Отправлено: 31.03.19 23:12. Заголовок: развесовка шатунов

Салют.
Делал кто? какие-то тонкости есть?
Собрали нечто подобное ... https://www.drive2.ru/b/2505304/ , только на цепочке и подшипниках, получается уже лучше, чем на первой приспособе, но разница около 1 грамма
Сори, но фото тока такое ...
Весы китай, погрешность 0,1 гр

 Отправлено: 04.04.19 20:20. Заголовок: Идиоты. Используешь ..

Идиоты. Используешь двое весов и всё.

 Отправлено: 07.04.19 00:11. Заголовок: откровенно! нету дво..

откровенно! нету двое весов(

 Отправлено: 14.04.19 16:35. Заголовок: Напаркуа такие сложн..

Напаркуа такие сложности?
Мне с крышки шатуна сняли лишний вес и всё, и выравняли до +-0,5гр.

 Отправлено: 14.04.19 22:39. Заголовок: Incredible пишет: М..

Incredible пишет:

цитата:

Мне с крышки шатуна сняли лишний вес и всё, и выравняли до +-0,5гр.

а что насчёт центра масс шатуна и сбалансированности работы кшм ?
просто сравнять шатунчики по весу сможет любой школьнег в гараже...

Incredible пишет:

цитата:

Напаркуа такие сложности?

предположу что топик стартер атму злющую собирает с пола на сток шатуне с отсечкой по оборотам в 10 000 и хочет чтобы настройку пережил мотор, чтобы графиком со стенда помахать клубням

спрашиваю, т.к. начал гуглить, а там теормех с выш матом , сложно...

 Отправлено: 14.04.19 22:48. Заголовок: py4Huk пишет: по о..

py4Huk пишет:

цитата:

по оборотам в 10 000

такие шатуны не выдержат))

по сабжу достаточно привязать на нитку вторую головку. хотя и это перебор.
весить общий вес пилить нижнюю головку до +-5гр. этого достаточно более чем.

 Отправлено: 15.04.19 15:42. Заголовок: гуапист пишет: веси..

гуапист пишет:

цитата:

весить общий вес пилить нижнюю головку до +-5гр. этого достаточно более чем.

выходит забиваем болт на вес верхней головки шатуна, т.е. просто его не учитываем
а подпиливая нижнюю, забив болт на вес верхней, смещаем центр масс ближе к фиг знает куда, тем самым не решая поставленную задачу по балансировке
ведь результат этой хитрой операции состоит в том, чтобы нагрузки на все шатуны при работе мотора получились равными
с учётом того гореть везде будет одинаково

логично мыслю ?

можете на пальцах объяснить, на примере весов и двух ведёр воды соединённых между собой палкой

 Отправлено: 15.04.19 15:58. Заголовок: py4Huk, нет никакой ..

py4Huk, нет никакой балансировки в возвратно поступательном движении. Тяжелее- потери больше. Всё.

 Отправлено: 19.04.19 06:35. Заголовок: awd пишет: :sm36..

awd пишет:
[quote]`

 Отправлено: 19.04.19 09:18. Заголовок: py4Huk пишет: а под..

py4Huk пишет:

цитата:

а подпиливая нижнюю, забив болт на вес верхней, смещаем центр масс ближе к фиг знает куда, тем самым не решая поставленную задачу по балансировке

Приводя к одинаковому минимальному весу верхние головоки шатунов ты просто увеличиваешь доступные максимальные обороты двигателя. Потому как у шатуна во время работы двигателя только одна нагрузка - на разрыв. Чем меньше веса на стороне поршня, тем меньше эти нагрузки. Поэтому облегчают верхние головки, пальцы, поршни. При это нужно не переусердствовать и не ослабить верхнюю головку шатуна, чтобы она на этих оборотах была в состоянии держать поршень.
В общем же, если ты не собираешься существенно повышать обороты двигателя относительно штатных, достаточно просто сделать одинаковым вес шатунов. Всё.

 Отправлено: 20.04.19 10:05. Заголовок: Мелкий Кот пишет: П..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Приводя к одинаковому минимальному весу верхние головоки шатунов ты просто увеличиваешь доступные максимальные обороты двигателя.

Для таких радикальных доработок по хорошему нужно шатун брать разработанный под более высокие обороты, а не сток подпиливать ослабевая его прочность.

 Отправлено: 20.04.19 12:08. Заголовок: Incredible пишет: а..

Incredible пишет:

цитата:

а не сток подпиливать ослабевая его прочность.

