Отправлено: 16.10.06 11:47. Заголовок: Подключение гидроблока АБС вместо ГТЦ с вакуумником

Скорее всего SM, Nedos, Вован78, ну и кто там еще проходил подобную операцию... Други и братья по разуму, очень нужен ХЭЛЬП!

Надобно имплантировать Сиерровский гидроблок заместо вакуумника... Гидроблок уже есть (именно с Сиерры, так что переходники по ходу не нужны), чисто механическую часть могбы сделать и сам, а вот потом подключить электрику - ну не дано мне убогому... Ну и главное - места у меня нет где эту процедуру провести... Так что просьба ... подмогните...

Готов к алкогольным (типа пиво-коньяк), финансовым (типа денюжку...), моральным (ну типа "за спасибо") затратам...

Информацию pls здесь или +7-921-747-22-47 Владимир.

Да, на всяк случай машина Сиерра Гиа 88, 2.0 ОНС карб, хэтч.

 Отправлено: 21.08.06 22:13. Заголовок: ВАЖНО! особенность нештатного подключения гидроблока... (+)

Я щас не скажу, что Америку открыл, но мне показалось, что это существенно.
Вот схема подключения гидроблока.

Конечно, те, кто штатно его подключил штатной проводкой - молодцы,
но я думаю, найдется и немало таких как я, которые просто взяли и соединили нужные провода.
По схеме видно, что задействуется +/-насоса и еще два провода из пятиконтактного разьема клапана.
То есть, насос в гидроаккумуляторе создает давление. Когда это давление падает ниже некой отметки -
клапан включает насос и тот снова накачивает нужное давление..
Однако.. есть еще один уровень давления, который видит клапан. Этот уровень НИЖЕ того, при котором
включается насос. И если этот уровень достигнут, значит это аварийная ситуация, насос не включился и
не подкачал давление (если, конечно, машина просто не постояла всю ночь или же вы только что в тиски
не оттормозились). И вот как раз тонкость и заключается в том, чтобы задействовать третий провод
пятиконтактного разьема клапана (коричнево-желтый), который будет включать лампочку и предупреждать
таким образом об этом самом низком уровне давления.
Так что мне кажется, просто необходимо вывести в салон лампочку или диод, подключенный таким образом. Штатно это
замкнуто на ту же лампу, которая зажигается при низком уровне торозухи или поднятом ручнике.
Спасибо огромное МАГУ, который указал на эту мою недоработку и рассказал, что и почем. Я сегодня
проверил это все - и правда работает.. Думаю, что написал это все не зря, такой шаг существенно повысит
надежность системы.

 Отправлено: 21.08.06 22:38. Заголовок: Re:

Lev пишет:

цитата:

Я сегодня проверил это все - и правда работает.. Думаю, что написал это все не зря, такой шаг существенно повысит надежность системы.

Надежность системы повысит только монтаж хотя бы урезанного жгута АБС и только!!! Если посмотреть в схему штатного АБС то там 2 (две) релюшки которые включают насос. При этом одна работает только в областе низкого давления, т.е. пока она работает, то будет гореть красная лампа, и вторая, которая работает в области высокого (нормального) давления. Рабочие зоны конечно же перекрываются... Когда все штатно - в основном работает только "высокая" релюшка, но при запуске после длительной стоянки работает сначала "низкая", а ТОЛЬКО потом "высокая" и далее ТОЛЬКО она... При отказе "высокой" релюшки или насоса давление упадет до рабочей зоны низкой релюшки - релюшка попробует включить насос и зажёт красную лампу - если насос жив, то тормоза будут, но это будет сигналом к немедленному прекращению движения и ремонту на месте!!! Если насос труп, то все... Остановиться можно, но дальше - самоубийство ехать...

Я отношусь к группе тех кто поставил все штатно, т.е. продернул ПОЛНЫЙ жгут АБС и все никак не может поставить задний мост с датчиками... Но будет это делать!!! Обязательно, когда Буйвол вернет суппорта...

 Отправлено: 22.08.06 07:26. Заголовок: Re:

Lion78rus пишет:

цитата:

Когда все штатно - в основном работает только "высокая" релюшка, но при запуске после длительной стоянки работает сначала "низкая", а ТОЛЬКО потом "высокая" и далее ТОЛЬКО она... При отказе "высокой" релюшки или насоса давление упадет до рабочей зоны низкой релюшки - релюшка попробует включить насос и зажёт красную лампу - если насос жив, то тормоза будут, но это будет сигналом к немедленному прекращению движения и ремонту на месте!!!

ну так понятно, когда штатно все - надежнее некуда, спору нет.. однако я писал о НЕШТАТНОМ подключении.
И согласись, что лучше все-таки внедрить эту лампочку..?
то есть, по сути, штатное подключение еще и страхует от смерти релюшки, так?
эти релюшки висят прямо на жгуте АБС ? или штатно они в блоке предохранителей?

 Отправлено: 22.08.06 07:32. Заголовок: Re:

Lev пишет:

цитата:

эти релюшки висят прямо на жгуте АБС ?

угу

 Отправлено: 22.08.06 09:11. Заголовок: Re:

ну мля, значит, как руководство к действию - внедрить пока в существующую конструкцию диодик или лампу и усиленно искать родной жгут АБС от сиерры..

 Отправлено: 22.08.06 21:33. Заголовок: Re:

Lev пишет:

цитата:

однако я писал о НЕШТАТНОМ подключении. И согласись, что лучше все-таки внедрить эту лампочку..? то есть, по сути, штатное подключение еще и страхует от смерти релюшки, так?

Ну не совсем страхует, предупреждает быстрый выход из строя всей системы, т.е. при наличии двух релюшек есть резерв, который может в один прекрасный момент спасти жизнь и не только тебе... Но конечно же лучше не доводить до такого... Реле - это мех. деталь и вероятность отказа достаточно велика, да и при такой выслуге лет наши релюшки если еще не отказали, то по всем законам подходят к границе их предельной наработки и вероятность отказа скоро будет лавинообразно расти - это конечно теория. Но когда есть 2 релюшки, то даже при отказавшей релюшке "высокого" давления можно ехать, но АБС не будет работать, но ведь можно будет ехать!!! А не стоять, в лучшем случае, на обочине и не ждать такого как я у которого в багажнике много свякой разной полезной мелочёвки... В том числе и релюшки разных мастей...

Уважаемые!!! Возьмите Хайнес там схемы есть и ПОВТОРИТЕ ЧАСТИЧНО схему относящуюся с включению насоса, и поставьте 2 (две) релюшки...

 Отправлено: 23.08.06 16:12. Заголовок: Re:

Lion78rus пишет:

цитата:

Реле - это мех. деталь и вероятность отказа достаточно велика, да и при такой выслуге лет наши релюшки если еще не отказали, то по всем законам подходят к границе их предельной наработки и вероятность отказа скоро будет лавинообразно расти - это конечно теория

Угу, теория. На практике у меня еще ни разу ни одна фордовская релюха не отказывала.

