Отправлено: 15.09.06 09:57. Заголовок: Установил DOHC'овые электрокарлсоны. Не очень то гладко получилось :)

Итак - термомуфта сказала жжжжжжжжжжж, изображая из себя мотор от старого автобуса ЛАЗ. Почесав репу - решил ставить DOHC'овую рамку с вентиляторами. Первый облом вышел с тройником от Волги под термодатчик - лезть в шланг он категорически отказался. Второй облом, нет, скорее обломчик - рамка плохо совпала со штатными креплениями на радиаторе. Т.е. совпали только 2 из них по диагонали. Придётся потом ещё раз снимать и переделывать крепления. Да ещё и шланг один в месте (сочленение, отводка ОЖ на газовый редуктор) капать стал, зараза.
Но зато всё заработало. Правда, в связи с наступившей тишиной, отчётливо слышно, что к выжимному подшипнику подкрадывается белый пушной зверёк...
А так, на душе стало легче.

 Отправлено: 23.05.08 23:58. Заголовок: http://i018.radikal...

 Отправлено: 09.07.08 18:27. Заголовок: MoD пишет: Потому ч..

MoD пишет:

цитата:

Потому что тебе важна температура ИЗ мотора,а не входящая в него,сам подумай

Как раз важна температура ОЖ на выходе из радиатора, поскольку нас должен интересовать именно факт неспособности радиатора самостоятельно охладить ОЖ! И вот тогда к нему на помощь спешит друг с банкой варенья!

 Отправлено: 15.07.08 11:41. Заголовок: FORMUS пишет: это п..

FORMUS пишет:

цитата:

это принципиально неправильно, мотор должен крутиться сам, а вентилятор - отдельно от него, тогда и мощность мотора будет максимальная, и "проветриваться" должно в тот момент, когда это действительно нужно. То моё такое мнение.

Глупость какая... Даже лень снова одно и то же объяснять...

CAMOBAP пишет:

цитата:

а почему датчик стоит в верхнем патрубке?

Снова баян... Просто поставьте датчик в нижний патрубок, если очень хочется, и все. А потом начинайте спрашивать на форуме, почему все это неправильно работает.

 Отправлено: 08.05.09 22:29. Заголовок: Пацаны выручайте! По..

Пацаны выручайте! Поставил на днях решётку с двумя вентиляторами на свою сиееру, поставил реле, предохранитель всё как нада, не профан. Но термодатчик меня просто убивает. Поставил сначала датчик 87-94 нифига, при том что когда просто замыкаешь провода то вентиляторы крутятся на ура. Но реально стрелка температуры ползёт в красную зону, тосол в бачке подымается и кипит, а датчик не срабатвает. Пробывал три разных по производителям датчика нифига уже руки опускаются :( подскажите у кого может такие проблемы были, в чём может быть проблема?

 Отправлено: 09.05.09 23:30. Заголовок: deler26 Датчики каки..

deler26 Датчики какие? Родные? У меня волговские стояли из 3х новых 1 работал )))

 Отправлено: 10.05.09 01:52. Заголовок: Проблем может быть м..

Проблем может быть много. Например, ты не закрываешь бачок пробкой, в системе воздух, ну или датчик волговский нового образца- работать не будет

 Отправлено: 12.05.09 20:31. Заголовок: Датчик лучше брать н..

Датчик лучше брать на ВАЗ классику, там точно контактные...

 Отправлено: 30.05.09 17:49. Заголовок: sergant3 пишет: Дат..

sergant3 пишет:

цитата:

Датчик лучше брать на ВАЗ классику

А почему бы не взять фордовский? тем более он на 2 ступени - то что надо для донцовых вентиляторов.

 Отправлено: 04.06.09 21:17. Заголовок: Andreez пишет: А по..

Andreez пишет:

цитата:

А почему бы не взять фордовский? тем более он на 2 ступени - то что надо для донцовых вентиляторов.

А он с ВАЗовским по резьбе схож? Я не видел ((( А то еси б чё прикупил, и 2 вентилятора поставил....
А я так понял, что у чела проблемы с нашими датчиками....

 Отправлено: 05.06.09 09:26. Заголовок: sergant3 пишет: А о..

sergant3 пишет:

цитата:

А он с ВАЗовским по резьбе схож?

Один в один. Вот такой например.

 Отправлено: 07.07.09 12:05. Заголовок: есть вариант постави..

