Отправлено: 28.08.14 00:05. Заголовок: Поршни 93мм

Кто нибудь ставил поршни 93мм от ГАЗа, если нет, то подскажите какие размеры поршня 2.0;v6/v4. Какой палец и расстояние от пальца до верхней кромки?

 Отправлено: 28.08.14 15:24. Заголовок: ВРОДЬ У ГАЗА 92ММ ПО..

ВРОДЬ У ГАЗА 92ММ ПОРШНИ. РЕМОНТНЫЕ ШТОЛЕ?

 Отправлено: 28.08.14 18:10. Заголовок: гуапист пишет: ВРОД..

гуапист пишет:

цитата:

ВРОДЬ У ГАЗА 92ММ ПОРШНИ. РЕМОНТНЫЕ ШТОЛЕ?

да

 Отправлено: 29.08.14 16:31. Заголовок: http://moskvich.net/..

 Отправлено: 29.08.14 19:55. Заголовок: Понятно, даже близко..

Посмотрел по мануалу, палец на форде 24 мм (

 Отправлено: 29.08.14 20:17. Заголовок: Оба ГАЗовские. Один ..

Оба ГАЗовские. Один с 406, второй с 402, вроде.

 Отправлено: 29.08.14 20:22. Заголовок: Снял бы кто размер с..

Снял бы кто размер с фордовского поршня

 Отправлено: 29.08.14 20:42. Заголовок: myxomoppp пишет: Сн..

myxomoppp пишет:

цитата:

Снял бы кто размер с фордовского поршня

Мотор какой?

 Отправлено: 29.08.14 21:21. Заголовок: колонь v6 2.8 2.9 , ..

колонь v6 2.8 2.9 , там одинаковые поршни ...

 Отправлено: 29.08.14 22:54. Заголовок: myxomoppp пишет: ко..

myxomoppp пишет:

цитата:

колонь v6 2.8 2.9 , там одинаковые поршни ...

Есть мнение, что не совсем. Они даже на 2,9 разные.
Есть вот в каталоге Мале такой вариант на 2,9:

Компрессионная высота: 38,76
Глубина "лужи" в поршне: 1,93
Диаметр "лужи": 62
Высота поршня: 62,78
Диаметр поршневого пальца: 24
Диаметр поршня: 93,04

Всё в мм.

 Отправлено: 30.08.14 00:36. Заголовок: Компрессионная высот..

Компрессионная высота - это H на картинке ?

 Отправлено: 30.08.14 00:36. Заголовок: И кстати , спасибо з..

И кстати , спасибо за ответы

 Отправлено: 30.08.14 00:47. Заголовок: Мелкий Кот пишет: Е..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Есть мнение, что не совсем. Они даже на 2,9 разные

Ну я во всех мануалах смотрел, везде 93мм

 Отправлено: 30.08.14 08:50. Заголовок: myxomoppp пишет: Ко..

myxomoppp пишет:

цитата:

Компрессионная высота - это H на картинке ?

Да.

myxomoppp пишет:

цитата:

Ну я во всех мануалах смотрел, везде 93мм

Диаметр да. А остальные параметры - не факт.

 Отправлено: 04.09.14 03:54. Заголовок: В принципе, как я по..

В принципе, как я понял, можно поставить поршень первого образца и завтулить головки шатуна более толстостенными втулками. Как думаете на счет такого ремонта?

 Отправлено: 04.09.14 08:09. Заголовок: Нашел занятный ребил..

Нашел занятный ребилд комплектик на ибее, что бы без колхоза и кстати не дорого.
Только не смотрите что на картинке в8 )))

http://www.ebay.com/itm/ENGINE-REBUILD-KIT-1983-1986-Ford-171-2-8L-OHV-V6-/271120928287?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f20110e1f&vxp=mtr

 Отправлено: 04.09.14 08:16. Заголовок: myxomoppp пишет: В ..

myxomoppp пишет:

цитата:

В принципе, как я понял, можно поставить поршень первого образца и завтулить головки шатуна более толстостенными втулками. Как думаете на счет такого ремонта?