 Отправлено: 24.08.06 11:23. Заголовок: Re:

Lion78rus пишет:

цитата:

Но когда есть 2 релюшки, то даже при отказавшей релюшке "высокого" давления можно ехать, но АБС не будет работать, но ведь можно будет ехать!!!

Замечу, что даже при отключении гидроблока, тормоза работают (усилие нажатия на педаль конечно требуется побольше чем с работающим гидроблоком, но... ехать можно, просто надо будет следить за расстояниями и начинать торможение пораньше

 Отправлено: 16.10.06 11:55. Заголовок: Re:

yadolov Ты бы того... нарыл бы родную проводку от АБС... было бы проще...

 Отправлено: 16.10.06 14:13. Заголовок: Re:

Nedos пишет:

цитата:

родную проводку от АБС

А надо именно Сиерровскую или от Скорпио подойдет?

 Отправлено: 16.10.06 19:00. Заголовок: Re:

Lion78rus пишет:

цитата:

Я бы сделал специально для тебя урезанный жгут у все было бы почти штатно

расскажи поподробней, а то есть и то и другое, что куда пока не знаю

 Отправлено: 17.10.06 21:26. Заголовок: Re:

Sarevadim пишет:

цитата:

расскажи поподробней, а то есть и то и другое, что куда пока не знаю

Эммм... Побробней сложно - очень много кнопок придется нажать... Коротко: в любой Сиерре после 87 года есть штатные разъемы под жгут АБС, но в зависимости от года есть различия. У жгута отрезаются длинные хвосты к колесам, блок выбрасывается, жгут вкладывается на место и подключается к этим самым разъемам и к хитроблоку... И все... Жгут АБС простой, вложить полный жгут день работы с перекурами (это под ключ), урезанный - полдня с перекурами... Если будет нужна подробная консультация, то отпиши в личку...

 Отправлено: 04.12.06 15:21. Заголовок: надыбал гидроблок от скорпа буду вот внедрять..

подскажите какие нюансы там могут быть критична на насосе полярность и где взять точную схуму подключения к датчику давления???
Може еще есть какие нюансы.. как трубку под задний контур переделать?? может еще какие нить нюанчы есть??

 Отправлено: 04.12.06 15:36. Заголовок: Re:

Выкидываем нафиг текущий ГТЦ, сосущий вакуумник. Едем на разборку (на Люблинской), покупаем за (внимание!) 200рублей электромеханический блок АБС от Скорпио... Позволю себе отвлечься на описание сего девайса. Итак, что же _это_ из себя представляет: Единый, почти неразборный блок, состоит из двух частей: самого блока с штоком педали тормоза, с хитрым механизмом, заменяющим обычный тормозной цилиндр, с электромагнитными клапанами, подключаемыми к блоку АБС, с бачком для ТЖ и электронасоса с аккумулятором давления. Часть насоса крепится к основному блоку через резиновый сайлентблок, дабы вибрации от электромотора не передавались на кузов.
Электрическая часть:

На блоке расположены несколько разъёмов: разъём питание насоса (2 пин), разъём датчика давления (5 пин), разъём главного клапана АБС (2 пин), колодка клапанов АБС (~6 пин). Для подключения без использования функции АБС использоваться будут лишь два первых разъёма. Из пяти контактов датчика давления используются только два, замкнутые в нормальном (читай - в неиспользуемом) состоянии - определяется прозвонкой. Схема подключения - на рисунке . В общем, с электрикой никаких проблем возникнуть не должно, разве что релюху я бы засунул в салон, куда-нибудь за приборку. Под капотом ей может быть сыровато. Плюс берется с цепи замка зажигания.
Подключаем патрубки: Здесь в принципе ничего сложного, за исключением одного момента. Из нижней части блока "торчат" три штуцера. Крайние, стандартного для сиерры размера "под ключ на 11" - передний контур. Выворачиваем штуцера, получаем отверстия, вкручиваем в них свои тормозные патрубки переднего контура. С центральным несколько сложнее, поскольку он толще, "под ключ на 13".
Самым простым выходом оказалось изготовить "переходник". Для этого вместе с блоком на разборке стоит попростить кусочки тормозный патрубков, прикрученных к блоку. Грубо говоря, чтоб его "откусили" от трубок. Откручиваем остатки трубок, главное - гаечки, в которых развальцованы тормозные патрубки. Берем гаечку-"маму", которая большая, в ней кусочек (3-5см) трубки. Берем стандартную гаечку-"маму", надеваем попой (пардон) на трубку со свободного конца. Должно получится
вот так: >---< . Развальцовываем патрубок - я делал это поочередно дрелью с реверсом, дюпелем и молотком, получилось неплохо и довольно быстро - 15 мин. Вот, что получилось.
Собственно маму на 13 накручиваем на штуцер на блоке, а в маму на 11 вкручиваем штуцер заднего контура. Ура.
Крепление блока к передке стандартно, только не 2-мя шпильками, как вакуумник, а четырьмя. Однако в моей Сиерре (87гв, АБС"а в жизни не было) в переборке и педальном узле все необходимые дырки нашлись. Итого на установку было затрачено около 2,5 часов.
Результат: Первое, что сильно удивило - у педали нет свободного хода, даже решил было, что блок "заклинивший". Второе - выкатываясь из гаража с непрокачанными(!) тормозами, не включая электронасос нажав на тормоз стукнулся лбом об руль(!)... Третье - вибрация от кривых торм.дисков стала раза в два меньше и на педали вообще почти не чувствуется. Четвертое. Тормоза стали... ах;ительными..! Ни на одной из моих машин не было ничего подобного. Машина останавливается как... нету у меня таких эпитетов, нету! Короче. Цена на ет дело копеешная - от 30 до 5 долларов, на вопрос "а чё так дешева-то?" - "А нах они каму нужны? не ломаются. У нас их сколько машин разобирали." Какбы аргумент в плане надежности...
Регулятор давления заднего контура необходимо из системы ИСКЛЮЧИТЬ!
отсюда

 Отправлено: 04.12.06 16:07. Заголовок: Re:

yrik2002 пишет:

цитата:

Може еще есть какие нюансы.. как трубку под задний контур переделать??

1. Лучше оставить торчащими из гидроблока штуцеры. Заехать на Маршал и заказать трубочки-переходники. Можешь блок захватить с собой для наглядности. С такими переходниками будет невпремер лучше собирать.

2. Вариант. Оставляем штуцеры. Заказываем трубки от гидроблока до лонжеронов - там они на Сиерре имеют сочленение. По заднюю трубку придется все же сделать короткий переходник. Т.к. вроде она цельная до заднего моста. Хотя вру - бывает стоит какой то клапан под капотом.

Просто если заказать медные трубки здорово облегчится монтаж. Штатные железные и гнуть их достаточно проблематично. Да и сломать можно.

 Отправлено: 04.12.06 16:15. Заголовок: Re:

Marsello пишет:

цитата:

Регулятор давления заднего контура необходимо из системы ИСКЛЮЧИТЬ!

.......конечно, конечно.