есть вариант поставить датчик на с двумя температурными показателями .. (кажется у шеврале нива такая ситуёвина) ...
т.е ... скажем если температура не высокая 80-90 - тихий режим (в пол силы) а если за 100 - то по полной ....
в этом случае явные плюсы:
электрику экономим + меньше шума (так как достаточно часто темпереатура на грани)



а по поводу куда датчик впаривать до или после радиатора ...
тут много за и против .... теоретически смысла нет ставить до ... как как на невысоких температурах .. достаточно пассивного контура ....
тут главным аргументом является температура на которую реагирует датчик:
если к примеру 70* - то смысл ставить на верхний патрубок? (у вас только термостат ближе к 90то откроется??? такой датчки лучше вниз - ибо когда температура на выходе радиатора будет 70 - то наверху как раз к 100*)

ИТОГ один - главная задача... на выходе получить температуру НИЖЕ градусов на 20 хотябы открытия термостата ( в нашем случае 70)

ЗЫ - это хоть и физика - НО теория ... если есть другие мнения спорить не буду

 Отправлено: 24.11.09 17:37. Заголовок: В общем, как я себе ..

В общем, как я себе схему включения сделал:



Запасная ссылка:
Скрытый текст

 Отправлено: 21.04.11 07:59. Заголовок: Подскажите пожалуйст..

Подскажите пожалуйста, досталась рамка с вентелятором от лацетти, у вентелятора два режима работы, не могу выбрать термодатчик, незнаю рабочую температуру двигателя ohc 2.0i efi.
На выбор есть
[BR]http://veras.shop.by/20654/45239/45553/105866/106154/<\/u><\/a>
[BR]http://veras.shop.by/20654/45239/45553/105866/106173/<\/u><\/a>
[BR]http://veras.shop.by/20654/45239/45553/105866/106188/<\/u><\/a>
Что посоветуете господа ?

 Отправлено: 21.04.11 07:59. Заголовок: Подскажите пожалуйст..

 Отправлено: 24.04.11 23:40. Заголовок: dudnikov_dv пишет: ..

dudnikov_dv пишет:

цитата:

незнаю рабочую температуру двигателя ohc 2.0i efi.

dudnikov_dv пишет:

цитата:

Что посоветуете господа ?

Совет прост вынуть термостат и посмотреть.Как правило 88 градусов,редко 92

 Отправлено: 24.05.11 13:35. Заголовок: Спасибо нашим местны..

Спасибо нашим местным заводам - сделали мне вот такой тройничок:
Скрытый текст


Вентилятор буду ставить от каЛины, о результатах - доложу ;)

PS. Чертёж
Скрытый текст

 Отправлено: 25.05.11 17:26. Заголовок: DATURA, от чего терм..

DATURA, от чего термодатчик вкручен?

 Отправлено: 24.08.11 09:24. Заголовок: Друзья, помогите раз..

Друзья, помогите разрешить вопрос!
Вообщем решил я выкинуть датчик включения родной, потому что-температура включения как мне кажется большовата, хочу поставить от классики, пока не определился с температурой. Ну так вот, знаю что нужно запитать это через реле, только вот каким образом это сделать? В начале топика есть схема, но я хочу поставить реле с максимальным использованием родной проводки, может кто подскажет? Спасибо заранее тому, кто откликнется...

 Отправлено: 24.08.11 10:19. Заголовок: http://s3.images.dri..

http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/3840/000/000/02e/0c0/88cbf2fd2e0ca150-original.jpg
моё извращение двухлетней давности...

 Отправлено: 24.08.11 10:25. Заголовок: У меня стоит от клас..

У меня стоит от классики, температура ниже родного
банально запихнул провода в родной разъём, обмотал всё изолентой с запасом
только жигулёвский через реле пустил, продавец настойчего рекомендовал...
два вентиля одновременно включаются

 Отправлено: 24.08.11 12:58. Заголовок: Guerilla пишет: У м..

Guerilla пишет:

цитата:

У меня стоит от классики, температура ниже родного банально запихнул провода в родной разъём, обмотал всё изолентой с запасом только жигулёвский через реле пустил, продавец настойчего рекомендовал... два вентиля одновременно включаются

Вот именно это я и хочу сделать... Только по твоему рисунку я нифига понять не могу! Я дуб-дубов в электрике...
Можешь помочь, дорисовать мой рисунок для дурочка?

Сверху новый разъём с новым датчиком, снизу обрезанные провода из родной проводки обрезанные у разъёма (проводов только два, потому что винт пока один). И каким образом мне в этот промежуток впендюрить релюху, объясните пожалуйста...