Отправлено: 18.09.09 21:33. Заголовок: Турбо OHC

Собственно вот http://skogenracing.editboard.com/projekt-forum-f10/schimpy-ford-sierra-87-motorn-startad-med-ms-t3810.htm

 Отправлено: 10.11.12 19:34. Заголовок: OWL пишет: у него ж..

OWL пишет:

цитата:

у него же твинскролл вроде, не?

не

 Отправлено: 10.11.12 23:24. Заголовок: py4Huk Нихренасе шай..

py4Huk
Нихренасе шайтан касарага, главное что б влезло и не поломалос .

 Отправлено: 20.11.12 13:46. Заголовок: http://photo.qip.ru/..

 Отправлено: 21.11.12 14:53. Заголовок: Сколько оно стоило?..

Сколько оно стоило?

 Отправлено: 21.11.12 16:34. Заголовок: 250..

250

 Отправлено: 25.11.12 01:23. Заголовок: ebay? это доллары ил..

ebay? это доллары или фунты?

 Отправлено: 25.11.12 11:59. Заголовок: Defolter Не горячис..

Defolter
Не горячись , это не на ОНС .

 Отправлено: 26.11.12 23:25. Заголовок: http://i.ebayimg.com..

А это не похоже на то, что вы ищете? ебай ; еще вариант ебай2
Или бошки у них с пинто различаются?

 Отправлено: 27.11.12 10:34. Заголовок: Pa3MeC не..не то..

Pa3MeC
не..не то

 Отправлено: 27.11.12 10:48. Заголовок: брамирка пишет: не...

брамирка пишет:

цитата:

не..не то

Мотор то 2.3 этот очень смахивает на ОХЦ)

 Отправлено: 27.11.12 11:58. Заголовок: Pa3MeC пишет: Мотор..

Pa3MeC пишет:

цитата:

Мотор то 2.3 этот очень смахивает на ОХЦ

только окна выхлопные в голове и расположение шпилек совсем иное

 Отправлено: 28.11.12 17:39. Заголовок: Любитель Фордов пише..

Любитель Фордов пишет:

цитата:

OWL пишет: цитата: у него же твинскролл вроде, не? не

А ч0 нет-то? какая помеха есть для этого?

 Отправлено: 29.11.12 00:05. Заголовок: cosysop пишет: А ч0..

cosysop пишет:

цитата:

А ч0 нет-то? какая помеха есть для этого?

обратимся к первоисточнику.
твинскрол это прародитель турб с переменной геометрией лопаток.
механизм перекрывал 1 дырку, чтоб на малой мощности/оборотах быстрее разогнать турбину.
то что улитка двуствольная говорит лишь о том, что туда это можно прикрутить, но реально это тока лишний рестриктор.

 Отправлено: 29.11.12 00:50. Заголовок: Андрюш, вот здесь ты..

Андрюш, вот здесь ты не прав, уж извини.
Смысл в том, что каждая пара цилиндров поочереди крутит турбину. И это деление по правильному идет именно до самой крыльчатки даже в корпусе улитки. Ради интереса, посмотри фотки borg warner efr в разрезе. Для твинскрольной компоновки еще и внешние весгейты делают на каждой паре цилиндров отдельные. Другой вопрос, что с флянцем T3 реальный твинскролл найти трудно, так как это тема Т4. Но они есть ;)

 Отправлено: 29.11.12 01:09. Заголовок: cosysop пишет: Смыс..

cosysop пишет:

цитата:

Смысл в том, что каждая пара цилиндров поочереди крутит турбину.

и что это дает?
я уж не говорю о том, что " пара", это несколько лукаво.

 Отправлено: 29.11.12 06:36. Заголовок: Читай maximum boost..

Читай maximum boost Коркей Бэлла, там расписано. И кста, косвордовый заднеприводный коллектор именно devided, равнодлинный твинскрольный. И про него в этой книге написано.

 Отправлено: 29.11.12 14:22. Заголовок: Любитель Фордов пише..

Любитель Фордов пишет:

цитата:

и что это дает? я уж не говорю о том, что " пара", это несколько лукаво.

Ну и в IHI тоже безмозглые сидят )))

 Отправлено: 05.12.12 12:27. Заголовок: низ под турбо

всем привет.
Что думаете на счет такого конфига низа - поршни ставим с 2.8 и получаем недоход в 1.5мм и разжимаем мотор 8.44-8.7 в зависимости от головки это при прокладке толщиной 1.5мм
И в отличии от онсевских они прочнее и легче

 Отправлено: 05.12.12 15:57. Заголовок: охс точат до 93мм юз..

охс точат до 93мм юзая поршни от кольна. Но я слышал только про атмо конфиг в таком варианте.
Мож лучше ковку нормальную?

 Отправлено: 05.12.12 18:01. Заголовок: cosysop пишет: Но я..

cosysop пишет:

цитата:

Но я слышал только про атмо конфиг в таком варианте.

В атмоконфиге берут шатуны подлиннее, когда поршни от кёльна берут.

 Отправлено: 05.12.12 18:24. Заголовок: Вот именно! Для 2.2 ..

