более-менее натурально переданным звуком?

 Отправлено: 04.11.16 19:42. Заголовок: 8HmH8 пишет: Клапан..

8HmH8 пишет:

цитата:

Клапана шайбами регулируются - отстой

можно подробнее почему отстой? быть может регулировка стаканами лучше или гидрики?

 Отправлено: 04.11.16 20:03. Заголовок: И что интересно (по ..

И что интересно (по опыту моему с мотором 5VZ-FE и аналогичному опыту владельцев Прадо) регулировка с пробегом может очень долго не сбиваться...

 Отправлено: 04.11.16 20:35. Заголовок: Vityok пишет: И что..

Vityok пишет:

цитата:

И что интересно (по опыту моему с мотором 5VZ-FE и аналогичному опыту владельцев Прадо) регулировка с пробегом может очень долго не сбиваться...

в этом и прелесть. регулировка зазоров может потребоваться если клапан прогорит и потребуется его замена. в этом случае замена шайбы осуществляется не снимая распредвалов за пять секунд а не так как в случае с цельными стаканами. кроме того шайба стоит копейки.
обычно регулировка не требуется до окончания ресурса мотора. шайбы кстати в этом моторе покрыты нитридом титана что еще больше увеличивает их износостойкость.

 Отправлено: 05.11.16 00:53. Заголовок: 8HmH8 пишет: у 3s о..

8HmH8 пишет:

цитата:

у 3s особенность отвратительный звук мотора. Не рев, а какой-то рык, но не в хорошем смысле этого слова...БРРРРР

я пару дней гонзаю на мондюке с 1.8 зетеком, он очень классно звучит, сука провоцирует и нашёптывает давай крути ну смелее помчали юхууу
но я держу себя в руках
пару часов назад на мурманке попал в ад какой-то снег валит стеной полз 40 км.ч. не видно ни зги
эх, нужно было у Максимуса забирать гонку на январе с кованиной на валах...

в общем картина с 3s ясна, всем спасибо.

 Отправлено: 05.11.16 01:36. Заголовок: Были 2 Селики с 3s-g..

Были 2 Селики с 3s-ge и 3s-gte третьего поколения и Калда с 3s-fe. Отменные моторы, fe как раз то что надо на каждый день, если не гонщик. На калде пробег 380 тысяч, проблем нет, масло от замены до замены - около 1 литра. Если брать для валилова - лучше целиком 3сгте, дешевле выйдет чес по частям собирать из фе.

 Отправлено: 05.11.16 07:58. Заголовок: Vityok пишет: Любоп..

Vityok пишет:

цитата:

Любопытно даже. Нет видосов с более-менее натурально переданным звуком?

Даже не задумывался такой записать, но если интересно - попробую.
гуапист пишет:

цитата:

можно подробнее почему отстой? быть может регулировка стаканами лучше или гидрики?

Я лишь с точки зрения - быстро отрегулировать клапана. Мне кажется, самый простой способ все таки болт/гайка. Может по надежности и долговечности шайбы и лучше... да кстати, проблема из-за запуска без масла в первые секунды, изнашивается пастель распредвала и немного "дизелит".
DeadLine пишет:

цитата:

Были 2 Селики с 3s-ge и 3s-gte третьего поколения и Калда с 3s-fe. Отменные моторы, fe как раз то что надо на каждый день, если не гонщик. На калде пробег 380 тысяч, проблем нет, масло от замены до замены - около 1 литра. Если брать для валилова - лучше целиком 3сгте, дешевле выйдет чес по частям собирать из фе.

Полностью поддержу. у меня 270 тыс пробега компрессия 13.5 во всех, но вкладыши менял... Предхоз их убил.

 Отправлено: 05.11.16 23:25. Заголовок: Дизельный звук в ГбЦ..

Дизельный звук в ГбЦ - проблема всех 3s-fe после определенного пробега. Постели, да. Но с тэтим звуком мотор бегает еще оочень долго.

 Отправлено: 05.11.16 23:38. Заголовок: 8HmH8 пишет: Даже н..

8HmH8 пишет:

цитата:

Даже не задумывался такой записать, но если интересно - попробую.

Спасибо.
Не то чтоб очень нужно, но любопытно.