Отправлено: 18.09.09 21:33. Заголовок: Турбо OHC

Собственно вот http://skogenracing.editboard.com/projekt-forum-f10/schimpy-ford-sierra-87-motorn-startad-med-ms-t3810.htm

 Отправлено: 18.09.09 22:03. Заголовок: Creo и чо?? чет я н..

Creo
и чо??
чет я непонял,что это за язык то?

 Отправлено: 18.09.09 22:43. Заголовок: oleg jp пишет: чет ..

oleg jp пишет:

цитата:

чет я непонял,что это за язык то?

Шведы....


oleg jp пишет:

цитата:

и чо??

+1
прикольно конечно (даже очень :), но в тех вопросы то это ээээ хыммм? предложение реализовать или просьба перевести для использования как инструкции к действию ?

 Отправлено: 19.09.09 01:38. Заголовок: так полюбоватся :sm1..

так полюбоватся

 Отправлено: 19.09.09 15:39. Заголовок: надеюсь скоро и мы т..

надеюсь скоро и мы такие фото выложим

 Отправлено: 19.09.09 15:46. Заголовок: довай скорее ужо!хот..

довай скорее ужо!хоть начало процесса вывали!

 Отправлено: 19.09.09 16:03. Заголовок: COSWORTH у нас похо..

COSWORTH
у нас походу сразу два мотора сразу наклевывается...))

 Отправлено: 19.09.09 16:06. Заголовок: Stegor пишет: у нас..

Stegor пишет:

цитата:

у нас походу сразу два мотора сразу наклевывается...))

А какой бюджет одного такого мотора проглядывается?

 Отправлено: 19.09.09 16:09. Заголовок: Мелкий Кот одного т..

Мелкий Кот
одного тыш 150

 Отправлено: 19.09.09 17:39. Заголовок: Stegor пишет: одног..

Stegor пишет:

цитата:

одного тыш 150

 Отправлено: 19.09.09 18:55. Заголовок: Stegor пишет: одног..

Stegor пишет:

цитата:

одного тыш 150

OHC? И сколько с него снять планируется?

 Отправлено: 19.09.09 19:19. Заголовок: Мелкий Кот 2.3 онс ..

Мелкий Кот
2.3 онс около 250-300
с 2.0 онс хз...тоже где-нить также,но с большим ресурсом

 Отправлено: 19.09.09 19:34. Заголовок: эх, на руском бы поч..

эх, на руском бы почитать все это...и помечтать)

 Отправлено: 19.09.09 19:48. Заголовок: Beak пишет: эх, на ..

Beak пишет:

цитата:

эх, на руском бы почитать все это...и помечтать)

Сдается мне, надо не мечтать, а копить бабло . А по поводу русского - пытать в личке Stegor-а Ибо турбо на OHC - это турбо на OHC - придумать там что-то принципиально новое сложно.

 Отправлено: 19.09.09 19:58. Заголовок: пытать не оч охота) ..

пытать не оч охота) мож кто нить ссылку умнаю даст? чтоб людей на задалбыать)

 Отправлено: 19.09.09 20:01. Заголовок: Beak, могу посоветов..

Beak, могу посоветовать translate.google.com, если совсем уж ничего не понятно
http://translate.google.com/translate?prev=hp&hl=ru&js=y&u=http%3A%2F%2Fskogenracing.editboard.com%2Fprojekt-forum-f10%2Fschimpy-ford-sierra-87-motorn-startad-med-ms-t3810.htm&sl=auto&tl=ru&history_state0=

 Отправлено: 19.09.09 20:16. Заголовок: на онс вообще помоем..

на онс вообще помоему несложно турбинку прилепить.
впуск-выпуск разделен,места валом для нагнетателя.сварить коллектор из черняги,турбинку какуюнить небольшую типа TD04(на разборках валом),кулер от аудюхи 1.8т(2.5кр)
поршеньки подрезать до 8.5,мозги январь 5.1-41 с битого тазека,прошивочку с дад и дтв типа J5ls,дуть ели несильно 0.8-1,сил 200 будет

 Отправлено: 19.09.09 20:26. Заголовок: oleg jp пишет: на о..

oleg jp пишет:

цитата:

на онс вообще помоему несложно турбинку прилепить. впуск-выпуск разделен,места валом для нагнетателя.сварить коллектор из черняги,турбинку какуюнить небольшую типа TD04(на разборках валом),кулер от аудюхи 1.8т(2.5кр) поршеньки подрезать до 8.5,мозги январь 5.1-41 с битого тазека,прошивочку с дад и дтв типа J5ls,дуть ели несильно 0.8-1,сил 200 будет

А стоит до 200 сил делать турбо вообще? Это ж не жигуль, где с 75 родных довести до 200 - это "вау" и машина для перемещения по прямой.

 Отправлено: 19.09.09 20:27. Заголовок: и все это впихнуть в..

и все это впихнуть в кузов оки!

