Отправлено: 08.12.11 08:22. Заголовок: Продам volkswagen

Jetta III 1997г.в. Спидометр в милях, температура в фаренгейтах. Из комплектации электролюк. 2 литра МКПП. Кондиционер работает, ГУР шумит. Стекла - весла. Цвет красный. Состояние живое.

ценник 200р 165 т.р.

 Отправлено: 15.12.11 21:17. Заголовок: fastman1 пишет: гол..

fastman1 пишет:

цитата:

гольфы начала 80-х уже все выглядят не лучше сиерр начала 80-х. юбки задние сгнивают напрочь, пороги и дно от порога до лыжи сиденья сгнивает.

Да, в районе лыжи сидения у них слабое место. Но гниль их поражает как-то избирательно что-ли. Тут буквально недавно ездил человеку гольфа искать-реально много не просто живых, а можно сказать практически лабазных вариантов.

 Отправлено: 15.12.11 22:23. Заголовок: тех, кто соли не хле..

тех, кто соли не хлебал. но железо лучше, спорить не о чем. время все-равно берет свое. те, что уже лет под десять в питере, уже все в прыщах.
и потом ты учти, что предлагаемый тут вариант наверняка не европа, а бразилия. там с железом все гораздо хуже. да и год уже не тот - не старый, когда железо было получше и не новый, которые сгнить не успели.

 Отправлено: 15.12.11 22:41. Заголовок: fastman1 пишет: пре..

fastman1 пишет:

цитата:

предлагаемый тут вариант наверняка не европа, а бразилия.

Этот, скорее мексика. Впрочем хрен редьки не слаще

 Отправлено: 16.12.11 09:22. Заголовок: fastman1 пишет: ну ..

fastman1 пишет:

цитата:

ну и жесткая короткоходная подвеска,

это + или - ?
fastman1 пишет:

цитата:

салон хуже, чем в оке, топорный

а чо, в оке салон круче, чем в пассате В4?
fastman1 пишет:

цитата:

критически маленький клиренс

у Г2 клиренс ниже, чем у Сиерры?

 Отправлено: 16.12.11 21:52. Заголовок: Палыч пишет: а чо, ..

Палыч пишет:

цитата:

а чо, в оке салон круче, чем в пассате В4?

Это он не пассат ругает, а свою оку хвалит

 Отправлено: 19.12.11 09:11. Заголовок: Ребят, по железу у м..

Ребят, по железу у машины проблем нет. Машина мексиканская, это верно. Технические проблемы так же отсутствуют - сопливится прокладка клапанной крышки, но это болезнь всех 4х горшковых аудюшных моторов этой серии. Двигатель ААМ, 115 лошадей, одновальный ременной, с электронным впрыском. Прост как топор и при обрыве ремня не ломает клапана. Расход по городским пробкам не более 10 литров, по трассе в районе 7. Мозг АВТОМАТНЫЙ, если кому важно, т к машина переделана на механику лет пять назад.

Цену снижаю до 150 тысяч... но уже со скрипом в душе, т к денег на машину было потрачено. Например, задние тормоза там полностью новые, включая суппорта.

 Отправлено: 19.12.11 09:47. Заголовок: Борис пишет: Технич..

Борис пишет:

цитата:

Технические проблемы так же отсутствуют

Борис пишет:

цитата:

сопливится прокладка клапанной крышки

Взаимоисключающие параграфы
Борис пишет:

цитата:

т к денег на машину было потрачено.

не аргумент ниразу.

 Отправлено: 19.12.11 10:19. Заголовок: приезжай, покатайся:..

Клапанная крышка сопливится у всех этих моторов без исключения. На ауди у меня она вообще жутко текла и это никак не удавалось вылечить. Здесь же кроме грязи сверху мотора, оно ни на что больше не влияет.

приезжай, покатайся:) за эти деньги такие помойки продают от этой марки, что чекнешься:)

 Отправлено: 19.12.11 13:20. Заголовок: Борис пишет: Клапан..

Борис пишет:

цитата:

Клапанная крышка сопливится у всех этих моторов без исключения.

У каких? Конкретно на ААМ? А чем он так отличается от остальных фольксвагеновских охц, на которых такой проблемы никогда небыло?

 Отправлено: 19.12.11 13:33. Заголовок: У меня на ауди стоял..