 Отправлено: 04.12.06 16:16. Заголовок: Re:

Marsello ну маршал от меня далекова то будет.... пока в голову пришли след мысли пеед ниче не трогаем выворачиваю штуцера и подключаю.. а для задних подумал вывернуть штуцер рассверлить поболее отверстие в этом штуцере и развальцевать.. может быть там и подойдет шланг тормозной и ниче химичить не надо будет...

также не понял какие контакты подрубать от датчика давления там их 5 штук вроде..

 Отправлено: 04.12.06 16:44. Заголовок: Re:

yrik2002 пишет:

цитата:

а для задних подумал вывернуть штуцер рассверлить поболее отверстие в этом штуцере и развальцевать.. может быть там и подойдет шланг тормозной и ниче химичить не надо будет...

Это вообще гениальное решение....., а сзади у тя барабаны конечно? Если да, то ругулятор точно надо выкинуть нах....., а потом сверлить, вальцевать....., потом цилиндры тормозные менять пачками.....всё как надо.

 Отправлено: 05.12.06 09:37. Заголовок: Re:

yrik2002 если сзади барабаны, то можешь оставить колдуна в покое... sidney +1

 Отправлено: 05.12.06 10:25. Заголовок: Re:

Nedos вообще обрадовали про задние цилиндры пачками менять...я думал не будет таких кординальных проблем....

 Отправлено: 05.12.06 11:05. Заголовок: Re:

yrik2002 пишет:

цитата:

я думал не будет таких кординальных проблем....

Не будет. У меня пару лет (кажется, не помню точно сколько) так ездит.
Да и Nedos пишет:

цитата:

если сзади барабаны, то можешь оставить колдуна в покое...

 Отправлено: 05.12.06 16:55. Заголовок: Re:

ASB_61vj; мож скинешь схемку подключения к датчику котрые из 5 ти подрубать то к релюхе??
а че плохого в оставленом колдуне нука колитесь??
я то его решил не трогать...

 Отправлено: 05.12.06 17:09. Заголовок: Re:

Maximus
схема не точная, точнее неполная
найду выложу правильную

 Отправлено: 05.12.06 18:29. Заголовок: Re:

yrik2002
Я купил Фордовскую проводку от АБС, её и вонзил. Посему с распиновкой не заморачивался...

 Отправлено: 05.12.06 21:36. Заголовок: Re:

маг пишет:

цитата:

найду выложу правильную

 Отправлено: 05.12.06 21:45. Заголовок: Re:

А скока у него выходов на задний контур? И как скажется некислое давление на "колдуне"? Если пустить на прямую не будет ли зад хватать раньше переда?

 Отправлено: 05.12.06 21:50. Заголовок: Re:

Login пишет:

цитата:

А скока у него выходов на задний контур?

Адын.

Login пишет:

цитата:

И как скажется некислое давление на "колдуне"?

Никак.

Login пишет:

цитата:

Если пустить на прямую не будет ли зад хватать раньше переда?

Не будет. Только зачем пускать "напрямую"?

 Отправлено: 05.12.06 22:09. Заголовок: Re:

Sarevadim
оо, моя схемка
тока там еще надо диод вывести, аварийного давления..

 Отправлено: 05.12.06 23:04. Заголовок: Re:

Lev
там коричневый на лампу ручника идёт
поэтому диод можно не ставить

 Отправлено: 06.12.06 13:58. Заголовок: Re:

yrik2002 пишет:

цитата:

Marsello ну маршал от меня далекова то будет.... пока в голову пришли след мысли пеед ниче не трогаем выворачиваю штуцера и подключаю.. а для задних подумал вывернуть штуцер рассверлить поболее отверстие в этом штуцере и развальцевать.. может быть там и подойдет шланг тормозной и ниче химичить не надо будет...

Чего ты там химичишь??? Иди на разборку иномарочную и насобирай там штуцеров нужных. Не обязательно от Форда. Наверняка во Владимире не проблема найти медную трубку и развальцевать. А если вворачивать прямо в гидроблок легко запороть резьбу. Она там в алюминиевом блоке нарезана. Ктому же родные трубки трудно гнуть. Поэтому и советую использовать медные и не вынимать штуцеры.

 Отправлено: 08.12.06 08:28. Заголовок: Re:

Marsello пишет:

цитата:

медные трубки

ну вы блин даете!!!!!

даже на ТАЗе без всяких вакуумников медные трубки рвет как тузик грелку, а вы собираетесь под насос внедрять,

незабудь тормозной парашют приспособить и якорь в багажник положить

 Отправлено: 08.12.06 10:59. Заголовок: Re:

а правый и левый передний котнур пофигу куда цеплять?

 Отправлено: 08.12.06 12:17. Заголовок: Re:

sadko пишет:

цитата:

даже на ТАЗе без всяких вакуумников медные трубки рвет как тузик грелку, а вы собираетесь под насос внедрять,

Не надо всякое гавно ставить - ничего рвать и не будет. Медные трубки тоже разные бывают. Да и завальцевать можно через Уже наверное полгорода с медными ездит и ничего. Зато гнилые железные только так рвутся.

 Отправлено: 08.12.06 12:41. Заголовок: Re:

НЮ НЮ
доездитесь!
медь она и в африке медь, и тоже красная
посмотри и пощупай месяца через 3-4-5 магистраль взгруснешь сразу
если это не труба 1/2 конечно

 Отправлено: 08.12.06 18:56. Заголовок: Re:

так есть смысл ставить гидробдок? или лучше с вакумником?
если есть, то как подключить эликричество?
с гидравликай вроде всё понятно....

 Отправлено: 09.12.06 12:50. Заголовок: Re:

egor-spb пишет:

цитата:

так есть смысл ставить гидробдок

был есть и будет есть
конечно ставь
ну возми проводку от него или рукодельничай по схеме электрической

 Отправлено: 10.12.06 22:32. Заголовок: Re:

так для работы необходимо подключить только двигатель, или ещё датчик давления, а где он сам находится?
или на scorpe он есть, а на sierre за отсутствием оного выходы на него просто замыкаются??

 Отправлено: 11.12.06 09:51. Заголовок: Re:

egor-spb пишет:

цитата:

или на scorpe он есть, а на sierre за отсутствием оного выходы на него просто замыкаются??

Он есть не на Скорпе или Сиерре, а на гидроблоке.

 Отправлено: 11.12.06 13:55. Заголовок: Re:

постапвил тут в выходные, я этот гидроблок , электрику подключил кое как пока и не успел и не было сил уже прокуачивать...если с большой скорости пытаться тормозить нехило так поматывает ну я думаю дело в том что не прокачано.....а также холстые стали не плавающими..

 Отправлено: 11.12.06 15:20. Заголовок: Re:

ага колдуна оставил как и был.. но тут чувствуется что дело в передних контурах.. яж его не прокачивал... и так до полуночи ставил..

 Отправлено: 14.12.06 17:50. Заголовок: Re:

ага,почитал,тока не понил,че ст рубкой заднего контура делать????и по проводке че к чему через што подклучать????

