Отправлено: 20.11.17 17:38. Заголовок: тахометр не работает

щиток приборов V6, ЭБУ ВОА, тахометр иногда дёргается в предсмертных судорогах,но чаще лежит)))
подскажите пожалуйста,как выяснить - мёртвый тахо или нет сигнала на него? если кто может подсказать по распиновке и источникам сигеала

 Отправлено: 20.11.17 18:29. Заголовок: Тахометр от в6 трамб..

Тахометр от в6 трамблёрного?

 Отправлено: 21.11.17 12:40. Заголовок: awd пишет: Тахометр..

awd пишет:

цитата:

Тахометр от в6 трамблёрного?

я не знаю))) как идентифицировать? на щитке как раз таки на циферблате тахометра написано V6 красным цветом

 Отправлено: 21.11.17 18:07. Заголовок: В общем, обычная у т..

В общем, обычная у тебя приборка от трамблёрного в6. Работает в ней тахометр от первичной обмотки катушки зажигания. В 24х клапаннике тахометр другой низковольтный (5в).
Можно спаять схему из пяти деталей и запитать тахометр от твоих трёх катушек.
Паять умеешь?

 Отправлено: 23.11.17 11:05. Заголовок: !awd пишет: Можно с..

!awd пишет:

цитата:

Можно спаять схему из пяти деталей и запитать тахометр от твоих трёх катушек. Паять умеешь?

я слепой как крот) в проводке под панелью ковыряюсь с увеличительным стеклом))) но Батя паяет все мои сумачедчиен идеи!))) если подскажешь,что именно надо сваять - обязательно воплатим

 Отправлено: 24.11.17 16:28. Заголовок: Во! http://awd10.use..

Во!

Резистор R1 cначала лучше не ставить.
Диоды любые 1000в 2-5а, стабилитрон 18в 1 ватт.

 Отправлено: 27.11.17 09:43. Заголовок: awd пишет: Резистор..

awd пишет:

цитата:

Резистор R1 cначала лучше не ставить.

т.е. сначала пробую как будет работать без него?
и да,по распиновке не щитке и эбу не подскажешь какие провода использовать в подключении?
спасибо)

 Отправлено: 27.11.17 10:31. Заголовок: Да, сначала без рези..

Да, сначала без резистора.
У меня записано что вход тахометра - 4 вывод зелёный провод. Вообще у тахометра 3 вывода +12, масса и вход.
Массу и +12 определить не сложно. Соответственно 3й оставшийся вывод и есть вход.

 Отправлено: 27.11.17 12:21. Заголовок: спасибо,вечером загл..

спасибо,вечером загляну в радиодворик

 Отправлено: 29.11.17 19:35. Заголовок: awd пишет: rкатушки..

awd пишет:

цитата:

rкатушки с мозга

помоги плиз с распиновкой эбу разобраться,откуда брать сигнал с катушек?

 Отправлено: 30.11.17 18:43. Заголовок: Прям с самих катушек..

Прям с самих катушек. Там 4 вывода. 1 +12в и 3 сигнала с мозга. Эти выводы и нужны.

 Отправлено: 30.11.17 21:27. Заголовок: на каждой катушке че..

на каждой катушке четыре вывода?(не догоняю маленько)

 Отправлено: 30.11.17 21:57. Заголовок: Ну куда провода свеч..

Ну куда провода свечные втыкаются. Типо прямоугольник такой с шестью высоковольтными выводами.
Я почему то был уверен что там такой модуль, сразу на все цилиндры.
Возможно я спутал с другим мотором. Там три отдельные катушки?
Давай фотку или картинку.

 Отправлено: 30.11.17 22:04. Заголовок: Такая? http://www.da..

Такая?

 Отправлено: 01.12.17 06:48. Заголовок: awd пишет: Такая? ..

awd пишет:

цитата:

Такая?

да, у боба такая, у боа не в курсе, но скорее тоже.

 Отправлено: 01.12.17 09:03. Заголовок: остабо парни за подс..

остабо парни за подсказки,доберусь отпишу чо каволось попасть в гараж) спаси

 Отправлено: 01.12.17 12:17. Заголовок: awd пишет: Такая? ..

awd пишет:

цитата:

Такая?

да,подключу отпишусь!

 Отправлено: 01.12.17 12:35. Заголовок: я вот подумал,а може..

я вот подумал,а может сигнал с катушек взять прям с мозга,чтобы под капотом не множить количество соплей а под панелью аккуратнее получится всё это разместить?

 Отправлено: 01.12.17 13:08. Заголовок: BARMALEI пишет: я в..

BARMALEI пишет:

цитата:

я вот подумал,а может сигнал с катушек взять прям с мозга,чтобы под капотом не множить количество соплей а под панелью аккуратнее получится всё это разместить?