У меня на ауди стоял похожий мотор, внешне так вообще 1в1, не помню маркировку, но другая была - там 1.8 был. Так там вообще масло из под клапанной чуть ли не текло и это никак не лечилось - не одна прокладка была куплена разных фирм, включая оригинал. На всех сервисах твердили в 1 голос что мол это болезнь и не лечится. Поэтому на этом моторе на эти сопли забил сразу, тем более масло не уходит.

 Отправлено: 19.12.11 14:11. Заголовок: такое прокладками не..

такое прокладками не лечится а только ремонтом поршневой или вентиляции картера

 Отправлено: 19.12.11 14:29. Заголовок: с вентиляцией картер..

с вентиляцией картера и поршнями все в порядке. Как и с расходом масла.

 Отправлено: 19.12.11 14:54. Заголовок: у меня была сиерра с..

у меня была сиерра с убитым двигателем, который не держвл жавления масла и при скорости 90 масло лезло из всех щелей. Но расход был небольшой - 2л/10000км

 Отправлено: 19.12.11 14:56. Заголовок: Борис пишет: с вент..

Борис пишет:

цитата:

с вентиляцией картера и поршнями все в порядке. Как и с расходом масла.

тогда как ты зто можеш объяснить?
Борис пишет:

цитата:

масло из под клапанной чуть ли не текло и это никак не лечилось - не одна прокладка была куплена разных фирм, включая оригинал

 Отправлено: 19.12.11 14:56. Заголовок: Это было написано

Это было написано про ауди, если разуть глаза.

в данном двигателе расхода масла нет вообще. компрессия в норме. я же сказал что любые диагностики за ваш счет. я уверен в этой машине.

 Отправлено: 19.12.11 18:15. Заголовок: ну и жесткая коротко..

ну и жесткая короткоходная подвеска,
это + или - ?
для наших реалий больше минус

салон хуже, чем в оке, топорный
а чо, в оке салон круче, чем в пассате В4?
при чем теперь пассат? я про гольф-2 говорил. если про пассат, то в пассате б3-б4 посадка хуже некуда. ездить невозможно.

критически маленький клиренс
у Г2 клиренс ниже, чем у Сиерры?
раза в два меньше.

 Отправлено: 19.12.11 19:34. Заголовок: Борис пишет: Двигат..

Борис пишет:

цитата:

Двигатель ААМ, 115 лошадей

Борис, ты мне одного знакомого напоминаешь, он всегда говорил: чувствую наебывают, но не пойму где
На мексиканских джеттах, да еще с автоматом НИКОГДА не ставился мотор ААМ, кроме того, его мощность далеко не 115 лошадей а всего лишь 75. Именно такой мотор стоит у меня на поджопном гольфе. А на джетте твоей скорее всего стоит несчатный AEG http://www.motorzona.ru/shop/model.0/part-search/default.asp?search=1&mxcd-manf=73&old-manf=73&mxcd-genm=-1&old-genm=-1&mxcd-engn=AEG&old-engn=-1 или какой нибудь его предшественник, именно они ставились в паре с автоматом. Мотор неплохой, но очень боится перегрева. В немного измененном виде ставится до сих пор на шкоду октавия и ауди А3 в бедных комплектациях.
Борис пишет:

цитата:

Клапанная крышка сопливится у всех этих моторов без исключения.

Странно, у меня почемуто не солпливится, что я не так делаю? Этот гольф мне отдал один знакомый, который обслуживался у меня последние лет 5. Реальный пробег гольфа по россии за это время составляет более 300 тыков. Сколько намотали до него - не известно. В моторе до сих пор стоит номинальная поршневая с родными кольцами! Головку перетряхивал года полтора назад, еще у прежнего хозяина и за его деньги Расхода масла просто НЕТ! Мотор весь ржавый с верху до низу, номер сгнил еще в 2005 году

 Отправлено: 19.12.11 20:16. Заголовок: Борис пишет: У меня..

Борис пишет:

цитата:

У меня на ауди стоял похожий мотор, внешне так вообще 1в1, не помню маркировку, но другая была - там 1.8 был. Так там вообще масло из под клапанной чуть ли не текло и это никак не лечилось - не одна прокладка была куплена разных фирм, включая оригинал. На всех сервисах твердили в 1 голос что мол это болезнь и не лечится. Поэтому на этом моторе на эти сопли забил сразу, тем более масло не уходит.

