Отправлено: 23.04.14 22:19. Заголовок: мотор 2112 в сыр

Собственно были подобные казусы???
Обясняю мотивацию:
Была сайра, сдох пинто, продал ее. Потом взял таз 2106 и свапнул туды мотор 2112, получилось классно и весело, но таз он и есть таз, 110 по трассе жутко некомфортно, посадка табуреточная итд.
Почему мотор 2112??? Да по тому что живучий и все запчасти вналичии, при желании можно надуть.
1) как скрестить ськоробкой
2) где то читал что блок 2105 срисован с пинто, соответственно возможно лапы подойдут)

 Отправлено: 23.04.14 22:20. Заголовок: Сиерра не спорт как,..

Сиерра не спорт как,зачем это?

 Отправлено: 23.04.14 22:24. Заголовок: А кто спорт? Почему ..

кто спорт? Почему нет? 2106 спорт? Домин из челябы на 2106 валит вошел в топ 32 на 9красном кольце. И пооом жесткого корча мне не надо, нужен повседнев 200сил
http://youtube.com/watch?v=95eI9Mhab_s

 Отправлено: 23.04.14 22:53. Заголовок: 2.3 от жабы,галактик..

2.3 от жабы,галактики,транзита свапни. По железу вообще без проблем,с электрикой будут казусы но всё решаемо наличием прямых рук. Прокатишся и поймёшь нужно ли дальше лезть в эти дебри. Для сайры даже стоковые 147 л.с. будут очень ничётак. Если захочется больше то можно удалить балансирные валы,EGR,кат.... А уж если замахнуться на 200 лысых то надо шить мозги. Но это гораздо проще и надёжнее чем 2112 мотор,не смотря на дешевизну (весьма относительную) запчастей на него. ИМХО

 Отправлено: 24.04.14 00:08. Заголовок: Я лично видел сиерру..

Я лично видел сиерру 1984 года с мотором с Ваз 2108, карбовый 1,5. Как реализовано было не знаю. Но оно ездило.

 Отправлено: 24.04.14 05:14. Заголовок: шуро пишет: Думаю г..

шуро пишет:

цитата:

Думаю гбц dohca не выдержит , а если дриснет то фиг найдешь за вменяемые деньги. Нужно почитать про него, маркировка Y5A вроде

Печаль,, Маслозаборники у таза и у форда с разных концов возможно будет упираться в стаб

 Отправлено: 24.04.14 09:58. Заголовок: levik91 пишет: нуже..

levik91 пишет:

цитата:

нужен повседнев 200сил

ср20.

 Отправлено: 24.04.14 10:20. Заголовок: new1 пишет: ср20. Т..

new1 пишет:

цитата:

ср20.

Тогда уж RB25DE . SR20DET по цене не гуманно, а SR20DE по мощности чуть шустрее донца 2,3

 Отправлено: 24.04.14 11:15. Заголовок: 6 горшков не вариант..

6 горшков не вариант, морда тяжеленная будет

 Отправлено: 24.04.14 11:30. Заголовок: levik91 пишет: 6 го..

levik91 пишет:

цитата:

6 горшков не вариант, морда тяжеленная будет

Для повседнева это не критично вовсе. Ездят же сиерры с V6 как-то.

 Отправлено: 24.04.14 13:02. Заголовок: Мелкий Кот пишет: Д..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Для повседнева это не критично вовсе. Ездят же сиерры с V6 как-то.

Вот именно. Там разница будет, как с пассажиром спереди и без.
Я за RB20 или 25 Это если охота тюнить дешево. А если просто на каждый день, то можно подумать о возврате к пинто. От впрыскового ОНСа до 2.3 жабьего. Главное, решить твёрдо, будешь ли ты его тюнить или это так и останется в мечтах. В любом случае, тазовский мотор - не лучший выбор.

 Отправлено: 24.04.14 16:08. Заголовок: Тогда уж 1uz, если а..

Тогда уж 1uz, если автомат устраивает. Стоит меньше bob'а, весит меньше, ехать должен ЗНАЧИТЕЛЬНО веселей.

 Отправлено: 27.04.14 17:00. Заголовок: levik91

узет не варик, нужна ручка. нужен 2112 турпо)))

 Отправлено: 27.04.14 17:08. Заголовок: levik91

узет не варик, нужна ручка. нужен 2112 турпо)))

 Отправлено: 27.04.14 17:23. Заголовок: Ну тогда совет да лю..

Ну тогда совет да любовь! ))

 Отправлено: 27.04.14 17:40. Заголовок: levik91

узет не вариант, там расход как у боинга

 Отправлено: 27.04.14 20:42. Заголовок: levik91 пишет: там ..

levik91 пишет:

цитата:

там расход как у боинга

Друг мой, а знаешь ли ты, какой расход у Боинга (какого именно, кстати? ;) )?
PS Предлагаю банить за попытки ставить жидулёвские моторы в Сиерру! Нехрен этим тазовским поделкам делать в нормальных автомобилях!
PPS Блиииин, ну почему закрыли тот форум?! эта тема так органично влилась там бы где-то между турбиной от бычка и китайским ксеноном....

 Отправлено: 27.04.14 21:13. Заголовок: levik91 пишет: узет..

levik91 пишет:

цитата:

узет не вариант, там расход как у боинга

А вам, простите, лошадиные силы те зачем нужны-то? Чтобы ехать или чтоб экономить?
Если речь о последнем- то тут только жужжалка турбовая поможет, конечно. В остальных случаях- чудес не бывает, на сколько едешь, на столько и ест.

 Отправлено: 28.04.14 06:03. Заголовок: ага, а фордовский 2...

ага, а фордовский 2.9 верх совершенства с 3х литров 140 сил сомнительных. У донца голова лопается постоянно, бегают ищут где урвать. 21124 надежный и недорогой мотор.
Относительно расхода, нужен шустрый городской авто, а не драговая ракета, поэтому важен и расход, хоть и не первостепенно.

 Отправлено: 28.04.14 07:21. Заголовок: Если нужен шустрый г..

Если нужен шустрый городской афто - рекомендую хуюндай гецц 1.6 посмотреть

 Отправлено: 28.04.14 09:22. Заголовок: levik91 пишет: ага,..

levik91 пишет:

цитата:

ага, а фордовский 2.9 верх совершенства с 3х литров 140 сил сомнительных.

чем тебе 2.9 cosworth не устраивает? 200 сил и момент , которого на тазе ты не получишь, а если и получишь, то о надежности и экономичности забудь. Я знаю о чем говорю. И вообще слово -надежность не применимо к тазу. То же пинтой можно надуть и получить 200 без проблем. Как говорят американцы :объему альтернативы нет!

 Отправлено: 28.04.14 11:13. Заголовок: и где эти косые??? е..

и где эти косые??? единицы гоняют.

 Отправлено: 28.04.14 13:01. Заголовок: levik91 пишет: еди..

levik91 пишет:

цитата:

единицы гоняют.

А их и не миллионы выпустили . Возьми моторен от фольца ,там есть 1,4 с турбой и продай сиерру .

 Отправлено: 28.04.14 13:19. Заголовок: нужен задний привод)..

нужен задний привод) сиерры еще нету, пока думаю, что за основу брать

 Отправлено: 28.04.14 13:29. Заголовок: не надо сиерру, не п..

не надо Сиерру, не порти автомобиль, может, кому пригодится... для жидулёвских говномоторов есть говножидули...

 Отправлено: 28.04.14 14:20. Заголовок: Моторы тазиков надеж..

Моторы тазиков надежны.
Ставить мотор с другой марки это дурной тон.
Из Пинто тоже можно выжать много сил и ньютонов.
Тюнинг любого мотора сравним по цене с целым автомобилем.

 Отправлено: 28.04.14 15:11. Заголовок: grinXLVII пишет: ду..

grinXLVII пишет:

цитата:

дурной тон

http://www.speedhunters.com/2014/04/theres-going-to-be-a-riot-swedish-engine-swap-insanity/
не ради срача, а так, позалипать на вёдра

 Отправлено: 28.04.14 17:20. Заголовок: OWL Про Вольву ниче..

OWL
Про Вольву ничего не скажу, а в целесообразности установки БМВ в Сильвию сомневаюсь. Уж у Ниссана-то есть достойные моторы.

Ваще, надо ставить во все машины американские v8

 Отправлено: 28.04.14 17:43. Заголовок: grinXLVII пишет: Ва..

grinXLVII пишет:

цитата:

Ваще, надо ставить во все машины американские v8

+

 Отправлено: 28.04.14 18:02. Заголовок: CosoyDimas пишет: н..

CosoyDimas пишет:

цитата:

не применимо к тазу

А что, есть опыт обладания новым двигателем отечественного производства, или как обычно- "тазыговно"? Судя по тому что пинту дуть ок, а таз- "момент не получишь, либо о надежности забудь", как бы не очень. Как и познаний в области модификации таких двигателей.

Оффтоп: Атмо 200 сил- можно, но без ресурса, турбо- сколько угодно. Если, конечно, не идиоты будут ставить и настраивать.
Ни в коем случае не агитирую ставить тазодвигло а форда, но разговоры о том, какие они плохие- детский сад просто


Но и колонь у меня лично руки не поднимутся ставить. Если немного углубиться в историю, можно увидеть что в процессе эволюции он был переработан, получил по валу на голову и стал ставиться помимо внедорожников еще и на всякие станги и тиберды с суперчарджером. Куда интересней, по-моему.
Впрочем, стоит посмотреть и более новые двигатели, например идеологически верный дуратек в6.

 Отправлено: 28.04.14 18:06. Заголовок: Уж этой машине сам Б..

Уж этой машине сам Бог велел! Видишь, написано на ней "МОЩ"

Такой мотор можно даже в фиесто запихать

Да что там фиесто, даже в Мини!

В сиеррко он ваще влёт войдёт

 Отправлено: 28.04.14 18:49. Заголовок: ставь от жиги мотор ..

ставь от жиги мотор и дуй в него и катайся всё норм. будет, правда с кпп нужно разобраться можно классическую и не заморачиваться, а можно и по злее что-нить,
мы 4х ступку фордовскую крутили в руках у неё колличество шлицов такое же, правда пока заглохла у чела движуха
про то что момента в тазо моторе нет с турбой это
на улитке от рб 25 го с керамической крыльчаткой кореш снял 200 сил и момента 300 нм при бусте 0.8 на сток валах
я паралельно с фордо мотором неспеша вот такую штуку собираю

 Отправлено: 28.04.14 21:07. Заголовок: new1 пишет: А что, ..

new1 пишет:

цитата:

А что, есть опыт обладания новым двигателем отечественного производства

Опыт есть . Дело в том что детали говенье , а нормальные стоят. Покажи таз который объедет 2.9 сиерру ( я уж не говорю про cosworth) и отходит 300-500 т.км .

 Отправлено: 29.04.14 08:30. Заголовок: CosoyDimas пишет: и..

CosoyDimas пишет:

цитата:

и отходит 300-500 т.км .

Самому накатывать все 500 тыщ? Много вы знаете турбодвигателей, которые столько ходят вообще? Не высоковато ли берете планку? Да и сомневаюсь что ресурс кологна останется в этих рамках, если его просто дунуть.
Какие детали говеные? Блок дырявый? Пружины не пружинят? То что катушки всякие летят- можно и один раз раскошелиться на нормальные, по-моему.
При должной доработке и косворт объедет, не сомневайтесь. Вопрос в том, сколько будет туда вложено денег и мозгов.

 Отправлено: 29.04.14 13:41. Заголовок: да выбираю на чем ст..

да выбираю на чем строится, тут мысли в голову лезут про волгу и жизет))

 Отправлено: 29.04.14 23:06. Заголовок: new1 я говорю про ст..

new1 я говорю про стандартный колонь . Что бы объехать сиерру с обычным 2.9 , тазу нужно сделать фаршировку и в итоге получиться
Ресурс у 2.9 выше
Бюджет меньше
Едет лучше

Пример . Друг недавно купил тут на форуме сыр 2.9 cosworth. Цена вопроса 70 т.р
Тазы не конкуренты , махают в след дворниками и завидуют.
Что бы таз был похож на эту сиерру хотябы по денамике , внего придется ввалить гораздо больше и в итоге все это развалиться однажды , а сиерра будет и дальше нагибать тазы и не только. З.ы вообще с тазами он не тягается , это не серьезно.

Рецепт быстрого и надежного авто за недорого это сыр + скорпио cosworth 2.9 ( или просто 2.9)

 Отправлено: 30.04.14 18:38. Заголовок: CosoyDimas пишет: Т..

CosoyDimas пишет:

цитата:

Тазы не конкуренты , махают в след дворниками

CosoyDimas пишет:

цитата:

вообще с тазами он не тягается

Так это может они с ним не тягаются? Или то были бпанорасы какие-нибудь?
Какой конкретно ресурс у конкретно вашего мотора вы знаете? Почему старое убитое говно со своими 1.5 на светофорах должно держаться за свапнутой машиной, у которой двигатель стоит больше всего таза?
Не вижу ничего быстрого и надежного, тем более занедорого в покупке двигателя, которых живых чуть ли по пальцам пересчитать, которые покупают чтобы ехало (режимы работы соответствующие), да еще и спроектированного "с приключениями", что выражается в фичах вроде какой-то безумной массы.
Я могу найти 1уз чуть меньше чем за половину стоимости вышеупомянутого косворта. И это будет действительно двигатель с богатым ресурсом, еще и с небольшим пробегом, гарантированно без сюрпризов и так далее и тому подобное. Вы считаете, что он чем-то хуже вашего 2.9?
Так вот, интересно, что за "фаршировку" вы упоминали применительно к тазам? Свап на другой мотор считается, или речь только о штатном блоке, как в автоспорте? Впринципе, могу разузнать, что из них сегодня строят с таким бюджетом.

Пока что я не вижу аргументов, кроме
-ресурс выше чем у гоночного мотора
-цена ниже чем другие решения аналогичной динамики
причем никакой конкретики я не увидел, кроме того что мотор ваш стоит очень много.

 Отправлено: 01.05.14 10:11. Заголовок: new1 что то из крайн..

new1 что то из крайности в крайность. речь вроде про тазомоторы была. так что причём здесь свап в тазике?

 Отправлено: 01.05.14 11:08. Заголовок: zhora_tmb, да просто..

zhora_tmb, да просто сравнение хя с пальцем мне не кажется корректным. Это типа разговора, что лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным. Только попутно идет засёр абсолютно нормального двигателя другого класса просто за то что он жигулевский.

 Отправлено: 01.05.14 12:20. Заголовок: new1 пишет: Вы счит..

new1 пишет:

цитата:

Вы считаете, что он чем-то хуже вашего 2.9?

Тем, что он не Форд.

Если поизучать теорию, то можно и в ОНС увидеть перспективы. Насколько я помню, люди и клапана увеличенные ставили, и впуск фрезеровали. Распредвал спортивный это редкость, но найти можно, если мониторить ебей, пока занимаешься остальным. Впуск и выпуск тоже можно самому сочинить. Относительно системы питания вашу фантазию вообще ничто не ограничивает. Недавно тут показывали, как кто-то приколхозил на ОНС четыре карбюратора от мотоцикла, круть, ящетаю :)

Но что-то мне подсказывает, что ТС не станет изучать вопрос, раз такая ерунда, как лапы двигателя, занимают его голову при выборе мотора. А воткнуть другой движок и затюнить его по системе "болт он" любой дурак может, невелико достижение И ладно бы это была гоночная машина. Там для победы все средства хороши. Но это же всё для того, чтобы пацикам с района сказать, мол, у меня стописят лошадок на, верно?

 Отправлено: 01.05.14 12:38. Заголовок: grinXLVII пишет: Та..

grinXLVII пишет:

цитата:

Там для победы все средства хороши. Но это же всё для того, чтобы пацикам с района сказать, мол, у меня стописят лошадок на, верно?

Люди, серьёзно занимающиеся автоспортом, подобные вопросы не задают... Они берут- и делают...

 Отправлено: 01.05.14 15:48. Заголовок: grinXLVII, на пинту ..

grinXLVII, на пинту не то что валы есть, есть даже головы другие.
Не форд? Ничего что немецкий форд- это тоже не форд, в общем-то?
Тогда тот же 302 охв только ставить, но он будет форд куда больше чем остальная машина

dexter24, как правило вопросов не остается после прочтения регламента, где прописаны все ограничения

 Отправлено: 01.05.14 21:14. Заголовок: new1 пишет: как пра..

new1 пишет:

цитата:

как правило вопросов не остается после прочтения регламента, где прописаны все ограничения

ну да. Или когда видят бюджет одного выступления в соревнованиях какого-нибудь любительского класса, равный Сиерре в хорошем состоянии

 Отправлено: 01.05.14 21:26. Заголовок: а зачем брать говно ..

а зачем брать говно и делать конфетку вкладывая кучу денег? это касается и сиерры и тазодвигла. хочешь 1.6 валящиий купи левина,хочешь задний привод валящий купи ская сильвию супру и.т.д. с минимальными доработками эти машины отлично валят

 Отправлено: 01.05.14 21:29. Заголовок: sirius у тя сиерра ..

sirius
у тя сиерра есть?

 Отправлено: 01.05.14 21:34. Заголовок: Ixidor была и со св..

Ixidor
была и со своими обязанностями справлялась нормально,но в плане спорта перспектив считаю мало кроме коссворда 2.0,а он стоит слишком дорого для своих характеристик

 Отправлено: 01.05.14 22:00. Заголовок: Ixidor Вот именно! С..

Ixidor Вот именно!
Сиерры говном обзывать имеют право только истинные фордоводы, в крайнем случае- владельцы Сиерр
Так что буду банить за обзывательства со стороны нефордоводов

 Отправлено: 01.05.14 22:10. Заголовок: new1 пишет: Пока чт..

new1 пишет:

цитата:

Пока что я не вижу аргументов, кроме -ресурс выше чем у гоночного мотора -цена ниже чем другие решения аналогичной динамики причем никакой конкретики я не увидел, кроме того что мотор ваш стоит очень много

То есть все же видите аргументы.
я имел дело с российским автопромом, и кроме слово "дешего" не могу сказать ничего хорошего. Учился ездить аж на газ 21!
еще раз подведу итог выше написанного :
что бы таз поехал как сиерра , что мало вероятно, нужно в него вложить суму эквивалентную трем + сиеррам , а что бы еще было надежно как на сыре нужно еще столько же.
Пример: катались на каменке с тазом с чарджером сч-12, у него вбито около 50т.р , сил хз сколько , ехал бодро , но не долго, мотор рыгнул. кстати про ресурс 300 т легко, после чего мотор переставили в сиерру и дальше валит ( 400+ полет нормальный) Стоит не дорого в 50 можно уложиться.( погугли, моторы есть) Я кстати недавно продал за 30р cosworth 2.9 с мозгми
при этом сиерра она комфортнее , устойчивее и тд

10 лет на косси знаю что пищу! и кстати теперь у каждого моего товарища Cosworth.

 Отправлено: 01.05.14 22:22. Заголовок: sirius, давно скай и..

sirius, давно скай и супра стали бюджетными решениями?
Для каких это "своих характеристик" дорого? Я, например, знаю о стрит-лигал сиерре 900-сильной- таких мощей не каждый 2джей видал. А строится это все на обычном инжекторном блоке, бюджет головы со всем причиндалами- около 20к в рублях, согласно предложениям на пэшнфордком, до полноценного yb не хватает еще низа, но не думаю что он стотыщмильенов стоит, ну и более мелкие вещи, турбина там всякая ).
Далее- что вы называете спортом? Адские раллЯ или покатушки вроде спринтов по выходным? Если первое то нет разницы, какую машину целиком переделывать, если второе- не вижу причин обламываться в своем классе (по крайней мере в ценовой категории).
Если речь о дрифте- так там вообще побоку (если конечно речь не идет о д1гп или чем-то таким)- вся европа гоняет на бэхах с такой же дурац сран простой независимой подвеской, у нас народ на жигулях гоняет только впуть, японцы вообще даже на переднем приводе дрифтят как остальным не снилось.
Если речь о

цитата:

валят

, то не спорю, скайлайну как-то пацанам показывать более по-гонщегцки, но при чем тут автоспорт тогда?

Ixidor пишет:

цитата:

у тя сиерра есть?

А у тебя-то есть?:)
Почему у меня практически сосед сиерравод, а я сиерр в своем районе не видел вообще ни разу?:)

 Отправлено: 01.05.14 22:23. Заголовок: dexter24 в плане го..

dexter24
в плане гонки обычная сиерра разве не говно?

 Отправлено: 01.05.14 22:24. Заголовок: dexter24 пишет: Так..

dexter24 пишет:

цитата:

Так что буду банить

расслабься этого в правилах форума нет

 Отправлено: 01.05.14 22:25. Заголовок: sirius забанен. До с..

sirius забанен. До свидания. В конце концов, у нас тут Ford Sierra Club. Извольте уважать, или мы избавимся от вашего общества.

sirius пишет:

цитата:

расслабься этого в правилах форума нет

Спасибо за совет, я и не напряжён особо.

цитата:

0. Администрация всегда права. Полный тоталитаризм, никакой демократии.

 Отправлено: 01.05.14 22:35. Заголовок: CosoyDimas пишет: с..

CosoyDimas пишет:

цитата:

с тазом с чарджером сч-12

Это ли не 11 в врс-обвесе часом? Лет, наверное, 5 назад, он вроде только построился, наблюдал за его приключениями. Если вкратце- горели свечи.

Я не говорю что таз комфортней и лучше сиерры, я говорю что это далеко не такое говно, каким вы его считаете. "Вы просто не умеете их готовить!"
По идее, бюджет малого наддува на тазу: кованные поршни с уменьшением сж ~10к, приличная твинскрол улитка, например от сааба ~20к, ремап вроде стоит около 4, впуск-выпуск со всеми патрубками можно вообще по-нищански сделать, но по-хорошему делать качественно и дорого, насколько хватит. Возможно форсунки, свечи, прочая мелочевка. С коробкой честно говоря хз сколько держит и что с ней делают, знаю только что блока стоит половину нашей, даже новую можно найти за эти копейки.
Если мало, то доработка головы- валы с правильными фазами, каналы, и так далее, пока не придешь к лимиту низа, его тоже можно развеселить.
Просто если одни запы стоят копеек, вроде валов и ресиверов, всилу своей распространенности, то другие, а так же почти все работы, стоят как на нормальной машине. Именно поэтому умные люди редко занимаются жигулями- неблагодарное это дело.

 Отправлено: 01.05.14 22:36. Заголовок: CosoyDimas найдите н..

CosoyDimas найдите нормальный турбовый таз, на той же самой td04, которой за глаза, чтобы улететь от 2.9 и ваши сомнения, как ветром сдует)
new1 пишет:

цитата:

По идее, бюджет малого наддува на тазу: кованные поршни с уменьшением сж ~10к

слишком дорого, в ниву и 121ый шатун и десятое колено можно нормально дуть главное лужу правильную
new1 пишет:

цитата:

приличная твинскрол улитка, например от сааба ~20к,

тоже дорого, за 20 к можно в афуительном состоянии td05 от эвика взять, но коллектор под твинскролл свои особенности
так что td04 ой для начала за глаза для города милое дело 10 000 р будет вери гуд кондишн без побега по рф)))
new1 пишет:

цитата:

Я не говорю что таз комфортней и лучше сиерры, я говорю что это далеко не такое говно, каким вы его считаете. "Вы просто не умеете их готовить!"

+100

 Отправлено: 01.05.14 22:37. Заголовок: dexter24, да ладно т..

dexter24, да ладно тебе, после предпоследнего сообщения становится ясно, что это тролль, за что ты так зеленого-то.

Кстати вспомнил что у кого-то из знакомых знакомых(или нет), фиат свапнут на наш мотор, после очередного трупа. Задолбало мужика менять один итальянский мусор на другой и он решил проблему. Рад-доволен.

 Отправлено: 01.05.14 22:40. Заголовок: new1 пишет: Я не го..

new1 пишет:

цитата:

Я не говорю что таз комфортней и лучше сиерры, я говорю что это далеко не такое говно, каким вы его считаете. "Вы просто не умеете их готовить!" По идее, бюджет малого наддува на тазу: кованные поршни с уменьшением сж ~10к, приличная твинскрол улитка, например от сааба ~20к, ремап вроде стоит около 4, впуск-выпуск со всеми патрубками можно вообще по-нищански сделать, но по-хорошему делать качественно и дорого, насколько хватит. Возможно форсунки, свечи, прочая мелочевка. С коробкой честно говоря хз сколько держит и что с ней делают, знаю только что блока стоит половину нашей, даже новую можно найти за эти копейки. Если мало, то доработка головы- валы с правильными фазами, каналы, и так далее, пока не придешь к лимиту низа, его тоже можно развеселить. Просто если одни запы стоят копеек, вроде валов и ресиверов, всилу своей распространенности, то другие, а так же почти все работы, стоят как на нормальной машине. Именно поэтому умные люди редко занимаются жигулями- неблагодарное это дело.

Беглым взглядом только на з/ч насчитал около 40... А результат-то какой? "Со светофора сделать лоха"? Или "пыщь-пыщь" перед школьницами? ВОВ или ВОА без всякого фанатизма ставится в Сиерру, и эту Сиерру можно использовать и как повседневный автомобиль, и уехать на ней далеко-далеко, не боясь, что какая-нибудь фигня дриснет в самый неподходящий момент. Опять же, можно получить вполне быстрый автомобиль с автоматом. В наддутом же тазомоторе я бы никогда не был уверен. ЗА сим откланиваюсь, доказывать кому-то, что моторы от жиги- это мусор, считаю пустым занятием... Это и так понятно

 Отправлено: 01.05.14 22:59. Заголовок: dexter24, ничего не ..

dexter24, ничего не дриснет. Тут, в отличие от тунинга сиерр, уже все давно проверено и разведано.
Зачем? опять-таки, надо начинать с того что зачем машине, которая выпускалась без проблем с 5.0 ставить 1.6. Из плюсов могу представить, хмм, возможность настройки мозгов(что очень важно), масса чуть ли в половину 2.9(если не путаю), большое количество готовых решений.
dexter24 пишет:

цитата:

"Со светофора сделать лоха"

А разве 2.9 не для того ставят? Для серьезных соревнований он подойдет только если бюджет предполагает укатать до взрыва моторов хотя бы 5 таких, для начала, желательно новых. Потенциал и пути его реализации на тазомоторах уже примерно известны. Больше скажу, недавно знакомые ребята продавали готовый дрэговый мотор, чуть больше 100к стоил. Надеюсь, нет нужды объяснять, насколько это меньше стоимости постройки 5-10 косых моторов?


Ах да, сегодня многих заботит расход- если машина не боевая и ездит в городе, то расход по тырканиям 1.6 на улитке и 2.9- просто несоизмерим.
Не понимаю, откуда такая боязнь родного автопрома? Вас же никто не заставляет на нем ездить Оффтоп: надеюсь

 Отправлено: 01.05.14 23:28. Заголовок: Гонки со светофоров ..

Гонки со светофоров и подобное на дорогах общего пользования лично я считаю детским садом и глупостью. А сракерские жигули на улицах у меня вызывают лишь улыбку, серьёзно я к этому относится не могу. Все эти настройки мозгов, прикручивание саабовских или бычковских турбин и прочая мутотень, чтобы впечатлить пацанчиков на райончике, мне не упёрлась. Быстрая машина мне, по большому счёту нужна только для того, чтобы побыстрее завершить обгон на трассе. Ну и ехать, не насилуя мотор на предельных режимах, а спокойно, уверенно разгоняясь. А этого никакими турбинами не добьёшься. Объём ничем не заменишь. Сюда-то я забрёл только потому, что надо всё просматривать, ну и так, разговор поддержать...

 Отправлено: 01.05.14 23:32. Заголовок: new1 пишет: А разве..

new1 пишет:

цитата:

А разве 2.9 не для того ставят? Для серьезных соревнований он подойдет только если бюджет предполагает укатать до взрыва моторов хотя бы 5 таких, для начала, желательно новых. Потенциал и пути его реализации на тазомоторах уже примерно известны. Больше скажу, недавно знакомые ребята продавали готовый дрэговый мотор, чуть больше 100к стоил. Надеюсь, нет нужды объяснять, насколько это меньше стоимости постройки 5-10 косых моторов? Ах да, сегодня многих заботит расход- если машина не боевая и ездит в городе, то расход по тырканиям 1.6 на улитке и 2.9- просто несоизмерим. Не понимаю, откуда такая боязнь родного автопрома? Вас же никто не заставляет на нем ездить Оффтоп: надеюсь

Ну прикрутил ты трубу , проехал 10-20 т км в лучшем случае и все в топку.
В пробке ехать на табуретке с 1.6+ улитко это такая блева, что страшно представит. Расход 2.9 cosworth в сиерре 8-13 л на 100 км чистого удовольствия

 Отправлено: 02.05.14 10:34. Заголовок: CosoyDimas, dexter24..

CosoyDimas, dexter24, что-то мне подсказывает, что вы слабо себе представляете, что такое турбо и какие там устрицы. Зачем вы тогда меня убеждаете в вещах, в которых не очень разбираетесь?
Тут уже у меня желание появляется слиться, когда умные люди несут какую-то антинаучную хйню, простите.

 Отправлено: 02.05.14 11:07. Заголовок: Да, я автомобили воо..

Да, я автомобили вообще только на картинках видел

 Отправлено: 02.05.14 11:12. Заголовок: Я действительно слаб..

Я действительно слабо себе представляю, зачем Сиерре нужны жидулячьи говномоторы, тем более с непредсказуемыми по последствиям доработками, когда есть нормальные фордовские. Про уличные гонки см. выше. Вот тебе и вся наука.

 Отправлено: 02.05.14 13:23. Заголовок: new1 пишет: японцы ..

new1 пишет:

цитата:

японцы вообще даже на переднем приводе дрифтят как остальным не снилось

Задом наперед что-ли дрифтят? :) Дрифт и передний привод это взаимоисключающие понятия.
CosoyDimas пишет:

цитата:

ехал бодро , но не долго

Да потому что собирали кривыми руками. Не секрет, что некоторую советскую технику "форсировали", лишь подбирая детали с максимальным соответствием допускам. Надо же всё взвесить, всё уравновесить, всё отбалансировать. Тепловое расширение во всех парах трения учесть. И написать под это правильную программу. Многие ли этим занимаются? Обычно все хотят, чтобы им собрали тачку, на которой можно пыщ-пыщ перед школьницами (Декстер ), ну и изредка стартануть на местных покатушках типа "Гоп-стоп-ралли-супер-драг-самара-рэйс".
Умные механики из тазовских моторов и мощь, и надежность выжимают. Как и из фордовских.
dexter24 пишет:

цитата:

Все эти настройки мозгов, прикручивание саабовских или бычковских турбин и прочая мутотень, чтобы впечатлить пацанчиков на райончике, мне не упёрлась.

Есть ещё спортивный интерес. Зачем клубни возятся со своими Косвортами? Они же не спортсмены и по городу не гоняют. Вот и тазоводы такие есть, но их сложно увидеть в потоке, потому что выхлоп не настолько громкий, а брызговики не такие яркие.

 Отправлено: 02.05.14 13:36. Заголовок: grinXLVII пишет: Др..

grinXLVII пишет:

цитата:

Дрифт и передний привод это взаимоисключающие понятия.

Японцы наверное считают что не-азиаты и дрифт- несовместимые вещи.

 Отправлено: 04.05.14 10:29. Заголовок: Пол круга это не дри..

Пол круга это не дрифт. З. Ы про турбо мне известно.

 Отправлено: 04.05.14 17:00. Заголовок: new1 пишет: Японцы ..

new1 пишет:

цитата:

Японцы наверное считают что не-азиаты и дрифт- несовместимые вещи.

Мести хвостом это дрифт? Ну тогда вот это тоже дрифт

 Отправлено: 04.05.14 17:17. Заголовок: Интересно, почему? П..

Интересно, почему? Потому что не тот привод? Потому что на переднем мозгов много не надо для того чтобы что-то изобразить? Ну так повторите скорость и угол на каком-нибудь приводе, я вот так не смогу.

 Отправлено: 04.05.14 19:08. Заголовок: dexter24 пишет: жид..

dexter24 пишет:

цитата:

жидулячьи говномоторы

Блин.... чем мотор для Самары 1,5 8 клапанов плох? Особенно для 1984года. Расход при скорости около 100 км/ч 6,5 литров даже на карбе. По городу около 9ти. При элементарной регулярной замене масла по регламенту и отсутствии постоянного раскручивания до отсечки ходят по 200-300 тыс.км. И никакого гемора с запчастями, никаких разборок, каталогов и прочего геморроя. Или на Сьерре ремонт мотора доступен, что при поломке другой покупают? И головы про запас просто так покупают? И бу "очень хорошие и надежные" запчасти по разборкам ищут. Оправдание Сьерре может быть только фанатизм, любовь к отдельно взятой модели или отсутствие денег при наличии свободного времени и желании ездить хоть и на древней, но иномарке...
У меня друг фанатеет от первого Сааба. У него и его подруги машины в идеале. И сильно много денег не тратит. Но, периодически, живет в гараже. И дома из запчастей еще одну машину собрать можно.

 Отправлено: 04.05.14 19:17. Заголовок: И интересно, не стра..

И интересно, не страшно в старый, зачастую подгнивший автомобиль, с уставшим металлом, ставить 2,9?
PS видел на форуме несколько отреставрированных автомобилей...но это не про них....

 Отправлено: 04.05.14 23:48. Заголовок: andreybodrov и еще и..

andreybodrov и еще интересно- не страшно за тазе ездить ? З.ы ребятушки- тазолюбы, выж не ездили на сиерре с 2.9 и тем более на коси 2.9, вообще сомневаюсь что ездили на нормальной сиерре. Если бы ездили таз не нахваливали и мысль о перестоновке мотора с таза вас не посетила. Я ездил на сиеррах , ездил на тазах и на волгах и много на чем. И поэтому знаю о чем пишу. Таз - шляпа. Моторов у таза нет, вместо мотора там ПАРОДИЯ на ино мотор 70-80-х годов.

 Отправлено: 05.05.14 00:57. Заголовок: CosoyDimas пишет: ..

CosoyDimas пишет:

цитата:

и еще интересно- не страшно за тазе ездить ?

На гнилой зубиле - страшно. На десятом семействе или Приоре - не страшнее, чем на Гетце - Акценте - Спектре. И безопаснее, чем на Сиерре.
CosoyDimas пишет:

цитата:

Если бы ездили таз не нахваливали и мысль о перестоновке мотора с таза вас не посетила. Я ездил на сиеррах , ездил на тазах и на волгах и много на чем. И поэтому знаю о чем пишу. Таз - шляпа.

Для начала надо определиться, что такое "ТАЗ"....ржавое гнилое ведро, или автомобиль, с отличным кузовом и нулевым расходом масла с пробегом около 100ткм))))
Волга - )))прикольный авто. Но ОЧЕНЬ своеобразный.
CosoyDimas пишет:

цитата:

выж не ездили на сиерре с 2.9 и тем более на коси 2.9, вообще сомневаюсь что ездили на нормальной сиерре.

Нормальная Сиерра, действительно нормальная, на которой в любой момент времени можно без подготовки сорваться и уехать за 1000км. И вернуться.
Нормальная Сиерра, это автомобиль, на котором ты ездишь в сервис в основном масло менять. И раз в год для профилактики.
Нормальная Сиерра, в идеале, с 2,9 - конечно лучше ТАЗа. И интереснее Приоры. Но их единицы. И не парясь ездить, а не ремонтировать, с ТАЗом вероятнее.

У меня был W124 300E AT. Сейчас немного жалею, что продал. Ездил почти год. Но тогда задолбало, что дачик давления масла около 2500руб, датчик уровня топлива около 3000руб итд. Надоело, да и времени особо небыло, копаться по разборам. Как вторую машину, для души, так сказать, обязательно возьму себе. Но как вторую. Потому, что привести двадцати-тридцати летнюю иномарку к состоянию идеала, и иметь возможность ее в этом состоянии поддерживать при каждодневной эксплуатации, могут немногие. И я пока не из их числа. А остальное вариации....

 Отправлено: 05.05.14 01:08. Заголовок: CosoyDimas пишет: ..

CosoyDimas пишет:

цитата:

Моторов у таза нет, вместо мотора там ПАРОДИЯ на ино мотор 70-80-х годов.

В чем же пародия. Жрут не много. Ходят нормально. Навесное доступно по стоимости и есть в наличии. Тот же Приоровский 1,6 16v 100лс - клапана, опять же, не гнет. Или у всех современных бюджетных иномарок моторы - говно? По сравнению с Мерсом, БМВ, Порше - полное....

ЗЫ немного троллинга: если Сиерра такая классная, нафига на нее приколхаживают электро бензонасос от жигулей? ))

 Отправлено: 05.05.14 06:59. Заголовок: CosoyDimas пишет: П..

CosoyDimas пишет:

цитата:

ПАРОДИЯ на ино мотор 70-80-х годов.

Понятно.


Мне кажется, с такими познаниями вам надо было начинать "диалог" с этой фразы, чтобы я время не терял. Познания ровно на уровне школьнического "тазы говно иномарки лучше!!111".

 Отправлено: 05.05.14 09:35. Заголовок: Плюсану товарищу Cos..

Плюсану товарищу CosoyDimas
НЕ знаю, как меня жизнь перекорёжить должна, чтобы я пересел на жидули. Для разъяснений, жидули- это всё, т.е. вообще всё, что выпускается и выпускалось заводом автотаз и его последователями... И уж тем более, чтобы меня посетила мысль ставить жидулемоторы в форд... Вы ещё, блин, краунвик купите, и в него жидулемотор вколхозьте

 Отправлено: 05.05.14 10:51. Заголовок: andreybodrov пишет: ..

andreybodrov пишет:

цитата:

Блин.... чем мотор для Самары 1,5 8 клапанов плох? Особенно для 1984года. Расход при скорости около 100 км/ч 6,5 литров даже на карбе. По городу около 9ти. При элементарной регулярной замене масла по регламенту и отсутствии постоянного раскручивания до отсечки ходят по 200-300 тыс.км.

Если и сравнивать ее, то с Эскортами mk.III-IV.

http://www.zr.ru/archive/zr/1989/06/match-samara-eskort

До машин собственной разработки класса хотя бы Сиерры у нас так и не дошло.

 Отправлено: 05.05.14 11:57. Заголовок: tnomres пишет: http..

tnomres пишет:

цитата:

http://www.zr.ru/archive/zr/1989/06/match-samara-eskort

"панель между капотом и ветровым стеклом, которая трещит и скрипит как потревоженное приведение"
tnomres пишет:

цитата:

До машин собственной разработки класса хотя бы Сиерры у нас так и не дошло.

если брать машину в целом - скорее да((

 Отправлено: 05.05.14 22:33. Заголовок: new1 мужчина , вы т..

new1 мужчина , вы так настойчивы и непонятливы, и не внимательны.Я занимался ремонтом авто. Тазовый мотор собирал без света в гараже , а волговский на ощуп. С уверенность заверяю , что это мусор. Аргументы: качество сырья низкое , качество изготовления низкое, качество сборки низкое, эксплуатационные характеристики низкие. ( сравнение с ино 70-80 годов)

 Отправлено: 05.05.14 23:18. Заголовок: andreybodrov пишет: ..

andreybodrov пишет:

цитата:

Оправдание Сьерре может быть только фанатизм, любовь к отдельно взятой модели или отсутствие денег при наличии свободного времени и желании ездить хоть и на древней, но иномарке...

В 1994 отец купил новую Девятку и отъездил на ней 9 лет. В 2008 я купил 17-летний Скорп и отъездил 4 года. Ремонтировал Скорпа я реже, чем он тогда Девятку. Это точно, потому что я всегда с ним рядом крутился у этой Девятки. Я помню, как у неё прогнили брызговики и телевизор со стаканами стремились отделиться, а отец автомобилист опытный, со школы за рулём, обслуживать машины умеет. Помню, что её разумный предел был 130км, против 180 у Скорпа с донцем. В ней было тесно и шумно, панели салона скрипели. Под торпедой Скорпа проводов было больше, чем во всей Девятке, а климат в салоне был равномерным и желаемым. Мотор Девятки проблем не доставлял, донца же я перегревал, что вытекло в ремонт грм и гбц.
Знаешь, лучше я куплю гбц про запас и буду тусоваться на форумах, где помогут с ремонтом редкой и сложной машины, зато, буду ездить по человечески.

Калины это шаг вперед. Но до Скорпа с Сиеррой им идти еще бесконечно долго. В 2014 году автоваз не может дать того, что давал Форд в 1985. А то же соотношение мощность/объем, что был у Сиерры, автотаз дал лишь в 2010-х.

 Отправлено: 06.05.14 01:29. Заголовок: grinXLVII пишет: В ..

grinXLVII пишет:

цитата:

В 1994

1994-96 года для ВАЗа - самые неудачные, красили зачастую по голому металлу.
grinXLVII пишет:

цитата:

Помню, что её разумный предел был 130км, против 180 у Скорпа с донцем. В ней было тесно и шумно, панели салона скрипели. Под торпедой Скорпа проводов было больше, чем во всей Девятке, а климат в салоне был равномерным и желаемым.

полностью поддерживаю мнение активно эксплуатирующемся ВАЗе
grinXLVII пишет:

цитата:

Мотор Девятки проблем не доставлял

Собственно, с этого сыр-бор и начался - ломучий мотор у ВАЗа или нет)))) про авто "в целом" - я и не сравнивал.....тем более, со Скорпом.

Зачем создан раздел Куплю/приму в дар, в котором полно тем "Ищу....", если мотор и авто безгеморное.....или куча людей "по приколу", от нечего делать запчасти ищет?

 Отправлено: 06.05.14 07:06. Заголовок: andreybodrov пишет: ..

andreybodrov пишет:

цитата:

1994-96 года для ВАЗа

Вспоминаю 2109 у друга. Его первая машина. 1997 г.в. Купил ее пятилетней. Дыры в ногах уже были. В дождь было мокро). Потом ее угнали у него, меньше года отъездил вроде бы. И он купил Скорпа 2.9. Все электрическое у него было, люк, сидушки. Я еще прикалывался - "не хватает только электроминьета от прикуривателя" .

 Отправлено: 06.05.14 12:07. Заголовок: andreybodrov пишет: ..

andreybodrov пишет:

цитата:

Зачем создан раздел Куплю/приму в дар, в котором полно тем "Ищу....", если мотор и авто безгеморное.....или куча людей "по приколу", от нечего делать запчасти ищет?

А на тазофорумах что, нет таких разделов? И разборки есть, и производителя запчастей тщательно выбирать надо. Хотя, они могут купить деталь в ближайшем ларьке :) Ну а мы в Экзисте или через Деловые линии. Кто скажет, что это гемор, тот ленивец
andreybodrov пишет:

цитата:

с этого сыр-бор и начался - ломучий мотор у ВАЗа или нет

И всё же, он ничем не лучше Пинто. Ставить его в Сиерру разумно только в постъядерном мире, где Деловые линии не работают, а всё вокруг усеяно частями тазиков.

 Отправлено: 06.05.14 12:29. Заголовок: grinXLVII пишет: то..

grinXLVII пишет:

цитата:

только в постъядерном мире, где Деловые линии не работают, а всё вокруг усеяно частями тазиков.

grinXLVII пишет:

цитата:

Кто скажет, что это гемор, тот ленивец

На самом деле, сам с удовольствием вожусь и заказываю запчастюльки по каталогам......и жду их иногда по паре недель....для двухколесного друга, который совсем не новый и не отечественный))....

 Отправлено: 06.05.14 15:33. Заголовок: CosoyDimas, а я, зна..

CosoyDimas, а я знаком с человеком, который умеет строить эти моторы. Есть разница между ремонтом и постройкой? Думаю да. И автор темы явно говорит о последнем. Могу вас обменять контактами с тем человеком, если хотите узнать, что можно из него сделать, заодно и избавимся от "испорченного телефона". Ну а если не хотите знать, то какой смысл заходить и писать что "гавно ваш айпад"?
Кстати каков предел 2.9? Сил 500-600, я так понимаю?

 Отправлено: 06.05.14 16:23. Заголовок: dexter24 пишет: Вы ..

dexter24 пишет:

цитата:

Вы ещё, блин, краунвик купите, и в него жидулемотор вколхозьте

Ээээ, слыш!
new1 пишет:

цитата:

Кстати каков предел 2.9? Сил 500-600, я так понимаю?

У скогенов 535 сильный 2.9 ездит третий год(блок/поршни/шатуны/клапана - сток). А на сколько хватит тазомотора и что в нем останется родного?
тема - огонь, почти как на том форуме

 Отправлено: 06.05.14 17:38. Заголовок: Densky Я Ване предло..

Densky Я Ване предложил возродить ТОТ форум, даже создал уже, а он отказался...
А как хорошо было бы...
Захотел такую вот тему почитать, про жидулёвский мотор в Сиерру, или про бюджетный "тюнинг" 1,6 ОНС, или про что-то подобное огненно-школьное- зашёл на тот форум
PS Свяжись с человеком, который "умеет строить моторы" Нафиг тебе этот фордовский мастодонт, поставь жигулёвский мотор и "построй" его, он надёжнее будет

 Отправлено: 06.05.14 21:46. Заголовок: Densky пишет: У ско..

Densky пишет:

цитата:

У скогенов 535 сильный 2.9 ездит третий год

Если чуть округлить, это 185 сил с литра, для 1.6 это почти 300 сил. Ездят, держит без проблем.
Кстати у скёген вроде как 12-клапанные все, похоже 24в не дуется особо, не нашел их больше 400 сил. Пишут что атмо сил 250 можно снять и даже чуть больше.

 Отправлено: 07.05.14 08:38. Заголовок: new1 раскачивание та..

new1 раскачивание тазодрыгателя это очень просто: Выбрасываешь все внутриности, а лучше с блоком и навесным и ставишь нормальны мотор от любой ино и его раскачиваешь . Если говорить о серьезном тюнинге сирены то нужно ставить YB , если денег нет, то нечего ху*%#Й заниматься.

 Отправлено: 07.05.14 10:45. Заголовок: CosoyDimas пишет: ..

CosoyDimas пишет:

цитата:

если денег нет, то нечего ху*%#Й заниматься

Минуточку, мы вроде обсуждали в6 и его потенциал, который пока что оказывается не выше тазового. И тут опять все та же песня. Самим не надоело такой п11здаболией заниматься?

 Отправлено: 07.05.14 11:08. Заголовок: new1 пишет: для 1.6..

new1 пишет:

цитата:

для 1.6 это почти 300 сил.

стоковом низе и клапанах? Сильно сомневаюсь в такое чудо. Это не гондо и не ниссан - это жигуль.
new1 пишет:

цитата:

его потенциал, который пока что оказывается не выше тазового.

Только не стоит забывать про ресурс.
new1 пишет:

цитата:

похоже 24в не дуется особо, не нашел их больше 400 сил

На них и без турбы по столько снимаю, на дросселях.

 Отправлено: 07.05.14 11:08. Заголовок: new1 реч шла об уста..

new1 реч шла об установке стандартого тазодрыгателя в сиерру, я наставив на оригинале. Или если хочется мощности то 2.9 . И потом пошли песни про раскачивание и надежность тазов, какие они моЧные и надежные и т д. Подчеркну фородовый мотор 80-90 в любом варианте лучше таковского самой последней модели . А если и доробатывать что то , то моторы форд лучше как основа, чем любой тазовский мотор. Имхо. Могу закидать аргументами, но лень Клаву тыкать.

 Отправлено: 07.05.14 11:39. Заголовок: Densky пишет: На ни..

Densky пишет:

цитата:

На них и без турбы по столько снимаю, на дросселях.

400 с 2.9 атмо? Графики в студию. Не стоит забывать про ресурс, кстати.

CosoyDimas, нет, речь шла о том что жигулевский мотор- говно. А аргументы- " я знаю, но не скажу".

 Отправлено: 07.05.14 21:30. Заголовок: Тазомотра вообще нет..

Тазомотра вообще нет в природе . Это пародия- . Начиная с таз 01 , взяли фиатовский мотор и сделали мотор таз причем так сделали, что в комплекте с машиной шол запасной распред ,( первые выпуски ВАЗ тесты . Погуглите ) потому что долго не ходил, по токому принципу делаются тазомотор и сей час.
Еще раз . Таз говоно потому что, качество низкое , всего изделия. Метал г, сборка г, эксплуатационные характеристики г. Это не аргументы, а факты.

Таз - тольятенский автомобильный завод , для тех кто думает что это стеб ,погуглите.

 Отправлено: 07.05.14 22:22. Заголовок: CosoyDimas пишет: Э..

CosoyDimas пишет:

цитата:

Это не аргументы, а факты.

Это п11здаболия, повторюсь.

CosoyDimas пишет:

цитата:

взяли фиатовский мотор и сделали мотор таз причем так сделали, что в комплекте с машиной шол запасной распред

Всего-то вал убрали от колена подальше, простейшая же модификация, действительно. Чего ж волноваться стране без настоящей автомобильной промышленности.

Я ничего не черпаю из гугла в данном разговоре, потому что там происходит круговорот информационного говна. В этой теме его концентрация уже близка к критической, скоро видимо окажется что их делали молотками из камня, а сейчас делают еще хуже, потому что дибилы ивсетакое.

 Отправлено: 07.05.14 22:55. Заголовок: new1 спор не о чем. ..

new1 спор не о чем.
имею личный опыт . Мой пинто махнатых годов на тазо карбе и девять тюненая моего кореша.
спеки девятки : 1,7 вмест 1,5 , распред ,не помню фазы, с разрезной шестерней, волго форсы, рессивер от модной тюнинг конторы для тазов, блокировка диффа, салон частично разобран, онлайн прошивка там какая то... в коробке модная пара , короткоходная кулиса от калины "спорт" , выпуск моднячий.
Как итог моя сиерра даже на своих тяжеленных колесах и с тазокарбом уехала куда бодрее и быстрее.
А теперь о бюджете. в девятке за 30 перевалило, а я купил 2.0 пинто тут на форуме за 3500 рублей... а если в мой еще кинуть оставшиеся 26500 ...

 Отправлено: 07.05.14 23:08. Заголовок: CosoyDimas пишет: к..

CosoyDimas пишет:

цитата:

качество низкое , всего изделия. Метал г, сборка г, эксплуатационные характеристики г. Это не аргументы, а факты.

это действительно факты. Металл говенный на производстве тазозапчастей, не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы это понять. Технологии не соблюдаются. То, что должно быть закаленным- или лопается задолго до момента затяжки, или плывёт, как пластилин. если советские стали были ещё на уровне более-менее, то сейчас скатились до уровня китайцев по качеству выплавки стальных сплавов. А нет хорошего металла- не будет и качественных деталей. С алюминиевыми сплавами примерно то же самое.

 Отправлено: 07.05.14 23:53. Заголовок: http://cs618825.vk.m..

 Отправлено: 08.05.14 01:47. Заголовок: dexter24 пишет: Мет..

dexter24 пишет:

цитата:

Металл говенный на производстве тазозапчастей, не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы это понять. Технологии не соблюдаются.

Может, просто не стоит искать самые дешевые. Есть оригинал и около того. И он самый дорогой. И, в итоге, самый качественный. И ходит нормально. Комфорт - не обсуждается.
Что конкретно в ТАЗе ломучее???

ЗЫ КЗаТЭ, ВИС, ЛАДА деталь, БРТ, Вологда (для подшипников) - вот основные фирмы, который ходят норм. Остальное - лотерея....

 Отправлено: 08.05.14 06:33. Заголовок: andreybodrov у кореш..

andreybodrov у кореша приора годовалая. его хрен переубедишь купить ино. тазик его ломается частенько. уже 2 раза кпп по гарантии чинили. вернее 1 раз поменяли целиком, второй что то заменили в самой кпп. ну и по мелочи. к слову об оригинале для таза, все расходники оригинал он выкинул. так как это полное говно, а ставит фирмы подобранные эмпирическим, скажем так, путём. и фирмы это не отечественные.

 Отправлено: 08.05.14 07:10. Заголовок: andreybodrov пишет: ..

andreybodrov пишет:

цитата:

ЗЫ КЗаТЭ, ВИС, ЛАДА деталь, БРТ, Вологда (для подшипников) - вот основные фирмы, который ходят норм. Остальное - лотерея....

Спасибо, надеюсь, мне эта информация никогда не пригодится Жидулей у меня нет и не будет. Я лучше проездной или запорожец куплю В тазе ломучее ВСЁ! металл, который идёт на конвейер- он самый дешёвый и самый говённый. Вот и машины говно получаются.

 Отправлено: 08.05.14 07:48. Заголовок: а я год катался на ш..

а я год катался на шохе 1981г, менял в ней столб, ну, хрень куда передняя пружина упирается, так вот, новый оригинал в два раза тоньше и говенее чем 81-го года. И на жигу я больше тоже не хочу садиться.
zhora_tmb пишет:

цитата:

уже 2 раза кпп по гарантии чинили

у насяльника бывшего калина была куплена новая, КПП то ли 2500, то ли 4000 проездила и конкретно нае..поломалась, тоже меняли. и хлопушка зацвела меньше чем через год.

 Отправлено: 08.05.14 09:55. Заголовок: Насколько я знаю, дл..

Насколько я знаю, для новых ВАЗов теперь есть 3 степени качества запчастей, которые они поставляют на завод, причем они теперь стали задумываться о качестве запчастей от поставщиков
Я раньше в ЛАУРЕ работал - коробка с переключателями БЛижний/габариты - 10 штук в упаковке, 4 из них не работают, сейчас такое не встретишь

 Отправлено: 08.05.14 12:41. Заголовок: Cage пишет: Я раньш..

Cage пишет:

цитата:

Я раньше в ЛАУРЕ работал - коробка с переключателями БЛижний/габариты - 10 штук в упаковке, 4 из них не работают, сейчас такое не встретишь

сей час все 10 не работают

 Отправлено: 08.05.14 20:21. Заголовок: Autumn , заезд с одн..

Autumn , заезд с одним колхозником это не личный опыт)
Спор действительно ни о чем, потому что тут реально никто не имеет ни малейшего понятия о доработке двигателей, которые льют говном. "Не читал, но осуждаю".
А главное- даже если я приложил бы графики и список доработок до них, всеравно я бы услышал что "неправославно", "лошадки не такие", ресурс на выехать из гаража и так далее.
Впрочем, свои 2.9 тоже никто особо не пытался дорабатывать, я уверен. Вот и получается.

 Отправлено: 08.05.14 21:36. Заголовок: new1 посмотри про на..

new1 посмотри про настоящие Моторы. http://www.italian.sakura.ne.jp/bad_toys/cosworth/index4.html

 Отправлено: 08.05.14 22:41. Заголовок: new1 воу воу воу......

new1 воу воу воу.... с херали колхозником?! и суть ты не понял. Я к тому, что не стоит оно того. Если такой умелый, расскажи всем необразованным, как правильно нужно тюнить тазо мотор , с использованием отечественных деталей, или хотя бы с деталями предназначеными для жигулей, а не иномарошными

 Отправлено: 08.05.14 23:01. Заголовок: new1 здесь лохи-форд..

new1 здесь лохи-фордоводы собрались, в основном, до богов жидуле-тунинха нам далеко. да и вообще, жидули здесь нравятся единицам, найти сочувствующих в вопросах жидулей, и уж, тем более, в пересадке жидулемотора в Форд здесь крайне сложно. обожатели тазов, как бы крамольно это не звучало, живут на всяческих тазофорумах... хотя несколько пациентов, готовых обсуждать подобную ересь, с ТОГО форума набежало после кончины оного... почти все в этой огненной теме отметились... говорю тебе, здесь ты вряд ли сочувствующих найдёшь.

 Отправлено: 08.05.14 23:32. Заголовок: Autumn, я утрирую, э..

Autumn, я утрирую, это просто стандартный туних, который делается для себя. Ничего плохого я под этим не подразумевал.

CosoyDimas, ну и? Вы то о ресурсе печетесь как о важнейшей характеристике, но мне в нос тычите гоночными моторами, причем из списка лучших. Видел я гоночных моторов, ваш посыл-то в чем?

dexter24, получается что действительно лохи, раз не могут предложить ни капли объективности и ничего кроме своих моторов не знают, причем в штатном виде.
Если бы хоть кто-то более-менее читал, а не писал очередное однотипное сообщение очевидного содержания, он бы возможно заметил, что таза у меня никогда не было и не будет, однако так как я косвенно занимаюсь различными моторами (и при этом ни капли- их ремонтом), имею некоторое познания и просил пояснить, чем же плох поздний жугулевский мотор, на что получал какие-то ответы уровня детского сада, причем преимущественно на другие вопросы (в частности по поводу свапа в конкретную машину, о котором я ничего не спрашивал), а по поводу японских моторов вообще оказалось что они хуже тем что не форд.
Суть вопроса вкратце: вы мне говорите, что белые люди- бесполезное говно, потому что Усейн Болт- быстрее их.
Лично мне без разницы во что он пихать его собрался(вернее не собрался)- каждый др1чит как сам хочет, но реакция форума меня поражает. И взрослые же люди вроде как.

 Отправлено: 08.05.14 23:39. Заголовок: new1 :sm54: :sm36:..

new1 +1
rocket launcher