 Отправлено: 19.09.09 20:30. Заголовок: Мелкий Кот пишет: А..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

А стоит до 200 сил делать турбо вообще?

получится просто хорошо едущая машина с нормальным ресурсом и без серьезных доработок двигателя.
и бюджет смешной.

 Отправлено: 19.09.09 20:39. Заголовок: кста,в тему картинко..

кста,в тему картинко..
сколько компрессоров вы видете на фотке?

 Отправлено: 19.09.09 20:41. Заголовок: oleg jp пишет: и бю..

oleg jp пишет:

цитата:

и бюджет смешной.

Это... Я что-то как-то по ценам не прикинул во сколько обойдется

цитата:

сварить коллектор из черняги,турбинку какуюнить небольшую типа TD04(на разборках валом),кулер от аудюхи 1.8т(2.5кр) поршеньки подрезать до 8.5,мозги январь 5.1-41 с битого тазека,прошивочку с дад и дтв типа J5ls

?
Если дороже 60 со всеми настройками, то нафиг-нафиг.

цитата:

кста,в тему картинко.. сколько компрессоров вы видете на фотке?

Меня может глючить, но по-моему 3 =)

 Отправлено: 19.09.09 20:48. Заголовок: Мелкий Кот пишет: Е..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Если дороже 60 со всеми настройками,

за 60 можно купить готовый кит

 Отправлено: 19.09.09 20:51. Заголовок: oleg jp пишет: за 6..

oleg jp пишет:

цитата:

за 60 можно купить готовый кит

Я не то чтобы тебе на что-то намекаю, но на вопрос ты не ответил =) Мне не для спора, а просто для оценки цифра нужна.
Если за 60 готовый кит можно взять, то почему у Stegor-а бюджет одного мотора в 150к выходит?

 Отправлено: 19.09.09 20:59. Заголовок: Мелкий Кот пишет: S..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Stegor-а бюджет одного мотора в 150к выходит?

это ты у него спроси
если делать все красиво,ставитьновую турбину,да еще твинскролл какойнить,буст контроллеры модных фирм да выхлоп по уму,плюс все это настроить у настоящих профессионалов-то так оно и выйдет.
возми вон хотябы контору турболаб-торгуют кетайщиной и ценниг под 100кр за комплект

 Отправлено: 19.09.09 20:59. Заголовок: oleg jp 4..

oleg jp
4

 Отправлено: 19.09.09 21:02. Заголовок: oleg jp пишет: это ..

oleg jp пишет:

цитата:

это ты у него спроси

Ты опять не ответил =) Во жуть какая - больше одного вопроса в сообщении задавать прямо нельзя - норовят ответить на последний, а про предыдущие забывают =)

 Отправлено: 19.09.09 21:02. Заголовок: bob пишет: oleg jp ..

bob пишет:

цитата:

oleg jp 4

не асилил

 Отправлено: 19.09.09 21:03. Заголовок: Мелкий Кот пишет: Т..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Ты опять не ответил =

задай конкретный вопрос

 Отправлено: 19.09.09 21:12. Заголовок: 2 oleg jp: во сколь..

2 oleg jp:

во сколько обойдется

цитата:

сварить коллектор из черняги,турбинку какуюнить небольшую типа TD04(на разборках валом),кулер от аудюхи 1.8т(2.5кр) поршеньки подрезать до 8.5,мозги январь 5.1-41 с битого тазека,прошивочку с дад и дтв типа J5ls

?

Хотя бы приблизительно.

Да. И сколько там турбинок на фотке? Я 3 увидел. Ничего не приглючилось?

 Отправлено: 19.09.09 21:37. Заголовок: Мелкий Кот пишет: Х..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Хотя бы приблизительно.

делали мы тут на работе восьмерку от нечего делать..
началось все с того что у клиента одного стуканул движок на форике,он привез контрактный и попросил переставить..
моторчег был с турбинкой,турбинку мы и купили у него за 4кр.TD 04L
и понеслось..
признаюсь сразу,что до этого опыта постройки-настройки турбы небыло.
машинка строилась из нездорового интереса к турбо(признаюсь-начитался Владовских постов )
упускаю момент как восьмерка переделывалась из карбюраторной в инж 16V ибо к делу отношения не имеет.
1.коллектор сварили сварщики наши-бесплатно.(если покупать готовый-7-15 тыщ)
2. кулер заказал в екзисте-2460рубл.
3.поршни от нивы(днище там потолще-можно точить) 1500р
4. пайпы варили сами,резинки от камаза
5.дтв-200рубл
6.дад моторола сколхозили из промышленного .цена-500 р
7.мозг бесплатный(новый-3000р)
8.проводка была(новая 3000р)
9.форсы волга бош пьезо 196сс бесплатно(намыл старые)
10.ресивер сварили сами
11.настраивали инженерным блоком с работы и шдк.
12 основа прошивы лайт спорт украдена в тырнете..
13 блоуофф выпросил у соседей по сервису(от какойто япошки)
14.свою работу и работу коллег не учитываю
все вроде..
едет хреново..буст очень резкий авта буксует на 1-2 передаче,машину переставляет по двум полосам..
а если дуть 0.3-0.5 то вполне себе ничего

