Отправлено: 07.10.11 14:17. Заголовок: py4Huk

Привет всем.
Зовут меня Антоха, мне 28 лет.
Работаю сантехником.
Увлекаюсь авто и мото техникой.
Машин у меня было несколько первой была турбодизельная папина пежо 605, которую я разбил по неосторожности лет 5 назад, потом устроился работать в сервис попытался её восстановить, но ничего не вышло всё упёрлось в деньги и авто было продано за 1000 долларов дяде на запчасти. Были жигули шестёрка, восьмёрка, копейка. По работе гонял на вольво s80 t6 и на 740 тд универсале. Из всего этого лучшие впечатления остались конечно от задне приводной вольвы, помню как весело мы с знакомым прошлой зимой запускали её боком на парковке у карауты)
В последние несколько месяцев обстоятельства были ко мне благосклонны и я подкопив денежков поехал выбирать авто.
Как -то натолкнулся на форд сиерру, даже не помню как приснилась она может мне...
Погуглил и понял надо брать.
Посмотрев несколько авто купил в Петергофе 2 литра охц на карбе у девушки.
Езжу уже несколько недель и радуюсь.
Поменял тормозные диски, колодки. Суппорта бу шные от сиерры приобрёл у Freelancer, биение при торможении пропало. Теперь немного бьёт руль на скорости в планах замена рычагов, рулевых наконечников и сайлент блоков передней подвески.
На следующей неделе с помощью купчинских одноклубников перевод на инжектор.
Гура скорей всего не будет.

 Отправлено: 14.02.16 01:13. Заголовок: py4Huk пишет: сцепа..

py4Huk пишет:

цитата:

сцепа сток новый

тогда всё нормально
форт начинает ломаться когда две пружины в корзине.

 Отправлено: 14.02.16 04:37. Заголовок: На январе черри тиго..

На январе черри тиго дроссель?

По дыркам подходит?

 Отправлено: 14.02.16 13:33. Заголовок: Dem1k пишет: На янв..

Dem1k пишет:

цитата:

На январе черри тиго дроссель?

da

Dem1k пишет:

цитата:

По дыркам подходит?

net, отфрезерован фланец и приварен к телу ресивера

 Отправлено: 14.02.16 18:49. Заголовок: :sm36: Почему бы ..

Почему бы тогда не использовать вазовский?

 Отправлено: 24.03.16 19:49. Заголовок: py4Huk, надумал как ..

py4Huk, надумал как ты, на волгопоршнях собраться. Повертел их в магазе, чёт как то не очень. Думаю, может колбеншмит взять, но блин 12р с кольцами
Ты на каких собрал?

 Отправлено: 26.03.16 17:02. Заголовок: гуапист пишет: ремо..

гуапист пишет:

цитата:

ремонтных размеров прокладок с разными дырками не существует.

ну как бы не прав ты, прокладки для ohc/cosworth с дыркой 93 есть.

 Отправлено: 27.03.16 03:00. Заголовок: awd хз, на каких-то ..

awd хз, на каких-то от 2.9, у меня был в гараже, я его купил по цене лома, разобрал поглядеть что там внутри, отвёз в расточку, померил всё оказалось печально, так и болтается по запчастям, но уже без 4 поршней
выбрал из 6 получше без особых задиров, купил кольца новые и понеслась, пока езжу,
есть форсы 600 кубов, насос 300 л.ч., но настройщик говорит мне, что я дурачок, с такими тормозами и говноподвеской
нельзя надувать форд до 1.5
а 0.6 уаще ниачом, шкоды ТСИ обижают ржавейку

 Отправлено: 27.03.16 14:13. Заголовок: py4Huk пишет: с так..

py4Huk пишет:

цитата:

с такими тормозами и говноподвеской

А что у тебя за тормоза? Сток 240мм ?

 Отправлено: 27.03.16 14:21. Заголовок: Понятно. 0.6 это печ..

Понятно.
0.6 это печаль конечно.
У меня такая же говноподвеска.
я бы задул побольше, не смог бы ездить на низком наддуве. 1.5 для форда, это не космос. Клапанов то всего 8, больше 300 сил врят ли получится.
Опять же , я сам настраиваю, мне не нужно просить кого то.

заказал колбеншмитовские поршня, посмотрим, что за зверь.

 Отправлено: 27.03.16 15:57. Заголовок: Мелкий Кот пишет: А..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

А что у тебя за тормоза? Сток 240мм ?

260, сзади дисковые не вентилируемые, гидроблок

awd пишет:

цитата:

я бы задул побольше, не смог бы ездить на низком наддуве.

