Отправлено: 28.09.14 23:51. Заголовок: куплю суперчаргер с компрессорного мерса.

предпочтение к итон м45. ставился на 271 мотор в кузов 203

 Отправлено: 29.09.14 01:08. Заголовок: вроде у 45 корпус с ..

вроде у 45 корпус с извращением был.
могу конечно ошибаться и это было на мини.

 Отправлено: 29.09.14 07:41. Заголовок: немного не то, но е..

немного не то, но
есть от golf 1.4 tsi
10т.р.

 Отправлено: 29.09.14 09:35. Заголовок: Любитель Фордов пише..

Любитель Фордов пишет:

цитата:

вроде у 45 корпус с извращением был. могу конечно ошибаться и это было на мини.

45-просто размер роторов. дизайн жопы корпуса раличен,да. извращения у мерса какраз нужные-там заслоночка клева и мне удобная есть. мини тоже неплох но там патрубки подвода и отвода овальной формы под хомуты,очень неудобно.

egor-spb пишет:

цитата:

есть от golf 1.4 tsi

фотког нет?

 Отправлено: 29.09.14 20:06. Заголовок: гуапист http://euro..

гуапист

http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=11160&firm=VW&model=790&group=15

 Отправлено: 29.09.14 20:28. Заголовок: egor-spb мнеб фотки..

egor-spb
мнеб фотки конкретного предлагаемого нагнетателя. его шнеки хочу смотреть)

 Отправлено: 30.09.14 00:03. Заголовок: гуапист пишет: купл..

гуапист пишет:

цитата:

куплю

Зоемалла овощить?)

 Отправлено: 30.09.14 00:05. Заголовок: Трупину бери. Какой ..

Трупину бери. Какой пробег будет у компрессора от не новой машины,хз.

 Отправлено: 30.09.14 00:11. Заголовок: ТУРБИНО БУДЕТ. НО НА..

ТУРБИНО БУДЕТ. НО НАДО ЧТОБЫ И С НИЗОВ ТАЩИЛО..

 Отправлено: 30.09.14 00:22. Заголовок: гуапист пишет: ТУРБ..

гуапист пишет:

цитата:

ТУРБИНО БУДЕТ. НО НАДО ЧТОБЫ И С НИЗОВ ТАЩИЛО..

На ваздо чтоль? Имхо проще би-турбо сделать. С маленькой и большой турбиной...

 Отправлено: 30.09.14 00:48. Заголовок: двумя турбинами я хз..

двумя турбинами я хз как управлять. хочу попробовать компресор. давайте лучше уговорим егора спб продать мне факенвагеновский рутс подешевле.

 Отправлено: 30.09.14 04:37. Заголовок: гуапист пишет: двум..

гуапист пишет:

цитата:

двумя турбинами я хз как управлять. хочу попробовать компресор.

а компрессор+турбина разве управления не потребует???

 Отправлено: 30.09.14 08:06. Заголовок: гуапист пишет: хз к..

гуапист пишет:

цитата:

хз как управлять

Ты ли это) одной турбиной януарий точно управляет полностью.когда нужно актуатор вестгейта малой трупы открываем полность давая большой трупине херачить на полную.которая в свою очередь тупо без электроники.ведь система полюбомы на ДАДе.

 Отправлено: 30.09.14 08:20. Заголовок: stas пишет: а компр..

stas пишет:

цитата:

а компрессор+турбина разве управления не потребует???

один электрмагнитный актуатор который будет открывать обход нагнетателя при достижении оборотов буста турбо

 Отправлено: 30.09.14 08:23. Заголовок: andry001 чото перес..

andry001
чото перестал любить турбо. коллектора трещат,всегреется адски,масло подай-масло слей.. а тут все это в двойном обьеме.. нуигонах)) посмотрим короче. дело то к зиме-сракерских характеристик не надо пока. а с компрессором хочется поэкспериментировать.

 Отправлено: 30.09.14 08:45. Заголовок: Тут дело такое...ког..

Тут дело такое...когда хочется,полюбому надо попробовать,ибо чешется,сам знаю)

 Отправлено: 30.09.14 08:50. Заголовок: andry001 пишет: .ко..

andry001 пишет:

цитата:

.когда хочется,

да в том то и дело что нифига уже мне не хочется..