повторюсь что это просто эксперимент,целей никаких не ставилось.
по науке можно поставить приборчики контроля,сварить нормальный выпуск с равнодлинным коллектором достаточной длинны,масляный радиатор и тд..
турбо как мне показалось строить проще чем заряженый атмосферник-ненадо облегчать ничего,валы подбирать и углы открытия и едет на нормальных оборотах а не на 10000..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

И сколько там турбинок на фотке? Я 3 увидел. Ничего не приглючилось?

вроде четыре.четвертую можно увидеть если смотреть чуть выше холодной улитки второй по размеру турбины..там еще одна маленькая. стоит не как все а перпендикулярно им.
битвинтурбо,блин

 Отправлено: 19.09.09 21:55. Заголовок: То есть получилось, ..

То есть получилось, что экперимент где-то в 30к встал по деньгам и это без того, что сами делали и без того, что у вас свой инженерный блок и свое время для настройки.

oleg jp пишет:

цитата:

турбо как мне показалось строить проще чем заряженый атмосферник-ненадо облегчать ничего,валы подбирать и углы открытия и едет на нормальных оборотах а не на 10000..

Ну... турбо строить проще, но, как мне показалось, атмосферник строить интереснее (сам ничего не строил еще - чисто начитавшийся всякого теоретик =) )
А по поводу оборотов - турбо тоже едет с определенных оборотов, а до этого тупит. В этом плане что атмосферник, что турбо одинаковы - чем шире диапазон, на котором предполагается эксплуатация, тем меньше максимальная мощность.
На OHC вон вообще облегчать что-то на атмосфернике надо только если выше 7000 rpm крутить. А до этого только на скорость раскрутки влиять будет.
Все вышенаписанное есть неподкрепленное практикой ИМХО =)

 Отправлено: 19.09.09 22:13. Заголовок: Мелкий Кот пишет: Н..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

На OHC вон вообще облегчать что-то на атмосфернике надо только если выше 7000 rpm крутить

OHC вообще больше 7000 крутить нельзя

 Отправлено: 19.09.09 22:17. Заголовок: Topor пишет: OHC во..

Topor пишет:

цитата:

OHC вообще больше 7000 крутить нельзя

Можно, если дорабатывать ШПГ.

 Отправлено: 19.09.09 22:21. Заголовок: Мелкий Кот пишет: д..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

дорабатывать ШПГ

было бы чем

 Отправлено: 19.09.09 22:25. Заголовок: Topor пишет: было б..

Topor пишет:

цитата:

было бы чем

Напильнегом

 Отправлено: 19.09.09 22:46. Заголовок: Братья сиерроводы во..

Братья сиерроводы вот вам еще 2.9 с нагнетателем http://skogenracing.editboard.com/projekt-forum-f10/grey-sierra-med-v6a-som-suger-t2840-90.htm

 Отправлено: 19.09.09 23:36. Заголовок: Creo пишет: Братья ..

Creo пишет:

цитата:

Братья сиерроводы вот вам еще 2.9 с нагнетателем

Оно видно

 Отправлено: 20.09.09 02:54. Заголовок: захолхозить можно и ..

захолхозить можно и дешевле 150 чего-нить...только если человек понимает на что идет...а то потом начинается..тут отвалилось,там стекло)))
а вообще любой тюнинг должен начинатцо с капиталки))) а то хотел бы я посмотреть онс помойный,какие в большинстве своем, еще генри форд наверное поршня трогал там)))) с надувом хотяб 0,8.... про настройку вообще молчу..
не все так просто...поэтому может и 150 не хватить...даже если сам делаешь все,кроме настройки...

 Отправлено: 20.09.09 07:54. Заголовок: Мелкий Кот Шатуны к..

Мелкий Кот
Шатуны кёльна это еще тот пластелин. Как ни крути по минимуму шатуны надо ставить человеческие, цена вопроса 400 баксов.

 Отправлено: 20.09.09 09:39. Заголовок: Stegor пишет: а воо..

Stegor пишет:

цитата:

а вообще любой тюнинг должен начинатцо с капиталки

вот это верно
хотя с другой стороны,тюнинг мотора и подразумевает копеталку

 Отправлено: 20.09.09 09:44. Заголовок: Creo пишет: вот вам..

Creo пишет:

цитата:

вот вам еще 2.9 с нагнетателем

и чет я не понял,обьехало сие чудо супру или нед?
з.ы. запчасти на фотках обычные, прокладки елринг и т.п.. ,аж прослезилсо

 Отправлено: 22.09.09 23:42. Заголовок: Вот она, реальная же..