Кто-то на OHC так ставил волговские поршни. Неизвестно с тех пор, сколько оно проходило.

 Отправлено: 04.09.14 08:28. Заголовок: Нашел занятный ребил..

Нашел занятный ребилд комплектик на ибее, что бы без колхоза и кстати не дорого.
Только не смотрите что на картинке в8 )))

http://www.ebay.com/itm/ENGINE-REBUILD-KIT-1983-1986-Ford-171-2-8L-OHV-V6-/271120928287?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f20110e1f&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/Engine-Rebuild-Kit-Ford-Ranger-Bronco-177-2-9L-OHV-V6-1990-1991-1992-/271580689368?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f3b7873d8&vxp=mtr

171мотор это 2.8, а 177 это 2.9

 Отправлено: 04.09.14 08:33. Заголовок: Мелкий Кот пишет: К..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Кто-то на OHC так ставил волговские поршни. Неизвестно с тех пор, сколько оно проходило.

Ну если все грамотно подогнать, то почему бы и нет, лужа в поршне компенсируется компрессионной высотой в 0,8мм и цековками. Втулить головки шатунов надо и все собственно.

 Отправлено: 04.09.14 14:30. Заголовок: myxomoppp не мешай м..

шо, очередной приступ myxomoppp не мешай машине ездить п.здец машинке намечается

 Отправлено: 04.09.14 21:41. Заголовок: Да я все деньги копл..

Да я все деньги коплю )))) Повяз в кредитах , в ближайший месяц раскидаюсь и буду капиталить мотор. Хочу купить мотор 2.9(продают за 5тр) и спокойно, не торопясь, произвести ремонт и дефектовку.
sfinks пишет:

цитата:

myxomoppp не мешай машине ездить

Проэксплуатировал автомобиль пол года после покупки(ездил очень не много максимум 1 тысячу) и выявил болячки: течет антифриз из заглушки на блоке (видимо в теплом Ростове заливали воду) и заглушки скорозировали, потом течет масло из сальника каленвала заднего, сильный напор из под масло заливной горловины картерными газами, что говорит о состоянии цпг, компрессия 9 во всех цилиндрах (в одном 11), жор масла (приличный), сизый дым из трубы, расход 20 литров в безмятежном режиме езды.

 Отправлено: 04.09.14 22:30. Заголовок: myxomoppp пишет: те..

myxomoppp пишет:

цитата:

течет антифриз из заглушки на блоке (видимо в теплом Ростове заливали воду) и заглушки скорозировали,

это бывает и в не теплой Уфе и на ОНсах в т.ч., им всем уже более 25лет!
myxomoppp пишет:

цитата:

потом течет масло из сальника каленвала заднего,

это лечится, недорого и не сложно, сложность только КПП снимать...а у меня течет из-под прокладки нижнего коллектора, уже больше полутора лет и сколько на таком моторе до меня проездили никто не знает. замена не сложная, но у меня просто пока нет времени разбирать мотор и если снимать впускные коллекторы, то и ГБЦ неплохо бы снять и ГК заменить. так что пока ездит, весной возможно займусь.
myxomoppp пишет:

цитата:

сильный напор из под масло заливной горловины картерными газами, что говорит о состоянии цпг

не факт и это говорит не о многом. этот мотор в таком состоянии может в легкую переездить некоторые современные
myxomoppp пишет:

цитата:

компрессия 9 во всех цилиндрах (в одном 11),

это не показатель, я бы раскоксовки залил, пару раз и посмотрел что получится в результате. со сменой масла каждый раз естественно. я на своем Скорпио компрессию даже не замерял, незачем.
myxomoppp пишет:

цитата:

жор масла (приличный

это сколько? для некоторых современных моторов допуск на угар/ужор до 1л на 1000км причина таких допусков на угар/ужор конечно в другом, но тем не менее.
myxomoppp пишет:

цитата:

сизый дым из трубы

да и хрен бы с ним,
myxomoppp пишет:

цитата:

расход 20 литров в безмятежном режиме езды.