 Отправлено: 14.12.06 21:17. Заголовок: Re:

wallorus пишет:

цитата:

кто менял подскажите

Я ставил полностью АБС, Димус вкорячивал хитроблок используя схемку какую-то, Yadolov ставил, точнее Димус и я устанавливали ему в машину хитроблок - теперь с использование оригинального жгута, который правда пришлось дорабатывать, но работает нормально - Володя пока не жаловался...

wallorus пишет:

цитата:

ага,почитал,тока не понил,че ст рубкой заднего контура делать????

Если блок со Скорпа, то придется кулибинствовать - нужен переходник, если со Сиерры, то почти ничего, потребуется ее согнуть, так чтоб в блок ввернулась.

wallorus пишет:

цитата:

и по проводке че к чему через што подклучать????

В твоей проводке есть два разъема для штатного подключения жгута АБС. Правельнее всего взять гидроблок и жгут, можно не целиком это допустимо только если АБС не будешь внедрять. Если АБС не будешь делать можешь смело отрезать провода, которые идут к колесным датчикам от основного жгута. Такой жгут просто протягиевается на свое место и в штатных местах подключается к основной проводке. Есть правда пара грабель... Надо точно знать у тебя вторая или пол-третьего машина, т.е. дата выпуска до сентября или после? Просто там прошли некоторые изменения в проводке... И соответственно жгут АБС тоже изменялся - в лучшем случае могут просто разъемы наколоть (придется пытаться соеденить два "папы" - шутки такие у конструкторов компании Форд), а может и жгут попасться другой.
Вообщем надо смотреть...

 Отправлено: 14.12.06 22:22. Заголовок: Re:

Lion78rus пишет:

цитата:

Надо точно знать у тебя вторая или пол-третьего машина, т.е. дата выпуска до сентября или после?

До сентября? Какого года?

Lion78rus пишет:

цитата:

Если АБС не будешь делать можешь смело отрезать провода, которые идут к колесным датчикам от основного жгута.

А можно и сложить аккуратно, на всякий случай. Или до заднего сидения дотянуть, сложного-то с этом ничего нет...

 Отправлено: 15.12.06 00:01. Заголовок: Re:

Lion78rus пишет:

цитата:

Если блок со Скорпа, то придется кулибинствовать - нужен переходник, если со Сиерры, то почти ничего, потребуется ее согнуть, так чтоб в блок ввернулась.

со скорпа,НО!!!!переходник стоит!!!!!
Lion78rus пишет:

цитата:

В твоей проводке есть два разъема для штатного подключения жгута АБС.

жгута нету,вопрос вот вчем:1. провод на зажигание кидается на прямую,или можна к блоку предохранителей вывести к чемунить што вкл. при зажигании
2.какую релюшку использовать???

 Отправлено: 15.12.06 01:16. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

До сентября? Какого года?

Ну логично предположить что 90 года... Т.к. wallorus пишет:

цитата:

Sierra 2.0i DOHC 90 Дармоедово(Домодедово)

wallorus пишет:

цитата:

жгута нету

Это плохо...

wallorus пишет:

цитата:

со скорпа,НО!!!!переходник стоит!!!!!

Эээээ... Как это? Ты сам снимал со Скорпа?

wallorus пишет:

цитата:

1. провод на зажигание кидается на прямую,или можна к блоку предохранителей вывести к чемунить што вкл. при зажигании 2.какую релюшку использовать???

Здесь я тебе не советчик...

 Отправлено: 15.12.06 09:14. Заголовок: Re:

Lion78rus пишет:

цитата:

Ну логично предположить что 90 года...

Так вот в том-то и дело, что нелогично... Что случилось в сентябре?

wallorus пишет:

цитата:

провод на зажигание кидается на прямую,или можна к блоку предохранителей вывести к чемунить што вкл. при зажигании

А при чем тут зажигание? Насос штатно запитан от АСС.

wallorus пишет:

цитата:

2.какую релюшку использовать???

Отечественную какую-нибудь, погалимее.

wallorus пишет:

цитата:

со скорпа,НО!!!!переходник стоит!!!!!

Как интересно...

 Отправлено: 15.12.06 11:43. Заголовок: Re:

wallorus пишет:

цитата:

хочу как можно правильней

Как можно правильней тебе Lion уже написал. Хочешь по-другому, тогда тряси МАГа и другого Льва Пусть свою схему доделывают по-нормальному, а то что куда - обычному человеку ниасилить

 Отправлено: 15.12.06 17:37. Заголовок: Re:

подсоеденил все как мне тут кидали схемку все заработало насос качает гдет минуту лампочка тухнет раньше.... щас езжу каждый день если систему не стравливать даж и лампочка не загорается когда заводишь.....
плюс в той схеме не понял куда подключать провод который там написан на мозги абс.. так и не подрубил.. главное пашет и все...

 Отправлено: 10.03.07 04:17. Заголовок: А спрошу ка я опять про гидроблок:-) Теперь в картинках.

Приобрел таки Гидроблок.
Массивная конструкция....
Произвел детальный осмотр и чистку...
Нашел много нового:-) В связи с чем сразу возникло много вопросов.
Помогите пожалуйста разобраться, кто уже ставил гидроблок себе, и кто просто знает:-)
Вопросы по порядку...
1. На фотографии 3 отверстия под тормозные трубки. Так как на них были вкручены разные штуцера, то немного запутался. Идентификация их назначения(моя) на фото. Скажите, все верно, или может что перепутал???

2. По поводу подключения электрики.
Колодка насоса и колодка на 5 контактов...С ними вроде все понятно. За исключением коричнево-белого провода, что на схеме указан как "на разьем крышки". Какой крышки? На бачке с торм. жидкостью?
Так же если следовать схеме подключения, необходимы реле и предохранитель. Какое реле необходимо? Модель??? По поводу предохранителя- какого номинала желательно поставить? Вроде про мотор писали что потребляет 12 ампер...Значит можно ставить 15-20А???
Так же не понял предназначения колодки(на 2 контакта), что находится на самом верху блока если на него смотреть спереди. Для чего она? Про нее вроде ничего нигде не писали. Как ее подключать, если надо вообще?
Смотрите фото:

3. самое непонятное:-)
как подключать провода на заливной пробке? На ней 2 разьема. на 2 и 3 контакта. Это я не понял вообще никак...
Спасибо за помощь заранее

 Отправлено: 10.03.07 09:16. Заголовок: Re:

paradox пишет:

цитата:

Идентификация их назначения(моя) на фото. Скажите, все верно, или может что перепутал???

Нет не перепутал. Все правильно написал. Два крайних - передний контур, в центре - задний. Штуцер из можешь выкрутить из отверстия "1" и тогда имеющиеся у тебя трубки переднего контура спокойно закрутятся в хитроблок. Для заднего контура нужен переходник, т.к. там резьба больше...

paradox пишет:

цитата:

За исключением коричнево-белого провода, что на схеме указан как "на разьем крышки". Какой крышки? На бачке с торм. жидкостью?

Да.

paradox пишет:

цитата:

как подключать провода на заливной пробке? На ней 2 разьема. на 2 и 3 контакта. Это я не понял вообще никак...