Вот она, реальная жесть - кастом турбо под карбовый OHC:

цитата:

Turbo exhaust manifold (original not made up!), Garrett H4 Turbo, Wastegate, Turbo-Carb pipe, Weber 38 DGAS carb, Inlet manifold.

Чел собирается(или уже сделал) примостить это на Транзит =)

 Отправлено: 23.09.09 06:07. Заголовок: oleg jp Слушай а как..

oleg jp Слушай а как выглядит этот куллер от ауди? больше нашего косвортовского ?

 Отправлено: 23.09.09 07:27. Заголовок: Мелкий Кот пишет: В..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Вот она, реальная жесть - кастом турбо под карбовый OHC:

Там чего... никаких регулировок и клапанов что ли?

Фшоке... А не порвет там карб при такой конструкции оборотах так на 6000?

 Отправлено: 23.09.09 08:25. Заголовок: tnomres пишет: Там ..

tnomres пишет:

цитата:

Там чего... никаких регулировок и клапанов что ли? Фшоке... А не порвет там карб при такой конструкции оборотах так на 6000?

Дык это... Написано же, Wastegate стоит.

 Отправлено: 23.09.09 08:33. Заголовок: Мелкий Кот пишет: Д..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Дык это... Написано же, Wastegate стоит.

Блин, я ступил - не прочитал. Все нормально там с байпасом, значит))).

 Отправлено: 23.09.09 11:31. Заголовок: Мелкий Кот пишет: T..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Turbo exhaust manifold (original not made up!), Garrett H4 Turbo, Wastegate, Turbo-Carb pipe, Weber 38 DGAS carb, Inlet manifold. Чел собирается(или уже сделал) примостить это на Транзит =)

Жесть :) Т4 - это же турба от RS500. Она дует тока на высоких оборотах типо 4500+ :) Лучший выбор для Транзит бп...

 Отправлено: 23.09.09 11:37. Заголовок: ToutLeMond пишет: ..

ToutLeMond пишет:

цитата:

больше нашего косвортовского ?

чуть побольше листа а4.
tnomres пишет:

цитата:

Все нормально там с байпасом, значит

чет не увидел


и коллектор коротковат..пламя будет лететь прям в турбину..не гуд кмк

 Отправлено: 23.09.09 11:39. Заголовок: и вообще фигня... пр..

и вообще фигня...
прикиньте,при резком закрытии дросселя давлением выдует весь бенз обратно в бензобак

 Отправлено: 09.10.09 07:26. Заголовок: у меня вообщето не с..

у меня вообщето не сиера но движок пачти такойже 2.3 турбо с интеркулером выдает 195 заводских лошадок, посмотрите ничего не напоминает


такчто 200 и более лошадок вполне достижимы

 Отправлено: 09.10.09 09:05. Заголовок: andrey_685 пишет: у..

andrey_685 пишет:

цитата:

у меня вообщето не сиера

Тогда расскажи нам где сей агрегат находится.......

 Отправлено: 09.10.09 18:48. Заголовок: andrey_685 ну вообщ..

andrey_685
ну вообще-то движое то там не такой как онс на сиере......

 Отправлено: 10.10.09 07:00. Заголовок: у меня Ford Thunderb..

у меня Ford Thunderbird 2.3 turbo 87г на главной странице сайта я прочитал что это раскрученый движок сиеры 2.3 Lima

 Отправлено: 10.10.09 08:24. Заголовок: andrey_685 пишет: п..

andrey_685 пишет:

цитата:

прочитал что это раскрученый движок сиеры 2.3 Lima

Нед =) Это движок Merkur XR4Ti

цитата:

Этот двигатель бразильской сборки являлся доработанным вариантом американского двигателя, использовавшегося на Ford Pinto, и, в версии с турбонаддувом, на Mustang и Thunderbird.

То есть он, конечно, SOHC с точки зрения того, что у него один распредвал, но это не сиерровский двиг =)

 Отправлено: 10.10.09 09:52. Заголовок: Мелкий Кот пишет: Н..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Нед =) Это движок Merkur XR4Ti

мотор называется 2.3 лима,все верно.
Stegor пишет:

цитата:

ну вообще-то движое то там не такой как онс на сиере.

Мелкий Кот пишет:

цитата:

То есть он, конечно, SOHC с точки зрения того, что у него один распредвал, но это не сиерровский двиг

большинство узлов двигателя идентичны ОНС

 Отправлено: 11.10.09 22:58. Заголовок: oleg jp перечисли е..

oleg jp
перечисли ети узлы....

 Отправлено: 29.09.11 18:14. Заголовок: Турбо OHC

на вемсе никто турбо OHC 2.0 не строил ?

 Отправлено: 29.09.11 18:38. Заголовок: не, это прошлый век ..

не, это прошлый век
щас все на турбовэшестьдонцы перешли..

 Отправлено: 29.09.11 22:37. Заголовок: ..

 Отправлено: 29.09.11 22:40. Заголовок: qwerty2447 Сань, ты ..

qwerty2447 Сань, ты инжектор поставил?