Единственная причина подтекания масла при исправном моторе может быть только в наличии 2х разновидностей, не совместимых друг с другом прокладок, о не совместимости которых, не могут знать "спецы по жигулям", более видимых причин не могу упомнить. Мне бы было не приятно покупать авто с "сопливым" мотором, поскольку если эта проблема не решается заменой прокладки, стоимость которой от 100 до 500 рублей в зависимости от разновидности, то далее мотору сможет поможет только КРД. Кстати, если всё-таки решишься махнуть прокладку, для начала определи которая из них должна стоять на твоём моторе. Скорее всего-резиновая, но, бывает что и пробка.

 Отправлено: 20.12.11 00:47. Заголовок: По поводу поста alex..

По поводу поста alexdiz - ты заставляешь меня слазить под капот. я уже не помню с чего я взял что у меня на нем мотор ААМ, но завтра слазию посмотрю ради интереса. точно двухлитровый и точно 115 л.с. и точно автоматный тк это автомат я сам лично в руках держал

 Отправлено: 20.12.11 09:23. Заголовок: Глянул каталог, гамм..

Глянул каталог, гамма движков на этот год небольшая- бензиновых всего 2: ABA и ACC

 Отправлено: 20.12.11 09:25. Заголовок: во! точно АВА!!!!!! ..

во! точно АВА!!!!!! глюкнуло меня)

 Отправлено: 20.12.11 09:48. Заголовок: fastman1 пишет: для..

fastman1 пишет:

цитата:

для наших реалий больше минус

ну да, у нас сарай на колёсах лучше, чем спортивный боллид

fastman1 пишет:

цитата:

если про пассат, то в пассате б3-б4 посадка хуже некуда. ездить невозможно

никуя, я когда в пассат с сырнега пересел, он мне кораблём показался. У меня В3 был

fastman1 пишет:

цитата:

у Г2 клиренс ниже, чем у Сиерры? раза в два меньше.

это диагноз.

 Отправлено: 20.12.11 11:33. Заголовок: Палыч пишет: ну да,..

Палыч пишет:

цитата:

ну да, у нас сарай на колёсах лучше, чем спортивный боллид

каждому свое, конечно. есть спецы, которые все машины только с точки зрения управления в заносе рассматривают.
Палыч пишет:

цитата:

никуя, я когда в пассат с сырнега пересел, он мне кораблём показался. У меня В3 был

скорее корыто, чем корабль. я на Б-3 часто езжу, посадка там на порядок хуже сырника. просто кошмарная.
Палыч пишет:

цитата:

это диагноз.

да. и лечится это диагноз на гольфах очень дорого. :)

 Отправлено: 20.12.11 11:46. Заголовок: fastman1 пишет: да..

fastman1 пишет:

цитата:

да. и лечится это диагноз на гольфах очень дорого. :)

Не нагнетай. Замена пружин не такое уж и дорогостоящее занятие, тем более на гольфе.

 Отправлено: 20.12.11 12:02. Заголовок: да у Сиерры Клиренс ..

да у Сиерры Клиренс 140мм, у Гольфа 150. Считать умею. А что до просевших пружин - то тут каждому своё. И если сравнивать старый гольф с просевшими пружинами с поднятой сиеррой с вазовскими - тогда может сырник повыше будет. Но это уже колхоз.

 Отправлено: 20.12.11 12:33. Заголовок: касательно клиренса,..

касательно клиренса, на джетте я спокойно на дачу проезжал в отличие от вольво например.

 Отправлено: 20.12.11 20:43. Заголовок: а спереди стойки на ..

а спереди стойки на б4 в сборе. и клиренс +2см получится.

 Отправлено: 20.12.11 20:46. Заголовок: Борис пишет: касате..

Борис пишет:

цитата:

касательно клиренса, на джетте я спокойно на дачу проезжал в отличие от вольво например.

передний привод.
Палыч пишет:

цитата:

да у Сиерры Клиренс 140мм, у Гольфа 150.

по нижней точке может. у сиерры это будет крепление глушителя к кпп, а у гольфа сразу все днище. да и, если честно, не верится в эту документацию, слава богу гольфы и сиерры никак не эксклюзив и то и другое у меня было, а иногда даже и есть.

 Отправлено: 20.12.11 21:43. Заголовок: fastman1 пишет: по ..

fastman1 пишет:

цитата:

по нижней точке может. у сиерры это будет крепление глушителя к кпп,

а мне казалось редуктор,а если и садился то на рычаги задние

 Отправлено: 20.12.11 22:30. Заголовок: fastman1 пишет: а с..

fastman1 пишет:

цитата:

а спереди стойки на б4 в сборе. и клиренс +2см получится.

Опоры стоек