Отправлено: 14.04.16 08:01. Заголовок: Детальная консультация

Сережа, а может закрепим тему? Запчастей много, говна еще больше...

Датчик включения вентиляторов фирмы FAE умер своей смертью, проработав меньше 5 минут. В связи с этим - вопрос к Олегу и причастным.

Из датчиков есть на выбор fae, facet, era и оригинал. Кто из них хоть как то близок к оригиналу? Надоело говно китайское...

 Отправлено: 14.04.16 08:55. Заголовок: так поставь релюшку...

так поставь релюшку.

резьба на датчике м22?

 Отправлено: 14.04.16 09:16. Заголовок: BenderaZ пишет: ори..

BenderaZ пишет:

цитата:

оригинал

Если машина любимая, то оригинал

гуапист пишет:

цитата:

так поставь релюшку.

Штатно без релюшки схема организована?

гуапист пишет:

цитата:

резьба на датчике м22?

На ВАЗовский намекаешь?

 Отправлено: 14.04.16 09:24. Заголовок: Vityok пишет: Штатн..

Vityok пишет:

цитата:

Штатно без релюшки схема организована?

может быть запросто въебенена какаянить коссирамка да еще с параллельно включенными моторами и токами под сотку А.

реле это всегда хорошо. яб еще и преды поставил. реле спрятать можно и лучше запитать силовую цепь проводом покороче да потолще.

Vityok пишет:

цитата:

На ВАЗовский намекаешь?

я слабо разбираюсь в сиеррах,а Антоха-хорошо. вполне может быть что и другие какие датчики там.
а м22 датчики бывают на 30 а бывают на 60а. кроме того бывают датчики со слаботочными контактами и которые включать можно исключительно через реле.

нужны номера короче.

з.ы. датчики ваза тоже почти все-шляпа

 Отправлено: 14.04.16 09:26. Заголовок: гуапист пишет: реле..

гуапист пишет:

цитата:

реле это всегда хорошо

Согласен

гуапист пишет:

цитата:

з.ы. датчики ваза тоже почти все-шляпа

Кстати на Жигулях у меня жил нормально...

 Отправлено: 14.04.16 09:37. Заголовок: гуапист пишет: мож..

гуапист пишет:

цитата:

может быть запросто въебенена какаянить коссирамка да еще с параллельно включенными моторами и токами под сотку А.

В принципе, она и въебенена, но токи там не 100 а:) да и датчик-то предыдущий жив был и умер от окисления контактов.

 Отправлено: 14.04.16 09:50. Заголовок: BenderaZ пишет: В п..

BenderaZ пишет:

цитата:

В принципе, она и въебенена,

так на кросворде реле стоят. и не одно а пара. на каждый мотор-свое

BenderaZ пишет:

цитата:

но токи там не 100 а:

пусковые-запросто. там моторы ватт по триста. прибавь сюда реактивность обмоток и как следствие-переходные процессы в них рождающие пропорциональные ЭДС самоиндукции. контактам датчика-крайне несладко приходится.

кстати есть датчики с такой резьбой но двухуровневые.от вага или опеля. можно реализовать последовательное включение карлсонов.

контакты релюх кстати тоже неплохо зашунтировать диодами

 Отправлено: 14.04.16 10:01. Заголовок: гуапист пишет: кста..

гуапист пишет:

цитата:

кстати есть датчики с такой резьбой но двухуровневые.от вага или опеля. можно реализовать последовательное включение карлсонов.

А есть еще интересная схема, применяется на Калинах и ШНивах:

При первой ступени вентиляторы включаются последовательно и дуют соответственно в полсилы.

При второй ступени вентиляторы включаются параллельно и дуют со всей дури.


Думаю на Волге так сделать...

 Отправлено: 14.04.16 10:04. Заголовок: Vityok пишет: А ест..

Vityok пишет:

цитата:

А есть еще интересная схема,

ну тут как уж реле соеденишь. но датчик то один хрен двухуровневый нада
можно и так сделать-потише будет

 Отправлено: 14.04.16 10:10. Заголовок: Vityok пишет: А ест..

Vityok пишет:

цитата:

А есть еще интересная схема, применяется на Калинах и ШНивах: При первой ступени вентиляторы включаются последовательно и дуют соответственно в полсилы. При второй ступени вентиляторы включаются параллельно и дуют со всей дури.

Это штатная схема переходного скорпа 93 года с кондеем, о которой собственно и идет речь. Плюс кондей, при которой в половину включаются принудительно оба карлсона, а при срабатывании датчика на первую температуру - оба на полную. Только рамка от лупатокосого стоит, более мощная.