Двухконтактный разъем как раз и предназначен для бело-коричневого провода, т.е. после этого разъема нормально-замкнутые контакты когда уровень тормозухи выше минимально допустимого. Используется для недопущения работы насоса без торм. жидкости. Трехконтактный разъем нужен для подключения лампочки ручника и красной лампы на приборке, говорящей тебе о низком уровне... Тебе потребуется вместе с гидроблоком еще и разъем трехконтактный с куском проводов - придется срезать твой старыйразъем на крышку бачка и по цветам срастить новый разъем (цвета проводов должны совпадать)

paradox Эмммм... Может быть глупость спрошу, а это хитроблок с Форда (Si, Sc)??? Чета насос не так выглядит, да какое-то странное расположение штуцеров на магистрали... Я что-то не очень узнаю хитроблок. Хотя я могу ошибаться...

 Отправлено: 10.03.07 09:23. Заголовок: Re:

paradox пишет:

цитата:

Какой крышки? На бачке с торм. жидкостью?

Конечно.

paradox пишет:

цитата:

Так же не понял предназначения колодки(на 2 контакта), что находится на самом верху блока если на него смотреть спереди. Для чего она? Про нее вроде ничего нигде не писали. Как ее подключать, если надо вообще?

Так уж и ничего не написано...

цитата:

Электрическая часть: На блоке расположены несколько разъёмов: разъём питание насоса (2 пин), разъём датчика давления (5 пин), разъём главного клапана АБС (2 пин), колодка клапанов АБС (~6 пин). Для подключения без использования функции АБС использоваться будут лишь два первых разъёма.

(с) -| Matwey° |-
http://faq.ford77.ru/trans/si_br.htm
Разъема на клапана АБС у тебя нет, поскольку гидроблок от V6 24V, насколько вижу...

paradox пишет:

цитата:

как подключать провода на заливной пробке? На ней 2 разьема. на 2 и 3 контакта.

3 контакта и у тебя на крышке присутствуют, только разъем другой (можно найти крышку со старых скорпов или сиерр, там он такой, как у тебя), второй... про него ты спрашивал в пункте 2 :
paradox пишет:

цитата:

коричнево-белого провода, что на схеме указан как "на разьем крышки"

 Отправлено: 10.03.07 09:58. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

поскольку гидроблок от V6 24V, насколько вижу...

Ух, е мае... А что у В6 хитроблоки чуть другие? А считал что такие же как и на ДОНЦ и ОХЦ... Или только на Скорпе Косворте другой хитроблок?

 Отправлено: 10.03.07 10:07. Заголовок: Re:

Lion78rus пишет:

цитата:

Или только на Скорпе Косворте другой хитроблок?

Разница только в том, что на V6 24V блок клапанов на правый лонжерон перенесен, ибо по-другому не влезает...

 Отправлено: 10.03.07 11:23. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

Разница только в том, что на V6 24V блок клапанов на правый лонжерон перенесен, ибо по-другому не влезает...

Ни хрена себе разница... Т.е. хитроблоки совсем разные? А так понимаю, что основные узлы одинаковые, но обвес и присоединительные детали совсем разные.
От те раз... Т.е. по моторному отсеку косворта проложено много трубок тормозных? Я так понимаю, что от насоса с педалью с сторону блока клапаном должна идти трубка и обратно три возвращаться, а потом в систему тормозную? Или трубки от эти трех штуцеров проходят через блок клапанов и потом в систему? Чета я запутался в матчасти... А можно ли обычный хитроблок доработать до такого же состояния? Я почемуто считал что блок клапанов единое целое с насосом, педальным штоком и ресивером или можно снять блок клапанов (открутить или как он там отсоединяется) и получим хитроблок один в один с тем что на фотках?

 Отправлено: 10.03.07 11:42. Заголовок: Re:

Lion78rus пишет:

цитата:

от насоса с педалью с сторону блока клапаном должна идти трубка

Должно идти три трубки.

Lion78rus пишет:

цитата:

обратно три возвращаться, а потом в систему тормозную?

Обратно - это в смысле к насосу? Ни одной не возвращается. От блока клапанов сразу к колесам, как и в обычном варианте...

Lion78rus пишет:

цитата:

или можно снять блок клапанов

Отчего ж нельзя... "Ежели один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет" (с) Формула Любви

 Отправлено: 10.03.07 12:59. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

Обратно - это в смысле к насосу? Ни одной не возвращается. От блока клапанов сразу к колесам, как и в обычном варианте...

Все понял, т.е. блок клапанов стоит как бы в разрыве тормозных трубок от насоса к колесам. На обычным все тоже самое только между насосом и блоком клапанов нет таких длинных трубок - там короткие переходы, которые я по ошибке посчитал не разборными, т.е. насос и блок клапанов единым целым. Теперь все ясно.

SM пишет:

цитата:

"Ежели один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет"

А то... Даже если то, что собрал другой человек было совсем не разборное... При помощи трех русских национальных вещей...

SM пишет:

цитата:

Отчего ж нельзя...

Ха! Т.е. при установке вместо вакуума хитроблок без АБС можно удалять блок клапанов, т.к. трубки снизу крутить не удобно и их надо сильно формовать чтоб они подошли туда куда надо? И тогда место под пресижион валве будет достаточно и он мешаться не будет при монтаже... Или я что-то не так говорю? Тогда и проводку под такой вариант можно модернизировать!

 Отправлено: 10.03.07 14:03. Заголовок: Re:

Lion78rus пишет:

цитата:

Может быть глупость спрошу, а это хитроблок с Форда (Si, Sc)???

SM пишет:

цитата:

поскольку гидроблок от V6 24V

Да,гидроблок со скорпа, с Бамбрового скорпа.
SM пишет:

цитата:

контакта и у тебя на крышке присутствуют, только разъем другой

Я так понимаю, что 3-х контактный разьем подключается бех изменений. За исключением самой колодки. Так что ли?
Lion78rus пишет:

цитата:

Двухконтактный разъем как раз и предназначен для бело-коричневого провода

Вот с этого места подробнее пожалуйста:-) Ибо провод Адын, а контактов 2...
Тоесть на крышку идет один коричневый с белым с 5-ти контактной колодки. А второй? Масса???
И откуда? Можно ли подключить масу с 3-х контактного (соседнего)?

SM пишет:

цитата:

Так уж и ничего не написано...

Ой, и правда, спасибо. Сам перечитал...Понял... Но там было про 6-пин разьем написано еще...Это и ввело в заблужение, так как подумал что речь шла о другом блоке:-)

А на вопрос по релюшке и преду еще нет совета....Уточните мне этот нюансик еще....
paradox пишет:

цитата:

необходимы реле и предохранитель. Какое реле необходимо? Модель??? По поводу предохранителя- какого номинала желательно поставить? Вроде про мотор писали что потребляет 12 ампер...Значит можно ставить 15-20А???