 Отправлено: 29.09.11 22:43. Заголовок: Graf131090 :sm54: н..

Graf131090 нее пока только покрасил!

 Отправлено: 10.10.11 13:22. Заголовок: господа мотористы, е..

господа мотористы, есть несколько вопросов подскажите пожалуйста
каково отличие тепловых зазоров поршней поршней охца от поршней косворда ?
есть ли у косого масляные форсунки ?
одинаковы ли производительности масляных насосов соответственно ?

 Отправлено: 11.10.11 14:44. Заголовок: есть ли у косого мас..

есть ли у косого масляные форсунки ?
- есть

одинаковы ли производительности масляных насосов соответственно ?
-в стоке, вроде, обычный насос, визуально ничем не отличается. там еще редукционный клапан ставят тюненый иногда.

каково отличие тепловых зазоров поршней поршней охца от поршней косворда ?
-это от того какие поршни стоят и из какого материала сделаны (на поршнях пишут)....
- в стоке, помоему, 0,8-1 десятка,

 Отправлено: 12.10.11 23:08. Заголовок: Mayers спс за ответ ..

Mayers спс за ответ
вот выгуглил книженцию
David Vizard, How to tune your Ford SOHC engine
если у кого-нибудь возникнут вопросы с переводом обращайтесь по возможности постараюсь помочь...

 Отправлено: 14.10.11 07:16. Заголовок: Шатуны косвортовские..

Шатуны косвортовские встанут в ОНС?
Еще на бартоне есть поршни 0,5 и 1 мм. Это что значит? что они по высоте меньше на это значение?

 Отправлено: 15.10.11 02:47. Заголовок: Еще на бартоне есть ..

цитата:

Еще на бартоне есть поршни 0,5 и 1 мм. Это что значит?что они по высоте меньше на это значение

по высоте разные врядли, не логично
на бартоне есть поршни под разную степень сжатия 8 и 7.5
скорее всего это ремонтный размер +0.5 от стока 1 ый, +1 мм - 2ой соответственно
хотя я могу ошибаться

цитата:

Шатуны косвортовские встанут в ОНС?

click here
написано
Direct fit in YB cosworth Engines Turbo and Non-Turbo, For use in Pinto engine piston crown will need skim
переводим
Предназначен для пямой установки в двигатель YB косворт с наддувом и без него
Для использования в двигателе Pinto нужно подрезать(will need skim) верхушку поршня (piston crown)
если ошибаюсь правьте

 Отправлено: 17.10.11 11:21. Заголовок: Еще, я так понимаю н..

Еще, я так понимаю на skogenracing в движок форда не ставят никакие шатуны легкие-прочные, все оставляют в стандарте...может поршни подрезают, или прокладку под головку ставтят...и работает все у них?

 Отправлено: 17.10.11 11:46. Заголовок: :sm38: ..

 Отправлено: 17.10.11 23:04. Заголовок: Serstel если говори..

Serstel
если говорить о ссылке в 1 ом посте, то ты не внимательно её смотрел
click here
краткий конфиг
Ford pinto 2.0 8v. (он же наш охц)
1.5 bar turbocharged, (избыточное давление)
Megasquirt 2 v3.0, (использованная система управления двигателем)
Ethanol fuel with 6300cc injectors, (тип топлива и производительность форсунок)
standard head, - (стандартная головка блока цилиндров)
lowered compression with rod/pistons from Escort cosworth - пониженная степень сжатия с помощью поршней и шатунов от форд эскорт косворд

 Отправлено: 21.10.11 09:13. Заголовок: Просто мне кажется ч..

Просто мне кажется что использовать поршни с проточками под 4 клапана нехорошо, неправильное завехрение и т.д.
А шатуны косворт как я понял чуть длиньше, значит при использовании поршней пинто нужно будет их протачивать

 Отправлено: 21.10.11 09:42. Заголовок: Serstel пишет: А ша..

Serstel пишет:

цитата:

А шатуны косворт как я понял чуть длиньше, значит при использовании поршней пинто нужно будет их протачивать

А зачем использовать шатуны косворта с поршнями пинто? Имеет смысл использовать шатуны косворт с поршнями косворт, либо шатуны пинто с поршнями косворт. Остальное приведёт к повышению СЖ, что для турбо нафиг не нужно.
Насчёт проточек под 4 клапана не заморачивайся - в 8-клапанном донце в поршнях тоже проточки под 4 клапана. И ничего страшного.

 Отправлено: 21.10.11 11:06. Заголовок: щас посмотрел поршни..

щас посмотрел поршни 2,9 - так вот, у 2,9 поршни диаметром 93 и высота от пальуа 38мм
У ОНС 40мм
так может расточить до 93 и поставить эти поршни?! степень сжатия уменьшится...только на сколько - надо считать)

 Отправлено: 21.10.11 12:19. Заголовок: Serstel пишет: так ..