машины любые перестали волновать,мотики тоже как само собой разумеющеся стали казатся ,бабы-ровесницы страшные,а молодые-дядей называют..
вчера вон рикенбакер приехал на что я всю жизнь фапал,так и тут совсем без эмоцый нонче.
кризис среднего возраста видимо.

 Отправлено: 30.09.14 09:59. Заголовок: Аналогично. Но одну...

Аналогично.
Но одну....всего одну турпу сделать. будет норм.знаешь ж.крутить малообъмник все равно надо.

 Отправлено: 30.09.14 14:36. Заголовок: andry001 пишет: ко..

andry001 пишет:

цитата:

когда нужно актуатор вестгейта малой трупы открываем полность давая большой трупине херачить на полную

Проходное сечение малой турбы меньше чем большой турбы, так что внутренним вестгейтом не обойтись. Плюс надо думать как стыковать компрессорные части двух турбин - последовательно или параллельно - но в обоих случаях потребуется дополнительное управление. Тут гуапист прав, с компрессором вообще проблем нет, один байпасс и все.
Можно наверно и актуатор с турбы на нужное давление приспособить, так и надобность в электронном управлении отпадет.

гуапист пишет:

цитата:

да в том то и дело что нифига уже мне не хочется..

Везде волны, вдохновение приходит и уходит... потом снова возвращается... особенно когда ровесница симпатичная встречается или молодые дядя ласково так начинают говорить

 Отправлено: 30.09.14 14:39. Заголовок: stas пишет: или мол..

stas пишет:

цитата:

или молодые дядя ласково так начинают говорить

когда читал-сначало напрягся

 Отправлено: 30.09.14 15:03. Заголовок: :sm64: ..

 Отправлено: 30.09.14 15:07. Заголовок: ЗБСЬ у меня новый по..

ЗБСЬ у меня новый показывает 33 тысячи, а евроавто б/у продает за 30к, я фигею иногда от ЕвроАвто
Это про компрессор 1,4 tsi
Интересно сколько давит такой и какой литраж качает

 Отправлено: 30.09.14 15:48. Заголовок: Cage пишет: у меня..

Cage пишет:

цитата:

у меня новый показывает 33 тысячи, а евроавто б/у продает за 30к

да там робот ставит цены до тех пор пока спрос не появится. а компрессоры эти не ломаются ломается муфта которая его подключает.
потому и висит начальная цена ибо никто никогда не покупал их.

 Отправлено: 30.09.14 15:48. Заголовок: Cage пишет: Интерес..

Cage пишет:

цитата:

Интересно сколько давит такой и какой литраж качает

да сколько бы ни давил, вакуум главное на низах передавить, дальше дело основной турбины

 Отправлено: 30.09.14 17:57. Заголовок: stas пишет: вакуум ..

stas пишет:

цитата:

вакуум главное на низах передавить

Вакуум? Передавить? Он что, упирается, что ли? =)

 Отправлено: 30.09.14 18:22. Заголовок: Мелкий Кот пишет: В..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Вакуум? Передавить? Он что, упирается, что ли? =)

какой ты умный.

человек имеет ввиду разряжение во впуске подразумевая что компрессор обеспечивает избыток давления уже с холостых

 Отправлено: 30.09.14 19:50. Заголовок: Cage пишет: Интерес..

Cage пишет:

цитата:

Интересно сколько давит такой и какой литраж качает

это ж простая механика.
у итона цифра означает объём за оборот.
например итон 62 это 1 литр за оборот.
считаете передаточные числа и все увидите.
простая арифметика.

 Отправлено: 30.09.14 19:52. Заголовок: stas пишет: да скол..

stas пишет:

цитата:

да сколько бы ни давил, вакуум главное на низах передавить, дальше дело основной турбины

сдается мне, что не представляешь сложность постройки компрессорнотурбового мотора. от слова совсем.

 Отправлено: 30.09.14 22:45. Заголовок: гуапист пишет: чело..

гуапист пишет:

цитата:

человек имеет ввиду разряжение во впуске подразумевая что компрессор обеспечивает избыток давления уже с холостых

Вы, наверное, на одной волне где-то. Как связаны разряжение во впуске и компрессор, дающий давление с холостых (на которых он на нормальных авто отключен, дабы не жрал без толку бенз)?

 Отправлено: 30.09.14 22:54. Заголовок: плять, в этом гитлер..

плять, в этом гитлервагеновском итоне в корпусе синхрошестерен организован повышающий редуктор 1;5..
и эта педота при 3500 оборотах собственного вала качает в мотор 1.4 избыток 1.75атм..
х.з. как и быть. может от распредвала его приводить?

 Отправлено: 30.09.14 22:56. Заголовок: Чуствую вброс))..

Чуствую вброс))

 Отправлено: 30.09.14 23:13. Заголовок: andry001 пишет: мож..

andry001 пишет:

цитата:

может от распредвала его приводить?

от педалей в салоне, йопть
шкив поболе поставь, делов-то

 Отправлено: 30.09.14 23:23. Заголовок: slepaXR4 пишет: шки..

slepaXR4 пишет:

цитата:

шкив поболе поставь, делов-то

поболе чем на коленвале в 10 раз? капот резать придется)))

 Отправлено: 30.09.14 23:28. Заголовок: гуапист пишет: х.з...

гуапист пишет:

цитата:

х.з. как и быть.

Может блоу-офф хитро настроить?

 Отправлено: 30.09.14 23:58. Заголовок: шуро пишет: Может б..

шуро пишет:

цитата:

Может блоу-офф хитро настроить?

1.75 это мега дохрена для моего конфига. абасрется все.
а блоуоф либо открыт либо закрыт.

пока идея либо от распредвала приводить но не факт что ремень грм выдержит такую мощу(сил 20 наверное будет отнимать) либо разбирать нагнетатель и клинить этот редуктор нафиг

 Отправлено: 01.10.14 00:16. Заголовок: гуапист Ты не понял..

гуапист Ты не понял... Если подобрать такое сечение отводной трубы или непосредственно величину открытия клапана просто чтоб не дуло больше определённого давления, но нужная величина давления сохранялось.

 Отправлено: 01.10.14 00:43. Заголовок: так а зачем мне сжим..

так а зачем мне сжимать то что мне не нужно и тратить на это драгоценную мощность?

нагнетатель сам тоже лошадки крутят))

 Отправлено: 01.10.14 04:07. Заголовок: Мелкий Кот впуск это..

Мелкий Кот впуск это не только то, что после дроссельной заслонки...
Любитель Фордов не осилил, что ты написал или ты не осилил, что писал я , хотя некоторые тут ловят мысли с полуслова...

А вообще волков бояться в лес не ходить, если сразу начать всё обсчитывать и обдумывать до мелочей, то любое дело можно похоронить не начав. Некоторые добрые люди могут посоветовать купи типа готовый вагенфакен и неи..ись, все уже сделано до тебя... но так можно лишить человека мечты, а может у него шедевр получится, и феррари тогда фтопку
гуапист У этого итона рабочий диапазон где он давит 4000-14000 , делим на 5, получаем 800-2800 оборотов. Если ты размер шкива на компрессоре сделаешь в 2 раза больше чем на колене и тогда можешь спокойно свой мотор крутить до 5600 безо всяких муфт и ощутишь тягу на низах. Если шкивы сделаешь 1:1, то уже при этом варианте ты получишь буст (скорее всего 0.7+ бара на двухлитровом движке) с холостых, двиг выше 2800 лучше не крутить. Чтобы оценить тягу на низах самое то, можно даже без байпаса и турбины. Если результаты эксперимента понравятся, тогда уже можно и шкивы подкорректировать и байпас и электромагнитную муфту и интеркулер и турбу и х.з. чего еще можно добавить...
В общем не слушай тех, кто уже в штаны наложил от поставленной задачи, паяльник в руки и к егорке торговаться...

 Отправлено: 01.10.14 07:53. Заголовок: stas пишет: У этог..

stas пишет:

цитата:

У этого итона рабочий диапазон где он давит 4000-14000

хрен там.. это итон-твс


http://www.eaton.com/ecm/groups/public/@pub/@eaton/@per/documents/content/ct_127896.gif

 Отправлено: 01.10.14 08:12. Заголовок: Что-то я не выкурил ..

Что-то я не выкурил про литраж-числа-модель компрессора
Яснее мысли выражаем

 Отправлено: 01.10.14 08:25. Заголовок: Cage пишет: Что-то ..

