Отправлено: 24.08.06 13:41. Заголовок: DOHC !!!

Поделитесь кто-нить ! как эта движка ? езжу на ней недавно поэтому не знаю её ньюансов!

 Отправлено: 12.12.08 17:19. Заголовок: Dikot На правом брыз..

Dikot На правом брызговике возле аккума висит. прямоугольненький такой, черненький Выглядит вот так примерно

 Отправлено: 14.12.08 11:24. Заголовок: http://s58.radikal.r..

 Отправлено: 14.12.08 22:33. Заголовок: Dikot вот тебе пара ..

Dikot вот тебе пара фоток для раздумий=)



Насколько я понял, то что у тебя идёт на МАП, у меня на идёт на блок экологии какойто (хз как он правильно называется)
ПС: Фоткал с телефона, так что за качество сорри.

 Отправлено: 15.12.08 15:53. Заголовок: ещё такая ерунда! пр..

ещё такая ерунда!
приборка всегда показывает что машина тёплая, т.е. поварачиваю ключь в совершенно холодной машине
и стрелка темпиратуры плавно ползёт к середине, процессе езды иногда поднимается вверх к последним буквам
нормально ли это или датчик темпиратуры глючит?
где он находится?
как проверить?
я так понимаю для мозгов датчик отдельный от датчика радиатора?

 Отправлено: 22.12.08 17:07. Заголовок: ни кто не знает?..

ни кто не знает?

 Отправлено: 01.03.09 12:38. Заголовок: там вроде бы 2 темпе..

там вроде бы 2 температурных датчика, один на панель приборов, другой для компьютера, все это хозяйство находится около термостата.

 Отправлено: 02.03.09 00:16. Заголовок: Dikot пишет: повара..

Dikot пишет:

цитата:

поварачиваю ключь в совершенно холодной машине и стрелка темпиратуры плавно ползёт к середине,

Ну это точно не нормально. Сам подумай - как может быть нормальная температура, если двигатель холодный? Или ты спишь с мотором в обнимку?

Dikot пишет:

цитата:

процессе езды иногда поднимается вверх к последним буквам

Нормальная иемпература в области написи NORM. Это тоже вполне логично. Дальше на красную зону выползать не должна. При подходе к ней должны включатся вентиляторы.

 Отправлено: 06.03.09 09:39. Заголовок: залил вместо тосола ..

залил вместо тосола антифриз(тосол пару раз замерзал при -30) и как не странно показометр стал всё правильно показывать...
заводиш...лежит на нуле....чуть тёплый воздух подул поднимается на белую зону, но дальше 2-х букв не поднимается никогда
радиатор картонкой ни когда не закрывал и не рекомендую!
кстати!!!! после ДТП не найдя на разборках радиатора воткнул от газели....чудный такой радиатор...цельно латунный, патрубки пришлись по месту!

 Отправлено: 02.05.09 10:48. Заголовок: доброго.. товарищи....

доброго.. товарищи.. подскажите какой из вентиляторов ( если смотреть по ходу движения) должен включаться первым ?
правый или левый ? на faqford'e нашел статейку там написано что правый по ходу движения это аварийный.. и сначала должен включаться левый (который ближе к воздушному фильтру)
http://faq.ford77.ru/termo/vent_dohc.htm
у меня сколько я видел включался только правый (по ходу движения, который рядом с бачком омывателей)
это получается что у меня сразу аварийный включается чтоли ?
у кого как вентиляторы включаются ?

датчик включения вентиляторов новый, термостат тоже вентиляторы оба если на прямую подкидывать к акуму работают...
а да.. кто на чем ездиит... тосол или антифриз ?

 Отправлено: 02.05.09 10:53. Заголовок: У меня есть ощущение..

У меня есть ощущение, что на правом лопастейменьше и производительность ниже. О и включается раньше... Проверить, рабочие ли они можно просто - снять разъем с корпуса термостата. Там верхний ряд краны (постоянный плюс) и нижний ряд черный (на вентиляторы). Можно спокойно замкнуть верх с низом скрепкой. И посмотреть, работает ли. Я восстановил себе нормальную систему (был колхоз), поставил выключатель вентиляторов Hella, плюс рзвязал через реле, по одному реле на каждый вентилятор.

 Отправлено: 03.05.09 11:54. Заголовок: да у меня походу на ..

да у меня походу на разъеме включения вертиляторов контакты разболтались.. поджал ффчера, подклеил разъемчег.. заработало.. :) но включаецо токаправый .. стрелка температуры до середины не доползает ...

 Отправлено: 03.05.09 21:26. Заголовок: AGent пишет: стрелк..

AGent пишет:

цитата:

стрелка температуры до середины не доползает ...

Стрелка на приборке кажет с отдельного датчика, и в среднем это может быть погода на Марсе. Спасает заведомо новый и исправный датчик включения вентиляторов (термовыключатель).

 Отправлено: 04.05.09 19:50. Заголовок: стрелка на приборку ..

стрелка на приборку с датчика который стоит перед термостатом.. вроде как :)

 Отправлено: 22.05.09 19:34. Заголовок: Движок ДОНС отличный..

Движок ДОНС отличный, поку все датчикм работают. Как че то барахлит - снимаешь коды, чистишь контакты и т. д.. У инас че то менять - по цене длучше купить такого же форда с теми же болячками. Маина не для моего города. Их у нас нет.

 Отправлено: 09.07.09 17:54. Заголовок: итак разъяснения неб..