Serstel пишет:

цитата:

так может расточить до 93 и поставить эти поршни?! степень сжатия уменьшится...только на сколько - надо считать)

Там своя заковыка есть.

 Отправлено: 21.10.11 12:40. Заголовок: Мелкий Кот пишет: Т..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Там своя заковыка есть.

оченна емкий атвет, супер просто!

 Отправлено: 21.10.11 12:51. Заголовок: slepaXR4 пишет: оче..

slepaXR4 пишет:

цитата:

оченна емкий атвет, супер просто!

Я просто подготовил сцену к твоему появлению

 Отправлено: 21.10.11 13:52. Заголовок: И какая заковырка?..

И какая заковырка?

 Отправлено: 21.10.11 14:04. Заголовок: да мааленькая совсем..

да мааленькая совсем. у ОНС головка шатуна сильно шире, чем у вэ 6. оно-то одевается, но вот зазор там никакой. есть мнение, что клинить будет когда нагреется. меня это остановило при сборке мотора.
Мелкий Кот пишет:

цитата:

Я просто подготовил сцену к твоему появлению

ды я и не собирался тут появляться. к тому же не фак, что действительно возникнут проблемы. но я на откапиталенном моторе решил не проверять

 Отправлено: 21.10.11 23:42. Заголовок: я где - то видел инф..

я где - то видел инфу, забыл уже то ли на пассион форд...
а вспомнил
ещё иностранцы вот чего интересного пишут

цитата:

There's loads of turbo Pintos in Finland with huge power and many proven low budget recipies too. One of the most common being the use of Saab H-engien rods and VW-mahle pistons.

ходы пинтовского и саабовского шатунов немного различаются насчёт поршней от фолькса не искал, думал на маршал сгонять попытать продавцов запчастей сколько стоят чем отличаются, да пока времени нет, работы валом...

 Отправлено: 24.10.11 13:23. Заголовок: Кто знает длинну шат..

Кто знает длинну шатуна пинто 2.0 ?
Купил на ибее косвортовские шатуны 128,5
Были еще 136,5

Сидел переводил книгу, там написано что можно поставить шатуны фиеста 1,6 дизель и поршни колбеншмидт 2,8 V6. Поршни нужно будет подрезать на 4 мм. Но! Где-то читал что торцевать поршни крайне не рекомендуется, из-за уменьшения огневого пояса...

 Отправлено: 24.10.11 13:26. Заголовок: Мелкий Кот пишет: А..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

А зачем использовать шатуны косворта с поршнями пинто?

В этой же книге написано что стандартные поршни могут выдержать до 7500 оборотов, а шатуны - нет.
Хотя при кратковременном повышении оборотов до 7500 выдерживает и то и другое.

 Отправлено: 24.10.11 13:47. Заголовок: Serstel пишет: В эт..

Serstel пишет:

цитата:

В этой же книге написано что стандартные поршни могут выдержать до 7500 оборотов, а шатуны - нет. Хотя при кратковременном повышении оборотов до 7500 выдерживает и то и другое.

Да. Но зачем на турбомотор ставить шатуны, из-за которых СЖ повысится? И опять таки, этот мотор планируется крутить в 7500 оборотов? На турбе?

 Отправлено: 24.10.11 13:53. Заголовок: Паша, не мешай, чело..

Паша, не мешай, человек космолет строит.
но, имхо, без гравицапы не полетит. а онцовая гравицапа-вещь редкая...

 Отправлено: 24.10.11 14:58. Заголовок: Вообщем дальнейшие х..

Вообщем дальнейшие хождения по инету дали следующую информацию:
ОНС есть со степенью 8,2 и 9,2
У нас я так понимаю 9,2 и высота от пальца до днища поршня 41,55
У форд транзит 8,2 и высота - 40,67
Каталог махл это подтвердил: ОНС 2.0 LC и HC (low compression и high compression соответственно)
Значит можно не мудрить и просто поставить поршни под низкую степень сжатия от транзита.

Еще, поставив шатуны косворта 128,5 вместо стандартных 126,96 (из инета, непроверенно) и воткнув поршни под низкую степень сжатия мы в итоге получим увеличение степени сжатия, т.к. поршень будет подниматься на 0,66мм выше. Итого чтобы получить степень сжатия 8,2:1 нужно будет проточить поршни на ~ 1,5 мм

 Отправлено: 24.10.11 15:00. Заголовок: Нужно спросить на ба..

Нужно спросить на бартоне поршни с расстоянием от пальца до днища 39,13.
Степень 8,2:1 - сколько дунуть можно? 1бар?

 Отправлено: 24.10.11 15:06. Заголовок: Сейчас по каталогу м..

Сейчас по каталогу махл нашел поршни косворт, высота 40,8
Но там в центре выборка для как раз таки снижения степени сжатия я так понимаю.
Может их и куплю, цена 9000 по экзисту, наверняка дешевле чем с бартона заказывать.