Cage пишет:

цитата:

Что-то я не выкурил про литраж-числа-модель компрессора

просто в америке там нихрена не литры а какиенибудь футы кубические и прочие ЛБСы.
так вот так совпало что 0.62 фута-это литр.

числа меньше этой цифры-производительность меньше литра а если больше-то наоборот

 Отправлено: 01.10.14 08:30. Заголовок: хотя нет, посмотрел..

давление они регулируют специальной заслонкой, паралельно компрессору, её может заменить хороший вест-гейт

посмотрел ещё раз и увидел редуктор (мультипликатор).
его шестерни на взгляд относятся 1:1.25, а приводной шкив в 3.5-4 раза меньше коленного, от которого он приводится.
перемножение этих двух соотношений и даёт на выходе 1:5.

Touran-Club.ru›files/books/engine_1_4_tsi.pdf
6 и 16 стрраница...

 Отправлено: 01.10.14 08:30. Заголовок: stas пишет: впуск э..

stas пишет:

цитата:

впуск это не только то, что после дроссельной заслонки...

Проехали, кэп.

 Отправлено: 01.10.14 11:25. Заголовок: А на факевагеге при ..

А на факевагеге при достижении определенных оборотов, компрессор отключается. Не?

 Отправлено: 01.10.14 11:32. Заголовок: andry001 пишет: А н..

andry001 пишет:

цитата:

А на факевагеге при достижении определенных оборотов, компрессор отключается. Не?

да.
на 3500 он уже не работает

 Отправлено: 01.10.14 11:35. Заголовок: Муфта электромагнитн..

Муфта электромагнитная неотъемлемлемая часть компоессора.какие проблеммы со шкивами.нипаркуа не понял??

 Отправлено: 01.10.14 11:37. Заголовок: andry001 пишет: Муф..

andry001 пишет:

цитата:

Муфта электромагнитная неотъемлемлемая часть компоессора

отьемлимая. она вообще на шкиву помпы стоит.

andry001 пишет:

цитата:

.какие проблеммы со шкивами.нипаркуа не понял??

очень огромный шкив получается на компрессоре примерно 30 сантиметров в диаметре

 Отправлено: 01.10.14 11:41. Заголовок: гуапист пишет: отье..

гуапист пишет:

цитата:

отьемлимая

Я в плане без нее никак в твине..
"30 сантиметров"
В стандарте как?

 Отправлено: 01.10.14 12:20. Заголовок: andry001 пишет: Я в..

andry001 пишет:

цитата:

Я в плане без нее никак в твине..

как. просто надо сделать заслонку перепускную как у мерса-я за шумностью не гонюсь-пущай вертится все время

andry001 пишет:

цитата:

В стандарте как?

двойная промежутрочная передача ременная+ мультипликатор в самом редукторе
итого имеем шальные обороты до 21000 и наддув 1.75. уже при 4000 оборов

 Отправлено: 01.10.14 14:55. Заголовок: Странно америкосы пи..

Странно америкосы пихают один и тот же компрессор на разные объемы моторов
eaton m45 от 2,0 до 3,0, все зависит походу дела от шкива?
А какая модель EAton на 1,4tsi?

 Отправлено: 01.10.14 16:00. Заголовок: гуапист пишет: очен..

гуапист пишет:

цитата:

очень огромный шкив получается на компрессоре примерно 30 сантиметров в диаметре

с учетом того что конкретно этот компрессор можно даже до 21000 крутить, то такой шкив не нужен. А вообще у тебя широкие возможности по изменению передаточного числа шкивами - заказной шкив на колено с допом для компрессора, использование промежуточной передачи, использование муфты со своими шкивами как промежуточной передачи, можно даже если у тебя не цепь ремень ГРМ подлиннее взять и туда подцепиться и т.д...

гуапист пишет:

цитата:

просто надо сделать заслонку перепускную как у мерса-я за шумностью не гонюсь-пущай вертится все время

гуапист пишет:

цитата:

и наддув 1.75. уже при 4000 оборов

Тебе какая разница, что будет при 4000, тебя должно интересовать 800-2000, ну край 800-3000, все что выше надует турбина

 Отправлено: 01.10.14 16:41. Заголовок: вроде предварительно..

вроде предварительно договорились. будем испытывать))