заглянул и сходу не нашёл такой возможности.ну и нафиг,ведь если на разъёме катушки четыре клеммы : три сигнала на мозг,которые мне нужны и +, то я и плюс возьму оттуда же и рядышком заизолированную схемку и закреплю,а один провод до таха спрячу

 Отправлено: 01.12.17 15:08. Заголовок: всё подсоеденил и пр..

всё подсоеденил и призадумался: а вход на тахометр, который раньше приходил(как ты и говорил четвёртый зелёный) из общей схемы теперь наверное откинуть надо? или оставить эти оба входа паралельными?
пока откидываю,я так думаю

 Отправлено: 01.12.17 15:25. Заголовок: гы гы) с первых двух..

гы гы) с первых двух попыток запустить двигатель не получилось и акум сдох)))
пока заряжаю акум скажите мне: тот провод от тахометра который я откинул,не может быть причиной не запуска?
раньше двигатель как часики запускался,даже с перерывами в годик другой(((

 Отправлено: 01.12.17 18:56. Заголовок: Не, не может. Прави..

Не, не может.
Правильно что отсоединил провод идущий от мозга на тахометр.
Проверь, правильно ли диоды припаял. Полоска на диодах в сторону тахометра, на стабилитроне в сторону катушек.

 Отправлено: 01.12.17 19:00. Заголовок: Можно для проверки п..

Можно для проверки провод с одной катушки кинуть на тахометр (без схемы). Должно в трое меньше оборотов показывать.

 Отправлено: 06.12.17 13:23. Заголовок: awd пишет: Проверь,..

awd пишет:

цитата:

Проверь, правильно ли диоды припаял. Полоска на диодах в сторону тахометра, на стабилитроне в сторону катушек.

так и есть,но не даёт заводиться(((думал,может полоска не на катоде (ну мало ли) прозвонили - всё правильно(
где засада?

 Отправлено: 06.12.17 15:36. Заголовок: Не понятно. Если дио..

Не понятно. Если диоды живые, должно работать. Максимум тахометр показывает не корректно, но что бы не заводилось...

 Отправлено: 07.12.17 10:56. Заголовок: awd пишет: Не понят..

awd пишет:

цитата:

Не понятно. Если диоды живые, должно работать. Максимум тахометр показывает не корректно, но что бы не заводилось...

я вот тут подумал,если диоды катодами в сторону тахометра,а с катушки я беру сигнал,который при запуске минусовой,то он через диоды не проходит,а когда от туда идёт плюс,то он не пройдёт через стабилитрон?(я в электрике и радиотезнике нещарю совсем,это тка,размышления нуба)тогда какой сигнал должен дойти до таха,кроме постоянного плюса,который мы присоединили после стабилитрона?awd пишет:

цитата:

Можно для проверки провод с одной катушки кинуть на тахометр (без схемы). Должно в трое меньше оборотов показывать.

вот тут понятно,что сигнал будет переменным(если я всё правильно себе представляю,не имея теоритических знаний)

 Отправлено: 07.12.17 13:16. Заголовок: BARMALEI пишет: я в..

BARMALEI пишет:

цитата:

я вот тут подумал,если диоды катодами в сторону тахометра,а с катушки я беру сигнал,который при запуске минусовой,то он через диоды не проходит,а когда от туда идёт плюс,то он не пройдёт через стабилитрон?(я в электрике и радиотезнике нещарю совсем,это тка,размышления нуба)тогда какой сигнал должен дойти до таха,кроме постоянного плюса,который мы присоединили после стабилитрона?

Нет в машине никаких минусовых сигналов, там однополярное питание. +12в. Оно либо есть, либо нет.
В покое на катушке на обеих выводах +12в (итого 0) . При зарядке один вывод катушки через ключ в мозге (коммутаторе) замыкается с землёй. Появляется 12в на катушке и происходит заряд. При закрытии этого ключа на катушке снова 0в и накопленная энергия высвобождается.
Диоды включенные катодами в одну точку не оказывают на процесс заряда катушки никакого влияния, т.к. не пропускают плюс к управляемому выводу. Через них пройдёт только высокое напряжение (300в + +12в базового напряжения катушки) в момент закрытия ключа.
Стабилитрон нужен, что бы отделить постоянную составляющую +12в (на тахометр пойдёт всё что выше 18в). 90% тахометров работоспособно без стабилитрона.
Возможно, особенность в коммутаторе, есть некая защита, которая смотрит за токами утечки. Но я сомневаюсь, раньше не встречал.
Ещё возможно, что у тахометра очень низкое сопротивление входа (пробит или так устроен, либо вообще не тот вывод).
Я по такой схеме подключил наверно штук 50 тахометров на разных машинах. Бывало, что тахометр не работал, но что бы пропадала искра, такого не было.
Вообще среди радиолюбителей, самой сложной схемой считается схема из трёх деталей. Всё понятно и не работает
Проверяй всё по новой. Оставь только 3 диода, точку соединения диодов никуда не подключай. Проверь ещё раз их. Попробуй завести так.
Не сдавайся, мы с тобой

 Отправлено: 07.12.17 16:19. Заголовок: спасибо старик за ра..

