Отправлено: 18.09.09 21:33. Заголовок: Турбо OHC

Собственно вот http://skogenracing.editboard.com/projekt-forum-f10/schimpy-ford-sierra-87-motorn-startad-med-ms-t3810.htm

 Отправлено: 29.09.11 22:43. Заголовок: Graf131090 :sm54: н..

Graf131090 нее пока только покрасил!

 Отправлено: 10.10.11 13:22. Заголовок: господа мотористы, е..

господа мотористы, есть несколько вопросов подскажите пожалуйста
каково отличие тепловых зазоров поршней поршней охца от поршней косворда ?
есть ли у косого масляные форсунки ?
одинаковы ли производительности масляных насосов соответственно ?

 Отправлено: 11.10.11 14:44. Заголовок: есть ли у косого мас..

есть ли у косого масляные форсунки ?
- есть

одинаковы ли производительности масляных насосов соответственно ?
-в стоке, вроде, обычный насос, визуально ничем не отличается. там еще редукционный клапан ставят тюненый иногда.

каково отличие тепловых зазоров поршней поршней охца от поршней косворда ?
-это от того какие поршни стоят и из какого материала сделаны (на поршнях пишут)....
- в стоке, помоему, 0,8-1 десятка,

 Отправлено: 12.10.11 23:08. Заголовок: Mayers спс за ответ ..

Mayers спс за ответ
вот выгуглил книженцию
David Vizard, How to tune your Ford SOHC engine
если у кого-нибудь возникнут вопросы с переводом обращайтесь по возможности постараюсь помочь...

 Отправлено: 14.10.11 07:16. Заголовок: Шатуны косвортовские..

Шатуны косвортовские встанут в ОНС?
Еще на бартоне есть поршни 0,5 и 1 мм. Это что значит? что они по высоте меньше на это значение?

 Отправлено: 15.10.11 02:47. Заголовок: Еще на бартоне есть ..

цитата:

Еще на бартоне есть поршни 0,5 и 1 мм. Это что значит?что они по высоте меньше на это значение

по высоте разные врядли, не логично
на бартоне есть поршни под разную степень сжатия 8 и 7.5
скорее всего это ремонтный размер +0.5 от стока 1 ый, +1 мм - 2ой соответственно
хотя я могу ошибаться

цитата:

Шатуны косвортовские встанут в ОНС?

click here
написано
Direct fit in YB cosworth Engines Turbo and Non-Turbo, For use in Pinto engine piston crown will need skim
переводим
Предназначен для пямой установки в двигатель YB косворт с наддувом и без него
Для использования в двигателе Pinto нужно подрезать(will need skim) верхушку поршня (piston crown)
если ошибаюсь правьте

 Отправлено: 17.10.11 11:21. Заголовок: Еще, я так понимаю н..

Еще, я так понимаю на skogenracing в движок форда не ставят никакие шатуны легкие-прочные, все оставляют в стандарте...может поршни подрезают, или прокладку под головку ставтят...и работает все у них?

 Отправлено: 17.10.11 11:46. Заголовок: :sm38: ..

 Отправлено: 17.10.11 23:04. Заголовок: Serstel если говори..

Serstel
если говорить о ссылке в 1 ом посте, то ты не внимательно её смотрел
click here
краткий конфиг
Ford pinto 2.0 8v. (он же наш охц)
1.5 bar turbocharged, (избыточное давление)
Megasquirt 2 v3.0, (использованная система управления двигателем)
Ethanol fuel with 6300cc injectors, (тип топлива и производительность форсунок)
standard head, - (стандартная головка блока цилиндров)
lowered compression with rod/pistons from Escort cosworth - пониженная степень сжатия с помощью поршней и шатунов от форд эскорт косворд

 Отправлено: 21.10.11 09:13. Заголовок: Просто мне кажется ч..

Просто мне кажется что использовать поршни с проточками под 4 клапана нехорошо, неправильное завехрение и т.д.
А шатуны косворт как я понял чуть длиньше, значит при использовании поршней пинто нужно будет их протачивать

 Отправлено: 21.10.11 09:42. Заголовок: Serstel пишет: А ша..

Serstel пишет:

цитата:

А шатуны косворт как я понял чуть длиньше, значит при использовании поршней пинто нужно будет их протачивать

А зачем использовать шатуны косворта с поршнями пинто? Имеет смысл использовать шатуны косворт с поршнями косворт, либо шатуны пинто с поршнями косворт. Остальное приведёт к повышению СЖ, что для турбо нафиг не нужно.
Насчёт проточек под 4 клапана не заморачивайся - в 8-клапанном донце в поршнях тоже проточки под 4 клапана. И ничего страшного.

 Отправлено: 21.10.11 11:06. Заголовок: щас посмотрел поршни..

щас посмотрел поршни 2,9 - так вот, у 2,9 поршни диаметром 93 и высота от пальуа 38мм
У ОНС 40мм
так может расточить до 93 и поставить эти поршни?! степень сжатия уменьшится...только на сколько - надо считать)

 Отправлено: 21.10.11 12:19. Заголовок: Serstel пишет: так ..

Serstel пишет:

цитата:

так может расточить до 93 и поставить эти поршни?! степень сжатия уменьшится...только на сколько - надо считать)

Там своя заковыка есть.

 Отправлено: 21.10.11 12:40. Заголовок: Мелкий Кот пишет: Т..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Там своя заковыка есть.

оченна емкий атвет, супер просто!

 Отправлено: 21.10.11 12:51. Заголовок: slepaXR4 пишет: оче..

slepaXR4 пишет:

цитата:

оченна емкий атвет, супер просто!

Я просто подготовил сцену к твоему появлению

 Отправлено: 21.10.11 13:52. Заголовок: И какая заковырка?..

И какая заковырка?

 Отправлено: 21.10.11 14:04. Заголовок: да мааленькая совсем..

да мааленькая совсем. у ОНС головка шатуна сильно шире, чем у вэ 6. оно-то одевается, но вот зазор там никакой. есть мнение, что клинить будет когда нагреется. меня это остановило при сборке мотора.
Мелкий Кот пишет:

цитата:

Я просто подготовил сцену к твоему появлению

ды я и не собирался тут появляться. к тому же не фак, что действительно возникнут проблемы. но я на откапиталенном моторе решил не проверять

 Отправлено: 21.10.11 23:42. Заголовок: я где - то видел инф..

я где - то видел инфу, забыл уже то ли на пассион форд...
а вспомнил
ещё иностранцы вот чего интересного пишут

цитата:

There's loads of turbo Pintos in Finland with huge power and many proven low budget recipies too. One of the most common being the use of Saab H-engien rods and VW-mahle pistons.

ходы пинтовского и саабовского шатунов немного различаются насчёт поршней от фолькса не искал, думал на маршал сгонять попытать продавцов запчастей сколько стоят чем отличаются, да пока времени нет, работы валом...

 Отправлено: 24.10.11 13:23. Заголовок: Кто знает длинну шат..

Кто знает длинну шатуна пинто 2.0 ?
Купил на ибее косвортовские шатуны 128,5
Были еще 136,5

Сидел переводил книгу, там написано что можно поставить шатуны фиеста 1,6 дизель и поршни колбеншмидт 2,8 V6. Поршни нужно будет подрезать на 4 мм. Но! Где-то читал что торцевать поршни крайне не рекомендуется, из-за уменьшения огневого пояса...

 Отправлено: 24.10.11 13:26. Заголовок: Мелкий Кот пишет: А..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

А зачем использовать шатуны косворта с поршнями пинто?

В этой же книге написано что стандартные поршни могут выдержать до 7500 оборотов, а шатуны - нет.
Хотя при кратковременном повышении оборотов до 7500 выдерживает и то и другое.

 Отправлено: 24.10.11 13:47. Заголовок: Serstel пишет: В эт..

Serstel пишет:

цитата:

В этой же книге написано что стандартные поршни могут выдержать до 7500 оборотов, а шатуны - нет. Хотя при кратковременном повышении оборотов до 7500 выдерживает и то и другое.

Да. Но зачем на турбомотор ставить шатуны, из-за которых СЖ повысится? И опять таки, этот мотор планируется крутить в 7500 оборотов? На турбе?

 Отправлено: 24.10.11 13:53. Заголовок: Паша, не мешай, чело..

Паша, не мешай, человек космолет строит.
но, имхо, без гравицапы не полетит. а онцовая гравицапа-вещь редкая...

 Отправлено: 24.10.11 14:58. Заголовок: Вообщем дальнейшие х..

Вообщем дальнейшие хождения по инету дали следующую информацию:
ОНС есть со степенью 8,2 и 9,2
У нас я так понимаю 9,2 и высота от пальца до днища поршня 41,55
У форд транзит 8,2 и высота - 40,67
Каталог махл это подтвердил: ОНС 2.0 LC и HC (low compression и high compression соответственно)
Значит можно не мудрить и просто поставить поршни под низкую степень сжатия от транзита.

Еще, поставив шатуны косворта 128,5 вместо стандартных 126,96 (из инета, непроверенно) и воткнув поршни под низкую степень сжатия мы в итоге получим увеличение степени сжатия, т.к. поршень будет подниматься на 0,66мм выше. Итого чтобы получить степень сжатия 8,2:1 нужно будет проточить поршни на ~ 1,5 мм

 Отправлено: 24.10.11 15:00. Заголовок: Нужно спросить на ба..

Нужно спросить на бартоне поршни с расстоянием от пальца до днища 39,13.
Степень 8,2:1 - сколько дунуть можно? 1бар?

 Отправлено: 24.10.11 15:06. Заголовок: Сейчас по каталогу м..

Сейчас по каталогу махл нашел поршни косворт, высота 40,8
Но там в центре выборка для как раз таки снижения степени сжатия я так понимаю.
Может их и куплю, цена 9000 по экзисту, наверняка дешевле чем с бартона заказывать.

 Отправлено: 24.10.11 15:35. Заголовок: Serstel пишет: Може..

Serstel пишет:

цитата:

Может их и куплю, цена 9000 по экзисту, наверняка дешевле чем с бартона заказывать.

хорошая цена. номерком не поделишься? а то не пойму, почему косвортоводы ДЛЯ ЭКОНОМИИ заказывают туненговые поршни?

 Отправлено: 24.10.11 15:40. Заголовок: 0149100 - стандарт 0..

0149100 - стандарт
0149101 - 1-й ремонт

Еще некоторые расчеты:
Шатнут / Поршень Общая длина
STD / STD (41.55) / 168,52
Csw (128.5) / 2,9 (93 и 38) / 166,5

Если поршень будет недоходить 2 мм, то боюсь уж очень низкая степень получится...

 Отправлено: 24.10.11 15:43. Заголовок: Serstel пишет: Може..

Serstel пишет:

цитата:

Может их и куплю, цена 9000 по экзисту, наверняка дешевле чем с бартона заказывать.

Ты уверен, что это не за 1 поршень?

 Отправлено: 24.10.11 15:48. Заголовок: естественно один. но..

естественно один. но с кольцами

 Отправлено: 25.10.11 08:47. Заголовок: Ремонтные размеры Ma..

Ремонтные размеры
Mahle Kolben 014 91 01 Поршень, комплект 9 595,06р.