и? на моем Скорпе тоже бывает под 16л в спокойном режиме по пробкам, а по зиме и под 22л вылезало, меня это не колышит. если по малейшему поводу делать полную переборку мотора, то ни на что другое не хватит ни времени ни денег .

 Отправлено: 04.09.14 23:03. Заголовок: myxomoppp пишет: ра..

myxomoppp пишет:

цитата:

расход 20 литров в безмятежном режиме езды.

Не показатель. На своём заметил, что при размеренной езде он может кушать больше чем при активной.

myxomoppp пишет:

цитата:

сильный напор из под масло заливной горловины картерными газами, что говорит о состоянии цпг, компрессия 9 во всех цилиндрах (в одном 11), жор масла (приличный), сизый дым из трубы,

Кольца залегли, как уже написали выше. Или капиталку двигатель просит. Раскоксовки, промывки и т.п. могут помочь. На одной машине мне помогли ХАДОвские промывки. Даже знакомые ездящие на этой машине заметили разницу. В моём случае цена вопроса составила ~1500р, если там всё не убито в хлам, то поможет.

 Отправлено: 04.09.14 23:40. Заголовок: Incredible пишет: Р..

Incredible пишет:

цитата:

Раскоксовки, промывки и т.п. могут помочь

Пробовал, увы не помогло (

 Отправлено: 04.09.14 23:59. Заголовок: Фигово если так...

Фигово если так.

 Отправлено: 05.09.14 00:08. Заголовок: myxomoppp пишет: Пр..

myxomoppp пишет:

цитата:

Пробовал, увы не помогло

тогда замена колец и тыс. 30-50 можно еще спокойно прокататься, тем более что, если я правильно понял, амеровские кольца мягкие. нет смысла капиталить 2.8.

 Отправлено: 05.09.14 00:27. Заголовок: Я больше всего боюсь..

Я больше всего боюсь что в зиму не будет заводиться (((( Кстати , посоветуйте, я сломал обратный клапан от нового электробензонасоса, с дури потянул он лопнул((( не подскажете с нашего автопрома можно что нибудь подобрать( что бы он был выполнен в железе, а то там как ни как 6 бар давления) , а оригенальный клапан 800р стоит, жаба душит за мелкуют железку почти касарь отстегивать.

 Отправлено: 05.09.14 08:05. Заголовок: myxomoppp пишет: а ..

myxomoppp пишет:

цитата:

а оригенальный клапан 800р стоит

я насос покупал за 4300р., а для тебя 800р. за штатный клапан дорого . да, и кредитов и долгов на сегодняшний день у меня кмк поболее твоих будет , но на машину я никогда денег не жалел.

 Отправлено: 05.09.14 08:08. Заголовок: sfinks пишет: тогда..

sfinks пишет:

цитата:

тогда замена колец и тыс. 30-50 можно еще спокойно прокататься, тем более что, если я правильно понял, амеровские кольца мягкие. нет смысла капиталить 2.8.

уточню, а то как-то я сумбурно сказал: я имел ввиду, что амеровские кольца мягкие и неплохо притрутся к старому блоку. но вообще капиталить старый 2.8 смысла не вижу и проще поставить 2.9 12v или 2.9 24v.

 Отправлено: 05.09.14 23:14. Заголовок: На счет 24 было мног..

На счет 24 было много оговорено уже ))) Дорого и не факт что попадется хороший двигатель, а 2.9 самый раз, куплю блок откапиталю, поставлю вот этих крошек (http://www.ebay.com/itm/JOHNSON-EVIRUDE-150hp-V6-CARBURETORS-PRIMER-SOLINOID-FUEL-MANIFORLD-LOOK-/131288247146?) и будет мне счастье, карбы это конечно в идеале

 Отправлено: 05.09.14 23:33. Заголовок: myxomoppp пишет: ка..

myxomoppp пишет:

цитата:

карбы это конечно в идеале

А что карбы лучше инжектора? Или это какие-то специальные карбы?