Вот именно! Для 2.2 онс надо шатун с косворта YB
НОО! надо будет сделать детальные замеры - шатун с рекорда с цих мотора должен подойти - он длиннее на 1.5ММ гдет и крепче, и размеры шеек шатуных опель и форд
форд 51,980-52
опель 51,971-51,987
Это стандарт. почти идеально подходит. но в головке шатуна надо расточить посадочное на 1мм так как в опеле палец на 23

 Отправлено: 06.12.12 23:13. Заголовок: staL пишет: но в го..

staL пишет:

цитата:

но в головке шатуна надо расточить посадочное на 1мм так как в опеле палец на 23

наскока помню у форда 20.63
у жопеля 21мм

 Отправлено: 06.12.12 23:19. Заголовок: cosysop пишет: Чита..

cosysop пишет:

цитата:

Читай maximum boost Коркей Бэлла, там расписано. И кста, косвордовый заднеприводный коллектор именно devided, равнодлинный твинскрольный. И про него в этой книге написано.

искал, но кроме фотки ничего там не нашел.
пошарил в описании твинскрола, у него 2 задачи, ускоренная раскрутка турбы за счет заужения каналов и разделение цилиндров, чтоб ставить валы с бОльшим перекрытием.
и кстати, ту схему, что я видел (с перекрытием окна) нигде не упоминается, походу чей то колхоз был или тюнек.

 Отправлено: 07.12.12 00:33. Заголовок: Любитель Фордов пише..

Любитель Фордов пишет:
[quote]`
Нет. у опеля 23 у форда 24 - с точностью до десяток незнаю.

поставил я вкладыши +0.5 новые и в фордовский шатун и в опелевский и замерял от края отверстия под палец и от края вкладыша и вышло что опелевский шатун на 1.5мм длиннее. но если расточить дырку на 1мм то 0.5 этих мм уйдет тоесть будет недоход в 0.5 но это можно или оставить или исправить шлифовкой блока на 0.3 0.4 0.5 - кто как захочет.
слева рекордовский шатун, справа онс

 Отправлено: 07.12.12 04:52. Заголовок: staL пишет: постави..

staL пишет:

цитата:

поставил я вкладыши +0.5 новые и в фордовский шатун и в опелевский и замерял от края отверстия под палец и от края вкладыша и вышло что опелевский шатун на 1.5мм длиннее. но если расточить дырку на 1мм то 0.5 этих мм уйдет тоесть будет недоход в 0.5

длина шатунов мериется по центрам отверстий.

 Отправлено: 07.12.12 09:41. Заголовок: эта примерная длинна..

эта примерная длинна будет измеренная в гаражных условиях, ведь с центром можно и прошибить. а так я точно уже её знаю до десяток

 Отправлено: 08.10.13 19:51. Заголовок: а я шатун распилил с..

неделю назад шатун распилил саабовский на поворотном столе, в весе он потерял 150 грамм, центр масс не убежал
наверное теперь его можно выбросить, второго комплекта шатунов нет,
но турбодрочево продолжается, разобрал вторую инжекторную голову, отвёз рокер, тарелку и пружинку на работу
думаю голову отдать завтулить бронзовыми направляющими + доработать выпускные каналы по мануалу пендосов воткнуть макс возможные выпускные клапана

ещё есть идея мотора на металлической прокладке между головой и блоком на плоских поршнях и H-образных шатунах, но не простой, а по форме камеры сгорания, толщиной допустим 5 или 10 мм,
чертёж уже начерчен осталось написать программу и в бой

+ которые должны получится
1) не выдует
2) со степенью можно играть
3) лучше детонационная стойкость
всё это естественно не для того чтобы дуть 1 или 1.5 какой-нибудь маленькой пиписькой...


для того чтобы вдуть в стоковый мотор уже почти всё есть, сход 4 в 1 сделал, отводы нержу купил, фланец выпускной сделал,
январь поставил, бензонасос в пути билтема аналог боша 044, форсы 360 кубов на 0.8 должно хватит, рес. сток на 63 ем дросселе,
кулер прикрутил, пайпинг кит 63.5 с силиконом и хомутами купил алюминиевый новый ,
турбина есть новая и это маленький холсэт hx27
правда прокладки на него не найти под даун, соответственно пока не сделать фланец на выхлоп,
улитка от дизелька гейт у неё жосткий, очень хочется внешний
маслоподачу и маслослив не готовы
будильники тоже есть не хватает буста, но пофиг
в общем мука осталась

всем лютый турбочугун

 Отправлено: 08.10.13 23:13. Заголовок: :)..

:)

 Отправлено: 09.10.13 12:20. Заголовок: py4Huk пишет: ещё е..

py4Huk пишет:

цитата:

ещё есть идея мотора на металлической прокладке между головой и блоком на плоских поршнях и H-образных шатунах

интересуюсь какие поршня в стоке, если не плоские, и чем отличаюстя Н-образные шатуны от обычных ;)
PS:
сразу видно, что покраска очень важна в этом деле. столько ей внимания уделяется. и так тщательно всё сделано.
всем понятно, что без покраски не поедет ;)

 Отправлено: 11.10.13 23:32. Заголовок: заготовки для нового..

заготовки для нового коллектора
труба нержа 42.4 * 3
фланцы сталь
толщина 12 мм
угол схода 50 или 60 град.