Отправлено: 26.09.11 13:05. Заголовок: похоже предстоит менять авто

Частенько поднимается такая тема (и слава богу , почаще бы)
предыстория такая, есть форд, всем доволен, но каблук начинает конючить, что мол посовременнее машинку надо бы уже (видимо денег много лишних появилось)
сказать что я расстроен? конечно нет, я сам не против ездить на чём-нибудь посвежее (сиерра на мой взгляд уже морально устарела просто, остальное впринципе в ней меня всё устравиает)
так вот... какие видятся перспективы:
Бюджет 300.000. Ниссаны, Хёндаи и вообще впринципе корейцы и японцы чё-то не возбуждают (хотя они и посвежее будут и гемороя с ними словить как мне кажется вероятность меньше). Хотелось бы конечно паркетник, но старые РАВ4, Спортижи, СР-В и т.д. тоже восторга не вызывают (да и вообще с таким бюджетом лучше отказаться от покупки паркетника, хотя кто-то посчитает, что и от покупки машины впринципе ). Авто хочется как минимум не маленькое (семья, всё такое...). Болид гоночный не нужен, но как минимум не медленнее сиерры с 2л. ДОХЦ.

Итак, что мы имеем:
1. ауди А6 (97-98 год) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12998050-3eff24.html - оч. нравится
2. ауди А4 (97-99 год) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12991697-17cd_85770266.html - тоже нравится
3. пассат 5 (97-00 год) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12580259-e9e70.html - кажется более практичней
4. мондео 3 (99-03 год) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12522328-650b.html - и свежее и САМЫЙ практичный (дело не имел только кажется так)
5. мерин Е (97-99 год) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11920480-613bf.html - чисто как вариант
6. мерин С (97-99 год) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12515738-11827.html - тоже только как вариант
7. вектра В (00-01 год) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12585906-ab19.html - если честно, не очень нравится
8. вольво s40 (01-03 год) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8856926-60fc.html - хотя вообще вольво никогда не рассматиривал , но вроде ничё
9. вольво s80 (99-00 год) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12946351-3ee412_85416973.html - тоже вольво )

что бы мне хотелось от уважаемых форумчан.
Сузить список своих хотелок (от чего то отговорите). Имеет ли вообще смысл рассматривать эти авто в таком ценовом диапазоне, или всё-же мне светит елантра или альмера (желательно в развёрнутом виде). И кто что знает про конкретное авто, расскажите и какой где двиг лучше смотреть (как я уже говорил не болид, но и дедушкин вариант).
P.S. ссылки с авторучки взял средние и не рассматриваю сейчас конкретно данные образцы, поэтому не нужно комментировать именно эти объявления (ну только если чисто поржать).

Заранее всем огромное спасибо!

 Отправлено: 28.09.11 12:03. Заголовок: fedispb пишет: Андр..

fedispb пишет:

цитата:

Андрю, не переживай, на ауди запчасти тоже у тебя брать буду

дело не только ф запчастях...

 Отправлено: 28.09.11 12:28. Заголовок: andrew пишет: дело ..

andrew пишет:

цитата:

дело не только ф запчастях...

стоимость ремонта?

 Отправлено: 28.09.11 12:40. Заголовок: fedispb фсе ф савак..

fedispb
фсе ф савакупнасте...

 Отправлено: 28.09.11 12:59. Заголовок: кстати, если брать а..

кстати, если брать а4,то лучше именно с 1.8. с в6 моторами там тяжко ковыряться самому. места очень мало,особенно на 5 клапанниках.
с 1.8 все гораздо лучше,доступ ко всему комфортный,кроме рейки. для замены грм и там и там морду разбирать полностью-там это легко,все продумано.

 Отправлено: 28.09.11 13:13. Заголовок: я ездил на а6 с 2.5,..

я ездил на а6 с 2.5,правда в с4-ом не знаю отличаются там моторы или нет,но с тем мотором проблем вообще никаких не было!
По поводу космических цен можно тоже поподробнее!По разгону нельзя сказать что очень быстр,но сырнег 2-ух литровый сосал,расход по городу выше 7 литров поднимался очень редко,подвеска стоит ваще копейки по сравнению с С5 fedispb бери лучше такую

 Отправлено: 28.09.11 13:19. Заголовок: татарин пишет: я ез..

