Отправлено: 13.12.09 22:15. Заголовок: Чисто технический вопрос ))

объясните кто-нить плиз, на какую теоретическую базу опираются автопроизводители, выбирая ту или иную сверловку для колёсных дисков? расчёт на прочность? или что? И опираются ли? почему у сырника одна, у скорпа другая, ну и т.д.

мне этот вопрос уже давно спать не даёт....

 Отправлено: 13.12.09 22:41. Заголовок: наверно на массу опи..

наверно на массу опираются и на нагрузку на ось...

 Отправлено: 13.12.09 23:03. Заголовок: PROSTO STAS пишет: ..

PROSTO STAS пишет:

цитата:

наверно на массу опираются и на нагрузку на ось..

ты такой умный... наверно долго высчитывал... а у фиесты и скорпа что одинаковое? нагрузка на ось или масса?

 Отправлено: 13.12.09 23:04. Заголовок: dexter24 пишет: по..

dexter24 пишет:

цитата:

почему у сырника одна, у скорпа другая

скорпы они разные бывают по сверловке;)

 Отправлено: 14.12.09 00:03. Заголовок: andrew пишет: скорп..

andrew пишет:

цитата:

скорпы они разные бывают по сверловке;)

йа ф курсе

 Отправлено: 14.12.09 01:00. Заголовок: Сам не спишь и нам н..

Сам не спишь и нам не даешь

 Отправлено: 14.12.09 04:19. Заголовок: andrew у тя какие мы..

andrew у тя какие мысли на этот счёт?

 Отправлено: 14.12.09 06:15. Заголовок: а на что они опирают..

а на что они опираются кота делают ступицы с креплением колеса одной гайкой (как в Ф1, для многих дорогих афто это идёт как опция)

 Отправлено: 14.12.09 08:58. Заголовок: Им бы советского инж..

Им бы советского инжинера он бы их научил как на все модели одну и ту жу сверловку делать.

 Отправлено: 14.12.09 10:37. Заголовок: kima920 пишет: он б..

kima920 пишет:

цитата:

он бы их научил как на все модели одну и ту жу сверловку делать.

И оптику))) От запорожца до автобуса)

 Отправлено: 14.12.09 11:34. Заголовок: это где это в совке ..

это где это в совке была одна сверловка? только у уаз-волги-нивы была одинаковая, остальные нет

 Отправлено: 14.12.09 14:14. Заголовок: а может просто марке..

а может просто маркетинговый ход. у всех цены разные, свои особенности ну и т.д

 Отправлено: 14.12.09 14:51. Заголовок: bob пишет: остальн..

bob пишет:

цитата:

остальные нет

а какие остальные в совке? запорожец да москвич?
ты на тазики глянь))))

 Отправлено: 14.12.09 17:44. Заголовок: думаю, что не более,..

думаю, что не более, чем один раз просчитанная конструкция - разная на разных машинах, но в целом верная. Некоторые применяют вообще не конусные гайки. просто в свое время инженеры что-то придумали конкретно на этой фирме, чем-то обосновали, что лучше или дешевле, чем у других, вот и шлепают на одной марке свой ряд сверловок/гаек. Так же можно придраться к обчень большому количеству других деталей - почему у одного так, у другого по-другому. Почему, например, используются рядные и конусные подшипники ступиц, почему они разного диаметра. Почему у одной конторы кресла крепятся так, а у другой по-другому, почему одна контора делает глушаки с фланцами и чугунными кольцами, а вторая с гофрой и стыками... Пора бы уже вообще на все машины в мире ставить типовые детали от колес до моторов, от кресел до рулей.

 Отправлено: 14.12.09 22:59. Заголовок: fastman1 пишет: Пор..

fastman1 пишет:

цитата:

Пора бы уже вообще на все машины в мире ставить типовые детали от колес до моторов, от кресел до рулей.

Походу к этому все и идет. Многие концерны объединяются. Будет 5или 6 гигантов типа bmw merin audi ford автоваз ах да еще китайцы