Отправлено: 23.04.14 22:19. Заголовок: мотор 2112 в сыр
Собственно были подобные казусы??? Обясняю мотивацию: Была сайра, сдох пинто, продал ее. Потом взял таз 2106 и свапнул туды мотор 2112, получилось классно и весело, но таз он и есть таз, 110 по трассе жутко некомфортно, посадка табуреточная итд. Почему мотор 2112??? Да по тому что живучий и все запчасти вналичии, при желании можно надуть. 1) как скрестить ськоробкой 2) где то читал что блок 2105 срисован с пинто, соответственно возможно лапы подойдут)
Отправлено: 16.05.14 15:19. Заголовок: Аргумент и приведени..
Аргумент и приведения в пример частного случая - сильно разные вещи. Этим и отличается аргументированное сравнения от кидания фекалиями. Физически развалилась коробка - такое может быть. У подруги на Пежо 308 при 20ткм перебор гбц, у брата на Сиде замена двигателя и чуть позже коробки ( до 50ткм). У знакомого траблы с Тигуаном. Приятель перебирал гбц на новой Фабии. И что - это доказывает, что Пежо, Киа,Шкода и Фолькс - говно??? Массово на переднем приводе дохнут синхронизаторы второй передачи, со временем (года три) начинает гудеть пятая. Но разговор был НЕ о коробках и машине в целом. В целом, кому то Жигули - гавно. И с этим не поспорить. Но отдельный агрегат - двигатель? И как тов. Декстер видит связь между оценкой качества двигателя и частной поломки коробки?
AndreySPB у тебя Скорп по трассе при 100-110 жрет 5.5-6л, а в городе при 3000-4000т об постоянно в районе 9л?
Ну началось. Как это ни парадоксально, но скорп с жигулячим движком будет жрать ровно столько же, сколько и с родным. Ибо задний привод, редуктор, вес и аэродинамика. С этим спорить малость бесполезно. ЗЫ andreybodrov пишет:
цитата:
И что - это доказывает, что Пежо, Киа,Шкода и Фолькс - говно???
Отправлено: 16.05.14 20:10. Заголовок: а вот такой смешной ..
а вот такой смешной вопрос (сегодня снимал в запас блоки для своего Скорпио и вдруг подумалось: а смогут вазовские блоки проработать 25 и более лет без глюков
И что - это доказывает, что Пежо, Киа,Шкода и Фолькс - говно???
ну да, а что еще andreybodrov пишет:
цитата:
Массово на переднем приводе дохнут синхронизаторы второй передачи, со временем (года три) начинает гудеть пятая.
а вот и подтверждение. andreybodrov пишет:
цитата:
Но разговор был НЕ о коробках и машине в целом. В
КПП часть машины, и если она дохнет на 20ткм, то авто - ГОВНО. N-кам и МТ75 уже под 30 лет, и они все всё еще работают. это фольксовые DSG хотят запретить на уровне правительства?
У меня карбовая 1500 по трассе 5,5 кушала))) На самом деле, решает, как двигатель обслуживался.
sfinks пишет:
цитата:
а вот такой смешной вопрос (сегодня снимал в запас блоки для своего Скорпио и вдруг подумалось: а смогут вазовские блоки проработать 25 и более лет без глюков
как исключение. Редко доживают до 15-20ти лет при пробеге около 250....в самом блоке ломаться практически нечему, а вот разьемы сгнивают.
sfinks пишет:
цитата:
КПП часть машины, и если она дохнет на 20ткм, то авто - ГОВНО. N-кам и МТ75 уже под 30 лет, и они все всё еще работают. это фольксовые DSG хотят запретить на уровне правительства?
sfinks РАЗГОВОР БЫЛ О ДВИГАТЕЛЕ, А НЕ О МАШИНЕ В ЦЕЛОМ. Пишу крупно, тк мелкий шрифт, видимо, не воспринимается. Попробую так.
sfinks пишет:
цитата:
аэродинамика на Сиерре очень хорошая, к=0.31
Википедия врет? click here девятка по сравнению с ней - кирпич, десятка - аналогично сиерре.
И только я не могу найти Форд Орион первый 1,6 8v 115лс, о котором говорил Densky?
Отправлено: 29.05.14 10:34. Заголовок: Про надежность турбо..
Про надежность турбо таза. Человек сам построил ( не один) рвал многих серьезных монстров- srt, супру, м5 и т.д , но есть обратная сторона медали . Смотреть с 10.45. http://youtu.be/eQ16F7Pay8M
Форд Орион Мк.1 (т.е. седан Эскорт Мк.3) с 80 по 86 год выпускался. 115 л.с., емнип, было только у 2-карбового двигуна и у механического впрыска, а это большая редкость.
я тут всю неделю зажиганием балуюсь... короче говоря, по трассе сегодня расход был 9.8...10.7л., Скорпио 2.9, 5 человек в машине + нетяжелый гамуз в багажнике.
с К возможно, но кузов Сиерры не скручивает на каждом повороте как кузов десятки, спорить тут не о чем. andreybodrov пишет:
цитата:
РАЗГОВОР БЫЛ О ДВИГАТЕЛЕ
так я же уже говорил, что вазовские моторчики ничетак (есть приятели, авто в такси, пробеги уже по 300ткм и расхода масла можно сказать что и нет), но стабильность качества продукции автоваза никакая.
Отправлено: 30.05.14 00:32. Заголовок: sfinks пишет: я тут..
sfinks пишет:
цитата:
я тут всю неделю зажиганием балуюсь... короче говоря, по трассе сегодня расход был 9.8...10.7л., Скорпио 2.9, 5 человек в машине + нетяжелый гамуз в багажнике.
для такого мотора при такой загрузке - очень даже не плохой показатель sfinks пишет:
цитата:
с К возможно, но кузов Сиерры не скручивает на каждом повороте как кузов десятки, спорить тут не о чем
в стоке - скорее, да.....сильно улучшает ситуацию верхняя/нижняя распорка спереди, но эту уже доработки.... tnomres пишет:
цитата:
Форд Орион Мк.1 (т.е. седан Эскорт Мк.3) с 80 по 86 год выпускался. 115 л.с., емнип, было только у 2-карбового двигуна и у механического впрыска, а это большая редкость.
Это была серийная машина, собиравшаяся на конвейере? sfinks пишет:
цитата:
но стабильность качества продукции автоваза никакая.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 187
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума