Отправлено: 05.12.06 23:08. Заголовок: опять проблема с инжехтором...

Кароче тема такая:
завожу холодный мотор:
заводится тутже глохнет, далее попытка №2 работает чуть дольше, и наконец завелся обороты от 2000 до 2500 как повезёт (держатся секунд пять) далее падают до 1200 и так работает еще секунд 10, потом падает до 800-850 и так доконца прогревается. На холостых иногда подёргивается...
Коды снимал! На неработающем 71_71_20_11_11, на работающем 50_10_11_11 в сервисный режим не выходит...
(кода 60 непоказывает)
Воздух вроде не сосёт хотя куй знает... вакумныне трубопроводы проверял, клапан картерных газов тоже...
Еще варианты?

 Отправлено: 08.12.06 15:29. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

так было када купил

и когда всё работало . Ты лучше покажи чё там счас

 Отправлено: 08.12.06 15:33. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

и когда всё работало

Да неть говорюже обороты были также ну чуть поменьще (1800)

вот полумесичной давности...

 Отправлено: 08.12.06 15:36. Заголовок: Re:

Где трубка с маслозаливной пробки? И с регулятора куда у тя трубка идёт я чёто не понял?

 Отправлено: 08.12.06 15:39. Заголовок: Re:

на регуряторе перепутана после фотографирования всё переставил как было
на горловине теперь армированая типа тюнинх

 Отправлено: 08.12.06 23:19. Заголовок: Re:

Вот этот клапан?

 Отправлено: 09.12.06 00:25. Заголовок: Re:

А у тебя раньше аффтомат стоял, так? Или тросик газа от него поставил. Если стоял автомат, проверь все-таки все патрубки, что внизу дроссельной заслонки, может что-то незаглушено?
Kovu пишет:

цитата:

Вот этот клапан?

Похож, у меня он отключен, нах , точнее разъем в нем торчит, но патрубки ампутированы, твоих симптомов не наблюдается, так что дело не в нем.

 Отправлено: 09.12.06 00:28. Заголовок: Re:

Vova39

Да стоял автомат (переделывал прежний хозяин)

все патрубки заткнуты точно...

Vova39 пишет:

цитата:

Похож, у меня он отключен, нах

да вот я тоже отключил...

А у тебя КХХ как стоит?

 Отправлено: 09.12.06 00:32. Заголовок: Re:

КХХ так стоит?

 Отправлено: 09.12.06 00:45. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

КХХ так стоит?

Угу.

 Отправлено: 10.12.06 01:43. Заголовок: Re:

мля тоже самое...
Заводится гадина плохо...
1 раз сватит заглохнет второй заведёдся 2000 спускает до 1000 и глохнет ну и на третиёй заводится 2000 и потом сбрасывает до 1200 так греется и потом молотит 800 гдето как часы...
ХЗ чо смотреть...

 Отправлено: 11.12.06 13:45. Заголовок: Re:

Kovu
Я не понял куда у тя трубка с регулятора давления одета? Если сразу на коллектор, то как тогда МАП работает? И клапан там должен стоять ещё на той трубке, что в коллектор впускной входит.

 Отправлено: 11.12.06 16:31. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

Я не понял куда у тя трубка с регулятора давления одета? Если сразу на коллектор, то как тогда МАП работает?

MAP с другой дырки работает, она-ж там не одна... Хотя и правда, мог с трубками вакуумными напутать...

sidney пишет:

цитата:

И клапан там должен стоять ещё на той трубке, что в коллектор впускной входит.

Это мелочи.

 Отправлено: 11.12.06 16:36. Заголовок: Re:

C какой это другой? Трубка с МАПа должна идти на регулятор и она же на коллектор. Если у него с ругулятора на коллектор, отку да на МАП тогда? И как он тогда работает главный вопрос....
SM пишет:

цитата:

Это мелочи

Ты так считаешь? .......ну ладно тогда

 Отправлено: 11.12.06 17:39. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

Трубка с МАПа должна идти на регулятор и она же на коллектор

Она должна идти в коллектор, не обязательно с регулятором в одну дырку.

sidney пишет:

цитата:

Ты так считаешь? .......ну ладно тогда

Я считаю, что от отсутствия клапана таких проблем не будет.

 Отправлено: 11.12.06 22:08. Заголовок: Re:

sidney
у меня "дырок" в коллекторе достаточно одна на МАП внизу дросельной заслонки, вторая вы её все видери на регулятор давления, третья заглушана...

Итак сёня опять мучился так вот заводится вроде спервого раза и как обычно стабильно на 2000 ...
секунд 10 так работает потом скидывает до 1000 прогреится и тут прикол када держит 850-900 када 700
и ещё на холодном двигателе нажимаеш на газ и получаеш нормальный без провала рост оборотов, а как итолько прогреется при этомже ОЗУ хлопки во ВПУСКНОМ трубопроводе, ну делаеш пораньше и обороты она нормально набирает только начинает хреново заводится и чувствоется что зажигание рановато, делаеш чуть позже появляется провал но жить можно...
а еще фильтр топливный поменял во!

 Отправлено: 11.12.06 22:19. Заголовок: Re:

и чо за код 56 ?

 Отправлено: 12.12.06 13:30. Заголовок: Re:

Kovu
Схема расположения этих трубочек ведь есть, в Микрокате, к примеру. Сделай как положено и все.

 Отправлено: 12.12.06 20:40. Заголовок: Re:

О епть, собрат по несчастью. У меня тоже 71 пару лет назад появился и не уходит больше. Если победишь его - расскажи, как!

