Отправлено: 07.08.06 22:52. Заголовок: Кто шарит в дизелях

Если есть кто знающий подскажите как можно без диагностики на станции проверить состояние дизеля если это вообще возможно ???

 Отправлено: 07.08.06 23:25. Заголовок: Re:

самого мотора или системы питания ?

 Отправлено: 08.08.06 08:38. Заголовок: Re:

самого мотора

 Отправлено: 08.08.06 08:40. Заголовок: Re:

vedroid пишет:

цитата:

самого мотора

чего тревожит то? Нормальный моторчик мыслей о собственной проверке родить не может

 Отправлено: 08.08.06 09:05. Заголовок: Re:

да я просто собрался сайру дизель брать тарахтеть то он тарахтит но как тарахтит я не знаю в дизелях разбираюсь как слон в апельсинах можно ли как то определить отгрохочет этот дизель тыщь 100 или это нереально и понятия не имею какой у него предел оборотов чтобы не рассыпался слишком быстро

 Отправлено: 08.08.06 09:55. Заголовок: Re:

на глаз не оценишь. Ты 2,3 собрался? Тогда на сосотяние сальников обрати внимание. Чтобы протечек больших не было. Трубочку сапуна сдерни. Из нее, в идеале, дымить не должно.
Хотя, все это лажа. Подержанная машина, без профессиональной даигностики- весгда шанс облажаться. Или, наоборот, алмаз из навоза вытащить

 Отправлено: 08.08.06 11:28. Заголовок: Re:

ЧУДОвище пишет:

цитата:

Ты 2,3 собрался? Тогда на сосотяние сальников обрати внимание. Чтобы протечек больших не было. Трубочку сапуна сдерни. Из нее, в идеале, дымить не должно.

- смотреть как быстро сбрасывает обороты до ХХ (мах. до 5 сек)
- если не дымит из маслозаливной горловины
- сальники
- как быстро после запуска гаснет на приборке масло
- дым под нагрузкой
- запуск на холодную (мах. 1-2 оборота стартера).

Предел оборотов, кажется, 5300, но больше 4000 лучше не крутить Вообще при нормальном передвижении больше 2700 и не вылезают.

 Отправлено: 08.08.06 11:38. Заголовок: Re:

лучше таки на станции ..

замерить давление картерных газов ..

 Отправлено: 08.08.06 13:03. Заголовок: Re:

2,3 ? никак. тоесть чисто визуально - если не помыт что аж блестит- посмотри откуда не каплет :-) и при заводке нет облаков дыма невнятных, при нажатии на педаль газа на прогретом моторе клубы дыма не вырываются (все равно какого цвета, но самый опасный- серобелый)
при открытом капоте - что б можно было разговаривать не крича (практически утопия :-)))
в расширительный бачок посмотреть что б пузырей небыло. и что б жидкость была...:-)
и все равно зимой - с веревки заводить будешь :-))))
и все равно не застрахуешься от проблем :-)
вообщем старый мотор... железный но старый.

 Отправлено: 08.08.06 13:40. Заголовок: Re:

Chinga пишет:

цитата:

и все равно зимой - с веревки заводить будешь :-)))) и все равно не застрахуешься от проблем :-)

+1

 Отправлено: 22.07.07 19:48. Заголовок: Re:

серо-белый дым херня просто жрет масло все из-за того что у каждого второго был перегрет движек (на вентиляторе олаждения стоит дурацкая дорогая електро-механическая муфта (2.3d) вывод - две капли полуавтоматом или закрутить намертво болты регулировки муфты получается нормальная принудиловка правда зимой картонку придется картонку перед радиатором ставить) вот колечки и залегли а вообще все 2.3д жрут масло через сопун совмещенный с мослозаливной горловиной смена маслосъемных колпочков не помогает стоят копейки выглядят смешно ,
---а вообще машина хорошая у самого седан 2.3д 1987г. уже 5,5лет до -18 заводиться безпроблем до этого года
но надо все таки хоть раз за пять лет форсунки отрегулировать и тяги моловато (в смысле разгон)

 Отправлено: 12.09.07 22:55. Заголовок: Re:

Мне кажется ,только по дыму и сапуну определить можно.У меня после капиталки двигун.Дымит только при заводке, а так -чистый озон,и сапунчик не сапунит.Вообще ,только станция поможет реально, потому как присадок много щас, залил и 100 км не дымит.Да ,еще капиталка движка -дорого для дизеля, проверено на своей шкурке.Зато саляра 10 руб, и расход 5,5 -7 лит,зашибись если по 200км в день наматывать.

 Отправлено: 12.09.07 23:19. Заголовок: Re:

А у меня при заводке дымит, и из сапуна дымит и масло плюёт и сальник задний гонит . И так уже 500тыс. Расход масла 1л на 2000км. Расход солярки 7л на 100км. Заводится при -20 без веревки, при -30 только с двух аккамуляторов, и с присадками конечно. Вообще дизель это сплошные потемки, только на специальном сервисе можно определить, да и то не точно. Дизель надо брать зимой, хотя бы при -10, завелся холодный, уже хорошо, а летом и мертвый мотор работать будет.

 Отправлено: 29.09.07 09:07. Заголовок: Re:

Ну насчет станции мне кажется выброшеные деньги. По моему лучше самому смотреть выше перечисленые методы. Ну покрайней мере обижатся не на кго будет. К примеру у меня был дизельный Эскорт заводился легко зимой масло снего текло слегка подымливал черным при перегазовке. А вот когда разобрал его когда разбил оказалось что два компрессиных кольца верхних сломаны.

 Отправлено: 04.10.07 18:45. Заголовок: Re:

а как проверить турбодизель?

 Отправлено: 13.09.08 18:55. Заголовок: Дизель 2,3 D очень в..

Дизель 2,3 D очень вынослив но тяга (разгон) плоховат. Я брал свою Сару ездил на СТО сказали вроде ничего, а через300 км полител топливный насос(Лукас) пришлось менять на Бош так как Лукасы у нас не делают. Так что лотерея это точно. Но сейчас не жалуюсь. Работает хорошо правда зимой не ездил.

 Отправлено: 21.03.11 22:39. Заголовок: Отремонтированный ди..

Отремонтированный дизель зимой не нужно с "веревки" заводить, достаточно нормального аккума. Я вот свой тем летом все же откапиталил. Делал сам. В ТНВД поменял подкачивающий насос и отрегулировал. При температуре выше ноля заводится с пол пинка. Даже бензинки не так. . А с сапуна все же немного безцветного газа выходить должно, эт потому что этот двиг все же старинный и зазор поршня аж 0.15!!! Расход 7л в смешанном цикле. Все же лучше этого двигателя сторонится