Форум Питерского Форд-Клуба

Решил сегодня поменять вакумник на гидроблок в сырнике. Вооружившись инструментом и сигаретами, я принялся за работу.
Сначала было решено установить и подключить проводку, чтобы удостовериться, что я домой уеду своим ходом, а не на трамвае. С проводкой всё было просто, так как оригинал и снята мной с донора. Затем был подготовлен сам гидроблок, а именно сделаны переходники на трубки

[img]

[/img]

Дальше- больше.
Снимаем вакумник, снимаем прокладку, под ним находим уже готовые отверстия под блок.

[img]

[/img]

Снимаем регулятор давления задних тормозных барабанов.

[img]

[/img]

Ставим термоэкран от тепла коллектора, чтобы не перегревать тормозуху в пробках.

[img]

[/img]

Устанавливаем всё на место, прокачиваем тормоза и радуемся! :D

[img]

[/img]

Технология прокачки тормозов с гидроблоком.

Перед тем как прокачивать перед, не менее 25 раз (пока педаль не станет совсем дубовой) нажать педаль тормоза, чтобы из усилителя вышла тормозуха (в расширительный бачок, будет больше максимума) ...А после этого прокачиваем ...

Сначала перед по стандартной схеме, выкл. гидроблок.
Зад- нажимаем педаль и держим, ключ во второе положение, отдать штуцер (сначала левый), выпустить жидкость пока не прекратятся пузыри, закрутить штуцер, ждём пока насос не накачает и отключится, ключ в нулевое положение, отпускается педаль, с правым тоже самое.

П.С. Я много читал отзывов после замены вакумника на гидро-блок, все поголовно утверждали, что "это день и ночь". Честно, я ожидал ХУДШЕГО результата! Я был просто поражён работой гидро-блока!!! Машина останавливается как "вкопанная", мы с Серёгой чуть первый раз носы не разбили об панель!
Советую всем внедрять этот девайс у кого вакумник.