Отправлено: 05.12.06 23:08. Заголовок: опять проблема с инжехтором...

Кароче тема такая:
завожу холодный мотор:
заводится тутже глохнет, далее попытка №2 работает чуть дольше, и наконец завелся обороты от 2000 до 2500 как повезёт (держатся секунд пять) далее падают до 1200 и так работает еще секунд 10, потом падает до 800-850 и так доконца прогревается. На холостых иногда подёргивается...
Коды снимал! На неработающем 71_71_20_11_11, на работающем 50_10_11_11 в сервисный режим не выходит...
(кода 60 непоказывает)
Воздух вроде не сосёт хотя куй знает... вакумныне трубопроводы проверял, клапан картерных газов тоже...
Еще варианты?

 Отправлено: 06.12.06 09:38. Заголовок: Re:

Kovu
Нет не одного кода идентификатора ошибок. Всё что написал служебные коды. Ты случаем АКБ не отключал?

 Отправлено: 06.12.06 17:01. Заголовок: Re:

sidney
Я с машины дрыгатель снимал

На каждую ноч клему скидываю (не до конца собрал)

но обороты она и до этого забрасывала правда только до 1800
Коды я просто написал типа как снимал...

а на что вот эта фигня что под 71 кодом понимается влияет

 Отправлено: 06.12.06 19:50. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

На каждую ноч клему скидываю (не до конца собрал)

Мозги обнуляются, а когда заводишь начинают "учится" сново. Нужно проехать км 10-15 в разных режимах пока мозги войдут в нормальный рабочий режим.

 Отправлено: 06.12.06 21:35. Заголовок: Re:

Одолжил на форуме эскортоводов-
Цитата из мануала FORD Escort/Orion 1990-1997гг. изд. TECHNO BOOK 2001г. (там тоже EEC 4) Глава 5 частьА- "Каждый раз после отключения аккумулятора необходимо перепрограмировать блок ECU (мозги),для чего необходимо запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.Затем увеличте обороты до 1200 об/мин и удерживайте их 2 минуты.Далее совершите поездку в разных режимах движения около 10км."

 Отправлено: 07.12.06 16:54. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

Что именно?

Завести дождаться пока прогрееться потом увеличить обороты до 1200... и так далее, ерунда короче это, ничего неизмениться, может оно там и поднастраиваеться но не настолько чтоб с 1800 обороты падали

 Отправлено: 07.12.06 17:39. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

Вторичный клапан подачи воздуха в выпускной коллектор. К системе PAIS он относится. Либо трубка забита, либо отключен он. Как вариант - ошибка будет до тех пор пока не будет установлен рабочий лямбда-зонд, что более вероятно. Справа в моторном отсеке он находится, рядом с угольным фильтром. Там два клапана, один круглый, второй сразу же над ним и в него разъём воткнут. Клапана соеденены трубками подачи воздуха.

Лямбду я починил! кода больше нету! Клапан подачи воздуха в выпускной коллектор отключен, он както влияет на обороты при пуске? (трубки заглушаны)

 Отправлено: 07.12.06 17:59. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

трубки заглушаны

Какие?
Kovu пишет:

цитата:

Клапан подачи воздуха в выпускной коллектор отключен

Зачем?

 Отправлено: 07.12.06 18:08. Заголовок: Re:

sidney
я тя прально понял сия приблуда стоит на правом брызговике и представляет собой чорный бачонок и клапан к которому идёт разъем на два провода, на клапан приходит трубка из впускного коллектора, а выходит к клапану от системы дожига... прри спиливании последней отключил этот клапан нах да и выше описанную приблуду, мотор на сие издевательство ни как не отреагировал...
КХХ кстати мыл...
А угол опережения зажигания как нибудь может влмять на заброс оборотов?

 Отправлено: 07.12.06 18:13. Заголовок: Re:

Ещё как может....

 Отправлено: 07.12.06 18:15. Заголовок: Re:

sidney побежал в гараж заниматься ОЗУ...
слушай а как у меня зажигание выставить если не выдаёт у меня код 60?

 Отправлено: 07.12.06 22:20. Заголовок: Re:

Дааа ОЗУ не помогло всё равно запуск 1 завелся заглох, запуск 2 поработал чуть дольше но всё равно заглох запуск 3 2000 оборотов потом снижение до 1000 попытка заглохнуть подъем до 2000 и опять до 1000 опускается и так нормально греется...
ошибок кроме 71 кода нет!

Да кстати на второй попытке запуска обороты колеблятся около 1400 мож меньше

А из-за топливного фильтра может быть такая канитель? (не бейте за тупой вопрос )

 Отправлено: 07.12.06 22:49. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

А из-за топливного фильтра может быть такая канитель?

Nyet.

Kovu
Датчики проверяй, КХХ поменяй... В режим настроек, возможно, не входит из-за наличия кода 71. Или ты его убрал?

 Отправлено: 07.12.06 22:51. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

Или ты его убрал?

я беспонятия как его убрать...
Да вроде всё работает...
Кхх ставил на другую машину всё ок
кстати 71 код на работающем моторе не выдаёт!

 Отправлено: 07.12.06 23:09. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

я беспонятия как его убрать...

Подключить разъём к клапану. А вообще я-бы на твоём месте проверил все сигналы и цепи на разъёме эбу.

 Отправлено: 07.12.06 23:17. Заголовок: Re:

Senya пишет:

цитата:

Подключить разъём к клапану

ему пох на это клапан то мёртвый...

да вроде глюки цепей я устранил...

 Отправлено: 07.12.06 23:31. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

ему пох на это клапан то мёртвый...