 Отправлено: 24.10.11 15:35. Заголовок: Serstel пишет: Може..

Serstel пишет:

цитата:

Может их и куплю, цена 9000 по экзисту, наверняка дешевле чем с бартона заказывать.

хорошая цена. номерком не поделишься? а то не пойму, почему косвортоводы ДЛЯ ЭКОНОМИИ заказывают туненговые поршни?

 Отправлено: 24.10.11 15:40. Заголовок: 0149100 - стандарт 0..

0149100 - стандарт
0149101 - 1-й ремонт

Еще некоторые расчеты:
Шатнут / Поршень Общая длина
STD / STD (41.55) / 168,52
Csw (128.5) / 2,9 (93 и 38) / 166,5

Если поршень будет недоходить 2 мм, то боюсь уж очень низкая степень получится...

 Отправлено: 24.10.11 15:43. Заголовок: Serstel пишет: Може..

Serstel пишет:

цитата:

Может их и куплю, цена 9000 по экзисту, наверняка дешевле чем с бартона заказывать.

Ты уверен, что это не за 1 поршень?

 Отправлено: 24.10.11 15:48. Заголовок: естественно один. но..

естественно один. но с кольцами

 Отправлено: 25.10.11 08:47. Заголовок: Ремонтные размеры Ma..

Ремонтные размеры
Mahle Kolben 014 91 01 Поршень, комплект 9 595,06р.

 Отправлено: 25.10.11 10:51. Заголовок: Serstel 40 только з..

Serstel
40 только за поршни-это очень дорого
а ещё кучу всяких железок надо...
подешевле ничего нет ?

 Отправлено: 25.10.11 11:02. Заголовок: Мне кажется это комп..

Мне кажется это комплект поршней, т.е. 4 поршня

 Отправлено: 25.10.11 11:07. Заголовок: Щас написал в экзист..

Щас написал в экзист - и правда 1 поршень

 Отправлено: 25.10.11 11:37. Заголовок: А если вообще двигат..

А если вообще двигатель оставить в стандарте, только установить поршни под низкую степень сжатия (8,2) и не дуть много...0,7-0,8 ?

 Отправлено: 25.10.11 14:07. Заголовок: Serstel пишет: Щас ..

Serstel пишет:

цитата:

Щас написал в экзист - и правда 1 поршень

странно, правда? знаешь, почему так мало народу тебе отвечает? потому что почти каждый вновь зарегистрированный участник приходит с темой о туненге. и шоб обязательно это был туненг за 3 копейки, не больше.
Serstel пишет:

цитата:

А если вообще двигатель оставить в стандарте, только установить поршни под низкую степень сжатия (8,2) и не дуть много...0,7-0,8 ?

будет работать. друг все прошлое лето откатал с давлением 0.6 на убитом в хлам моторе. ничего не поломалось.
однако, чем ты будешь рулить мотор?
подсказка-стоковый мозг возражает против турбы

 Отправлено: 25.10.11 14:13. Заголовок: slepaXR4 пишет: под..

slepaXR4 пишет:

цитата:

подсказка-стоковый мозг возражает против турбы

Жень, а ты проверял на давлении 0,6 ?

 Отправлено: 25.10.11 14:18. Заголовок: ога. он и на 0.4-то ..

ога. он и на 0.4-то не особо доволен избытком, а на 0.6 надо либо весьма плавно нажимать на газ, либо заливать его топливом, но тогда ему плохо на холостых

 Отправлено: 25.10.11 14:31. Заголовок: slepaXR4 пишет: а н..

slepaXR4 пишет:

цитата:

а на 0.6 надо либо весьма плавно нажимать на газ, либо заливать его топливом, но тогда ему плохо на холостых

Ну.. Скогены решали это дополнительными одной или двумя форсунками и релюшкой давления.

 Отправлено: 25.10.11 14:35. Заголовок: примитивное и нифига..

примитивное и нифига ненастраиваемое решение, мы так делать не стали. хотя мысль такая проскальзывала

 Отправлено: 25.10.11 14:45. Заголовок: slepaXR4 пишет: при..

slepaXR4 пишет:

цитата:

примитивное и нифига ненастраиваемое решение, мы так делать не стали. хотя мысль такая проскальзывала

Не так уж ненастраиваемо. Опять же, если вы от этого отказались, это ещё не значит, что так делать нельзя и работать оно не будет. У людей, пускай и не в России, машины на нём ездят.

 Отправлено: 25.10.11 14:49. Заголовок: паш, я где-то сказал..

паш, я где-то сказал, что так нельзя делать? я высказал свое мнение о данной конструкции. если кому-то в кайф врезать в коллектор дополнительные форсунки и городить хоть и примитивное, но управление этими форсами-ради бога...

