как решить проблему отсутствующего воздухана? 1. заказать воттакое говно и не париться: красивое, но непонятно как будет себя вести зимой/летом, где брать фильтрующий элемент(или какой его номер) и ваще с нулевиками не сталкивался я
2. искать корпус у местных сиерропаталогов. Но, говорят дефицит жуткий.
3. автомагазин, болгарка, изолента и колхоз имени ильича.
Жду советов, кто чего думает. Если кто может корпус продать, тоже не стесняйтесь пишите)))
Отправлено: 11.04.14 15:57. Заголовок: Борода пишет: Но, г..
Борода пишет:
цитата:
Но, говорят дефицит жуткий.
давно дефицит у меня есть, могу продать, стоял на моем DGV, фильтры ставил штатные, могу отдать вместе с корпусом, состояние очень хорошее, гофры нет, я без нее стокойно ездил. переключение заслонки винтом: на лето гаечку открутил, заслонка упала, на зиму подкрутил, заслонка поднялась. но за 500р. не продам, может мне самомму еще пригодится.
Мне кажеться что это шняга редкосная, как-то ненадёжно на вид. Тоже думал такое купить....Но потом посмотрел сколько стоит действительно нормальный подобный фильтр(кей энд кей) и лучше поискать корпус. Нулевик-же ещё и обслуживать нужно....
dexter24 , какие проблемы, дай Бороде телефон Гарика или укажи место куда он их обычно выбрасывает. dexter24 пишет:
цитата:
sfinks пипец ты барыга
смешно, чесслово. вообще-то мне его не бесплатно отдавали, я его тоже покупал и то, что он не часто встречается знаю. и повторю еще раз: мне пох, никто не купит, пусть лежит, он не портится и хлеба не просит.
Отправлено: 12.04.14 16:22. Заголовок: Борода пишет: и ном..
Борода пишет:
цитата:
и номер прокладки между карбом и коллектором дайте)))
оригинальные на DGV не поставляются, я не смог купить. в магазине автозапчастей для ваза купишь эбонитовую проставку 5...7мм, к ней 2 мягкие армированные прокладки + 2 бумажные. на эбонитовой я дорабатывал внутреннее отвестие до размеров отверстий карбюратора. наклеишь 2 бумажные проклдаки на эбонитовую, положишь одну мягкую армированную на коллектор, поставишь эбонитовую проставку, на нее положишь вторую армированную и поставишь карбюратор. внутреннее отверстие на всех прокладках придется доработать до размеров карбюратора (увидишь карбюратор сам все поймешь). этот способ проще и дешевле. Борода пишет:
цитата:
еще вопрос, трос газа менять придется, или пойдет старый, пирбурговый?
не знаю какое крепление троса на Пирбургах, но я не менял, переставил крепление троса со старого карбюратора на DGV.
Отправлено: 13.04.14 20:34. Заголовок: sfinks пишет: для ..
sfinks пишет:
цитата:
для ваза купишь эбонитовую проставку 5...7мм
у меня валяется коллектор с прикрученым к нему тазокарбом, вроде солекс от девятки. там стоит проставка как раз миллиметров 5...7. Это вот оно и есть, покупать под солекс короче?
Отправлено: 13.04.14 21:09. Заголовок: под Озон или под Сол..
под Озон или под Солекс, но я не могу точно знать одинаковые ли прокладки для Солекса и Озона. кмк одинаковые, но я покупал для Озона можешь снять эту старую прокладку, ее все равно дорабатывать придется, попробуешь, ее не жалко пустить на опыты. только докупи пару мягких прокладок, я брал типа аримированных, но мягкие, похожи на паронит. и я на эбонитовую проставку клеил на момент бумажные с обеих сторон, прилегание лучше, можешь не клеить, короче по месту сам посмотришь. на DGV многие детальки подходят от Озона, в частности жиклеры если нужна прокладка крышки для DGV, то у меня есть, качественные, правильные
Собщение N: 74
Авто: Sierra
Зарегистрирован: 21.12.08
Откуда: Беларусь, Минск
Отправлено: 15.04.14 20:13. Заголовок: покупал и ставил себ..
покупал и ставил себе такой. По описанию на сайте продавца, пропитывать не надо. Ездил с ним все лето. Субъективно звук стал немного другой и чуть-чуть приемистость выросла (но поять же, возможно плацебо). http://www.drive2.ru/l/4062246863888477424/ http://www.drive2.ru/l/4899916394579305629/ upd: уж лучше power valve diaphragm закажи. В ремкомплектах ее обычно нет, а вещь важная и нужная.
Отправлено: 15.04.14 20:23. Заголовок: Carter а я и не писа..
Carter а я и не писал))) все-таки попробую стоковый найти. А сам фильтрующи елемент на эту блестящую железку в продаже имеется в экзистах, или тож у пиндосов надо заказыватьб?
получишь карбюратор, снимешь крышку и все поймешь, я уже на эту тему пару раз отвечал. этот клапан управляется вакуумом, сама мембрана клапана установлена на крышке, а клапан, на который давит шток этого клапана мощностных режимов, на дне поплавковой камеры. величина вакуума на двух одинаковых моторах разная, на одном клапан может сработать, а на другом нет, вакуума не хватит и клапан, подающий доп. порцию топлива только на мощностных режимах будет открыт всегда и будет добавлять топлива в первую камеру на всех режимах, ХХ в т.ч. а это читай +2...3л к общему расходу бензина. именно поэтому считается что DGV жрет больше бензина чем, например, DFTH. да, и если кто-то захочет со мной поспорить на эту тему, то сразу говорю: у меня этих клапанов штуки 4, все разные, есть даже с доп. шайбами, при помоши которых можно регулировать жесткость пружины, но я так и не смог за месяц плясок с этим долбаным клапаном его настроить на корректное срабатывание, и шайбы убирал/вставлял и пружину укорачивал/удлинял, пох, он вообще не срабатывал и это при том, что компрессия в моторе была примерно по 11, кольца были новые, мотор в очень неплохом состоянии. в результате купил еще одну крышку и доработал ее, избавился раз и навсегда от этого долбаного клапана. по DGV у меня очень большой опыт, я и трубки эмульсионные менял/дорабатывал, они у меня есть все и не по одной шт, короче меня в этом вопросе никто не на@бет
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 93
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет
у меня есть, могу продать, стоял на моем DGV, фильтры ставил штатные, могу отдать вместе с корпусом, состояние очень хорошее, гофры нет, я без нее стокойно ездил. переключение заслонки винтом: на лето гаечку открутил, заслонка упала, на зиму подкрутил, заслонка поднялась. но за 500р. не продам, может мне самомму еще пригодится. 
можешь снять эту старую прокладку, ее все равно дорабатывать придется, попробуешь, ее не жалко пустить на опыты. только докупи пару мягких прокладок, я брал типа аримированных, но мягкие, похожи на паронит. и я на эбонитовую проставку клеил на момент бумажные с обеих сторон, прилегание лучше, можешь не клеить, короче по месту сам посмотришь. на DGV многие детальки подходят от Озона, в частности жиклеры 
спасибо))) так корпус продашь, или нет? заодно и прокладку пришлешь.
sfinks мне все равно не срочно, можно и подождать неделю-другую.
он и новый не а всех моторах корректно работает, конструкция дрянная 
дрянь это, а не важная вещь. избавился от нее сразу же как только появилась возможность сделать доработки. в любой хорошей вещи должна быть своя лажа 
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума