Отправлено: 05.12.06 23:08. Заголовок: опять проблема с инжехтором...

Кароче тема такая:
завожу холодный мотор:
заводится тутже глохнет, далее попытка №2 работает чуть дольше, и наконец завелся обороты от 2000 до 2500 как повезёт (держатся секунд пять) далее падают до 1200 и так работает еще секунд 10, потом падает до 800-850 и так доконца прогревается. На холостых иногда подёргивается...
Коды снимал! На неработающем 71_71_20_11_11, на работающем 50_10_11_11 в сервисный режим не выходит...
(кода 60 непоказывает)
Воздух вроде не сосёт хотя куй знает... вакумныне трубопроводы проверял, клапан картерных газов тоже...
Еще варианты?

 Отправлено: 06.12.06 09:38. Заголовок: Re:

Kovu
Нет не одного кода идентификатора ошибок. Всё что написал служебные коды. Ты случаем АКБ не отключал?

 Отправлено: 06.12.06 17:01. Заголовок: Re:

sidney
Я с машины дрыгатель снимал

На каждую ноч клему скидываю (не до конца собрал)

но обороты она и до этого забрасывала правда только до 1800
Коды я просто написал типа как снимал...

а на что вот эта фигня что под 71 кодом понимается влияет

 Отправлено: 06.12.06 19:50. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

На каждую ноч клему скидываю (не до конца собрал)

Мозги обнуляются, а когда заводишь начинают "учится" сново. Нужно проехать км 10-15 в разных режимах пока мозги войдут в нормальный рабочий режим.

 Отправлено: 06.12.06 21:35. Заголовок: Re:

Одолжил на форуме эскортоводов-
Цитата из мануала FORD Escort/Orion 1990-1997гг. изд. TECHNO BOOK 2001г. (там тоже EEC 4) Глава 5 частьА- "Каждый раз после отключения аккумулятора необходимо перепрограмировать блок ECU (мозги),для чего необходимо запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.Затем увеличте обороты до 1200 об/мин и удерживайте их 2 минуты.Далее совершите поездку в разных режимах движения около 10км."

 Отправлено: 07.12.06 16:54. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

Что именно?

Завести дождаться пока прогрееться потом увеличить обороты до 1200... и так далее, ерунда короче это, ничего неизмениться, может оно там и поднастраиваеться но не настолько чтоб с 1800 обороты падали

 Отправлено: 07.12.06 17:39. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

Вторичный клапан подачи воздуха в выпускной коллектор. К системе PAIS он относится. Либо трубка забита, либо отключен он. Как вариант - ошибка будет до тех пор пока не будет установлен рабочий лямбда-зонд, что более вероятно. Справа в моторном отсеке он находится, рядом с угольным фильтром. Там два клапана, один круглый, второй сразу же над ним и в него разъём воткнут. Клапана соеденены трубками подачи воздуха.

Лямбду я починил! кода больше нету! Клапан подачи воздуха в выпускной коллектор отключен, он както влияет на обороты при пуске? (трубки заглушаны)

 Отправлено: 07.12.06 17:59. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

трубки заглушаны

Какие?
Kovu пишет:

цитата:

Клапан подачи воздуха в выпускной коллектор отключен

Зачем?

 Отправлено: 07.12.06 18:08. Заголовок: Re:

sidney
я тя прально понял сия приблуда стоит на правом брызговике и представляет собой чорный бачонок и клапан к которому идёт разъем на два провода, на клапан приходит трубка из впускного коллектора, а выходит к клапану от системы дожига... прри спиливании последней отключил этот клапан нах да и выше описанную приблуду, мотор на сие издевательство ни как не отреагировал...
КХХ кстати мыл...
А угол опережения зажигания как нибудь может влмять на заброс оборотов?

 Отправлено: 07.12.06 18:13. Заголовок: Re:

Ещё как может....

 Отправлено: 07.12.06 18:15. Заголовок: Re:

sidney побежал в гараж заниматься ОЗУ...
слушай а как у меня зажигание выставить если не выдаёт у меня код 60?

 Отправлено: 07.12.06 22:20. Заголовок: Re:

Дааа ОЗУ не помогло всё равно запуск 1 завелся заглох, запуск 2 поработал чуть дольше но всё равно заглох запуск 3 2000 оборотов потом снижение до 1000 попытка заглохнуть подъем до 2000 и опять до 1000 опускается и так нормально греется...
ошибок кроме 71 кода нет!