на сток шатунах предусмотрены специальные приливы на обеих головках предназначенные именно для точения их в процессе подгонки веса еще на заводе.
кроме тогосовременная технология изготовления шатунов подразумевает вполне вменяемую дельту масс этих деталей и снимаемая в процессе подгонки величина металла крайне невелика и составляет единицы грамм что никак не влияет на прочность особенно с учетом того что металл снимается в специально предназначенных для этого зонах.

 Отправлено: 20.04.19 12:10. Заголовок: гуапист :sm36: Про ..

гуапист
Про технологию не знал, тогда гуд.

 Отправлено: 20.04.19 12:15. Заголовок: Incredible вот на ..

Incredible
вот на этом эскизе наглядно показаны такие места

 Отправлено: 20.04.19 12:54. Заголовок: гуапист пишет: под..

гуапист пишет:

цитата:

подразумевает вполне вменяемую дельту масс этих

не путай ядерную физику и простую механику, а то совсем народ терминами запутаешь, если гуглить полезут.

 Отправлено: 20.04.19 12:57. Заголовок: гуапист :sm36:..

гуапист

 Отправлено: 20.04.19 14:46. Заголовок: Я в МОторТехнологию ..

Я в МОторТехнологию отдавал. Разбег 2-4 грамма по шатунам был. Некоторые подпилили и сверху и снизу.

 Отправлено: 21.04.19 11:14. Заголовок: Cage пишет: Разбег..

Cage пишет:

цитата:

Разбег 2-4 грамма по шатунам был.

Чего-то дофига разбег.

 Отправлено: 21.04.19 11:45. Заголовок: Incredible пишет: Ч..

Incredible пишет:

цитата:

Чего-то дофига разбег

это норма.
ваз допускает 5 грамм.

а икона моторостроения МВ-7гр

 Отправлено: 21.04.19 12:24. Заголовок: гуапист Ох абалдеть!..

гуапист
Ох абалдеть! Я тут в 1гр разбега укладывался, а оно оказывается аж 5-7 норма.

 Отправлено: 21.04.19 13:22. Заголовок: Incredible и это н..

Incredible

и это не предел)))

топикстартер как видишь хочет осуществить точность 0.1гр.

 Отправлено: 21.04.19 17:32. Заголовок: гуапист пишет: топи..

гуапист пишет:

цитата:

топикстартер как видишь хочет осуществить точность 0.1гр.

а самое обидное, что это ничего не даст.

 Отправлено: 21.04.19 21:17. Заголовок: Любитель Фордов пише..

Любитель Фордов пишет:

цитата:

а самое обидное, что это ничего не даст.

А как же чувство удовлетворения, от того что реализовал такую заморочку? =)

 Отправлено: 21.04.19 22:44. Заголовок: для удовлетворения е..

для удовлетворения есть более прикольные методы

 Отправлено: 21.04.19 22:52. Заголовок: Любитель Фордов Каки..

Любитель Фордов
Какие?

 Отправлено: 21.04.19 22:57. Заголовок: у каждого свои :sm6..

у каждого свои

 Отправлено: 21.04.19 23:05. Заголовок: https://pp.userapi.c..

 Отправлено: 21.04.19 23:10. Заголовок: гуапист Нехило так ..

гуапист
Нехило так облегчили!

 Отправлено: 21.04.19 23:33. Заголовок: Мелкий Кот пишет: П..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Потому как у шатуна во время работы двигателя только одна нагрузка - на разрыв.

в каждом из 4х тактов или только при сжатии и рабочем ходе ?

и допустим я не собираюсь ничего облегчать , а желаю уравновесить все поршни шатуны пальцы в сборе в каждом котле
с точностью до 0.1 гр, исходя из наименьшего веса из имеющихся, приведёт ли меня результат этой балансировки к тому, что каждый из шатунов,
исходя из вашего высказывания, неизвестная сила будет пытаться сломать в одной и той же точке ?

 Отправлено: 21.04.19 23:40. Заголовок: py4Huk пишет: в каж..

py4Huk пишет:

цитата:

в каждом из 4х тактов или только при сжатии и рабочем ходе ?

на сжатие там нагрузка. если конечно поршни не прилипают)

 Отправлено: 21.04.19 23:43. Заголовок: py4Huk пишет: в каж..

py4Huk пишет:

цитата:

в каждом из 4х тактов

при каждом уходе из вмт.
py4Huk пишет:

цитата:

или только при сжатии и рабочем ходе ?

при этом сжатие. давление верхнего вкладыша и колена.