 Отправлено: 10.03.07 17:48. Заголовок: Re:

Lion78rus
обычный гидроблок так не доработать без спец инструмента... там между блоком клапанов и всем остальным просто манжетики резинвые, надо сверлица, нарезать резьбу под трубки

 Отправлено: 10.03.07 18:13. Заголовок: Re:

andrew пишет:

цитата:

там между блоком клапанов и всем остальным просто манжетики резинвые,

И манжетики резиновые держат такое давление? Ну видимо да, т.к. работает же...

andrew пишет:

цитата:

обычный гидроблок так не доработать без спец инструмента...

andrew пишет:

цитата:

надо сверлица, нарезать резьбу под трубки

И где тут спец. инструмент? Резьбы там мелкие, но метрические... на передний контур М10х1, на задний скорее всего М12х1,25... Метчики такие есть, сверла есть - что еще надо?

paradox пишет:

цитата:

Вот с этого места подробнее пожалуйста:-) Ибо провод Адын, а контактов 2... Тоесть на крышку идет один коричневый с белым с 5-ти контактной колодки. А второй? Масса???

В оригинале на этот разъем подходят два коричнево-белых, т.е. контакты в крушке включаются в разрыв провода. Я точно не помню куда в оригинале идет этот провод, но скорее всего на землю...

paradox пишет:

цитата:

За исключением самой колодки. Так что ли?

Да. У тебя старого типа разъем на крышку бачка, а тут другой совсем - тебе придется отрезать твой старый разъем на косе и цвет к цвету припаять новый разъем - подключить и радоваться.

 Отправлено: 11.03.07 11:25. Заголовок: Re:

paradox пишет:

цитата:

Вот с этого места подробнее пожалуйста:-) Ибо провод Адын, а контактов 2... Тоесть на крышку идет один коричневый с белым с 5-ти контактной колодки. А второй? Масса??? И откуда? Можно ли подключить масу с 3-х контактного (соседнего)?

Вот я с вас удивляюсь просто... неужели схему штатного подключения не посмотреть? Она не секретная, в Хайнесе, к примеру, есть. Только зачем тебе его подключать?

Lion78rus пишет:

цитата:

так что мой вердикт в связи с открывшимися обстоятельствами: нах снимать блок клапанов, сверлить и нарезать резьбу - оставлять как есть! Так надежнее, а с тормозами шутки плохи...

Угу.

 Отправлено: 11.03.07 11:56. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

Только зачем тебе его подключать?

Я думаю что стоит, т.к. что будет с насосом если он будет воздух качать? Это хоть как-то спасет жизнь насосу... Т.о. после устранения причины потери тормозной жидкости не придется менять и насос.

 Отправлено: 11.03.07 13:19. Заголовок: Re:

Lion78rus пишет:

цитата:

Я думаю что стоит, т.к. что будет с насосом если он будет воздух качать?

Хм... Т.е. уровень падает ниже минимума, тормозухи в бачке еще море, но это никого не волнует, насос отключается и педаль встает колом? Датчик не для этого вовсе...

 Отправлено: 11.03.07 13:45. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

Т.е. уровень падает ниже минимума, тормозухи в бачке еще море, но это никого не волнует

Я думаю, что это волновало разработчиков системы если они это предусмотрели. Там в неметчине не дураки сидят в конструкторах. Видимо твое "море тормозухи" не достаточно для нормальной работы системы - разработчика лучше знать что можно, а что нельзя...

SM пишет:

цитата:

Датчик не для этого вовсе

Странно у меня при отключенном разъеме и полном бачке тормозухи насос вроди не включился, но надо будет проверить. У Ядолова попытались запустить насос не вставив крышку в бачок, при этом поплавок был в нижнем положении, не запустился... Думали что что-то не правильно собрали или не подключили, после установки крышки на место все заработало. Если не для этого, то для чего? Я теряюсь в догадках...

SM пишет:

цитата:

насос отключается и педаль встает колом?

Перед этим за несколько торможений у тебя загорится красная лампа аварии тормозов. Так что педаль колом не должна стать для тебя сюрпризом, а только потверждением критического падания уровня жидкости в бачке. Для меня лично такая последовательность вполне логична и правильна... Не знаю как для вас.

 Отправлено: 13.03.07 03:39. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

Вот я с вас удивляюсь просто... неужели схему штатного подключения не посмотреть? Она не секретная, в Хайнесе, к примеру, есть.

Да и правда... Посмотрел схему в нете. Хайнса нет ( в бумажном варианте) Попробовал разобраться.
И вот что получилось: 2-х контактный разьем на крышке и правда не нужен. по крайней мере мне. Думаю потому, что один его провод идет на блок управления АБС. которого у меня не предвидится. Правильно?
А сама схема тогда получится такая (если все лишнее убрать)
Правда???

 Отправлено: 13.03.07 10:13. Заголовок: Re:

paradox пишет:

цитата:

2-х контактный разьем на крышке и правда не нужен

Его можно подключить в разрыв одного из управляющих реле проводов (желтого или черно-коричневого), если очень хочется...

paradox пишет:

цитата:

Правда???

Вот ты спросил... картинка красивая Но у меня схем сейчас нету по рукой... Что за красно-черный провод?

 Отправлено: 13.03.07 15:34. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

Что за красно-черный провод?

это второй провод для лампы низкого уровня торм. жидкости.
Масса должна быть Он же один на 2 лампы(низкий уровень и неисправность АБС). Наверное все же масса.
SM пишет:

цитата:

Вот ты спросил... картинка красивая Но у меня схем сейчас нету по рукой...

Ну да, мне просто интересно стало. Взял схему для сиерры с абс, и разобравшись решил "отрезать все лишнее".
Собственно что и получилось. Правда не указана проводка на уровень жидкости (3 пин). Но с ним вроде и так все ясно. Там провода те же, только сама колодка иная. Поэтому на схеме ее и не указал:-)
SM пишет:

цитата:

Его можно подключить в разрыв одного из управляющих реле проводов (желтого или черно-коричневого), если очень хочется...

Михаил, чесно говоря не понял как. Вот все понимаю. Или пытаюсь. А это не осилил. Помогите, хоть образно нарисуте (примерно). Я же не электрик все же...И впервые сталкиваюсь с хитроблоком. А сделать хочется самому всё.... Ибо интересно

 Отправлено: 13.03.07 18:42. Заголовок: Re:

paradox пишет:

цитата:

А сделать хочется самому всё.... Ибо интересно

Паш, ну вот я понимаю - полку ты делаешь сам.. в худшем случае она сорвется и упадет. Но с тормозами ведь шутки плохи - отдайся с этой проблемой к знающему человеку. и недорого совсем.. ну или хотя бы под присмотром знающего твори.. а то ж пипец получится

 Отправлено: 13.03.07 19:48. Заголовок: Re:

paradox пишет:

цитата:

Наверное все же масса.

Масса черно-красного цвета? Так не бывает... Черно-красный обычно плюс при зажигании. И его-же добавлять не надо... зачем тогда он на схеме?

Провода коричневые с полосками - это появляющиеся массы, следовательно на гидроблоке выключатель соединяет коричнево-желтый провод с массой.

paradox пишет:

цитата:

Я же не электрик все же...

