Отправлено: 15.09.06 09:57. Заголовок: Установил DOHC'овые электрокарлсоны. Не очень то гладко получилось :)

Итак - термомуфта сказала жжжжжжжжжжж, изображая из себя мотор от старого автобуса ЛАЗ. Почесав репу - решил ставить DOHC'овую рамку с вентиляторами. Первый облом вышел с тройником от Волги под термодатчик - лезть в шланг он категорически отказался. Второй облом, нет, скорее обломчик - рамка плохо совпала со штатными креплениями на радиаторе. Т.е. совпали только 2 из них по диагонали. Придётся потом ещё раз снимать и переделывать крепления. Да ещё и шланг один в месте (сочленение, отводка ОЖ на газовый редуктор) капать стал, зараза.
Но зато всё заработало. Правда, в связи с наступившей тишиной, отчётливо слышно, что к выжимному подшипнику подкрадывается белый пушной зверёк...
А так, на душе стало легче.

 Отправлено: 15.09.06 10:17. Заголовок: Re:

Рамка с вентилями - 2000р.
Тройник - 100р.
Термодатчик - 400р.
Релюхи, провода - не помню уже.

 Отправлено: 15.09.06 10:28. Заголовок: Re:

А почему все ставят карлсоны? вот меня вполне устраивает термомуфта, не греется летом не жарко зимой нехолодно как говориться, и цена замены вроде не так высока

 Отправлено: 15.09.06 10:36. Заголовок: Re:

Maximus
В курсе сколько термомуфта стоит новая?

 Отправлено: 15.09.06 10:38. Заголовок: Re:

Sarevadim пишет:

цитата:

как электрическую часть делал

Я могу схемку завтра выложить - ибо описательная часть у меня того, хромает.
Но коротко так:
1 реле - подаёт через пред 30А силовой плюс от АКБ.
Плюс раздваивается и идёт на 2 другие релюшки, которые и питают уже сами карлсоны.
Управление этими двумя релюшками от термодатчика. В родной схеме питание на вентиляторы именно через датчик и заведено, а я его разгрузил малёхо.
Паралельно электровентиляторам поставил в салоне по светодиоду - дабы видеть когда на них напруга подаётся. Ну и кнопку принудительного включения второго вентилятора приделал - на всякий случай.

 Отправлено: 15.09.06 10:38. Заголовок: Re:

Maximus пишет:

цитата:

а просто муфту новую купить 1200 гдето

ну зато мотор тише работает! у меня эта муфта нехило так гудит!

 Отправлено: 15.09.06 10:40. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

В курсе сколько термомуфта стоит новая

Я в курсе. У меня дешевле вышло. Да и по авторушным отзывам не живут долго нонешние муфты...

 Отправлено: 15.09.06 10:42. Заголовок: Re:

Shadow пишет:

цитата:

у меня эта муфта нехило так гудит

У меня она было ещё слегка децентрирована, посему движок дрожал... неприятно весьма.

 Отправлено: 15.09.06 10:53. Заголовок: Re:

Перечислю плюсы которые я ощутил после установки электровентилятора (правда от класики) :
1 Реально меньше шуму, ущёл звук самолётных винтов.
2 снизилась нагрузка на двигатель (насколько это повлияло на расход не мерял)
2 снизилась нагрузка на помпу
3 уменишилась вибрация движка
4 стал лучше подход к переду двигателя.
5 быстрей согревается двигатель холодными утрами.

недостатки:
Пришлось искать причину недозарядки акумулятора
пришлось поять собственную схему управлени что-бы охлаждение работало от штатного датчика температуры воды.

 Отправлено: 15.09.06 11:42. Заголовок: Re:

Ну что с кого пиво требовать, берем и звоним в магазин на Лесном по тел 542-13-98 и спрашиваем, в ответ получаем 1250руб, неоригинал естественно

 Отправлено: 15.09.06 11:50. Заголовок: Re:

Вот ещё вопрос в тему, а на кондейном скорпе другая термомуфта чтоли? просто в магазине спросили мол с кондеем без, я говорю они одинаковые а там сказали разные

 Отправлено: 15.09.06 12:41. Заголовок: Re:

romzes пишет:

цитата:

Перечислю плюсы которые я ощутил после установки электровентилятора

Большинство плюсов - это между заклинившей муфтой и вентиляторами.

Shadow пишет:

цитата:

у меня эта муфта нехило так гудит!

Тоже заклинившая?

 Отправлено: 15.09.06 18:49. Заголовок: Re:

мне электрокарлсоны обошлись дешевле, чем термомуфта примерно на 20 баков
правда установка заняла пол дня.
в итоге - при +40 в тени машина не перегревалась при 1 вентиляторе

 Отправлено: 16.09.06 17:18. Заголовок: Re:

я ставил от волги вентилятор! встает как родной и стоит копейки (мне ваще бесплатно дали). А звук какой...ммм... Только с датчиком приходится повозиться немного, тяжело встает и релюху надо сразу поставить. иначе датчик быстро накроется. / вентилятор flintera от тойоты украли из багажника...гады

 Отправлено: 16.09.06 21:39. Заголовок: Re:

martrix пишет:

цитата:

в итоге - при +40 в тени машина не перегревалась при 1 вентиляторе

а не грелась она потому что термостат умер в раскрытом состоянии :) сегодня на трассе проверил, ни хрена не греется а все лишь +16 было ...

 Отправлено: 17.09.06 20:49. Заголовок: Re:

ASB_61 пишет:

цитата:

Тройник - 100р. Термодатчик - 400р.