татарин пишет:

цитата:

я ездил на а6 с 2.5,правда в с4-ом не знаю отличаются там моторы или нет

2.5 в c4 были как v6 так и r5.r5-адово надежные моторы. все. без исключения. начиная от 1.8атмо и 1.9 дизель заканчивая 2.2/2.1 турбо.

 Отправлено: 28.09.11 13:24. Заголовок: может и правда есть ..

может и правда есть смысл тогда посмотреть предыдущую модель и оставить бабла на доводку после покупки...
только тут а6 как-то селёдошно выглядит на мой взгляд, а4(в5) как-то посимпотичней из-за более высокой и короткой жопы
правда с виду это конечно ни разу уже не С5, но если оно настолько дешевле в обслуживани... или лучше моня

 Отправлено: 28.09.11 13:36. Заголовок: fedispb пишет: може..

fedispb пишет:

цитата:

может и правда есть смысл тогда посмотреть предыдущую модель и оставить бабла на доводку после покупки... только тут а6 как-то селёдошно выглядит на мой взгляд, а4 как-то посимпотичней из-за более высокой и короткой жопы правда с виду это конечно ни разу уже не С5, но если оно настолько дешевле в обслуживани... или лучше моня

может. мне лично 45 больше по душе.
по самому 45-ому:
мехвпрыск лучше не бери если не умеешь чинить. подвеска копеешная и наипростейшая. из электрических наилучшие моторы-2.8 AAH,2.2т AAN. мех-2.3 AAR. кваттра бывает на 2.2т,2.8,2.6,4.2,2.5тд. автоматы там старенькие неубиваемые ZF. из за длинной морды и тупой подвески машина весьма рыскающая по дороге, надо знать меру если жгешь,либо опускать и кое что дорабатывать.если кузов ржавеет-значит билась. найти гнилую анрил.я пока не встречал по крайней мере... салон просторный,очень, климат простенький,на одно рыло,но его хватает с головой. авант немного шумноват.в целом шумка и комфорт на высоте.типичных проблем у машин нет. все надежно и просто. изначально оценить главное правильно. живой аппарат свободно покупается за 180-220тыс. дороже 220-уж лучше тогда эску взять сразу.хоть слезы страха и восхищения от разгона будут стекаться горизонтально.

кваттра от не кваттры отличается сильно. на моноовоще задняя зависимая, на кватре раздельная.

мондео были. 2 штуки. 2 и 3. 2 радовал, 3-заебал....ломучий и дорогой в обслуге.был 2.5 на 6ступке.

 Отправлено: 28.09.11 13:38. Заголовок: fedispb пишет: може..

fedispb пишет:

цитата:

может и правда есть смысл тогда посмотреть предыдущую модель и оставить бабла на доводку после покупки... только тут а6 как-то селёдошно выглядит

это какбы сотка)))
называют ее А6 для повышения ЧСВ..настоящяя a6 это совсем другой кузов и интерьер.у нас их зовут почемуто "черепаха"

 Отправлено: 28.09.11 13:40. Заголовок: oleg jp пишет: назы..

oleg jp пишет:

цитата:

называют ее А6 для повышения ЧСВ.

цукоубилнахЪ

 Отправлено: 28.09.11 13:41. Заголовок: oleg jp пишет: это ..

oleg jp пишет:

цитата:

это какбы сотка))) называют ее А6 для повышения ЧСВ..настоящяя a6 это совсем другой кузов и интерьер.у нас их зовут почемуто "черепаха"

факт. тупо ребрендинг. переход от 80/90,100/200,фау к a/s4 a/s6 и т.п.
но между 100 45 и а6 45 достаточное кол-во различий. технически в 92 году были большие изменения. 95 рестайл и переименование.
и кстати обычно горбатая, а не черепаха))ну а соткой все таки обычно подразумевают 44ю сельдь/сигару. кто как зовет)

 Отправлено: 28.09.11 13:44. Заголовок: oleg jp пишет: мне ..

oleg jp пишет:

цитата:

мне лично 45 больше по душе. по самому 45-ому:

что ты называешь 45?

