Отправлено: 11.09.06 21:16. Заголовок: Help. Рвутся тросики сцепления...

За полтора месяца порвались два троса сцепления. Первый был родной, второй Pimax. Поставил ещё один Pimax, ещё один кинул в багажник (думаю и этот порвётся). Педальный узел почти нулёвый. В чём проблема? Кто нибудь вообще эти тросики покупал?

 Отправлено: 14.11.06 16:05. Заголовок: Re:

Серега пишет:

цитата:

а у меня сектор черный стоит вместо желтого по диаметру одинаковые

Имеет смысл цвет только "родных" секторов. У стороннего производителя, увы, это не выдерживается. Наступали уже на эти грабли...

 Отправлено: 14.11.06 16:23. Заголовок: Re:

Nedos пишет:

цитата:

Странно однако что все тросы разные.... и все типа от Скорпа? А производитель у всех оди и тот же?

Производитель во всех трех случаях неизвестен-маркировки вообще никакой. Но 2 из них сняты с машин в неметчине.
Nedos пишет:

цитата:

PS кстати... ты эта длинну то как засекаешь? длинна там вовсе не общая длинна троса, а тока часть выступающая из рубашки имеет значение, общая длинна может быть разная...

Гм. А ведь верно. Если длина троса компенсируется длиной оболочки, и трос можно уложить без изломов, то какая разница...

 Отправлено: 14.11.06 19:25. Заголовок: Re:

Если тебе поможет, то на моем скорпе красный стоит

 Отправлено: 14.11.06 21:11. Заголовок: Re:

Nedos пишет:

цитата:

часть выступающая из рубашки имеет значение

И она тоже разная бывает, на DOHC, к примеру, эта часть меньше, чем для ОНСа. А неоригинал в магазинах продают обычно одного вида на оба типа движков. Если сцепление нормальное, то сходит с рук, сектор разницу выбирает, а если уже подызношенное, то имеем недовыжим на DOHC.

П.С. Длина с одной Н пишеццо.

 Отправлено: 14.11.06 22:09. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

то имеем недовыжим на DOHC

На ОНСе тоже можно достичь подобного эффекта. Трос оказался длинее чем нужно после смены сцепы. Пришлось шайбы подкладывать.

ЗЫ: Видимо не зря выжимные подшибники были разной толщины...

 Отправлено: 15.11.06 10:16. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

И она тоже разная бывает, на DOHC, к примеру, эта часть меньше, чем для ОНСа.

тады вот вопрос... скажи мне плиз номера тросов по микрогаду на DOHC и ОНС года 90-91 (оригинал) , просто интерес тут возник... Покупали троса оригинальные на эти моторы, а нам почемуто назвали один и тот же номер троса...

 Отправлено: 15.11.06 11:07. Заголовок: Re:

Nedos
Если нчиего не путаю.
ОНС 1647679
DOHC 6754367

 Отправлено: 20.11.06 01:24. Заголовок: Re:

ildmg пишет:

цитата:

Средняя цена оригинального тросика 1200 - 1500 руб.

 Отправлено: 20.11.06 11:01. Заголовок: Re:

executor

и чего печалится??? при правильной установке и рабочем (не треснутом) педальном блоке он почти вечен, и уж точно дешевле обойдется чем 2-3 раза в месяц менять те что по 200р

 Отправлено: 20.11.06 20:51. Заголовок: Re:

Sarevadim пишет:

цитата:

при правильной установке и рабочем (не треснутом) педальном блоке он почти вечен

Собсно, +1
Нынешний тросик (оригинал) трудицца с 2003 года без замечаний.

 Отправлено: 22.07.10 08:15. Заголовок: А у меня такая беда ..

А у меня такая беда Позавчера порвался трос сцепления и человек который мне подарил этот чудо автомобиль посоветовал поставить вместо троса сцепления который должен стоять трос ручника от ваз 2110 т к в нашей деревне в наличии ни чего нет а ждать 2-3 недели не вариант Все 10 трос подрезал на ту часть которая уходит в коробку поставил стопор Вроде до сегодняшнего дня все было хорошо ,сегодня утром сломалось эта желтая штука которая стоит в педали сцепления В связи с этим вопрос:1 может я что то сделал не так 2 где брать эту желтую фигню и можно ли ее чем то заменить 3 не повториться ли это может дело в чем нибудь другом? Заранее благодарю всех тех кто откликнется

 Отправлено: 17.01.11 10:59. Заголовок: у меня тугое тугое с..

у меня тугое тугое сцепление один раз даже сектор сорвало без зубцов остался!был черный ща желтый!педальный мостик не ломаный и вродеб не трет..
значит беда со сцеплением?

 Отправлено: 31.01.11 17:57. Заголовок: Внесу и свою лепту, ..

Внесу и свою лепту, раз никто об этом за столько лет и не упомянул)))). Сам тросик сцепления по подкапотному пространству проложен С- образно и зафиксирован в двух точках к кузову пластмассовыми защёлками. Одна- сверху на чашке амортизатора (отверстие под защёлку), вторая- под катушкой. Первая особенно важна, если тросик неоригинальный- благодаря ей тросик и его оболочка входит в кронштейн ровно, и не перегибается на выходе из кузова (как раз в том месте где обычно и рвётся), в принципе можно привязать тросик к чашке верёвкой, но цена вопроса 50 руб на заказ))). Будете смеятся, но если тросик зафиксировать, то даже итальянский акрон за 200 р, если его смазать, будет ходить больше года, но со всеми бяками типа непрожимаемое сцепление, срабатывание на разной высоте и.т.д., короче будете чувствовать как он постепенно перетирается и рвётся. Тросик подороже руб за 600-800 типа АТЕ ходит лучше, и не смазывая, но всё равно не оригинал... И происходит это всё гадство потому, что сам трос внутри оболочки закатан в пластик, а внутренняя поверхность его металической оболочки в виде спиральной ленты- нет. И когда на сгибе он касается её острого края... А вот на разборке, однажды, я видел вкоряченый трос от чего-то, у которого и внутренняя поверхность оболочки была в толстом слое пластика, а нужная длина фиксировалась хомутом, вот это, наверно, вечная весчь)). Кстати никто не знает от чего такой трос?)))).
А если дешёвый тросик не смазать, то его и изначально не прожать, сразу пластик внутри задирает...

 Отправлено: 15.05.12 19:54. Заголовок: Ребят, какого произв..

Ребят, какого производителя трос модно ставить в наши дни? Оригинал - дорого..

да, и точно ли номер - 1647679?