тройник брал за -50
Термодатчик - 100р. от ваза 97-92 градуса, правда у меня вентилятор один

 Отправлено: 19.09.06 07:55. Заголовок: Re:

Maximus пишет:

цитата:

неоригинал естественно

интересно как долго он отходит?

 Отправлено: 05.02.07 11:58. Заголовок: Зацените карлсона

Собс-но сам карлсон(Магу- решпект) - 200р.

Тройник водопроводный полипропиленовый - 11р. Датчик вкл. вентилятора 92/87 гр. - 120р.

Тройник в верхнем патрубке

Ну и общий вид


Предохранители и провода не считаю,
итого общий бюджет - 333р!

Результат - стрелка выше Р не подымается, даже при полупустом радиаторе...

 Отправлено: 25.02.08 14:11. Заголовок: Темка довольно стара..

Темка довольно старая, и тем не менее интересная. Я привык системе ОЖ
которая на вагенах и понимаю насколько ущербно охлаждение с использованием термомуфты.

В ohc моторах нет ли другой возможности установить датчик включения вентилятора?
Этот колхоз, который мы наблюдаем на фотографии, долго жить не должен.
Разность температур разнородных материалов, слабая резьба в пластике
(к тому ж самопально нарезанная) должна довольно быстро привести к подтеканию тосола.
Можно в принципе резьбу датчика поставить на гермет, но при откручивании есть риск свернуть всё.

И ещё вопрос. Что за реле надо ставить, которым запитываются вентиляторы?
А самопальная схема управления от штатного датчика температуры ОЖ,
сигнал от которого идет на панель (упомянул romzes) - это очень интересно.

 Отправлено: 25.02.08 15:56. Заголовок: а я муфту новую купи..

а я муфту новую купил летом
в спринтах 4500 оригинал
а турция у них 2500 стоила и по креплениям не совпадает с вентилятором

 Отправлено: 25.02.08 17:31. Заголовок: Молодец что купил, п..

Молодец что купил, поздравляю. И всё же это принципиально неправильно,
мотор должен крутиться сам, а вентилятор - отдельно от него,
тогда и мощность мотора будет максимальная, и "проветриваться" должно в тот момент,
когда это действительно нужно. То моё такое мнение.

 Отправлено: 25.02.08 19:07. Заголовок: но ведь придумали не..

но ведь придумали не глупые люди
наверно целая толпа инженеров ночи не спала!!!

 Отправлено: 06.03.08 00:28. Заголовок: а я тоже поставил эл..

а я тоже поставил электровентилятор от ТАЗа 700 р + 100 р датчик + 20 р разьем + 50 р релюха + переключатель на торпеду 200р. Правда тройник из нержавейки для датчика сделали на халяву дружбаны с завода )))

 Отправлено: 06.03.08 11:24. Заголовок: В целом разобрался к..

В целом разобрался как и что нужно сделать - буду наверное искать бэушную рамку с вентиляторами от донца, у нас это наверное будет даже дешевле чем тазовский.
Остался у меня только один вопрос - электрика.
Прошу прощения за назойливость, но это у меня слабое место, вечно что-то не так подключаю.
Объясните пожалуйста, что за реле, куда его воткнуть, какое выбрать и как его подключать?

 Отправлено: 08.03.08 23:49. Заголовок: FORMUS пишет: слаб..

FORMUS пишет:

цитата:

слабая резьба в пластике (к тому ж самопально нарезанная) должна довольно быстро привести к подтеканию тосола.

а вот и хренушки. год уже ездит, причем датчик выкручивали для замены. FORMUS пишет:

цитата:

Объясните пожалуйста, что за реле, куда его воткнуть, какое выбрать и как его подключать

30А чтоб держало. Ставить в цепь питания мотора вертилятора. Ипредохрантель не забыть ! В принцепе можно и не ставить, в томже донце нет реле, и работает. но у меня без реле датчик(выключатель те) сдох быстро(. + берем с замка зажигания на выключатель и на управление реле...
ЗЫ: если не нравится пластик, можно взять Волговский переходник - 500 грамм железа :) только у него диаметр немнго больше чем надо, тяжко впердоливать будет.

 Отправлено: 01.04.08 12:27. Заголовок: Andreez а почему да..

Andreez а почему датчик стоит в верхнем патрубке? по всем правилам самая холодная темп. ОЖ в самом низу радиатора туда и надо ставить датчик, там он во всех машина практически стоит. ИМХО это неправильно!

 Отправлено: 01.04.08 19:05. Заголовок: CAMOBAP пишет: а п..

CAMOBAP пишет:

цитата:

а почему датчик стоит в верхнем патрубке?

Потому что тебе важна температура ИЗ мотора,а не входящая в него,сам подумай.

 Отправлено: 04.04.08 15:37. Заголовок: почему датчик стоит ..

цитата:

почему датчик стоит в верхнем патрубке?

цитата:

важна температура ИЗ мотора

Гм-м-м. По логике так. Но почему-то в vw датчик установлен в нижней левой части радиатора, а не в верхней правой где все патрубки, то есть стоит в самой холодной его части.
А в донце если не ошибаюсь - прямо на корпусе помпы?

 Отправлено: 07.04.08 15:36. Заголовок: А у эскортов прямо н..

А у эскортов прямо на термостате. И что? Надо делать так, как в оригинале, имхо. Или близко к тому.

 Отправлено: 23.05.08 23:55. Заголовок: Я бы поставил ещё ре..

Я бы поставил ещё реле управления и тогда теплодатчик отходит очень долго а так у тебя через него большой ток бежит и он скоро умрет !!!!
Вот тебе Схема!
<a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="http://i018.radikal.ru/0805/b4/4b9153036b5a.jpg" ></a>

 Отправлено: 23.05.08 23:57. Заголовок: http://i018.radikal...