А я зато электрик, круче некуда...
Ну подключаешь один контакт этого выключателя к 86 ноге реле, второй к цифре 2 (это пред, видимо). В итоге когда выключатель размыкается (а он, вроде как, нормально замкнут), управляющий плюс на реле пропадает и насос выключается...

 Отправлено: 14.03.07 00:49. Заголовок: Re:

Lev пишет:

цитата:

ну вот я понимаю - полку ты делаешь сам.. в худшем случае она...Но с тормозами ведь шутки плохи - а то ж пипец получится...

Так собственно по этому я и задаю эту кучу глупых ( и не очень) вопросов :-)
Чтоб понять сам принцип работы и схемы. В ней же ничего сложного то нет особо. Просто по первому разу столкнуться- да, тяжело. Но ведь все бывает в первый раз:-)
Помню однажды начал двигатель разбирать...И ведь собрал потом. И работал же...
Понятное дело что тормоза - другая тема. И ошибка может очень дорого стоить. Но я надеюсь что их не будет.
Хотя, делать под присмотром знающего ( или уже делавшего) тоже интересно. Только кто бы выступил в этой роли... А деньги здесь ни при чем. Я не в целях экономии хочу сделать все сам. Хочу просто потому, что хочу сам...
SM пишет:

цитата:

Черно-красный обычно плюс при зажигании. И его-же добавлять не надо... зачем тогда он на схеме?

Тоесть получается так, что когда загорается лампочка низкого уровня( или при поднятом ручнике)...загорается она при появлении минуса? тоесть плюс там подключен постоянно? На лампу имею ввиду...Интересно...
Значит красно-черный "стираем", а коричнево-желтый подключаем к лампе уровня. Может даже и к 3-х пиновой колодке?
SM пишет:

цитата:

А я зато электрик, круче некуда...

Ну, по крайней мере Вы с автомобилями дело имеете и по работе, и со своей машиной уже сделали больше чем я. Пусть даже только если электрику одну взять для примера. Соответственно, опыта тоже больше должно быть. Я так думаю...

 Отправлено: 14.03.07 01:05. Заголовок: Re:

paradox пишет:

цитата:

Тоесть получается так, что когда загорается лампочка низкого уровня( или при поднятом ручнике)...загорается она при появлении минуса? тоесть плюс там подключен постоянно? На лампу имею ввиду.

я вывел отдельный диод на это дело. а так - коричнево желтый - это минус. а плюс постоянный.

 Отправлено: 14.03.07 01:09. Заголовок: Re:

Lev пишет:

цитата:

я вывел отдельный диод на это дело

а зачем диод если там лампоча априори стоит?

 Отправлено: 14.03.07 09:57. Заголовок: Re:

paradox пишет:

цитата:

Тоесть получается так, что когда загорается лампочка низкого уровня( или при поднятом ручнике)...загорается она при появлении минуса? тоесть плюс там подключен постоянно? На лампу имею ввиду...Интересно...

Так много выключателей так и работает... Концевики дверные, "датчик" давления масла и т.д.

paradox пишет:

цитата:

Может даже и к 3-х пиновой колодке?

Наверно, проще всего именно к ней. И давай уже на ты перейдем...

paradox пишет:

цитата:

а зачем диод если там лампоча априори стоит?

Это тюнинх такой

Lion78rus пишет:

цитата:

Странно у меня при отключенном разъеме и полном бачке тормозухи насос вроди не включился, но надо будет проверить.

Вчера, кстати, настолько засомневался, что открыл капот, отключил разъем и проверил. Насос, естественно, включился, в лучшем виде.

 Отправлено: 14.03.07 10:20. Заголовок: Re:

paradox пишет:

цитата:

Я же не электрик все же...

А взять вместе с гидроблоком проводку религия не позволила?
Воткнул бы её и никаких вопросов бы не возникло. Она там отдельная от всего остального...

ЗЫ. Когда себе хитроблок устанавливал, именно так и сделал...

 Отправлено: 14.03.07 22:30. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

Вчера, кстати, настолько засомневался, что открыл капот, отключил разъем и проверил. Насос, естественно, включился, в лучшем виде.

Хммм.... Я теперь тоже сомневаться стал. Заберу машину из кузовни тоже попробую проверить... Тогда зачем он действительно нужен? Явно это предусмотренно для определения низкого уровня, но вот как на это реагирует система всю в целом?

 Отправлено: 14.03.07 22:36. Заголовок: Re:

Lion78rus пишет:

цитата:

Тогда зачем он действительно нужен?

Ответить на этот вопрос сложнее, чем капот открыть и разъем снять... Тут думать придется, что лень.

 Отправлено: 15.03.07 01:43. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

Так много выключателей так и работает...

ну я больше с плюсовыми дело имел:-) Когда масса подключается...
На Волгах, например. Долго с одной возился...

SM пишет:

цитата:

Наверно, проще всего именно к ней. И давай уже на ты перейдем...

Я тоже думаю что проще, ибо провод короче будет...
А на "ТЫ" переходить- религия не позволяет:-) Воспитали меня так... Со старшими по возрасту могу говорить на "ТЫ" при условии что это мой близкий человек, и не очень большая разница в возрасте:-)
Надеюсь Вы меня поймете, и мы не станем к этому вопросу возвращаться опять:-) Хорошо?

ASB_61 пишет:

цитата:

А взять вместе с гидроблоком проводку религия не позволила?

Почему не позволила? Я гидроблок брал у Бамбра, под его честное слово что проводку он отдаст позже. когда коробку найдет с ней. Так как проводку с машины купили ранее меня:-) Вот собсно и жду ее.

Lev пишет:

цитата:

блин, хороший вопрос....

А то!!!

Скоро окончательную схему выложу, доработанную:-)
Для "проверки" типа
Работа над ошибками:-)

 Отправлено: 15.03.07 05:54. Заголовок: Re:

Вот и схемка.Окончательная.
В ней присутствует всё что имеет отношение к проводке тормозной и к гидроблоку.
Вроде теперь присутствуют все датчики, индикаторы, контакты и проводка.
В таком виде эта схема полная? правильная? нигде косяков нет?

 Отправлено: 15.03.07 09:03. Заголовок: Re:

paradox пишет:

цитата:

В таком виде эта схема полная? правильная? нигде косяков нет?

И снова я ее вижу на работе, где у меня схем никаких нет... Так что проверить не смогу. Однако по-идее, эта схема должна помогать правильно подключить гидроблок, насколько понимаю? А по ней "диэлектрику" не понять, что куда подключать... Да и ты ведь его еще не подключал... Так что, думаю, схема не окончательная

paradox пишет:

цитата:

Будем посмотреть....

Уф

 Отправлено: 15.03.07 16:27. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

по-идее, эта схема должна помогать правильно подключить гидроблок, насколько понимаю?

ну да, вроде...всё учтено:-)
SM пишет:

цитата:

и ты ведь его еще не подключал...

нет еще. мне Бамбр проводку еще не отдал....Жду:-)
SM пишет:

цитата:

думаю, схема не окончательная

Опять загадками начинаете:-)
SM пишет:

цитата:

Уф

 Отправлено: 15.03.07 16:53. Заголовок: Re:

парни, скажите чесно, он(гидроблок без подключенных датчиков абс) реально помогает улучшить эффективность торможения, или просто эффект легкой педали создает такое очучение.

