Отправлено: 31.07.16 15:07. Заголовок: Установка циклонного маслотделителя в вентиляцию картера

Собственно есть у кого опыт использования такого маслоотделителя?
Типа того такого, 481H-1014030 от черри

 Отправлено: 31.07.16 16:40. Заголовок: для исправного мотор..

для исправного мотора не нужен, а дохлому не поможет.

в кач-ве полуофа.

 Отправлено: 31.07.16 17:15. Заголовок: Incredible пишет: С..

Incredible пишет:

цитата:

Собственно есть у кого опыт использования такого маслоотделителя?

у меня есть. он-говно. в итоге поставил от рено и забыл.



Любитель Фордов пишет:

цитата:

для исправного мотора не нужен, а дохлому не поможет.

иногда лучше жевать)нл

сразу дополню:
маслоотделитель-неотемлимая часть системы вентиляции картера поршневого двигателя,которая в свою очередь обеспечивает его нормальную работоспособность в течение всего периода эксплуатации.и он присутствует во всех,без исключения моторах. особенно его актуальность присутствует в наддувных моторах

 Отправлено: 31.07.16 17:31. Заголовок: гуапист пишет: иног..

гуапист пишет:

цитата:

иногда лучше жевать)нл

согласен.
можно развернуто про пользу и прочие прелести?

 Отправлено: 31.07.16 17:32. Заголовок: Любитель Фордов пише..

Любитель Фордов пишет:

цитата:

можно развернуто про пользу и прочие прелести?

предвидя вопрос я добавил инфы в предыдущее свое сообщение.

назначение маслоотделителя-собственно в том и состоит чтобы отделять от картерных газов масло,всегда присутствующее в них оттого что двигающиеся детали двигателя обильно насыщают им эти газы и возвращать его обратно в систему смазки.

понятно,что пока мотор относительно свежий-давление этих газов невелико и соответственно объем уносимого масла тоже не велик. но двигатель стареет-прорыв газов из цилиндров возрастает,увеличивая объем и следовательно повышая давление в картере и следовательно объем уносимого масла которое в свою очередь необходимо отделить и вернуть обратно.особенно это актуально это на наддувных моторах,с повышеным двалением-тут система вентиляции должна быть гораздо производительнее и маслоотделитель тоже должен устанавливаться с большей эффективностью.

например в моем случае при конструировании пришлось в виду компоновочных соображений отказатся от штатной клапанной крышки которая оказалась слишком высока и заменить ее плоским листом дюралюминия,таким образом я лишился штатного маслоотделителя который конструктивно располагался в крышке и потому мне пришлось использовать внешний вариант его.

вот фотка демонтированного двигателя моего-масллоотделитель виден слева вверху

http://shot.qip.ru/00QELi-4d3R3GIHt/

 Отправлено: 31.07.16 17:43. Заголовок: гуапист пишет: пред..

гуапист пишет:

цитата:

предвидя вопрос я добавил инфы в предыдущее свое сообщение.

это набор общих фраз.
по факту подобный отделитель, со сливом масла, нужен для ОЧЕНЬ мощных моторов. при бюджете постройки которых подобное каффно даже не рассматривается.

 Отправлено: 31.07.16 17:45. Заголовок: гуапист А как выгля..

гуапист
А как выглядит эта конструкция на авто?Нет фотки?

 Отправлено: 31.07.16 17:49. Заголовок: Любитель Фордов пише..

Любитель Фордов пишет:

цитата:

по факту подобный отделитель, со сливом масла, нужен для ОЧЕНЬ мощных моторов.

еще раз повторяю что маслоотделитель нужен для любого мотора,просто конструктивно его обычно выполняют внутри двигателя(например в клапанной крышке) и масло сливается обратно в двигатель.

представленный топикстартером маслоотделитель например используется в моторе обьемом 1.5литра и мощностью чуть больше ста лошадей.это штатная деталь. просто конструктивно выполнена отдельным девайсом

 Отправлено: 31.07.16 17:51. Заголовок: Sergo пишет: А как ..

Sergo пишет:

цитата:

А как выглядит эта конструкция на авто?Нет фотки?