гуапист пишет:

цитата:

кстати есть датчики с такой резьбой но двухуровневые.от вага или опеля. можно реализовать последовательное включение карлсонов.

Собственно, этим рулит девятиконтактное реле кондея/вентиляторов.

 Отправлено: 14.04.16 10:10. Заголовок: Vityok пишет: А ест..

Vityok пишет:

цитата:

А есть еще интересная схема, применяется на Калинах и ШНивах: При первой ступени вентиляторы включаются последовательно и дуют соответственно в полсилы. При второй ступени вентиляторы включаются параллельно и дуют со всей дури.

Это штатная схема переходного скорпа 93 года с кондеем, о которой собственно и идет речь. Плюс кондей, при которой в половину включаются принудительно оба карлсона, а при срабатывании датчика на первую температуру - оба на полную. Только рамка от лупатокосого стоит, более мощная.

гуапист пишет:

цитата:

кстати есть датчики с такой резьбой но двухуровневые.от вага или опеля. можно реализовать последовательное включение карлсонов.

Собственно, этим рулит девятиконтактное реле кондея/вентиляторов.

 Отправлено: 14.04.16 10:15. Заголовок: BenderaZ пишет: Соб..

BenderaZ пишет:

цитата:

Собственно, этим рулит девятиконтактное реле кондея/вентиляторов.

ну тогда и проблем не должно поидее недолжно быть,если колхоза нет в проводке.

оригинальный датчик сильно дорог?

из неоригинала я FAE продаю обычно-вроде без нареканий.
главное всяких JP group-OSSCA-hans prise-dello не брать.

vernet можно попробовать

 Отправлено: 14.04.16 10:22. Заголовок: гуапист пишет: пуск..

гуапист пишет:

цитата:

пусковые-запросто. там моторы ватт по триста. прибавь сюда реактивность обмоток и как следствие-переходные процессы в них рождающие пропорциональные ЭДС самоиндукции. контактам датчика-крайне несладко приходится. кстати есть датчики с такой резьбой но двухуровневые.от вага или опеля. можно реализовать последовательное включение карлсонов. контакты релюх кстати тоже неплохо зашунтировать диодами

звиздёшь. мерЯлъ приборомъ.
15А пусковой 7-8А при работе на один мотор.

 Отправлено: 14.04.16 10:32. Заголовок: tarantula пишет: зв..

tarantula пишет:

цитата:

звиздёшь. мерЯлъ приборомъ. 15А пусковой 7-8А при работе на один мотор.

во. объективные данные. дохленькие значит моторчики совсем. я на туареге мерял-думал с мотором чего. так там рабочий ток 40 был у одного мотора.

хотя это уже не актуально все,раз Антон утверждает что схема подключения штатная с реле,а датчики все одно не служат. значит датчики просто некачественные такие

 Отправлено: 14.04.16 10:39. Заголовок: гуапист пишет: рабо..

гуапист пишет:

цитата:

рабочий ток 40 был у одного мотора

Это как пол-стартера. Нафиг он такой нужен.

 Отправлено: 15.04.16 01:18. Заголовок: гуапист пишет: а да..

гуапист пишет:

цитата:

а датчики все одно не служат. значит датчики просто некачественные такие

они и дохнут и залипают и чо только не делают. реле стоит.
меня эта хня задрала настолько, что я врезал трубки под датчик в верхний и нижний патрубок.
теперь покупаю два датчика типа на 98 и на 92 градуса. сразу.
как один дохнет - провода в другой втыкаю.
= оба сдохли - хоть 1 раз охлаждайку сливать.

 Отправлено: 15.04.16 01:40. Заголовок: tarantula пишет: 1..

tarantula пишет:

цитата:

1 раз охлаждайку сливать.

да ладно,сливать...

при определенной сноровке теряется не более десятка миллилитров)) главное остудить мотор и пробку расширителя не открывать

 Отправлено: 15.04.16 14:29. Заголовок: Я не знаю,как перехо..

Я не знаю,как переходном скорпе,а на CVH пред на карлсоны стоит 30 ампер,карлсонов 2.Я ставил тот же фае прожил 4 года,а может и досих пор жив.
Предыдущий торпн прожил пол года,причём умер интересно: при заводке машины он не включался до положенного времени,но после первого включения карлсон уже не останавливался до полного остывания двигла,после ночной стоянки всё повторялось снова.
Фае был 38010