Отправлено: 04.02.16 17:58. Заголовок: Тахометр 2.0 OHC переделка под цифровой сигнал (ЭБУ январь)

Итак - ввиду установки эбу январь перестал работать тахометр.

Т.е. он какое-то время показывал, потом начал дергаться и вовсе замер.
Вероятно вышла из стоя катушка.

Провода на катушку подключены и с катушки идут на трамблер. Трамблер, разумеется, без проводов свечных, т.е. молотил он вхолостую.

1. Могла ли выйти из стоя из-за этого штатная система?
2. Малой кровью возможно ли переделать штатный тахометр под сигнал с эбу?

 Отправлено: 04.02.16 18:30. Заголовок: Скорее всего сгорел ..

Скорее всего сгорел тахометр, хотя мог и коммутатор. Катушка без нагрузки (проводов и свечей) выдаёт сильно завышенное напряжение.
Если тахометр жив, то нужно подключить его к катушкам инваря через диоды, а не спалить ещё до кучи сам инварь.
схемка тут есть:
https://www.drive2.ru/l/6752513/

 Отправлено: 04.02.16 19:38. Заголовок: Dem1k пишет: Провод..

Dem1k пишет:

цитата:

Провода на катушку подключены и с катушки идут на трамблер. Трамблер, разумеется, без проводов свечных, т.е. молотил он вхолостую.

Ну для начала - в трамблёре 2 системы.
Одна высоковольтная - бегунок и крышка трамблёра.
Вторая низковольтная - сигнал на подачу имульса на катушку зажигания.
Отсоединение одной от другой не влияет друг на друга никак.
Далее... Сигнал на тахометр идёт не с катушки, а с модуля зажигания. Это он дает импульс! Катушка тут совсем не при чём.
Я не знаю чё там в Январе... Но принцип зажигания неизменен - получение высоковольтного импулься от трансформатора путём короткого импульса питания на первичную обмотку.
Вот все тахометры и считают только низковольтный импульс. Он как всегда неизменен - от АКБ. Но могут быть и нюансы... От этих нюансов может запросто загнуться тахо.
Если машин работает, то коммутатор всё таки жив. Остается тахо.
А его можно запросто проверить от сети 220В через транс 220/12 и диод.

 Отправлено: 04.02.16 19:56. Заголовок: sergant3 пишет: Вот..

sergant3 пишет:

цитата:

Вот все тахометры и считают только низковольтный импульс. Он как всегда неизменен - от АКБ.

На выводе управления катушкой может быть до 400в.

sergant3 пишет:

цитата:

Если машин работает, то коммутатор всё таки жив.

машина у него от января работает.

 Отправлено: 04.02.16 23:25. Заголовок: awd пишет: На вывод..

awd пишет:

цитата:

На выводе управления катушкой может быть до 400в.

С коммутатора на катушку идёт сигнал такого высокого напряжения?

 Отправлено: 05.02.16 00:52. Заголовок: Incredible пишет: С..

Incredible пишет:

цитата:

С коммутатора на катушку идёт сигнал такого высокого напряжения?

Сигнал там 0-12в, а из-за того что в нагрузке катушка, есть бросок тока до 400в. Поэтому там применяются высоковольтные транзисторы и дёргает током там нормально
http://www.uazbuka.ru/cmp_13-131.htm

 Отправлено: 05.02.16 03:40. Заголовок: очуметь))) что где к..

очуметь))) что где когда какоето)))

awd пишет:

цитата:

Катушка без нагрузки (проводов и свечей) выдаёт сильно завышенное напряжение.

и как это сказывается на тахометре?

sergant3 пишет:

цитата:

сли машин работает, то коммутатор всё таки жив. Остается тахо.

да не факт. искрой рулит январь и его модуль зажигания,а импульсы на тахометр поступают с остатков штатной не использующейся системы зажигания.

awd пишет:

цитата:

Сигнал там 0-12в, а из-за того что в нагрузке катушка, есть бросок тока до 400в

эта фраза сделала мой день! спасибо!

 Отправлено: 05.02.16 04:43. Заголовок: гуапист пишет: и ка..

гуапист пишет:

цитата:

и как это сказывается на тахометре?

Может сгореть от более высокого напряжения, сигнал на тахометр берётся с управляющего вывода катушки.
Кстати в таких случаях как у тс, катушку нужно было заменить на обмотку реле. Нет перенапряжения и вся система работает.

гуапист пишет:

цитата:

эта фраза сделала мой день! спасибо!

То, что я написал ток вместо напряжения?
Ну что ж, порадуйся.

 Отправлено: 05.02.16 09:57. Заголовок: awd расскажи лучше ..

awd
расскажи лучше про то откуда берутся 400 вольт.

awd пишет:

цитата:

нужно было заменить на обмотку реле.

зачем? может на резистор?

 Отправлено: 05.02.16 10:09. Заголовок: гуапист пишет: може..

гуапист пишет:

цитата:

может на резистор?

гуапист, чтобы нагрузка была реактивной) по феншую)

 Отправлено: 05.02.16 10:35. Заголовок: ViperJFlash пишет: ..

ViperJFlash пишет:

цитата:

чтобы нагрузка была реактивной)

так пресловутые 400 вольт которые по мнению awd сожгли тахометр из-за реактивности обмотки и рождаются)
смысл менять шило на мыло?

 Отправлено: 05.02.16 14:53. Заголовок: гуапист Ну это шутк..

гуапист
Ну это шутка юмора была в общем-то)

 Отправлено: 05.02.16 15:11. Заголовок: Вы ваще о чём?! Како..

Вы ваще о чём?! Какой импульс с катушки?! Да ещё и с пустой... Да её прошьёт сразу насквозь! А может и есть в этом причина?!
Импульс на тахометр и должен идти от модуля зажигания. В любом модуле зажигания высоковольтный транзистор. С него и берётся сигнал. Транзистор этот коммутирует трансформатор. Отсюда и дёргает сильно, потому как получаеся напруга до 400-500В. Ничего в этом нет странного. Это работа реактивной нагрузки. Так будет с любой катушкой, хоть зажигания хоть реле. Будет бросок напруги гораздо выше 12В. Трансформатор... мать его.
Потому в тахометрах и стоит делитель напряжения по входу. С январём... могло оказаться так, что импульс был слишком высок для фордотахометра. Выжгло делитель. Вскрывать и смотреть. Но для начала проверить простым трансформатором 220/12-40. Через диод тахо должен казать 1500об.(для 4-х горшков). Не кажет - сдох тахо. Кажет - цепь управления.

 Отправлено: 05.02.16 15:22. Заголовок: есть такой термин,ка..

есть такой термин,как самоиндукция,которая могла быть виной пробоя катушки тахометра,потом,если нет разрядника в виде свечи на вв тракте,разряд может бить куда угодно и последствия непредсказуемые

 Отправлено: 05.02.16 16:59. Заголовок: Чет я ничего не поня..

Чет я ничего не понял )))

 Отправлено: 05.02.16 17:15. Заголовок: Dem1k , а то дык у т..

Dem1k , а то дык у тебя понятно...
У тебя чё, январь управляет своими катушками?! Хорошо...
А чё ещё то за катушка у тебя? Чем она управляется?! Зачем трамблёр штатный стоит и в него провод от катушки? куда провода с трамблёра идут?
Почему не взять сигнал с катушек января?
А то задал вопрос на 1/4, а мы тут аборты делай

 Отправлено: 05.02.16 17:25. Заголовок: У января есть выход ..

У января есть выход свой под тахометр.

Слаботочный цифровой так он вроде зовется.

А так да - январь имеет уже нормальную систему зажигания и заведует модулем зажигания либо индивидуальными катушками.

У меня божья искра через 2 волго-коммутатора.

 Отправлено: 05.02.16 18:10. Заголовок: Так а чё за катушка ..

Так а чё за катушка то с трамблёром?! Чем управляется?
Может она тебе и повыхлёстывала всё?!

 Отправлено: 05.02.16 18:13. Заголовок: Со штатной проводкой..

Со штатной проводкой никак не связано.
Как штатный коммутатор, катушка и трамблер стояли, так и стоят, их еще не выкинул пока.

 Отправлено: 07.02.16 03:26. Заголовок: Во втором посте свер..

Во втором посте сверху, ссылка как подключить твой тахометр к твоей системе (божьей искре).
Фордо тахометр, не будет работать от сигнала января. Либо нужно городить согласующий каскад. Проще 2 диода припаять.
У нас уже 100 лет так делают те, кто инвари на ино древние прикручивают.

 Отправлено: 07.02.16 05:29. Заголовок: https://f-a.d-cd.net..

Резистор на 33кома к массе?

 Отправлено: 07.02.16 16:22. Заголовок: Резистор не нужен. Д..

Резистор не нужен. Даже вреден.
Диоды будешь покупать, говори что на 400 вольт нужны. Или что 4007 нужны, они везде есть.

 Отправлено: 07.02.16 17:16. Заголовок: Можно тахометр подкл..

Можно тахометр подключить к одной катушке. Тогда он будет показывать заниженные в двое обороты. Самому изготовить из пластика шкалу новую с учётом этого (или на плёнке напечатать). Был тахометр до 7000, а получится до 14000

 Отправлено: 07.02.16 17:26. Заголовок: awd пишет: Или что ..

awd пишет:

цитата:

Или что 4007 нужны, они везде есть.

Ну или накрайняк 4005 - 600В, 4006 - 800В. (ХЗ чё есть в той деревне )
4007 уже 1000В. Но ниже 600 нет смысла.
Dem1k , Резистор поставить можно, но поболее, кило от 50 и выше. А лучше не надо. В тахе свой делитель.
И прежде чем чё то гродить, проверь таху!!!