я добавил ссылку постом выше..щя сделаю сюда

на фото уже демонтированный мотор который я фоткал перед отправкой покупателю. под капотом маслоотделитель стоит вертикально.

 Отправлено: 31.07.16 21:34. Заголовок: Ага спасибо...

Ага спасибо.

 Отправлено: 31.07.16 21:53. Заголовок: Sergo тока щя дошл..

Sergo

тока щя дошло,что наверное ты спрашивал как он стоит на рено)))

вот так примерно:

 Отправлено: 31.07.16 21:54. Заголовок: http://renault.epcda..

 Отправлено: 31.07.16 22:04. Заголовок: гуапист, а он с обра..

гуапист, а он с обратным клапаном или без?

 Отправлено: 31.07.16 22:40. Заголовок: Мелкий Кот пишет: ..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

а он с обратным клапаном или без?

с ним. и полагаю что он шарикового типа,ибо что-то болтается внутри когда трясешь)

 Отправлено: 31.07.16 22:49. Заголовок: гуапист А что за фиг..

гуапист
А что за фиговинки под номером 1 и 4?
У него и в двигателе как слив устроен? В блоке идёт трубка от маслоуловител, край которой ниже уровня масла?
Сливное отверстие сообщается с гартерными газами? Через него воздух не подсасывает?

 Отправлено: 31.07.16 23:01. Заголовок: Incredible пишет: А..

Incredible пишет:

цитата:

А что за фиговинки под номером 1 и 4?

надо полагать это соединительные элементы необходимые для присоединения шланга и маслоуловителя к соответствующим отверстиям чугунного блока.

Incredible пишет:

цитата:

У него и в двигателе как слив устроен? В блоке идёт трубка от маслоуловител, край которой ниже уровня масла?

честно говоря не знаю.. я его немного не так установил-одел прямо на патрубок выходящий из картера низом а в боковой штуцер подал газы которые отбирал из головки. ну верхний выход во впуск перед дросселем. ни капли масла я после этого не видал из шланга,что меня очень устроило и я забил))

 Отправлено: 31.07.16 23:04. Заголовок: вот еще есть от мерс..

вот еще есть от мерседеса бывает,но чото дорогой стал и люди говорят тоже не очень работает.

 Отправлено: 01.08.16 01:03. Заголовок: гуапист пишет: еще ..

гуапист пишет:

цитата:

еще раз повторяю что маслоотделитель нужен для любого мотора,просто конструктивно его обычно выполняют внутри двигателя(например в клапанной крышке) и масло сливается обратно в двигатель.

от колва простых слов смысл не меняется. не знаю будет ли открытием, но система PCV стоит на моторах ЛЮБЫХ штатно и давно. причем сделано в виде не просто отсоса из картера, а вентиляции его. (что отображено в названии)
обычно из возд фильтра или просто из впуска до дросселя воздух входит в мотор(обычно в головку), а из блока выходит за дроссель, через маслоотсекающие устройства.
на вэобразных обычно в 1 голову входит из другой отсасывается в топку. собсно на родном 2.9 можно увидеть.
всевозможное баловство со сливом отловленого масла в мотор не применяется. ввиду сложности и ненужности.
можно допустить, что это веяние свежих евро-х, чтоб ни молекулы не сгорело и не отравило воздух, но в целом вещь для галочки.
в исправном моторе нет стока масляного тумана.

 Отправлено: 01.08.16 01:32. Заголовок: гуапист пишет: ни к..

гуапист пишет:

цитата:

ни капли масла я после этого не видал из шланга

Из шланга что во впуск идет, правильно понял?

Что за номер для заказа у этого маслоулавливателя? И у соединительных элементов под номерами 1, 2, 4?

 Отправлено: 01.08.16 01:35. Заголовок: Любитель Фордов пише..

Любитель Фордов пишет:

цитата:

или просто из впуска до дросселя воздух входит в мотор(обычно в головку), а из блока выходит за дроссель, через маслоотсекающие устройства

небольшой ликбез:
система вентиляции картера состоит из двух "кругов" малого и большого. назначение малого-обеспечение снижения давления внутри картера на режимах холостого хода и малых дросселей.его особенность-малое проходное сечение,так как давление картерных газов на этих режимах невелико и ее производительности вполне достаточно. этот круг вентиляции выходит в задроссельное пространство , не очень влияет на общий расход воздуха мотором и потому не сильно влияет на обороты. большой круг имеет значительно большую производительность,выводится во впуск перед дросселем имеет гораздо большую производительность и включается в работу при больших дросселях,нагрузках и оборотах. именно он и оборудуется маслоотделителем так как в этих режимах насыщение картерных газов маслом особенно велико и его необходимо отделять после чего возвращать обратно в картер.

Любитель Фордов пишет:

цитата:

всевозможное баловство со сливом отловленого масла в мотор не применяется.

отловленное масло обязано возвращатся в мотор,как же иначе? это дешевые китайские маслосборники собирают его внутри себя)

Любитель Фордов пишет:

цитата:

в исправном моторе нет стока масляного тумана.

как колиество масляного тумана зависит от состояния мотора?
его количество обусловлено конструкцией двигателя,движущиеся части которого и создают этот самый туман.
проблема в другом-при увеличении прорыва газов через кольца давление в картере повышается расход газа через систему вентиляции увеличивается и вместе с тем увеличивается количество уносимого вместе с туманом масла которое необходимо отделять.

з.ы. очевидные же вещи,помоему))

 Отправлено: 01.08.16 01:38. Заголовок: Incredible пишет: И..

Incredible пишет:

цитата:

Из шланга что во впуск идет, правильно понял?

да. снимал шланг с выхода когда мотор демонтировал-даже следов масла в шланге нет-сухая поверхность.

Incredible пишет:

цитата:

Что за номер для заказа у этого маслоулавливателя?

это на работе завтра надо смотреть в накладушке..я брал неоригинал за 400 с чем то рублей.завтра посмотрю!

Incredible пишет:

цитата:

И у соединительных элементов под номерами 1, 2, 4?

их не заказывал но тоже думаю реально по каталогам отыскать

 Отправлено: 01.08.16 15:50. Заголовок: гуапист пишет: сист..

гуапист пишет:

цитата:

система вентиляции картера состоит из двух "кругов" малого и большого.

логично все выглядит, и даже наверно так и работает при неисправности или вентиляции или мотора или обоих. вот тока неспроста стоит клапан он отвечает именно за поток в зависимости от вакуума. ну то что гремит внутри.

 Отправлено: 01.08.16 15:53. Заголовок: гуапист пишет: отло..

гуапист пишет:

цитата:

отловленное масло обязано возвращатся в мотор,как же иначе?

оно не покидает мотор обычно. отсекатели стоят прям на моторе или внутри.
гуапист пишет:

цитата:

как колиество масляного тумана зависит от состояния мотора?

прямо. туман состоит из картерных газов и капель масла.
кол-во газов зависит от состояния мотора.
гуапист пишет:

цитата:

з.ы. очевидные же вещи,помоему))

согласен.

 Отправлено: 01.08.16 18:08. Заголовок: Incredible посмотр..

Incredible

посмотрел.

METALCAUCHO 03714

 Отправлено: 01.08.16 19:25. Заголовок: Спасибо! А остальные..

Спасибо!
А остальные элементы? Или в каком каталоге смотреть? Марка, двигатель?

 Отправлено: 01.08.16 21:07. Заголовок: а зачем они? стоит ..

а зачем они?

стоит он много где.. да дизелях 1.9 на двухлировках бензиновых f3r.лагуна меган..космич 2141

 Отправлено: 01.08.16 21:13. Заголовок: Может это какие клап..

Может это какие клапана обратные, типа pcv.

 Отправлено: 01.08.16 21:24. Заголовок: это просто адаптеры ..

это просто адаптеры чтоб присоединить шланги к куску чугуна))
клапан в самом маслоотделителе.

 Отправлено: 02.08.16 00:53. Заголовок: гуапист Ага, всё по..

гуапист
Ага, всё понял.
Спасибо большое!