 Отправлено: 25.10.11 14:53. Заголовок: slepaXR4 пишет: паш..

slepaXR4 пишет:

цитата:

паш, я где-то сказал, что так нельзя делать?

slepaXR4 пишет:

цитата:

подсказка-стоковый мозг возражает против турбы

То есть всё-таки не возражает, а несколько колеблется. Ему просто нужно помочь немного

 Отправлено: 25.10.11 14:55. Заголовок: писец. пигги-беки вс..

писец. пигги-беки всякие это тоже сток, да? хуле, мозг-то стоковый, ога

 Отправлено: 25.10.11 15:16. Заголовок: slepaXR4 пишет: пиг..

slepaXR4 пишет:

цитата:

пигги-беки всякие это тоже сток, да? хуле, мозг-то стоковый, ога

Основные функции управления остаются на стоковом мозге. Пигги-бек только корректирует топливо и иногда зажигание. В большинстве случаев только в режиме "тапка в пол". А всяким холостым ходом, прогревом, ездой на устоявшихся режимах и т.п. управляет стоковый мозг.
Так что да, стоковый мозг с пигги-беком.

 Отправлено: 25.10.11 16:03. Заголовок: если следовать твоей..

если следовать твоей логике, туненговых машин вообще в принципе не существует, а типов мотора всего три-реактивный, рпд и поршневой

 Отправлено: 25.10.11 17:18. Заголовок: slepaXR4 пишет: есл..

slepaXR4 пишет:

цитата:

если следовать твоей логике, туненговых машин вообще в принципе не существует, а типов мотора всего три-реактивный, рпд и поршневой

Я не знаю, на основании какой логики ты сделал этот вывод из моего предыдущего высказывания.
Давай от темы отклоняться не будем, хорошо?

 Отправлено: 26.10.11 07:07. Заголовок: Какую турбу использо..

Какую турбу использовал? TD04L? (я ее планирую поставить)
Рулится все будет январем 5.1...41
И обычный вопрос - скока прет скока жрет?

 Отправлено: 26.10.11 08:21. Заголовок: раньше стояла гарик ..

раньше стояла гарик гт17, ща какое-то новое говно от газели, маркировку не смотрел. эт не совсем моя машина как бэ
январь 5.1 эт хорошо)))
на данный момент машина мало того, что не отстроена, так еще и на обкатке. соответственно больше 3 тыс ее никто не крутит. но с 2 до 3 едет неплохо весьма

 Отправлено: 26.10.11 13:57. Заголовок: ДМРВ не справляется ..

ДМРВ не справляется с давлением до 0,5 бар?
турба на буст выходит с 2-х тыр?

 Отправлено: 26.10.11 14:41. Заголовок: Serstel пишет: ДМРВ..

Serstel пишет:

цитата:

ДМРВ не справляется с давлением до 0,5 бар?

Какой ДМРВ ты имеешь в виду?

 Отправлено: 26.10.11 15:24. Заголовок: вазовский дмрв на та..

вазовский дмрв на таком давлении еще работает, но народ активно ставит ДАДы. а как бэ есть смысл дуть 0.5?
ну на полный буст не выходит, понятное дело, но уже ощутимо поддувает

 Отправлено: 27.10.11 13:22. Заголовок: Сначала 0,5 потом 0,..

Сначала 0,5 потом 0,7
Понравится - уменьшу степень сжатия и дуну 1

 Отправлено: 27.10.11 15:49. Заголовок: slepaXR4 пишет: но ..

slepaXR4 пишет:

цитата:

но с 2 до 3 едет неплохо весьма

да?? а это можно заметить?? даже мой охц крутится с 2 до 3 вжик и все :))) вот после 4,5 там даааа все гораздо медленней :))))

 Отправлено: 27.10.11 16:58. Заголовок: Sarevadim пишет: да..

Sarevadim пишет:

цитата:

да?? а это можно заметить?? даже мой охц крутится с 2 до 3 вжик и все :))) вот после 4,5 там даааа все гораздо медленней :))))

На какой передаче?

 Отправлено: 27.10.11 22:12. Заголовок: Serstel пишет: Снач..

Serstel пишет:

цитата:

Сначала 0,5 потом 0,7 Понравится - уменьшу степень сжатия и дуну 1

Понравится, причём очень быстро

 Отправлено: 28.10.11 09:29. Заголовок: Dimas725 пишет: Пон..

Dimas725 пишет:

цитата:

Понравится, причём очень быстро

Ты бы темку свою обновил Со свежими фотками Есть мнение, что там есть на что посмотреть

 Отправлено: 28.10.11 19:05. Заголовок: Sarevadim пишет: да..

Sarevadim пишет:

цитата:

даже мой охц крутится с 2 до 3 вжик и все

вот прям на 3ей передаче раз и все? у тебя видимо суперонец, повезло!
Мелкий Кот пишет:

цитата:

Есть мнение, что там есть на что посмотреть

уже нет тама фсе уже грязное, пыльно и некрасивое
Пы.Сы. вот кабель от тилипона в командировку не взял, а то я п его прям ща спалил