 Отправлено: 12.12.06 22:41. Заголовок: Re:

Кстати если снять разъем с того клапана что на фотке выше то показывает код 46...
если воткнуть на место то всё ок...
а так диагностика мя на повал убила...
теперь на заглушенном 71 71 20 11 11 10 ну собсно как и было
а вот на заведённом

50 43 38... т.е TPS отсутствие на рабочий тест и лямбда зонд...

до этого ничего подобного не было, не лямбда была всегда а вот ТПС да ещё 43 небыло...

Кстати подключил я МАП как вы хотели и ему всё равно пох как было так и осталось

garik пишет:

цитата:

поставить дизель

подари! поставлю с удовольствием...

или могу на свой махнуть... я даже распред тогда поменяю

 Отправлено: 12.12.06 23:27. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

Кстати если снять разъем с того клапана что на фотке выше то показывает код 46...

Как интересно... При чем тут недостижение максимальных оборотов? Это проблема шагового обычно или неправильной рег-ки хх.

Kovu пишет:

цитата:

не лямбда была всегда а вот ТПС да ещё 43 небыло

Дальше-то что? Код 43 тебе выдал, и что? Впрочем, о чем это я... тебе, похоже, просто поговорить хочется...

 Отправлено: 12.12.06 23:39. Заголовок: Re:

SM

Я перепутал не 46 а 56!

Мне не поговорить хочется! а починить эту мозго ипущюю машину!

 Отправлено: 13.12.06 01:20. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

а починить эту мозго ипущюю машину!

По-моему, можно уже раза три ее починить. А так я уже начинаю сомневаться в том, кто кому мозги ***

Kovu
Про код 71 спросил на auto.ru вместо тебя...

dup(aka) пишет:

цитата:

О епть, собрат по несчастью. У меня тоже 71 пару лет назад появился и не уходит больше. Если победишь его - расскажи, как!

Какая машина, какого года выпуска? Может, это в подписи написать, как думаешь?

 Отправлено: 13.12.06 11:24. Заголовок: Re:

devious пишет:

цитата:

71 код к примеру для 1,8 и lzk тауруса

Счасссс......про код я уже писал ему сто раз. Ты попробуй топик весь почитать 71 код - код ошибки вторичного клапана подачи воздуха в выпускной коллектор.

 Отправлено: 13.12.06 13:06. Заголовок: Re:

sidney пишет:

цитата:

Я тоже сомневаюсь, что в нём дело

Дело-то понятно, что не в нем, просто он не дает в режим настроек выйти...

А по коду 71 сомнения отпали:

цитата:

71 код говорит о неисправности в системе импульсной подачи воздуха в выпускной коллектор. Точнее, о неисправности вакуумно-управляемого воздушного клапана (VAV) или соленоид импульсной подачи воздуха (PUA)

А ты откуда эту расшифровку выудил?

 Отправлено: 13.12.06 13:13. Заголовок: Re:

SM пишет:

цитата:

А ты откуда эту расшифровку выудил

Из как ты говоришь " хреновых источников"....... знаю я просто. Я ему уже расшифровывал про этот код раз пять....непойму просто, чего он сто раз про одно и тоже спрашивает. Поговорить видимо хочется
SM пишет:

цитата:

просто он не дает в режим настроек выйти

Я ему уже сказал, если клапан не работает, пускай повесит резистор Ом так на 15-20 и всё. Думаешь он так сделал?

 Отправлено: 13.12.06 13:55. Заголовок: Re:

devious пишет:

цитата:

Миш подозрение, что мозги левые стоят не от этого двигателя

Вот номер мозгов VM115
86GB-12A650_H2A

Расскажу предусторию моих мучений мож чем поможет в решении моей проблемы

Кароче в прошлую зиму у прежнего хозяина (Коля) машина в мороз отказалась заводится!
Свечи говорит заливало и фсё...
Ну он её оставил до весны... Весной всё таки завёл немного потоскав её на тросе
Ну и в мае я её купил... заменил свечи и АКБ и машина стала более менее нормально работать на заводилась всё равно как щас (т.е. 1800-2000 об/мин при прогреве) Ну а когда щас поставил её нв ремонт то решил занятся инжектором...
ну а дальше как вы уже знаете...

 Отправлено: 13.12.06 14:16. Заголовок: Re:

Kovu пишет:

цитата:

на место того клапана что я на фотке показывал?

Я извини больше не могу повторять одно и тоже в одной теме по три раза. Ты ещё пять раз спроси.
Kovu пишет:

цитата:

Вот номер мозгов VM115

Мозги такие и должны быть. Мотор видимо N4B.

 Отправлено: 13.12.06 14:44. Заголовок: Re:

sidney
На блоке толи NR2 толи NRB...

 Отправлено: 13.12.06 16:11. Заголовок: Re:

SM
N4B 2.0i OHC 88 года выпуска. Такой же, как у kovu, тока чуть моложе. Мозг VM120. А толку? Я весь интернет нах перерыл пока искал этот код, нигде нет. Сиднею, похоже, инженеры форда напрямую в мозг вещают. И, похоже, верно вещают, появление у меня этого кода по времени близко с апмутацией дожига. Отпишусь когда проверю его мысль с резистором.

PS: На прошлом форуме было в подписи. А этот, гад, логин aka не признает :(

 Отправлено: 13.12.06 16:15. Заголовок: Re:

120 и 115 одно и тоже...120 типа с обновленной версией чутка