Да кстати на второй попытке запуска обороты колеблятся около 1400 мож меньше

А из-за топливного фильтра может быть такая канитель? (не бейте за тупой вопрос )

 Отправлено: 07.12.06 22:49. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

А из-за топливного фильтра может быть такая канитель?

Nyet.

Kovu
Датчики проверяй, КХХ поменяй... В режим настроек, возможно, не входит из-за наличия кода 71. Или ты его убрал?

 Отправлено: 07.12.06 22:51. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

Или ты его убрал?

я беспонятия как его убрать...
Да вроде всё работает...
Кхх ставил на другую машину всё ок
кстати 71 код на работающем моторе не выдаёт!

 Отправлено: 07.12.06 23:09. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

я беспонятия как его убрать...

Подключить разъём к клапану. А вообще я-бы на твоём месте проверил все сигналы и цепи на разъёме эбу.

 Отправлено: 07.12.06 23:17. Заголовок: Re:

Senya пишет:

цитата:

Подключить разъём к клапану

ему пох на это клапан то мёртвый...

да вроде глюки цепей я устранил...

 Отправлено: 07.12.06 23:31. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

ему пох на это клапан то мёртвый...

Т.е. обмотка в обрыве чтоли? Тогда предлагаю несколько вариантов:
1. Купить б/у (думаю подойдёт клапан продувки адсорбера);
2. Узнать сопротивление клапана, подобрать резистор с таким-же сопротивлением и повесить его на разъём;
3. Ну ты понял

 Отправлено: 07.12.06 23:31. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

Да вроде всё работает...

В чем же тогда дело?

Kovu пишет:

цитата:

Кхх ставил на другую машину всё ок

Это, конечно, не 100% гарантия работоспособности. У меня на 2,0 стоит клапан, который на 2,9 не держал обороты, а на этом пожалуйста. Ты на свою другой-то клапан ставил?

Kovu пишет:

цитата:

кстати 71 код на работающем моторе не выдаёт!

И что? Это две разные проверки. Жесткие коды при KOEO обычно не повторяются при KOER.

Kovu пишет:

цитата:

ему пох на это клапан то мёртвый

Как узнал? Почему не поставить рабочий? Это не дефицит.

Kovu пишет:

цитата:

да вроде глюки цепей я устранил...

А что, были?

 Отправлено: 07.12.06 23:44. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

А что, были?

да датчик темературы воздуха разъём на камутаторе...

SM пишет:

цитата:

Ты на свою другой-то клапан ставил?

нет! надо попробывать...SM пишет:

цитата:

Как узнал? Почему не поставить рабочий? Это не дефицит.

он не работал... что он стоял что нет код всё равно есть!

а где мая старая тема про инжектор там фотка этого клапана есть (я хотел узнать прально ли я понял он это или нет)
ЗЫ а для чего он служит объясни плизз...

 Отправлено: 08.12.06 11:35. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

да датчик темературы воздуха

....ты его поменял? Он вообще то в расходомере находится.
Kovu пишет:

цитата:

я ваабще про тот спрашиваю

Видимо про тот. Клапан надо включить.
Kovu пишет:

цитата:

для чего он служит

Да не грузись ты. Не в нём дело. Из-за него могут быть проблемы в прогревочном режиме. Типо обороты плавать могут. Заводиться машина должна нормально и без него. Проверь расходомер. А вообще я бы на твоём месте свечи глянул бы для начала.

 Отправлено: 08.12.06 11:50. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

....ты его поменял? Он вообще то в расходомере находится.

да я в курсе где он находится...
У меня разъем на расходомере глючил! сцука я его заменил (разъем) все зароботало!

sidney пишет:

цитата:

А вообще я бы на твоём месте свечи глянул бы для начала.

Свечи новые Беру в экзисте заказывал... работают 100%

 Отправлено: 08.12.06 11:55. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

У меня разъем на расходомере глючил

заменил разъём на расходомере? Может ответку всё таки (маму), котрая в разъём расходомера вставляется?
Kovu пишет:

цитата:

все зароботало!

.....а что не работало? Чёт ты как то вообще издалека начал. Были проблемы с расходомером я понимаю? Вот то, что ты сейчас описываешь было или нет? А то пишешь заменил и всё заработало. Что всё заработало? Судя по топику ничего не работает.

 Отправлено: 08.12.06 13:33. Заголовок: Re:

sidney
раньше был код датчика температуры и я начал расходомер мичить почистил его разъем подергал и код пропал потом опять появился ну я купил разъем с куском провода (да тот который надевается на расходомер) старый отрезал новый припаял и заизолировал код пропал вообще.... но на характере работы мотора это ни как не повлияло была и осталось...
глюк с оборотами был как машину купил только весной и летом тепло было и выше 1800 они не поднимались...
потом к осени я менял переднии крылья и стаканы на место ставил (движок снимал)
Мож это всёкита ТПС у меня говёный?

 Отправлено: 08.12.06 13:35. Заголовок: Re:

Kovu
Заводилась тоже на трий раз? И обороты так же скидывала?

 Отправлено: 08.12.06 13:43. Заголовок: Re:

нет заводилась нормально обороты также были...


Кстати заводится плохо наверное от забитого фильтра?

 Отправлено: 08.12.06 13:49. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

Кстати заводится плохо наверное от забитого фильтра

Полноте..
Разъём когда менял случаем не мог перепутать провода?.....ну так случайно.

 Отправлено: 08.12.06 13:57. Заголовок: Re:

sidney
нет я их поочереди отрезал и припаивал! да и цвета они разного!

Полноте.. расшифруй

 Отправлено: 08.12.06 14:49. Заголовок: Re:

Kovu
Попробуй коды сними ещё раз. Отключи ТПС ( если ты на него грешишь). Должна завестись на 1200 оборотов и не падать. МАП проверь. Да, если клапан не рабочий, можешь на конец разъёма повесить резистор, порядка 20-30Ом. Кстати у тя из-за него и могут все беды быть. Он же связан в системе подачи воздуха с МАП датчиком. А там уже целый хвост тянется, расходомер опять же. Разряжение в коллекторе и т.д.

 Отправлено: 08.12.06 15:15. Заголовок: Re:

Kovu
На регулятор давления с МАПа идёт шланг. Он раздваивается - один конец на регулятор, второй уходит в эту грёбаную систему клапанов. Вроде так .....забыл я уже, но вроде ничё не напутал.

 Отправлено: 08.12.06 15:24. Заголовок: Re:

так было када купил... втоде всё понятно

 Отправлено: 08.12.06 15:27. Заголовок: Re:

Точняк наврал. Один конец на регулятор давления, второй на впускной коллектор. А с клапана трубка приходит снизу под дросселем.

 Отправлено: 08.12.06 15:29. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

так было када купил

и когда всё работало . Ты лучше покажи чё там счас

 Отправлено: 08.12.06 15:33. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

и когда всё работало

Да неть говорюже обороты были также ну чуть поменьще (1800)

вот полумесичной давности...

 Отправлено: 08.12.06 15:36. Заголовок: Re:

Где трубка с маслозаливной пробки? И с регулятора куда у тя трубка идёт я чёто не понял?

 Отправлено: 08.12.06 15:39. Заголовок: Re:

на регуряторе перепутана после фотографирования всё переставил как было
на горловине теперь армированая типа тюнинх

 Отправлено: 08.12.06 23:19. Заголовок: Re:

Вот этот клапан?

 Отправлено: 09.12.06 00:25. Заголовок: Re:

А у тебя раньше аффтомат стоял, так? Или тросик газа от него поставил. Если стоял автомат, проверь все-таки все патрубки, что внизу дроссельной заслонки, может что-то незаглушено?
Kovu пишет:

цитата:

Вот этот клапан?

Похож, у меня он отключен, нах , точнее разъем в нем торчит, но патрубки ампутированы, твоих симптомов не наблюдается, так что дело не в нем.

 Отправлено: 09.12.06 00:28. Заголовок: Re:

Vova39

Да стоял автомат (переделывал прежний хозяин)

все патрубки заткнуты точно...

Vova39 пишет:

цитата:

Похож, у меня он отключен, нах

да вот я тоже отключил...

А у тебя КХХ как стоит?

 Отправлено: 09.12.06 00:32. Заголовок: Re:

КХХ так стоит?

 Отправлено: 09.12.06 00:45. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

КХХ так стоит?

Угу.

 Отправлено: 10.12.06 01:43. Заголовок: Re:

мля тоже самое...
Заводится гадина плохо...
1 раз сватит заглохнет второй заведёдся 2000 спускает до 1000 и глохнет ну и на третиёй заводится 2000 и потом сбрасывает до 1200 так греется и потом молотит 800 гдето как часы...
ХЗ чо смотреть...

 Отправлено: 11.12.06 13:45. Заголовок: Re:

Kovu
Я не понял куда у тя трубка с регулятора давления одета? Если сразу на коллектор, то как тогда МАП работает? И клапан там должен стоять ещё на той трубке, что в коллектор впускной входит.

 Отправлено: 11.12.06 16:31. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

Я не понял куда у тя трубка с регулятора давления одета? Если сразу на коллектор, то как тогда МАП работает?

MAP с другой дырки работает, она-ж там не одна... Хотя и правда, мог с трубками вакуумными напутать...

sidney пишет:

цитата:

И клапан там должен стоять ещё на той трубке, что в коллектор впускной входит.

Это мелочи.

 Отправлено: 11.12.06 16:36. Заголовок: Re:

C какой это другой? Трубка с МАПа должна идти на регулятор и она же на коллектор. Если у него с ругулятора на коллектор, отку да на МАП тогда? И как он тогда работает главный вопрос....
SM пишет:

цитата:

Это мелочи

Ты так считаешь? .......ну ладно тогда

 Отправлено: 11.12.06 17:39. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

Трубка с МАПа должна идти на регулятор и она же на коллектор

Она должна идти в коллектор, не обязательно с регулятором в одну дырку.

sidney пишет:

цитата:

Ты так считаешь? .......ну ладно тогда

Я считаю, что от отсутствия клапана таких проблем не будет.

 Отправлено: 11.12.06 22:08. Заголовок: Re:

sidney
у меня "дырок" в коллекторе достаточно одна на МАП внизу дросельной заслонки, вторая вы её все видери на регулятор давления, третья заглушана...

Итак сёня опять мучился так вот заводится вроде спервого раза и как обычно стабильно на 2000 ...
секунд 10 так работает потом скидывает до 1000 прогреится и тут прикол када держит 850-900 када 700
и ещё на холодном двигателе нажимаеш на газ и получаеш нормальный без провала рост оборотов, а как итолько прогреется при этомже ОЗУ хлопки во ВПУСКНОМ трубопроводе, ну делаеш пораньше и обороты она нормально набирает только начинает хреново заводится и чувствоется что зажигание рановато, делаеш чуть позже появляется провал но жить можно...
а еще фильтр топливный поменял во!

 Отправлено: 11.12.06 22:19. Заголовок: Re:

и чо за код 56 ?

 Отправлено: 12.12.06 13:30. Заголовок: Re:

Kovu
Схема расположения этих трубочек ведь есть, в Микрокате, к примеру. Сделай как положено и все.

 Отправлено: 12.12.06 20:40. Заголовок: Re:

О епть, собрат по несчастью. У меня тоже 71 пару лет назад появился и не уходит больше. Если победишь его - расскажи, как!

 Отправлено: 12.12.06 22:41. Заголовок: Re:

Кстати если снять разъем с того клапана что на фотке выше то показывает код 46...
если воткнуть на место то всё ок...
а так диагностика мя на повал убила...
теперь на заглушенном 71 71 20 11 11 10 ну собсно как и было
а вот на заведённом

50 43 38... т.е TPS отсутствие на рабочий тест и лямбда зонд...

до этого ничего подобного не было, не лямбда была всегда а вот ТПС да ещё 43 небыло...

Кстати подключил я МАП как вы хотели и ему всё равно пох как было так и осталось

garik пишет:

цитата:

поставить дизель

подари! поставлю с удовольствием...

или могу на свой махнуть... я даже распред тогда поменяю

 Отправлено: 12.12.06 23:27. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

Кстати если снять разъем с того клапана что на фотке выше то показывает код 46...

Как интересно... При чем тут недостижение максимальных оборотов? Это проблема шагового обычно или неправильной рег-ки хх.

Kovu пишет:

цитата:

не лямбда была всегда а вот ТПС да ещё 43 небыло

Дальше-то что? Код 43 тебе выдал, и что? Впрочем, о чем это я... тебе, похоже, просто поговорить хочется...

 Отправлено: 12.12.06 23:39. Заголовок: Re:

SM

Я перепутал не 46 а 56!

Мне не поговорить хочется! а починить эту мозго ипущюю машину!

 Отправлено: 13.12.06 01:20. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

а починить эту мозго ипущюю машину!

По-моему, можно уже раза три ее починить. А так я уже начинаю сомневаться в том, кто кому мозги ***

Kovu
Про код 71 спросил на auto.ru вместо тебя...

dup(aka) пишет:

цитата:

О епть, собрат по несчастью. У меня тоже 71 пару лет назад появился и не уходит больше. Если победишь его - расскажи, как!

Какая машина, какого года выпуска? Может, это в подписи написать, как думаешь?

 Отправлено: 13.12.06 11:24. Заголовок: Re:

devious пишет:

цитата:

71 код к примеру для 1,8 и lzk тауруса

Счасссс......про код я уже писал ему сто раз. Ты попробуй топик весь почитать 71 код - код ошибки вторичного клапана подачи воздуха в выпускной коллектор.