итак разъяснения небольшие по повду ТПСов ...
Хвостатый на движок N9C
Безхвостый на N9D (без какализатора)

вроде как так.. экзистовый манагер и его каталоги сознались после непродолжительных пыток...
ушел искать распиновку контактов хвостатого и безхвостого TPS дабы заколхозить переходничек

зы фак форд висит.. кто нить может сказать на DOHCовом безхвостом ТПСе где плюс где минус где сигнал ?

 Отправлено: 09.07.09 19:03. Заголовок: AGent пишет: N9D ра..

AGent пишет:

цитата:

N9D

разве такой есть?

 Отправлено: 09.07.09 19:31. Заголовок: http://www.fordlib.r..

http://www.fordlib.ru/engine/1338.html
http://www.autopresent.ru/?mark=ford&model=scorpio
иесть :)
и есть еще N9B чем отличаюцо ХЗ.. но на N9C точно есть какализатор.. на этих скорей всего нет как отвиснет сайт_который_нихто_не читаед посмотрю что это за движка поподробней

пока нагуглил :

цитата:

код N8A - 109лс/80кВт; код N8C - 105лс/77кВт, катализатор), так и системой электронного впрыска топлива EEC IV (код N9A - 122лс/90кВт; N9C - 120лс/88кВт, регулируемый катализатор; N9E - 115лс/85кВт, нерегулируемый катализатор

 Отправлено: 09.07.09 20:34. Заголовок: Не знаю на счет скор..

Не знаю на счет скорпа, но на сырниках такие донцы были: N8A без катализатора 109сил, N8C не регулируемый катализатор 105 сил, N9Aбез катализатора 125сил, N9B регулируемый катализатор 120 сил, N9C не регулируемый катализатор 115 сил. Может у Scorpio другие внутризаводские обозначения ввели.

 Отправлено: 10.07.09 12:24. Заголовок: N9C 88kW 120 лс сотт..

N9C 88kW 120 лс соттветссно .. эт точна :) я на него часто смарю и радуюсь ! )))

вот ну собссно возвращаясь к вопросу.. кто нить можт подсказать про распиновку ног на безхвостом донсовом ТПСе? :)

 Отправлено: 10.08.09 20:06. Заголовок: не ставьте на ДОНС б..

не ставьте на ДОНС бензонасос с ОНСа ))) оно топливо то экономит.. но едет вяло...
и при выборе глушителя, у ОНСов тоньше труба глушителя.. мм на 4-5 и немного не так труба идет... или мне бракованый попалсо

 Отправлено: 13.09.09 07:02. Заголовок: Dikot пишет: на впр..

Dikot пишет:

цитата:

на впрыске есть штуцер но к нему ни чего не ижёт(сасёт воздух) подскажите что там должно быть и куда оно идёт

я где то спрашивал об ентом- так ничего толком и не прояснилось, я его заглушил нах...

 Отправлено: 22.09.09 22:06. Заголовок: у меня тоже эта хрен..

у меня тоже эта хрень заглушена...

 Отправлено: 14.10.09 15:17. Заголовок: Аналогично - в нижне..

Аналогично - в нижней части дросселя - два патрубка: один идет в регулятору давления топлива, а второй благополучно заглушен. Видимо с завода. Потому как никто еще не видел его подключенным куда-либо.

 Отправлено: 15.10.09 02:08. Заголовок: Знаком с двигателем ..

Знаком с двигателем уже пол-года... Многое поменял, потихоньку исправляю колхоз... Двигатель радует больше чем оорчает: приемистось, экономичность, НЕшумность... Да боиться перегрева (кто сильно боится пусть вытянет термостат - хрен перегреешь!), да с цепью нужно аккуратно, но все его достоинства компенсируют недостатки с лихвой. А если на новые запчасти денег нет - милости просим, что мало ДОНЦев укатаных? Пол двигла заменить можно...

 Отправлено: 20.10.09 15:39. Заголовок: Задам глупый вопрос!..

Задам глупый вопрос! В чем отличия двигателеи системы питания DOHC карбюраторного и инжекторного!?

 Отправлено: 20.10.09 22:40. Заголовок: Винодиктов Александр..

Винодиктов Александр
1) Моторная проводка и "мозги"
2) головка блока
3) впускной коллектор
4) топливный насос
5) топливные магистрали
6) приёмная труба
7) весь пластик от впускного (корпус воздушного фильтра с датчиком ХХ и т.д.)
8) датчики разные, типа мапа и лямды...
этого хватит, чтоб оценить различие?

 Отправлено: 21.10.09 05:17. Заголовок: Спасиб большое! А не..

Спасиб большое! А неподскажешь какие именно датчики есть на инжекторе!

 Отправлено: 21.10.09 15:17. Заголовок: Давай майл, я тебе ф..

Давай майл, я тебе файл сброшу со спиской.

 Отправлено: 25.10.09 02:25. Заголовок: Slava_SPb пишет: Да..

Slava_SPb пишет:

цитата:

Давай майл, я тебе файл сброшу со спиской.

и мне, пожалуйста, уж очень хочется их всех пересчитать наконец то, и по возможности узнать какой за что отвечает, и как его проверить...
мыло в профиле
а то и здесь выложи,- всем доховцам интересно будет...

 Отправлено: 25.10.09 02:32. Заголовок: стало дрыгаться на х..

стало дрыгаться на холостых и топливо подъедать, обороты- 1300
выдираю провода с датчика холостого хода- работает ровненько при оборотах 900- куда рыть?