хочется очень, но ребята правы, нужно постепенно увеличивать
а мне уже охота 2.9 надувать...наигрался с охцем
судя по пендосовским отзывам и картинкам графиков в охц больше 300 проблематично
тупо в пропускную способность башки упрётся со сток валом и башней
ща на 0,6 загрузка по 360сс форсам в пике 60% январ говорит
+нужно соленойд корячить и подпор сделать в верхней камере гейта, чтобы не до 0,6 не открывался
нето на 0,3 уже начинает верещать

 Отправлено: 27.03.16 16:28. Заголовок: py4Huk пишет: +нужн..

py4Huk пишет:

цитата:

+нужно соленойд корячить и подпор сделать в верхней камере гейта, чтобы не до 0,6 не открывался нето на 0,3 уже начинает верещать

Можно параллельно актуатору пружину повесить снаружи. Увеличив тем самым жёсткость актуатора. У нас многие так ездят. Полка наддува ровная остаётся.

 Отправлено: 27.03.16 18:29. Заголовок: awd пишет: Можно па..

awd пишет:

цитата:

Можно параллельно актуатору

нет актуатора, дыра в горячей части улитки заварена калиткой,
есть кетай реплика внешнего вестгейта, с двумя камерами как у тебя на машине

 Отправлено: 27.03.16 19:02. Заголовок: py4Huk пишет: подп..

py4Huk пишет:

цитата:

подпор сделать в верхней камере гейта,

awd пишет:

цитата:

пружину повесить снаружи.

чото я не понял,а почему бустконтроллер не использовать?

 Отправлено: 27.03.16 19:09. Заголовок: гуапист пишет: чото..

гуапист пишет:

цитата:

чото я не понял,а почему бустконтроллер не использовать?

дорогое удовольствие мэйд ин жапан если, а мех. крутилка чот не возбуждает,
клапан электронный нада, по ощущениям лучше работает по сравнению с крутилкой, в технических тонкостях я плохо разбираюсь почему это так...

 Отправлено: 27.03.16 19:26. Заголовок: py4Huk пишет: дорог..

py4Huk пишет:

цитата:

дорогое удовольствие мэйд ин жапан если, а мех. крутилка чот не возбуждает, клапан электронный нада, по ощущениям лучше работает по сравнению с крутилкой, в технических тонкостях я плохо разбираюсь почему это так...

иногда хоть стой хоть падай от твоих постов))нлгт))

вставь жиклерчик в трубку актуатора-это гораздо лучше чем всякие пружины лепить.
ну а вообще январь прекрасно рулит давлением наддува посредством клапана адсорбера установленного в магистраль. принцип регулирования тот же самый что и в авцэрке японской.

 Отправлено: 27.03.16 23:01. Заголовок: гуапист пишет: янва..

гуапист пишет:

цитата:

январь прекрасно рулит давлением наддува

знаю что рулит, ребзики на тазах своих турбовых 3х портовики используют
ауди, сааб и т.д.

жиклёр ставил, может не так что-то сделал, не помогло, нада подпор, чтобы был
можно тупо вакуумный шланчег бросить от задроссельного пространства к вестгейту
оставив мягкую пружину, тогда по логике должно в 2 раза больше надуть
но тогда вест будет открыт на холостых, за счёт разряжения в ресе и из него в обход улитоса будет уячить выхлоп
короче нужно разбираться как правильнее это сделать, чтобы была возможность максимально точной настройки
прибавлять буст понемногу по 0,1 и держать вест полностью закрытым до достижения заданного значения наддува, я ограничен пока форсунками 360сс и волгонасосом

 Отправлено: 28.03.16 04:15. Заголовок: Сегодня донец пробов..

Сегодня донец пробовал настраивать. 0.7 дунули. Думаю до бара поднимем. Едет прикольно. Степень сток 10.5.

 Отправлено: 28.03.16 04:18. Заголовок: py4Huk пишет: есть ..

py4Huk пишет:

цитата:

есть кетай реплика внешнего вестгейта, с двумя камерами как у тебя на машине

Есть такой "ремкомплект замка капота газели". Стоит мало. Там в комплекте есть пружина. Она идеально подходит в гейт (второй пружиной) и повышает буст на 0.4.

 Отправлено: 28.03.16 10:02. Заголовок: awd 16вэ ему нужно п..

awd 16вэ ему нужно прикручивать, поршни подкинуть и надуть со смыслом,
у донца голова хороша, мне только цепь не нравится и то что улитос с выхлопом со стороны гидроблока, тоже как то не айс
а насчёт гейта и пружины спасибо за совет, но я чот очкую его разбирать, когда купил только, и дул компрессором в нижнюю камеру
он ссал и был не герметичен, отдал низмоводам знакомым, они его починили, теперь мне не очень охота в него лезть

кста саабовский 2.3 или 2.0 не приходилось надувать тебе ?

 Отправлено: 28.03.16 10:17. Заголовок: py4Huk пишет: а 0.6..

py4Huk пишет:

цитата:

а 0.6 уаще ниачом, шкоды ТСИ обижают ржавейку

Действительно 0.6 пичалька. У меня соткового дохлого на последнем издыхании тоже обижают. Но с ба-а-а-альшим трудом...))

 Отправлено: 28.03.16 11:52. Заголовок: py4Huk пишет: може..

py4Huk пишет:

цитата:

может не так что-то сделал, не помогло, нада подпор, чтобы был можно тупо вакуумный шланчег бросить от задроссельного пространства к вестгейту

не надо никакого задроссельного пространства туда.
в шланк вестгейта вставляешь тройник и в свободное плечо тройника-жиклер,прям на улицу.

з.ы. просто сними совсем шланг с актуатора и посмотри сколько твоя турбина надует в максимуме.

жиклер всем хорош тока на больших наддувах пики не успевает отследить в отличие от электрического клапана

 Отправлено: 28.03.16 12:01. Заголовок: гуапист пишет: прос..

гуапист пишет:

цитата:

просто сними совсем шланг с актуатора и посмотри сколько твоя турбина надует в максимуме

не так я делать точно не буду, не то йопнет гоночка моя ржавенькая

гуапист пишет:

цитата:

в шланк вестгейта вставляешь тройник и в свободное плечо тройника-жиклер,прям на улицу.

так и делал, рядом с выходом на компрессорной части улитоса есть штуцерок, он соединён напрямую с нижней камерой вестгейта,
я порезал шланчег этот, нашёл жиклёрчик 1мм, нашёл тройник, вставил тройник в то место в котором разрезал шланг, на выход из тройника
поставил маленький кусочек шланчика, в который вставил жиклёр
поехал и ...... никаких изменений, ничего.... как было 0,6 так и осталось 0,6
может нужно жиклёр поменьше ?

 Отправлено: 28.03.16 12:55. Заголовок: py4Huk пишет: поста..

py4Huk пишет:

цитата:

поставил маленький кусочек шланчика, в который вставил жиклёр поехал и ...... никаких изменений, ничего.... как было 0,6 так и осталось 0,6 может нужно жиклёр поменьше ?

Если никаких изменений, то жиклёр в атмосферу нужен побольше. Потому что у тебя воздух убегать не успевает через него и так же надувается 0,6, который вейстгейт стравливает дальше сразу.

 Отправлено: 28.03.16 13:11. Заголовок: py4Huk пишет: может..

py4Huk пишет:

цитата:

может нужно жиклёр поменьше

побольше.


хотя может у тебя и турбине уже кирдык и она ни при каких обстоятельствах не надует больше 0.6. поэтому я и предлагаю попробовать со снятым шлангом.

ничо не у кого не иобает-все так делают. смотри на показометр да газ вовремя отпускай.

а то будешь вечно пружинки подкладывать))

 Отправлено: 28.03.16 15:59. Заголовок: py4Huk пишет: саабо..

py4Huk пишет:

цитата:

саабовский 2.3 или 2.0 не приходилось надувать

не приходилось пока

py4Huk пишет:

цитата:

16вэ ему нужно прикручивать

Собирается. Голову уже купил. Но деньги закончились.
Может зайдёт сюда, напишет.

 Отправлено: 28.03.16 16:51. Заголовок: гуапист пишет: газ ..

гуапист пишет:

цитата:

газ вовремя отпускай.

сам то в это веришь ? я боюсь, несмогувовремяотпуститьеслиповалит

гуапист пишет:

цитата:

будешь вечно пружинки подкладывать

не буду, разбогатею немножечко спустя какое-то время, подкину бу стоечки, тормозилки позлее
потом клапанок и буст апнусь немножечко, ещё бы датчик скорости подружить фордовский с январём
чтобы делать ланч и грустить о кончающейся сцепе всё время

 Отправлено: 18.04.16 17:06. Заголовок: http://awd10.users.p..

Год уже юзаю. Всё держит, даже не пахнет. Дополнительная пружина из корзины шевинивы.
Побитая - камушек съела наверно, без кожуха вилки езжу.
Сварщик из меня не очень

 Отправлено: 18.04.16 17:10. Заголовок: awd пишет: Сварщик ..

awd пишет:

цитата:

Сварщик из меня не очень

как и читатель. Идём в правила, читаем про размеры картинок, исправляем.

 Отправлено: 18.04.16 23:41. Заголовок: awd о какая полезная..

awd о какая полезная инфа, спасибо, дядька

гуапист пишет:

цитата:

просто сними совсем шланг с актуатора и посмотри сколько твоя турбина надует

пару дней назад починил внешник, он подссывать стал,
разобрал, поджал клапан к мембране
потом решил снять с него шланг и прокатится
1.2 дальше не нажимал, йопнет, блин аще круто я в восторге был несколько секунд,
слышал как байпасу с форика плохо стало, когда он сплёвывал
эх блин, где мои подвеска с тормозами и 1.5 очка

 Отправлено: 19.04.16 00:33. Заголовок: py4Huk смеси залей ..

py4Huk
смеси залей руками на таких давлениях. ну и хоть темп выхлопа мониторь.
на полутора очках поршни стекают за десяток секунд при отсутствии настройки.