Отправлено: 17.11.06 15:38. Заголовок: всетак как должен КХХ стоять

проводами к лобовухе или к радиатору у многих видел проводами к лобовухе
а уменя к радиатору......
где наколхожено-то??
тут случайно увидал
http://www.cars.auto.ru/sale/ME36929/3546080/

 Отправлено: 17.11.06 16:08. Заголовок: Re:

у меня к лобовухе стоял переставил к радиатору

 Отправлено: 17.11.06 16:11. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

лобовухе стоял переставил к радиатору

и что дало?

 Отправлено: 17.11.06 16:16. Заголовок: Re:

Какая разница? Оно полностью семмитрично. Только электрическая часть с другой стороны.
На моём охсе стояло к радиатору.

 Отправлено: 17.11.06 16:24. Заголовок: Re:

DeN SPb пишет:

цитата:

Какая разница? Оно полностью семмитрично. Только электрическая часть с другой стороны

как думаешь, для чего же тогда всётаки делали проставку чтобы его разворачивать на ОНС (если он абсолютно симметричный?) Писец! DeN SPb Жош! дафай исчё! не задумывался никада над вопросом разряжения и устройством клапана ХХ? подумай, посмотри... много интересного узнаешь!

 Отправлено: 17.11.06 16:27. Заголовок: Re:

Nedos
Я его внутри видел не один раз. Есть электрическая часть, которая дрыгает туда-сюда шток, который в свою очередь частично перекрывает канал между входной и выходной дырками. Посадочная площадка ромбовидная и свиду полностью симметричная, вот я и предположил.
Да, а причём тут разряжение? Суть этого девайса пропускать в обход дросельной заслонки насколько я понимаю. Читал, что умельцы в ней дырку сверлят и выкидывают нах этот клапан.

 Отправлено: 17.11.06 16:59. Заголовок: Re:

DeN SPb пишет:

цитата:

Да, а причём тут разряжение?

Ну ясно всё с тобой... дело в том, что електроманит тока в одном направлении толкает "пробку" обратно её пружина грузит... так вот о разряжении... вакуум , мой друг, такая штука, что может легко сжать любую пружину сжать, чтобы глотнуть воздуха... так вот, если "пробка" КХХ будет повёрнута стороной хода к вакууму, то угадай что случится? - Прально! КХХ будет перманентно открыт без помощи электромагнита... вот собстна в чём суть... Проставка используемая для ОНС меняет местами отверстия входа и выхода, для того чтобы КХХ можно было развернуть что облегчает проводку к нему разьёма питания...

DeN SPb пишет:

цитата:

Читал, что умельцы в ней дырку сверлят и выкидывают нах этот клапан.

Мдя... ну естестно... нах нужен регулируемый девайс... лучше дырку засверлить а потом если что - пластелином подзаткнуть...


DeN SPb не зли мя!

 Отправлено: 17.11.06 17:01. Заголовок: Re:

Nedos пишет:

цитата:

что електроманит тока в одном направлении толкает "пробку" обратно её пружина грузит

Ах вот для чего пружинка нужна. Не подумал. Тогда согласен.

Nedos пишет:

цитата:

не зли мя!

Забанишь?

 Отправлено: 17.11.06 17:49. Заголовок: Re:

да как всетаки прально придем к выводу?? у меня без проставки .куда его вертеть-то??

 Отправлено: 17.11.06 19:26. Заголовок: Re:

А у меня КХХ стоит параллельно бамперу и разъем со стороны правого крыла..

 Отправлено: 18.11.06 02:08. Заголовок: Re:

DeN SPb пишет:

цитата:

сверлят ровно столько, чтобы при полном клине кхх (в закрытом положении) машин не глох, а имел оборотов 700-800.

Это называется регулировкой базовых оборотов холостого хода, хотя описано весьма приблизительно (ибо на разных движках и разные обороты и разные способы регулировки). И осуществляется без засверливания дроссельной заслонки.


yrik2002 пишет:

цитата:

у меня без проставки .куда его вертеть-то??

Без проставки разъемом вперед, с проставкой - назад.

Bobr пишет:

цитата:

у меня КХХ стоит параллельно бамперу и разъем со стороны правого крыла

А у меня под углом 45 градусов...

 Отправлено: 20.11.06 15:19. Заголовок: Re:

Отверстия у клапана входное и выходное! Бездумно менять положение низзя!
Работать не буит!
Заслонка все равно закрыта не наглухо (к примеру...85град.-ДОНС)...имеется щель регелируемая винтом под заулушкой...
Его заменили в дальнейшем на калиброванное отверстие в др.заслонке...

Sierra 2.0 DOHC EFI

 Отправлено: 21.11.06 22:11. Заголовок: Re:

FordDim пишет:

цитата:

Его заменили в дальнейшем на калиброванное отверстие в др.заслонке

В дальнейшем - это когда? На DOHC холостой тоже винтом регулируется. Но не винтом упора заслонки, а винтом, перекрывающим перепускной канал.

 Отправлено: 15.02.08 14:15. Заголовок: SM пишет: В дальней..

SM пишет:

цитата:

В дальнейшем - это когда? На DOHC холостой тоже винтом регулируется. Но не винтом упора заслонки, а винтом, перекрывающим перепускной канал.

А где такой винтик? Может подкрутить, чтобы обороты не гуляли....

 Отправлено: 15.02.08 15:51. Заголовок: baranovsm пишет: А ..

baranovsm пишет:

цитата:

А где такой винтик? Может подкрутить, чтобы обороты не гуляли

В корпусе дроссельной заслонки

 Отправлено: 15.02.08 16:12. Заголовок: sidney пишет: В кор..

sidney пишет:

цитата:

В корпусе дроссельной заслонки

... я чего-то не видел ... где бы посмотреть?