спасибо старик за разъяснения завтра попробую выбрать время заехать в гараж)))

 Отправлено: 08.12.17 18:17. Заголовок: снова здрасте) коро..

снова здрасте)
короче тахометр на прямуую с одного сигнала не работает ((( как ещё можно проверить работоспособность тахометра? без подключения к нему двигатель заводится

 Отправлено: 08.12.17 18:43. Заголовок: BARMALEI https://w..

BARMALEI

https://www.drive2.ru/l/9830324/

Развлекайся. На сиерровском тахометре должно работать так же. Сигнал брать с мозга. Коммутирующая часть реле не используется. Только коммутируемая.

 Отправлено: 08.12.17 18:45. Заголовок: и да,с резистором он..

и да,с резистором он тоже завёлся, но тахометр лежал)

 Отправлено: 08.12.17 18:48. Заголовок: Мелкий Кот пишет: Р..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Развлекайся

вечер,пятница,гараж) как будто снова 18))))

 Отправлено: 08.12.17 18:54. Заголовок: Мелкий Кот пишет: Н..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

На сиерровском тахометре должно работать так же. Сигнал брать с мозга. Коммутирующая часть реле не используется. Только коммутируемая.

так там же чел и пишет,что у него другие катушки:
BuntaF пишет
в моем случае такое не получиться реализовать, у тебя ключи управления зажиганием прямо в процессоре, а у меня коммутируемые катушки
соответственно с ВОА нужна как раз таки схеиа с диодами
но для начала хочется убедиться,что тахометр живой,как это сделать?

 Отправлено: 08.12.17 20:20. Заголовок: BARMALEI пишет: соо..

BARMALEI пишет:

цитата:

соответственно с ВОА нужна как раз таки схеиа с диодами

Схема с диодами не нужна. Вообще. Никому и никогда. Это страх и ужас. Пробьёт один диод и всю тачку облазаешь, в поисках, почему у тебя искра куда попало бьёт.
Чел как раз и пишет, что у него коммутаторы в катушках стоят, соответственно, ему неоткуда взять выход с коммутатора на катушку.

В этой схеме сигнал берётся с выхода мозга на тах. Никаких катушек, ни низковольтной части, ни высоковольтной. Из всех соединений - выход с мозга на тахометр, вход тахометра, +12 вольт и земля.

Но можно, конечно, дальше продолжать мучить диоды и катушку. Главное же процесс..

 Отправлено: 12.12.17 11:04. Заголовок: Мелкий Кот пишет: Н..

Мелкий Кот пишет:

цитата:

Но можно, конечно, дальше продолжать мучить диоды и катушку. Главное же процесс..

я понял,что можно разными способами решить вопрос,но у меня походу тахометр сдохший,как бы вот этот диагнос ещё проверить? прежде чем пытаться заставить его работать корректно)

 Отправлено: 12.12.17 14:07. Заголовок: BARMALEI пишет: как..

BARMALEI пишет:

цитата:

как бы вот этот диагнос ещё проверить?

Понимаю конечно, что напишу непопулярный совет на сиерафоруме, но всё же,
"купить ещё три"

 Отправлено: 13.12.17 13:03. Заголовок: :sm36: :sm54: есл..

если покупать, то может сразу нужный? какой щиток приборов имеет нужный тахометр,чтобы избежать танцев с бубном? в первоых постах все спрашивали,какой тахометр стоит,значит есть варианты найти нужный?

 Отправлено: 12.01.18 11:52. Заголовок: BARMALEI пишет: зн..

BARMALEI пишет:

цитата:

значит есть варианты найти нужный?

видимо нет)))

 Отправлено: 12.01.18 11:59. Заголовок: BARMALEI пишет: ка..

BARMALEI пишет:

цитата:

какой щиток приборов имеет нужный тахометр

BARMALEI пишет:

цитата:

щиток приборов V6, ЭБУ ВОА, тахометр

Ответ. Родной от ВОА. А дальше танцы с бубном, клей и фантазия...

 Отправлено: 13.02.18 20:49. Заголовок: и вот теперь думаю -..

и вот теперь думаю - нафига было будильник а-ля форсаж выкидывать?)))