 Отправлено: 13.12.06 13:06. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

Я тоже сомневаюсь, что в нём дело

Дело-то понятно, что не в нем, просто он не дает в режим настроек выйти...

А по коду 71 сомнения отпали:

цитата:

71 код говорит о неисправности в системе импульсной подачи воздуха в выпускной коллектор. Точнее, о неисправности вакуумно-управляемого воздушного клапана (VAV) или соленоид импульсной подачи воздуха (PUA)

А ты откуда эту расшифровку выудил?

 Отправлено: 13.12.06 13:13. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

А ты откуда эту расшифровку выудил

Из как ты говоришь " хреновых источников"....... знаю я просто. Я ему уже расшифровывал про этот код раз пять....непойму просто, чего он сто раз про одно и тоже спрашивает. Поговорить видимо хочется
SM пишет:

цитата:

просто он не дает в режим настроек выйти

Я ему уже сказал, если клапан не работает, пускай повесит резистор Ом так на 15-20 и всё. Думаешь он так сделал?

 Отправлено: 13.12.06 13:55. Заголовок: Re:

devious пишет:

цитата:

Миш подозрение, что мозги левые стоят не от этого двигателя

Вот номер мозгов VM115
86GB-12A650_H2A

Расскажу предусторию моих мучений мож чем поможет в решении моей проблемы

Кароче в прошлую зиму у прежнего хозяина (Коля) машина в мороз отказалась заводится!
Свечи говорит заливало и фсё...
Ну он её оставил до весны... Весной всё таки завёл немного потоскав её на тросе
Ну и в мае я её купил... заменил свечи и АКБ и машина стала более менее нормально работать на заводилась всё равно как щас (т.е. 1800-2000 об/мин при прогреве) Ну а когда щас поставил её нв ремонт то решил занятся инжектором...
ну а дальше как вы уже знаете...

 Отправлено: 13.12.06 14:16. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

на место того клапана что я на фотке показывал?

Я извини больше не могу повторять одно и тоже в одной теме по три раза. Ты ещё пять раз спроси.
Kovu пишет:

цитата:

Вот номер мозгов VM115

Мозги такие и должны быть. Мотор видимо N4B.

 Отправлено: 13.12.06 14:44. Заголовок: Re:

sidney
На блоке толи NR2 толи NRB...

 Отправлено: 13.12.06 16:11. Заголовок: Re:

SM
N4B 2.0i OHC 88 года выпуска. Такой же, как у kovu, тока чуть моложе. Мозг VM120. А толку? Я весь интернет нах перерыл пока искал этот код, нигде нет. Сиднею, похоже, инженеры форда напрямую в мозг вещают. И, похоже, верно вещают, появление у меня этого кода по времени близко с апмутацией дожига. Отпишусь когда проверю его мысль с резистором.

PS: На прошлом форуме было в подписи. А этот, гад, логин aka не признает :(

 Отправлено: 13.12.06 16:15. Заголовок: Re:

120 и 115 одно и тоже...120 типа с обновленной версией чутка

 Отправлено: 13.12.06 16:21. Заголовок: Re:

У меня еще наклейка на мозге была - remanufactured, мол, в 1993 году.

 Отправлено: 13.12.06 16:52. Заголовок: Re:

dup(aka)
N4B -100 сил
NR2-115 сил
У тебя кат стоит а у меня его и в памине не было
А так скорее всего у меня кто нибудь мозги менял потомучто ДД на блоке стоит и проводка под него есть вся...

 Отправлено: 13.12.06 17:52. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

Мотор видимо N4B

У него 86-й год

Stegor пишет:

цитата:

а то что ета лабуда с Паисом вроде с 88г пошла

Справедливо, для Западной Германии.

Stegor пишет:

цитата:

С ДД вм116 мозги

Это ты почему так решил?

dup(aka) пишет:

цитата:

Я весь интернет нах перерыл пока искал этот код, нигде нет.

А я вчера вечером задал вопрос в авторушной конце, мне сегодня и ответили

dup(aka) пишет:

цитата:

На прошлом форуме было в подписи. А этот, гад, логин aka не признает

А, вот ты хто... Форум на самом деле все тот же... Можно попробовать восстановить ник. Пароль не "aka" был, случайно?

 Отправлено: 13.12.06 20:41. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

У тебя кат стоит а у меня его и в памине не было

Смишно Лямбда есть, все остальное есть, мозги 115-е, а ката никогда не было...

sidney пишет:

цитата:

Значит не доверяешь мне всё таки

Нет, конечно. Никому нельзя верить