 Отправлено: 28.09.11 13:45. Заголовок: fedispb пишет: что ..

fedispb пишет:

цитата:

что ты называешь 45?

C4 91-97

 Отправлено: 28.09.11 13:48. Заголовок: fedispb а 6 до 97-г..

fedispb
а 6 до 97-го видима... она пиозже но старее;)

 Отправлено: 28.09.11 13:51. Заголовок: andrew пишет: она п..

andrew пишет:

цитата:

она пиозже

а пиозже чисто внешне ты считаешь или в каком плане?

 Отправлено: 28.09.11 14:13. Заголовок: fedispb канструктив..

fedispb
канструктивна проще и надиожней...

 Отправлено: 28.09.11 17:19. Заголовок: кстати а про такую м..

кстати а про такую машинку кто что слышал?
ничё такая вроде...
мне нравится
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12764507-a2d18f.html

 Отправлено: 28.09.11 17:25. Заголовок: andrew пишет: канст..

andrew пишет:

цитата:

канструктивна проще и надиожней..

ога, я на такой v6 2.6 столько с головками пойобся

 Отправлено: 28.09.11 17:29. Заголовок: fedispb пишет: ничё..

fedispb пишет:

цитата:

ничё такая вроде... мне нравится

прет неплохо трехлитровая.
есть правда там автоматический корретор фар.датчики люминиевые стоят у задней балки и рассыпаются в труху.
новый-только оригинал цена-25 кр.
и генератор запарно там менять.
стаканы стоег сгнивают нахрен при внешнем состоянии кузова неплохом

 Отправлено: 28.09.11 17:36. Заголовок: oleg jp пишет: есть..

oleg jp пишет:

цитата:

есть правда там автоматический корретор фар.датчики люминиевые стоят у задней балки и рассыпаются в труху. новый-только оригинал цена-25 кр. и генератор запарно там менять. стаканы стоег сгнивают нахрен при внешнем состоянии кузова неплохом

ну нафик тогда )

 Отправлено: 28.09.11 17:58. Заголовок: галанты с 6а12/6а13 ..

галанты с 6а12/6а13 моторами посмотри(можно и твинтурбы тобишь вр4). и пепелац надежный и обслуга вменяемая. кузова получше чем у ниссанов.

 Отправлено: 28.09.11 18:03. Заголовок: karec пишет: галант..

karec пишет:

цитата:

галанты

они внешне мне как-то не особо, да и внутри у них ну очень всё уныло как-то

 Отправлено: 28.09.11 21:17. Заголовок: fedispb пишет: они ..

fedispb пишет:

цитата:

они внешне мне как-то не особо, да и внутри у них ну очень всё уныло как-то

ну хз

 Отправлено: 29.09.11 00:37. Заголовок: бери A6 quattro..

бери A6 quattro

 Отправлено: 29.09.11 01:44. Заголовок: Субара аутбэк 3.0 19..

Субара аутбэк 3.0 1998...2002 года не рассматривается? 220 атмосферных пони, руль есть и правый и левый...
Дешевле в обслуге, чем ауди. На порядок.
Привод полный честный - с межосевым дифференциалом и электронной его блокировкой. Встречается опциональный антизанос + антибукс - VDC.
Правда, версий с МКПП не было... Но Е4-АТ - надёжнее механической пятиступки, если не убита до Вас.
Мотор 3.0 надёжен как трах. Сбалансирован как рядная шестерка. ГРМ - цепь. 300 тыс. км. для него - обкатка. При правильной эксплуатации, естесственно. :)
Мотор 2.5 рекомендовать не буду - в этом кузове они после 200 тыс. км. уже полутрупы или сделанные "на продажу", ибо делать хорошо - дораганах.
Салон, правда, спартанско-японский. Но уютненько. Климат цифровой в 3.0 стопудово имеется (редкость для Субару тех лет с левым рулём). Особенно хорош салон в версии с отделкой светлой алькантарой...