 Отправлено: 15.03.07 17:01. Заголовок: Re:

YURAGON
поставлю, тогда скажу точно.
Но по отзывам тормоза вроде сильнее становятся.
Педаль кстати не такая уж и легкая вроде...Или я ошибаюсь?
Но помню одно: пропадает с гидроблоком свободный ход педали...
И на ФАК77 писали что на непрокачанных тормозах(после замены на ГБ)при легком нажатии на тормоз человек ударился головой в руль:-)
Поживем- увидим

 Отправлено: 15.03.07 18:33. Заголовок: Re:

YURAGON пишет:

цитата:

парни, скажите чесно, он(гидроблок без подключенных датчиков абс) реально помогает улучшить эффективность торможения, или просто эффект легкой педали создает такое очучение.

ну вот ты сам как думаешь? ведь ничего не меняется в плане тормозных механизмов - просто усилие передается совершенно другое. свободного хода педали почти нет, и для торможения ее надо нажимать далеко не так сильно, как с вакуумником.
а вот в сочетании, скажем, с внедрением вперед скорповых супортов и дисков тормозных с сиерры с АБС, а назад внедрить дисковые тормоза, да еще все это с гидроблоком - вот тут будет разительные отличия.

 Отправлено: 15.03.07 18:56. Заголовок: Re:

Lev пишет:

цитата:

ну вот ты сам как думаешь? ведь ничего не меняется в плане тормозных механизмов - просто усилие передается совершенно другое. свободного хода педали почти нет, и для торможения ее надо нажимать далеко не так сильно, как с вакуумником. а вот в сочетании, скажем, с внедрением вперед скорповых супортов и дисков тормозных с сиерры с АБС, а назад внедрить дисковые тормоза, да еще все это с гидроблоком - вот тут будет разительные отличия.

тут непонятка разве что с распределением усилия по контурам - переднему и заднему. допустим если все дисковые тормоза, но стоит вакуумник(как у меня сейчас), который расчитан на задние барабаны то на дисковые задние он не даст нужное давление(виноват наверно клапан который регулирует давление стоящий перед задним контуром). кароче возможно улучшение, если выясница что гидроблок даст большее давление назад :) но блин при этом оно должно быть таким что бы не блокировать задние колеса

 Отправлено: 15.03.07 19:59. Заголовок: Re:

Lev пишет:

цитата:

а вот в сочетании, скажем, с внедрением вперед скорповых супортов и дисков тормозных с сиерры с АБС, а назад внедрить дисковые тормоза, да еще все это с гидроблоком - вот тут будет разительные отличия.

...в худшую сторону У Юрагона косвортовские механизмы стоят

YURAGON пишет:

цитата:

допустим если все дисковые тормоза, но стоит вакуумник(как у меня сейчас), который расчитан на задние барабаны то на дисковые задние он не даст нужное давление(виноват наверно клапан который регулирует давление стоящий перед задним контуром)

Мне нравился баланс такого варианта... очень приличный. Гидроблоки, бывает, наоборот, слабо давят в задний контур.

 Отправлено: 16.10.08 10:59. Заголовок: Замена вакуумника тормозов на гидроблок от АВС. Дотошно и с фото

Вчера собрался с духом и махнул вакуумник на гидроблок от Скорпа.
По ходу дела, решил немного пофоткать и сделать отчёт по этому мероприятию. Истоком данного решения стали несколько откровенных ляпов в статье, выложенной на ФордФАК'е.
Во первых, афтар той статьи пишет, что он питание блока он взял с замка зажигания. То ли я его не так понял, то ли он сам ошибся, но подключать мотор гидроблока, жрущего 5-7А на замок мне показалось не верным. Когда же я увидел кусок оригинальной проводки (провода 4 квадрата), то сомнения перешли в убеждение.
Во вторых, он утверждал, что прозвонкой колодки датчика давления выявляются два нормально замкнутых контакта (датчик давления выключающий мотор). Это верно для старых моделей. В более новых, таких выключателей два – один рабочий выключатель мотора, а другой датчик аварийного давления (высокого или низкого).
В общем, вот небольшой отчёт.

1. На рынке в Южном Порту был прикуплен переходник-удлинитель для трубки заднего тормоза (у машин с АВС трубка заднего контура оснащена завёрткой большего диаметра).



2. Подготовил косу, которую уложил аккуратненько в разрезной, гофрированный шланг.






3. В резиновую заглушку продеваем отрезок, который идёт на реле и аварийную лампочку.



4. Под торпедой размещаем реле включения мотора насоса (не хотелось рисковать с влажностью и грязью в подкапотном пространстве, тормоза всё таки).



5. Снимаем вакуумник и видим место с четыремя дырками и «замочной скважиной» под гидроблок (в том же Южном порту были докуплены гайки М10х1.5, так как вакуумник крепится только двумя гайками).



6. Снимаем регулятор давления заднего контура, так как, во-первых, в гидроблоке есть свой, а во-вторых, он мешается.



7. Устанавливаем переходник-удлинитель на трубку заднего контура.



8. Ставим гидроблок и прикручиваем тормозные трубки.



9. Заливаем тормозуху, подключаем провода.



Вуаля.
Жаль только, что он не заработал.
Моторчик дохлый оказался…

 Отправлено: 16.10.08 11:12. Заголовок: Вообщето в ФАКе напи..

Вообщето в ФАКе написано, что силовая линяя с аккумулятора, а с замка берётся только управляющий сигнал, который замыкает реле...впрочем как здесь и сделано.

 Отправлено: 16.10.08 11:15. Заголовок: Xor пишет: Вообщето..

Xor пишет:

цитата:

Вообщето в ФАКе написано, что силовая линяя с аккумулятора, а с замка берётся только управляющий сигнал, который замыкает рел

Вот что он пишет:

цитата:

Плюс берется с цепи замка зажигания.

Ну да и ладно, не важно.

 Отправлено: 16.10.08 11:24. Заголовок: а регулятор давления..

а регулятор давления ты тоже снял??

 Отправлено: 16.10.08 11:37. Заголовок: akaKot пишет: Ford ..

akaKot пишет:

цитата:

Ford Sierra'90, DOHC 2.0i EFi (N9C), MT-75, хэтчбэк.

а защита что прикрывает гидроблок от выпускного колектора есть??? а то весело тебе летом жарким будет :)

 Отправлено: 16.10.08 11:37. Заголовок: Ага. Снял. Многие у..

yrik2002 пишет:

цитата:

а регулятор давления ты тоже снял??

Ага. Снял.
Многие утверждают, что в гидроблоке есть свой регулятор.
Поживём - увидим.

 Отправлено: 16.10.08 11:37. Заголовок: Sarevadim пишет: за..

Sarevadim пишет:

цитата:

защита что прикрывает гидроблок от выпускного колектора есть

Ещё не поставил, так как сам гидроблок не заработал. :-) :-)