Отправлено: 30.06.14 13:38. Заголовок: ГБЦ DOHC 2.0 v 16 -> 2.0 v8

Поставить голову от лупатого DOHC 2.0/2.3v16 на блок DOHC 2.0v8. Напомните в чём проблема?

Прокладки, головы, цепь.... многое одинаковое.
Распределитель? Впуск и выпуск?

или где почитать...?

 Отправлено: 18.09.14 14:07. Заголовок: RONNiE пишет: На ее..

RONNiE пишет:

цитата:

На еес 4 реализовать это ведь не получится наверно? Чем они вообще открываются? Ставить без этих заслонок вообще нет никакого смысла...

Вакуумный электромагнитный клапан, отрабатывающий на определённой величине разрежения на впуске?

 Отправлено: 18.09.14 14:20. Заголовок: Мелкий Кот Ну понят..

Мелкий Кот
Ну понятно, через чур много нюансов как-то начинает вылазить...((((
Кнопка в салон, это точно не для меня! :-)
BenderaZ
Но ведь на одних и тех же оборотах может быть разное разрежение в зависимости от педалирования...

 Отправлено: 18.09.14 14:27. Заголовок: RONNiE верно. Тогда ..

RONNiE верно. Тогда электротехника и электротехник в помощь... :) Управляющая схема на микроконтроллере по обработке частоты сигнала от мутатора - первое, что в голову пришло.

 Отправлено: 18.09.14 15:30. Заголовок: BenderaZ пишет: Упр..

BenderaZ пишет:

цитата:

Управляющая схема на микроконтроллере по обработке частоты сигнала от мутатора - первое, что в голову пришло.

Берёшь сракерскую шифт-лампу настраиваемую и вместо светика прикручиваешь управление соленоидом. Ну или параллельно светику =)

 Отправлено: 18.09.14 16:15. Заголовок: Как вариант! Только ..

Как вариант! Только надо хотя бы увидеть как оно все работает... На соленоид должен постоянно сигнал подаваться или импульсом, чем управляется вообще + или -. Ну и обороты открытия, 3000-3500 наверно где-то..

 Отправлено: 19.09.14 10:47. Заголовок: RONNiE пишет: Как в..

RONNiE пишет:

цитата:

Как вариант! Только надо хотя бы увидеть как оно все работает... На соленоид должен постоянно сигнал подаваться или импульсом, чем управляется вообще + или -. Ну и обороты открытия, 3000-3500 наверно где-то..

Не епи мосх. Поставь штатный вакуумный клапан если так уж хочется. Я специально ставил экскременты над этой заслонкой,ездил и с отключенным клапаном и с постоянно включенным клапаном,и с заблокированной заслонкой в разных положениях, ну и естественно в штатном режиме. Разницы,лично я,не почувствовал НИКАКОЙ. Вся эта ботва влияет на экологию и экономичность и ВСЁ. На динамических свойствах если и отображается то крайне слабо, от разницы бензинов с разных заправок и то больше эффект бывает...

 Отправлено: 30.06.15 18:38. Заголовок: шуро пишет: Не епи ..

шуро пишет:

цитата:

Не епи мосх. Поставь штатный вакуумный клапан если так уж хочется. Я специально ставил экскременты над этой заслонкой,ездил и с отключенным клапаном и с постоянно включенным клапаном,и с заблокированной заслонкой в разных положениях, ну и естественно в штатном режиме. Разницы,лично я,не почувствовал НИКАКОЙ. Вся эта ботва влияет на экологию и экономичность и ВСЁ. На динамических свойствах если и отображается то крайне слабо, от разницы бензинов с разных заправок и то больше эффект бывает...

Ну думаю и правда, не такая уж и большая проблема...

Ответьте пожалуйста кто нибудь на несколько вопросов...
На 16 кл моторах гнёт вообще клапана или нет?
На 2.0 и 2.3 головки и распредвалы абсолютно одинаковые?
Форсунки на 2.0 8v, 16v и 2.3. 16v у всех разные? Где нибудь можно нарыть их характеристики?