Для примера: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12082678-dcdd.html (машину я не знаю, взял первую попавшуюся)

 Отправлено: 29.09.11 07:43. Заголовок: Dime-SPb пишет: Мот..

Dime-SPb пишет:

цитата:

Мотор 3.0 надёжен как трах.

это пожалуй сугубо среди субаровских моторов.в сравнении с класическими рядниками гораздо меньшу ходят.

Dime-SPb пишет:

цитата:

Привод полный честный

ауди с торсенами и мехблоками или митсы с углом и аяком врут?)))

кстати почему именно аут и не форь-в форе подвесон живучей, мне показался более комфортным.

 Отправлено: 29.09.11 09:50. Заголовок: Dime-SPb пишет: Суб..

Dime-SPb пишет:

цитата:

Субара аутбэк 3.0 1998...2002 года не рассматривается? 220 атмосферных пони, руль есть и правый и левый... Дешевле в обслуге, чем ауди.

читал,смеялсо..обслуга оппозита особенно дешева
да и ваще зубару не едет))
karec пишет:

цитата:

галанты с 6а12/6а13 моторами посмотри

арки задние сгнили уже на всех.

 Отправлено: 29.09.11 10:39. Заголовок: Dime-SPb пишет: Суб..

Dime-SPb пишет:

цитата:

Субара аутбэк 3.0 1998...2002 года не рассматривается? 220 атмосферных пони

это ж налог запаришься платить за него, мне и 150 лошадок с головой хватит я думаю, ну максимум до 200 (и то не из-за лошадей, а если конкретный экземпляр понравится)
ну и внешне субару как то не очень

 Отправлено: 29.09.11 10:58. Заголовок: oleg jp пишет: чита..

oleg jp пишет:

цитата:

читал,смеялсо..обслуга оппозита особенно дешева

Назовите мне - что в нём обслуживать дорого?
Или Вы из тех, кто верит в замену свечей через снятие мотора?
И, кстати, кроме мотора есть ещё подвеска и ходовая...

oleg jp пишет:

цитата:

зубару не едет))

Без турбы - факт.

karec пишет:

цитата:

это пожалуй сугубо среди субаровских моторов.в сравнении с класическими рядниками гораздо меньшу ходят.

У Вас есть статистика? Или это догадки?
Только 2.5 до 2003 года выбивался в лузеры. 2.0 по 350 тыщ без проблем выхаживали. Видел 3.0 с пробегом 420 тык - шумновато работает, но беспроблемно заводится, едет и не дымит.
Турба - да, 250 тык для неё - практический потолок, до которого доживают немногие...

karec пишет:

цитата:

ауди с торсенами и мехблоками или митсы с углом и аяком врут?)))

Нее, я камни не в Ваш в огород кидаю... У субар с моторами 2.0 атмо и 2.5 атмо на АКПП любили ставить коробку без межосевого диффа с подключением зада пакетом фрикционов. Особо это не афишируя.
А на 3.0 всегда всё честно.

 Отправлено: 29.09.11 11:06. Заголовок: karec пишет: кстати..

karec пишет:

цитата:

кстати почему именно аут и не форь-в форе подвесон живучей, мне показался более комфортным.

Подвеска спереди у Аута и Форя конструктивно одинаковая. Сзади - чуть разная, но на её надёжности это никак не сказывается. Самовыравнивающиеся аммо не в счёт - там, где они были - они 99% давно заменены на обычные. Да и нечастая это роскошь для левого руля.
Форь - тесный. Это Импреза в кузове "жЫп".
А Аутбэк - это Легаси с расширенными арками и высоким клиренсом. Есть просто Легаси-универсал. Он пониже и пожёстче. А Аутбэк повыше и помягче.
Аут комфортнее и приятнее, особенно в дальних поездках.
Клиренс одинаковый - 20мм.
У Форя нет мотора 3.0.
И... Как бы... Форестеры в первом кузове - они гниют. По задним стаканам. Там есть конструктивная особенность - незакрытая полость в которую наша зимняя химия набивается и ест металл. Снаружи - всё ок, а внутрь лучше не заглядывать. На ауте за счёт другой задней подвески - этой проблемы нет.