Т.е. обмотка в обрыве чтоли? Тогда предлагаю несколько вариантов:
1. Купить б/у (думаю подойдёт клапан продувки адсорбера);
2. Узнать сопротивление клапана, подобрать резистор с таким-же сопротивлением и повесить его на разъём;
3. Ну ты понял

 Отправлено: 07.12.06 23:31. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

Да вроде всё работает...

В чем же тогда дело?

Kovu пишет:

цитата:

Кхх ставил на другую машину всё ок

Это, конечно, не 100% гарантия работоспособности. У меня на 2,0 стоит клапан, который на 2,9 не держал обороты, а на этом пожалуйста. Ты на свою другой-то клапан ставил?

Kovu пишет:

цитата:

кстати 71 код на работающем моторе не выдаёт!

И что? Это две разные проверки. Жесткие коды при KOEO обычно не повторяются при KOER.

Kovu пишет:

цитата:

ему пох на это клапан то мёртвый

Как узнал? Почему не поставить рабочий? Это не дефицит.

Kovu пишет:

цитата:

да вроде глюки цепей я устранил...

А что, были?

 Отправлено: 07.12.06 23:44. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

А что, были?

да датчик темературы воздуха разъём на камутаторе...

SM пишет:

цитата:

Ты на свою другой-то клапан ставил?

нет! надо попробывать...SM пишет:

цитата:

Как узнал? Почему не поставить рабочий? Это не дефицит.

он не работал... что он стоял что нет код всё равно есть!

а где мая старая тема про инжектор там фотка этого клапана есть (я хотел узнать прально ли я понял он это или нет)
ЗЫ а для чего он служит объясни плизз...

 Отправлено: 08.12.06 11:35. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

да датчик темературы воздуха

....ты его поменял? Он вообще то в расходомере находится.
Kovu пишет:

цитата:

я ваабще про тот спрашиваю

Видимо про тот. Клапан надо включить.
Kovu пишет:

цитата:

для чего он служит

Да не грузись ты. Не в нём дело. Из-за него могут быть проблемы в прогревочном режиме. Типо обороты плавать могут. Заводиться машина должна нормально и без него. Проверь расходомер. А вообще я бы на твоём месте свечи глянул бы для начала.

 Отправлено: 08.12.06 11:50. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

....ты его поменял? Он вообще то в расходомере находится.

да я в курсе где он находится...
У меня разъем на расходомере глючил! сцука я его заменил (разъем) все зароботало!

sidney пишет:

цитата:

А вообще я бы на твоём месте свечи глянул бы для начала.

Свечи новые Беру в экзисте заказывал... работают 100%

 Отправлено: 08.12.06 11:55. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

У меня разъем на расходомере глючил

заменил разъём на расходомере? Может ответку всё таки (маму), котрая в разъём расходомера вставляется?
Kovu пишет:

цитата:

все зароботало!

.....а что не работало? Чёт ты как то вообще издалека начал. Были проблемы с расходомером я понимаю? Вот то, что ты сейчас описываешь было или нет? А то пишешь заменил и всё заработало. Что всё заработало? Судя по топику ничего не работает.

 Отправлено: 08.12.06 13:33. Заголовок: Re:

sidney
раньше был код датчика температуры и я начал расходомер мичить почистил его разъем подергал и код пропал потом опять появился ну я купил разъем с куском провода (да тот который надевается на расходомер) старый отрезал новый припаял и заизолировал код пропал вообще.... но на характере работы мотора это ни как не повлияло была и осталось...
глюк с оборотами был как машину купил только весной и летом тепло было и выше 1800 они не поднимались...
потом к осени я менял переднии крылья и стаканы на место ставил (движок снимал)
Мож это всёкита ТПС у меня говёный?

 Отправлено: 08.12.06 13:35. Заголовок: Re:

Kovu
Заводилась тоже на трий раз? И обороты так же скидывала?

 Отправлено: 08.12.06 13:43. Заголовок: Re:

нет заводилась нормально обороты также были...


Кстати заводится плохо наверное от забитого фильтра?

 Отправлено: 08.12.06 13:49. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

Кстати заводится плохо наверное от забитого фильтра

Полноте..
Разъём когда менял случаем не мог перепутать провода?.....ну так случайно.

 Отправлено: 08.12.06 13:57. Заголовок: Re:

sidney
нет я их поочереди отрезал и припаивал! да и цвета они разного!

Полноте.. расшифруй

 Отправлено: 08.12.06 14:49. Заголовок: Re:

Kovu
Попробуй коды сними ещё раз. Отключи ТПС ( если ты на него грешишь). Должна завестись на 1200 оборотов и не падать. МАП проверь. Да, если клапан не рабочий, можешь на конец разъёма повесить резистор, порядка 20-30Ом. Кстати у тя из-за него и могут все беды быть. Он же связан в системе подачи воздуха с МАП датчиком. А там уже целый хвост тянется, расходомер опять же. Разряжение в коллекторе и т.д.

 Отправлено: 08.12.06 15:15. Заголовок: Re:

Kovu
На регулятор давления с МАПа идёт шланг. Он раздваивается - один конец на регулятор, второй уходит в эту грёбаную систему клапанов. Вроде так .....забыл я уже, но вроде ничё не напутал.

 Отправлено: 08.12.06 15:24. Заголовок: Re:

так было када купил... втоде всё понятно

 Отправлено: 08.12.06 15:27. Заголовок: Re:

Точняк наврал. Один конец на регулятор давления, второй на впускной коллектор. А с клапана трубка приходит снизу под дросселем.