Отправлено: 22.12.09 14:11. Заголовок: А вот как вы думаете - Кто виноват в гололеде на автотрассах?
цитата:
В гололеде на автотрассах виноват Чубайс
21 декабря 2009 г. 17:38
На протяжении последних нескольких дней страницы как зарубежных, так и отечественных СМИ пестрят материалами о десятках тысяч мелких и крупных ДТП, вызванных непогодой. Между тем, если бы в России получили соответствующее развитие нанотехнологии, которыми заведует глава госкорпорации "Роснано" Анатолий Чубайс, автомобилисты могли бы напрочь забыть о столь неприятном явлении, как гололедица, являющаяся причиной множества автокатастроф, в том числе и с человеческими жертвами.
Исследователи из американского Университета Хьюстона, штат Техас разработали уникальную технологию самонагревающихся дорог, которая препятствует образованию на их покрытии льда.
Так называемые "дорожные радиаторы" состоят из пластов углеродного нановолокна, нагревающего бетон при помощи электрического элемента. Отопление блока от минус 10 до 0 занимает всего 2 часа и 6 ватт мощности. Это сравнительно небольшое количество энергии, но отопление всех дорог будет крайне энергоемким.
С другой стороны, бумага со встроенными углеродными нановолокнами дешевая, она уже применяется для производства электрических компонентов, сообщает Infuture.RU. А экономия на покрытии дорог различными веществами, растворяющими лед, и очистке снега может легко компенсировать потери энергии через нагревание бетона.
Интуиция нам подсказывает, что в обозримом будущем россиянам вряд ли грозит увидеть автотрассы, полностью покрытые самонагревающимся бетоном, а жаль. Хотя заведомо опасные участки, которых в такой "зимней" стране, как Россия, отыщутся многие километры, могли бы стать идеальными полигонами для проведения эксперимента, способного спасти от гибели человеческие жизни.
Нашли еще один способ "закапывать" осваивать деньги... Интересно во сколько теперь будет обходиться километр российской автодороги, если по некоторым данным сегодня (без применения нанотехнологий) его стоимость уже приближается к стоимости километра коллайдера...
Отправлено: 22.12.09 14:35. Заголовок: Costa пишет: а по н..
Costa пишет:
цитата:
а по некоторым данным и превосходит
ну типа того, только все это обосновано и описано, например в статье из РБК Daily
цитата:
Где дороги дешевле
Москва отнюдь не чемпион по дороговизне дорожных работ Кризис заставил большинство из нас внимательнее смотреть на ценники, да и вообще тщательнее считать деньги в кошельке. Причем не только в своем собственном, но и в бюджете наших властей. Возможно, поэтому одной из самых обсуждаемых тем в последние недели стала тема дорожного строительства — один из самых дорогих и заметных пунктов московского Генплана-2025.
Смета
В шутку Четвертое транспортное кольцо уже сравнивают с Большим адронным коллайдером — дескать, километр московской дороги обходится дороже, чем километр новейшего ускорителя. Понятно, что такое сравнение не более чем красивая фигура речи. Но и с тем, что дороги в Москве — удовольствие недешевое, сегодня не поспоришь. Важно понимать, почему мы, москвичи, платим именно столько. А также какие дороги и в каком количестве нам нужны.
Много или мало тратится на дороги? Ответ на этот вопрос можно узнать только в сравнении. А чтобы понять реальную цену, необходимо с чем-то сравнивать. Вот лишь некоторые факты. В России на развитие транспортной сети в 2009 году из федерального бюджета выделено 218 млрд руб., или около 7,5 млрд долл. В 2010 году, по словам министра транспорта Игоря Левитина, планируется потратить 300 млрд руб., или 10 млрд долл.
В то же время американские эксперты печалятся о том, что расходы на дороги в их родной стране растут слишком медленно. В 2009 году они увеличились всего на 1,5% и составили 80,2 млрд долл. Может быть, дорог у нас уже достаточно, а американцам их не хватает — отсюда и высокие затраты за океаном? Ответ нас, увы, не порадует. Протяженность дорог в России составляет около 650 тыс. км, в США — 6 млн. Иными словами, и расходы, и дорожная сеть в России примерно в десять раз меньше, чем в Штатах. Из этого можно сделать первый вывод: говорить о чрезмерных расходах на дороги в российских условиях, мягко говоря, преждевременно. Сколько ни потрать — будет мало, причем так будет продолжаться еще очень и очень долго.
В Москве, впрочем, дела обстоят получше, чем во многих других регионах России. В 2009 году столичные власти выделили на дороги около 50 млрд руб., едва ли не четверть всех дорожных расходов страны. Правда, почти все эти деньги поступили из городской казны: федеральные власти раскошелились лишь на десятую часть этой суммы. Первый участок Четвертого транспортного кольца обойдется в 66 млрд руб., что сравнимо с «ценой дорожного вопроса» за целый год. Много это или мало? Например, самая высокая в мире 40-метровая развязка в техасском городе Даллас стоила 261 млн долл. Но это всего лишь одна развязка, а на ЧТК их будет десятки.
По ту сторону океана тоже бывает перерасход средств. Например, тоннель в Бостоне на северо-востоке США стоил 14,6 млрд долл., за что и был прозван «большой ямой»: скорее за бездонность сметы, чем за объемы земляных работ. Ведь первоначально власти планировали потратить на него в пять раз меньше. Эти данные наводят на вывод номер два: сравнивать дороговизну совсем разных сооружений абсолютно некорректно. Где строят? В каких условиях? С помощью каких технологий, материалов и механизмов? Любой из этих вопросов может как уменьшить, так и увеличить расходы в десятки раз даже для одинаковых с виду объектов. «Оценки, которые приводятся, в частности пресловутое сравнение с адронным коллайдером, для специалистов просто смешны, — резюмировал недавно первый заместитель мэра Москвы, глава столичного стройкомплекса Владимир Ресин. — Как говорится, в огороде бузина, а в Киеве дядька».
Чтобы понять, сколько и почему столько стоит московская «бузина», нужно учитывать столичные условия. Простой пример — недавно открытая шестиполосная трасса от Проектируемого проезда до улицы Большая Косинская длиной чуть более 4 км. Что нужно предпринять, чтобы построить такую дорогу? «Проложить участок асфальта длиной 4 км, а шириной шесть полос», — ответит обыватель. И ошибется. Чтобы проложить 4 км дороги в Кожухове, нужно было переложить 1,2 км ЛЭП, 7,6 км дождевой канализации, 1,6 км водопровода, 570 м канализации, 18,5 км сетей связи, 10,3 км кабельных линий, 580 м газопровода. Пришлось также переделать старую проезжую часть площадью 13 тыс. кв. м, проложить 14 км линий уличного освещения, построить один подземный переход, 23 тыс. кв. м тротуаров, обустроить 71,7 тыс. кв. м газонов, посадить 600 деревьев и 35 000 кустарников. Так что расходы не ограничились одним дорожным полотном.
В правительстве Москвы не скрывают, из чего складывается и стоимость первого участка ЧТК. Из общей суммы в 66 млрд руб. на саму трассу приходится всего 25,7 млрд. Еще 18 млрд придется уплатить за перекладку коммуникаций, 13,3 млрд будут стоить компенсации за выводимые гаражи и промышленные предприятия. И 9 млрд нужно будет потратить на строительство дорог внутри района, который иначе был бы отрезан новым кольцом от остального города.
Нейрохирургия
Мэр Москвы Юрий Лужков уже сравнивал строительство дорог в теле города с нейрохирургией. А сложность и дороговизна в строительстве, да и не только в нем, идут рука об руку. Доходит до того, что в Москве строить дороги в тоннелях скоро будет дешевле, чем на поверхности — такое мнение высказал главный архитектор Москвы Александр Кузьмин. Так что расходы на дороги в ближайшее время могут только расти, разумеется, при условии, что москвичи хотят ездить, а не стоять в пробках.
Смета на развитие московского транспортного узла в 2010—2015 годы, по словам Игоря Левитина, оценивается в 4,9 трлн руб. Мэрия надеется, что в финансировании будут участвовать все заинтересованные стороны. «Позиция города была озвучена в прошлом году мэром Юрием Лужковым. Мы считаем, что надо сбрасываться «по рублю», то есть в равных долях город, область и федеральный центр», — подчеркивает Владимир Ресин. Впрочем, дело не только в деньгах. «Надо четко понимать, что в решении такой сложной проблемы, как строительство современной транспортной инфраструктуры в Москве, не все решают деньги, — отмечает глава стройкомплекса Москвы. — Решение может носить только комплексный, системный характер, начиная от строительства дорог и заканчивая оптимизацией системы работы светофоров. Строительство дорог в городе — это главная наша задача. Но необходимо принимать и другие меры».
Список таких мер в портфеле московских властей весьма обширен. Например, уже строится автоматическая система регулирования движения на Третьем кольце. По расчетам специалистов, такие системы способны увеличивать пропускную способность трасс на треть, а иногда и в два раза. Правда, нужна еще и сознательность водителей: что толку от умных систем, если их советам никто не следует. Успешным оказался и эксперимент по выделению полос для общественного транспорта на Волоколамском шоссе: теперь такие полосы будут созданы и на Ленинградке. Дорожная проблема в Москве может быть и сложной, и дорогой, но она небезнадежна, несмотря на исторические особенности в виде невыгодной для современного трафика планировки. «Вывод наши критики делают парадоксальный: надо ничего не делать, опустить руки и морально готовиться к транспортному коллапсу, потому что все меры бесполезны, — говорит Владимир Ресин. — Специалисты рассуждают иначе. У нас нет другого города и нет чистого поля, в котором мы можем заново выстроить прекрасные дороги. Надо работать с тем, что есть».
Собщение N: 2041
Авто: Tatra Т-3SU
Зарегистрирован: 28.01.08
Откуда: Россия, Волгоград
Отправлено: 22.12.09 14:37. Заголовок: конещно боян, но в т..
конещно боян, но в тему:
цитата:
На-на-технологии бурно развиваются в России уже больше тысячи лет – они называютсявзятки. В наше время правительство усердно работает над тем, чтобыподнять коррупцию на новый уровень!
Собщение N: 6151
Авто: Chevrolet Lacetti
Зарегистрирован: 16.08.06
Откуда: СПб, Правый берег
Фото:
Отправлено: 22.12.09 14:41. Заголовок: А где гололед на тра..
А где гололед на трассах? Я вот сегодня ночью из Москвы вернулся. Все хорошо на Е105. Ее еще видимо засыпать ничем не успели, потому что в субботу на трассе полная гавнина творилась. Грязища летела во все стороны.
Собщение N: 5937
Авто: MB280TE W124 АКПП 1994
Зарегистрирован: 31.01.06
Откуда: север СПб, конец Планерной
Фото:
Замечания:
Отправлено: 22.12.09 15:47. Заголовок: Не знаю как на трасс..
Не знаю как на трассах, а про Питер тока что в новостях показали, Смольный заседал сегодня и приняли решение что вчера снегоуборка у нас была на высоте, комунальщиков чуть ли не наградить надо, а виноваты мы с вами, автомобилисты, сволочи такие, не смотря на предупреждение о снеге, подлецы, поехали таки не на метро, а на машинах и создали огромные пробки, в итоге бедные комунальщики были вынуждены ждать до вечера, чтобы убрать снег, вот ведь как. А губермать сказала что у нас вообще все писато, вон в европе мол евротуннель перекрыли, в штатах нескольок городов на работу не вышел никто изза снега, а у гас всегото пробки на нескольок часов, этож великое достижение, в первую очередь, руководства города
Смольный заседал сегодня и приняли решение что вчера снегоуборка у нас была на высоте, комунальщиков чуть ли не наградить надо, а виноваты мы с вами, автомобилисты, сволочи такие, не смотря на предупреждение о снеге, подлецы, поехали таки не на метро, а на машинах и создали огромные пробки
правильно, и вообще нафиг отобрать у всех машины старше 3 х месяцев и заставить за их переработку заплатить по 100кр после чего выдать по 50кр на покупку новой акциями авто ТАЗА. ПС вот иногда мне кажется, пусть бы она продолжала бухать гденидь тайком, чтоб не видеть ее и не слышать, и жаль некому сказать "караул устал" и расшвырять это хреново руководство к едреней фене примерно в район магадана.
Собщение N: 9281
Авто: Г-Х
Зарегистрирован: 18.07.05
Откуда: Россия, Питер
Отправлено: 23.12.09 11:31. Заголовок: HellSoul пишет: А г..
HellSoul пишет:
цитата:
А где гололед на трассах? Я вот сегодня ночью из Москвы вернулся. Все хорошо на Е105. Ее еще видимо засыпать ничем не успели, потому что в субботу на трассе полная гавнина творилась. Грязища летела во все стороны.
В ночь с понедельника на вторник за КАДом жизни не было)) На трассе одни фуры. Но зато ночью они такие безумства творят - офигеть. Да и гаишники тоже скучают видимо, раз от безделья не стесняясь подсовывают чужую скорость на радаре.
Ты знаешь, я решил на месте. Просто спокойно сказав инспектору в машине, что его коллега мне не мою скорость показал. Отдали доки тут же и счастливого пути пожелали.
Собщение N: 19977
Авто: Sierra RS DOHC EFI (2 SRS & Tempomat)
Зарегистрирован: 17.05.05
Откуда: Россия, Север СПб. :)
Фото:
Отправлено: 23.12.09 12:18. Заголовок: HellSoul пишет: я р..
HellSoul пишет:
цитата:
я решил на месте. Просто спокойно сказав инспектору в машине, что его коллега мне не мою скорость показал. Отдали доки тут же и счастливого пути пожелали.
расшвырять это хреново руководство к едреней фене примерно в район магадана.
А на его место придут другие голодранцы которым по новой нужно карман набивать ! Это никогда не кончится, вот если б пожизненно как царь руководитель избирался тогда ему не нужно беспокоиться о пенсии на канарах, о детях чтоб не голодали. Меня поставь у власти так я тоже начну мощну набивать раз судьба подарила шанс !
Отправлено: 23.12.09 16:28. Заголовок: nsgdima А вот что тв..
nsgdima А вот что твоя "любимая женщина" сегодня сказала:
цитата:
"Зеленую волну" для главы Смольного замёл снегопад
23 декабря 2009 г. 13:10
Прошедший недавно снегопад реально уравнял на трассе рядовых питерских автомобилистов и высокопоставленных чиновников, что крайне не понравилось главе администрации города на Неве, поставившей "на вид" госавтоинспекции Северной столицы неэффективность работы в условиях форс-мажора, обернувшейся для Валентины Матвиенко коротанием времени в пробках.
Губернатор Санкт-Петербурга на заседании правительства сделала замечание руководству ГИБДД города, заявив, что "не заметила сотрудников этого ведомства", когда "как и все петербуржцы пробиралась через пробки". "Вы должны работать сверхурочно и более эффективно организовывать дорожное движение", - подчеркнула В.Матвиенко.
Она обратилась к жителям города, призывая отнестись с пониманием к возникшим из-за непогоды проблемам на дорогах и на время отказаться от использования личных автомобилей, передает ИА REGNUM. "Было много недовольных. Есть за что ругать наши службы, но население тоже должно с пониманием относиться к сложившейся ситуации", - заявила Матвиенко .
"В такие дни я просила бы петербуржцев не выезжать на своем автомобиле, а пользоваться метро и общественным транспортом, так как автомобили усугубляют и без того сложную обстановку в городе", - отметила глава Смольного, не сказав при этом, намерена ли она сама также отказаться от авто в сложившейся ситуации или губернаторский кортеж по-прежнему будет служить дополнительным препятствием для местных автомобилистов.
А еще Филипп Бедросович отжег...
цитата:
Филипп Киркоров променял лимузин на метро
23 декабря 2009 г. 12:54
Прошедший в Питере обильный снегопад, ставший причиной многочисленных дорожных пробок и аварий, заставил "короля попсы" вплотную приблизиться к поклонникам, вспомнив о таком давно забытом, но вполне "народном" способе перемещения в пространстве, как "подземка".
В Северной столице автомобиль Киркорова, везший певца на концерт в Ледовый дворец, попал в многочасовую пробку. Артист, не привыкший подводить своих зрителей, как "простой смертный" спустился по эскалатору под землю и без приключений добрался до места на метро.
По словам организаторов гастролей звезды в Петербурге, инициатором неожиданого решения стал сам певец, который понял, что быстро ему из пробки не выбраться, передает Life News. Поэтому Киркоров рискнул поехать на метро, чтобы не подвести 10 тысяч людей, которые его ждали.
У питерцев, возвращавшихся с работы по домам, появление в подземке такого VIPa особого фурора не вызвало, так что Филипп, спускаясь и поднимаясь по эскалатору, вполне спокойно пообщался со своими поклонницами.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 375
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет
Нашли еще один способ 
Тогда не нужны будут дороги, что с подогревом, что без 
сегодня сказала: 
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума